Liels un ērts Volkswagen Caravelle
saturs
Volkswagen Caravella savus mazo pasažieru grupu pārvadātāja pienākumus apzinīgi pilda kopš 1990. gada, kad tika prezentēts automašīnas pirmās paaudzes modelis. Šajā laikā Caravelle ir piedzīvojis daudzas pārveidotas pārvērtības un nomainījis sešas paaudzes, veiksmīgi konkurējot ar saviem Volkswagen kolēģiem - Transporter, Multivan, Kalifornijā, kā arī citu auto gigantu - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand pārstāvjiem. , Toyota Sienna un citi. Auto entuziasti novērtē Caravelle par komfortu, praktiskumu un uzticamību, atzīmējot, ka par vienīgo automašīnas trūkumu var uzskatīt tās izmaksas: šodien jūs varat iegādāties jaunu Caravelle par cenu, kas ir samērīga ar vienistabas dzīvokļa izmaksām Maskavā. Un tomēr ērta un mīļa mikroautobusa popularitāte Krievijā nemazinās, kas liecina par augstu uzticības pakāpi Volkswagen produktiem mūsu valstī.
Īsa vēsturiska ekskursija
Sākotnēji VW Caravelle bija diezgan vecmodīgs aizmugures piedziņas minivens ar dzinēju, kas atradās automašīnas aizmugurē.
1997. gadā notika diezgan izšķiroša pārveidošana: rezultātā dzinējs atradās zem pārsega, kas kļuva ievērojami lielāks, priekšējā bufera konfigurācija pilnībā mainījās, priekšējie lukturi izrādījās nedaudz slīpi, ar baltiem pagrieziena rādītājiem. Spēka agregātu varēja aprīkot ar kādu no piedāvātajiem piecu vai četru cilindru dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu, piemēram, V-veida sporta dzinēju ar 140 zirgspēku jaudu. Jaunā priekšējā piekare ļāva pasažieriem un vadītājam automašīnā justies ērtāk, uz visiem riteņiem tika uzstādītas disku bremzes, parādījās ABS sistēma un gaisa spilveni. Salona apdare un aprīkojums ar palīgsistēmām ir pārcēlies uz jaunu līmeni, pamata versija jau ir paredzēta:
- elektriski priekšējie logi;
- sēdekļu elektriskā apsilde;
- apsilde un aizmugurējo logu tīrītājs;
- autonoms sildītājs ar taimeri;
- radio.
Sēdekļi salonā viegli pārveidojami par ērtu galdu vai vienkārši līdzenu virsmu. Mikroklimatu salonā tagad var iestatīt neatkarīgi, izmantojot ventilācijas sistēmas vadības bloku. Citi jauninājumi ietver paaugstinātu skaņas izolācijas pakāpi un iespēju vilkt piekabi, kas sver līdz divām tonnām.
Trešās paaudzes karavelei, kas parādījās 2002. gadā, ir zināma līdzība ar Multivan, ar gandrīz vienādiem priekšējiem lukturiem un priekšējo buferi. Jaunajā automašīnas versijā kļuvusi pieejama automātiskā pārnesumkārba un 4Motion pilnpiedziņas sistēma. Kā papildaprīkojums tika piedāvāta divu sezonu klimata kontrole "Climatronic". 9 pasažieru pārvadāšanai tika nodrošināta versija ar pagarinātu pamatni, daudzi ērti plaukti ļauj vadītājam un pasažieriem novietot personīgās mantas. Spēka agregāts bija aprīkots ar vienu no diviem dīzeļdzinējiem (2,0 l un 3,2 l, 115 un 235 ZS) un četriem benzīna dzinējiem (1,9 l, 86 un 105 ZS un 2,5 l ar jaudu 130 un 174 ZS) . Citas šīs paaudzes Caravelle funkcijas ietver:
- priekšējā un aizmugurējā neatkarīgā piekare;
- priekšējās un aizmugurējās disku bremzes ar bremzēšanas spēka kontroli;
- drošības sistēma, kas negadījuma gadījumā nodrošina vadītāja aizsardzību pret stūres radītām traumām;
- IEDAĻA;
- vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi, kas aprīkoti ar gaisa spilveniem;
- korpusa atverēs ielīmēts stikls, veicinot konstrukcijas stiprības palielināšanos;
- īpašs risinājums drošības jostu piesprādzēšanai, ļaujot ērti justies jebkura izmēra pasažierim.
Vēl respektablāka izrādījās Caravelle Business versija, kuru pēc klienta vēlēšanās varēja aprīkot ar ādas apdari, mobilo telefonu, faksu, televizoru, kā arī paredzēja izmantot 2,5 litru turbodīzeli ar jauda 150 “zirgus” vai benzīna dzinējs ar tilpumu 204 litri. Ar.
2009. gadā notika nākamās paaudzes VW Caravelle pirmizrāde. Radot jaunu automašīnu, autori pieturējās pie tendences vēl vairāk uzlabot automašīnas drošību, efektivitāti, komfortu un uzticamību. Intensīvais inteliģentais atbalsts, ko nodrošina daudzas palīdzības sistēmas, ievērojami atvieglo braukšanu, sniedzot vadītājam pārliecību un komfortu pasažieriem. Mainījies gan mašīnas izskats, gan tehniskais aprīkojums. Par būtiskāko jauninājumu tiek uzskatīta pāreja uz ekonomiskākiem dzinējiem, kas kombinācijā ar DGS robotizēto ātrumkārbu nodrošina optimālu spēka agregāta darbību..
Uzreiz pēc pirkuma pamanīju nepareizu stūres rata novietojumu, attiecībā pret taisnvirziena kustību, piekare ir stingra un trokšņaina. Pēc neilga laika un aptuveni 3000 noskrējiena devos pie dīlera ar sūdzībām par stūri un arvien pieaugošajiem piekares klauvējiem. Stūre tika izlabota, tieši otrādi (tagad darīja pretējā virzienā), bet par piekari teica, ka tas ir normāli kā komerctransportam utt.. Nestrīdējos un nelamājos, nesūdzējos arī. Žēl, ka par šo ļoti ievērojamo naudu nopirku "rumbuli". Pēc mūsu pašu veiktās diagnostikas izrādījās, ka priekšējās piekares klusie bloki ir izgatavoti ar slotiem maigumam, tāpēc tie rada sitienus bremzējot un braucot cauri ceļa nelīdzenumiem, nomainīju tos pret pastiprinātiem, kas tiek izmantoti bruņumašīnām. - sitieni ir daudz samazināti. Veicot tālāku diagnostiku, atklājās, ka klauvē arī priekšējie piekares statņi - nomainīju arī statņus, tagad viss ok. Tagad nobraukums 30000 XNUMX, viss kārtībā, neklauvē, negrab. Mašīna ir laba, bet nav cenas / kvalitātes un dīlera servisa Krievijā.
Piektā paaudze (faktiski, tāpat kā sestā) nebija tik revolucionāra kā ceturtā, un galvenokārt skāra dažas ārējās pārvērtības. Volkswagen T5 saimē bez Caravelle ietilpst Kombi, Shuttle un Multivan, kur Kombi nodrošina visvienkāršāko aprīkojumu, Multivan - bagātāko tehnisko aprīkojumu.
Specifikācijas VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, kas šodien ir pieejams Krievijas autobraucējiem, ir moderna augsto tehnoloģiju automašīna, kas pārliecinoši ieņem vadošo pozīciju nelielu pasažieru grupu pārvadātāju segmentā.
Vispārējās īpašības
Pirmais iespaids par braucienu ar Volkswagen Caravelle ir liela salona telpa, kas ļauj neierobežot sevi un justies diezgan ērti jebkura auguma un svara pasažierim. Pamatnei var pievienot vēl 400 mm, izvēloties pagarināto versiju, kas paredz papildus sēdekļu uzstādīšanu. Caravelle ir labvēlīgi salīdzinājumā ar konkurentiem, jo tas nav gluži mikroautobuss, bet arī ne krosovers: vadība ir tāda pati kā vieglajam auto, neskatoties uz to, ka ietilpība ir daudz lielāka nekā lielākajai daļai SUV - trešā rinda. ir uzstādīts, nezaudējot komfortu. Vispiemērotākā šāda auto izmantošana ir lielai ģimenei vai uzņēmumam. Komerciālajiem pasažieru un kravu pārvadājumiem VW Transporter ir piemērotāks. Tehniski aprīkotāks Multivan un attiecīgi maksā - apmēram par ceturtdaļu dārgāk nekā Caravelle.
Volkswagen Caravelle virsbūves tips ir furgons, durvju skaits 5, sēdvietu skaits no 6 līdz 9. Auto tiek ražots tikai pasažieru versijā trīs versijās:
- tendenču līnija;
- komforta līnija;
- highline.
Tabula: dažādu Volkswagen Caravelle modifikāciju specifikācijas
| Raksturošana | T6 2.0 bitTDI DSG 180zs | T6 2.0 TSI MT L2 150zs | T6 2.0 TDI MT L2 102zs | T6 2.0 TSI DSG 204zs |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Dzinēja tilpums, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 | 4 |
| cilindrs kārtība | rindā | rindā | rindā | rindā |
| Vārsti uz cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| degvielas veids | dīzeļdegviela | benzīns | dīzeļdegviela | benzīns |
| Degvielas patēriņš (pilsēta/šoseja/kombinēts) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Energosistēma | tieša injekcija | tieša injekcija | tieša injekcija | tieša injekcija |
| Maksimālais ātrums, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Paātrinājums līdz ātrumam 100 km / h, sekundes | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotizēts 7 ātrumu dubultā sajūga automāts | 6 rokasgrāmata | 5 rokasgrāmata | robotizēts 7 ātrumu dubultā sajūga automāts |
| Izpildmehānisms | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā |
| Priekšējā piekare | neatkarīgais - Makfersons | neatkarīgais - Makfersons | neatkarīgais - Makfersons | neatkarīgais - Makfersons |
| Aizmugurējā piekare | neatkarīgs - vairāku saišu | neatkarīgs - vairāku saišu | neatkarīgs - vairāku saišu | neatkarīgs - vairāku saišu |
| Priekšējās bremzes | vēdināms disks | vēdināms disks | vēdināms disks | vēdināms disks |
| Aizmugurējās bremzes | disks | disks | disks | disks |
| Durvju skaits | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Vietu skaits | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Garums, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Platums, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Augstums, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Garenbāze, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Pašmasa, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Pilns svars, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tvertnes tilpums, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Klīrenss, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: iepazīšanās ar VW Caravelle T6
Izmēri VW Caravelle
Caravelle standarta versija paredz transportlīdzekļa garumu 5006 mm, pagarinātā versija - 5406 mm. Platums un augstums ir attiecīgi 1904 un 1970 mm, riteņu bāze ir 3000 mm. Klīrenss var svārstīties no 178 līdz 202 mm. Degvielas bāka satur 80 litrus, bagāžnieka tilpums līdz 5,8 m3, riepu izmērs 215/60/17C 104/102H. Pašmasa var būt no 1982 līdz 2076 kg, pilna masa ir 3 tonnas.
Ļoti ergonomiski vadītāja un navigatora sēdekļi, garās distancēs trasē var iet ilgi un nepagurt. No jaunākajiem rekordiem - 24 stundu posms no Krimas līdz Maskavai, viens 1500 km posms, ņemot vērā prāmi un atkārtotu bērnu iešanu, lai salonā nebumdētu. Aizbraucām uz Krimu, paņēmām līdzi: 3 teltis, 4 guļammaisus, 4 paklājus, vairākas segas, sauso skapi, 40 litrus ūdens, ratus, kasti ar traukiem (6 litru katls, panna, bļodas, glāzes) un pārtika, 2 portatīvie datori, 2 bagāžnieki ar kamerām, dofiga somas ar drēbēm visiem, jo plānoja būt mežonīgi un negribēja mazgāties. Braucām atpakaļ - paņēmām vēl vienu pasažieri ar pāris somām, turklāt piedevām 20 litrus vīna, 25 kg rīsu, persiku kasti, lāpstu, mopu, vēl vienu mazu telti - viss derēja, un bez jebkuri jumta bagāžnieki. Vispār 3 riteņu rati ar lieliem piepūšamiem riteņiem, kuros kādreiz pārvadāju 2 bērnus vecumā no 6 un 3 gadiem, nesalocītā veidā iederas bagāžniekā.
Motora veiktspēja
Caravelle T6 izmantotajiem dīzeļdzinējiem ir 2,0 litru tilpums un 102, 140 un 180 zirgspēku jauda. Benzīna dzinēju jauda var būt 150 vai 204 ZS. Ar. ar tilpumu 2,0 litri. Degvielas padeves sistēma visās spēka agregātu versijās ir tiešā iesmidzināšana. Gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem ir 4 cilindri, kas sakārtoti pēc kārtas. Katram cilindram ir 4 vārsti.
Pārraide
Sestās paaudzes Caravelle pārnesumkārba var būt manuāla vai robotizēta DSG. Mehānika joprojām ir tuvāka un pieņemamāka iespēja lielākajai daļai vietējo autobraucēju tās vienkāršības un izturības dēļ. Robots ir sava veida kompromiss starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu un rada daudz jautājumu Caravelle īpašnieku vidū, neskatoties uz to, ka tas ietaupa degvielu. Problēma ir tā, ka DSG kaste, ko izmanto Caravelle, ir tā sauktais sausais sajūgs, pretstatā sešpakāpju ātrumam, kurā tiek izmantota eļļas vanna. Pārslēdzot pārnesumus ar šādu kārbu, sajūga diski var pieslēgties pārāk asi, kā rezultātā automašīna raustās, zaudē saķeri, rodas sveši trokšņi. Rezultātā DSG ātri nolietojas un var kļūt nelietojams jau pēc 50 tūkstošiem kilometru. No otras puses, DSG kaste tiek uzskatīta par līdz šim tehnoloģiski progresīvāko un “progresīvāko”, kas nodrošina ātru un ekonomisku transportlīdzekļa kustību. Tādējādi potenciālais pircējs patstāvīgi nosaka savas prioritātes: konservatīva un gadu gaitā pārbaudīta mehānika vai nākotnes kaste, bet DSG ir jāpabeidz.
Piedziņa Volkswagen Caravelle var būt priekšējā vai pilna. 4Motion emblēmas klātbūtne norāda, ka automašīnai ir visu riteņu piedziņa. 4Motion sistēma tiek izmantota Volkswagen automašīnās kopš 1998. gada, un tās pamatā ir vienmērīgs griezes momenta sadalījums katram ritenim atkarībā no ceļa apstākļiem. Griezes moments no priekšējās ass šajā gadījumā tiek pārraidīts, pateicoties Haldex daudzplākšņu berzes sajūgam. Informācija no sensoriem tiek nosūtīta uz 4Motion sistēmas vadības bloku, kas apstrādā saņemtos signālus un nosūta atbilstošās komandas izpildmehānismiem.
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes Volkswagen Caravelle ventilējams disks, aizmugurē - disku. Ventilējamo disku bremžu izmantošana ir saistīta ar iespēju ātrāk atdzist bremžu sistēmu. Ja parasts disks ir cieta apaļa sagatave, tad ventilējams ir divi plakani diski, kas savienoti ar starpsienām un membrānām. Pateicoties daudzu kanālu klātbūtnei, pat intensīvi izmantojot bremzes, tie nepārkarst.
Mašīna man pieder gadu. Importēts no Francijas. Auto ir ļoti labā komplektācijā: divas elektriskas bīdāmās durvis, automātiskā klimata kontrole vadītājam un pasažieriem, automātiskais autonomais sildītājs, divi parkošanās sensori, apsildāmi elektriskie spoguļi, centrālā atslēga. Laba jaudīga dzinēja un modernas DSG transmisijas kombinācija ļauj izbaudīt braukšanu jebkurā braukšanas režīmā: no enerģiska līdz ļoti mierīgam. Pietiekami elastīga un energoietilpīga piekare veicina izcilu vadāmību, bet tajā pašā laikā samazina komfortu pasažieriem.
Kuloni
Priekšējā piekare Volkswagen Caravelle - neatkarīga, MacPherson sistēma, aizmugurē - neatkarīga daudzsviru. McPherson ir mūsdienās ārkārtīgi populārs balstiekārtas veids, ko parasti izmanto automašīnas priekšpusē. Starp tās priekšrocībām: kompaktums, izturība, diagnostikas vieglums. Trūkumi - galvenās piekares daļas - balstiekārtas statņa nomaiņas sarežģītība, ceļa trokšņu iekļūšana salonā, slikta priekšējā sānsveres kompensācija spēcīgas bremzēšanas laikā.
Balstiekārtas vairāku saišu versija var būt balstīta uz trīs vai piecu sviru izmantošanu, kas ir piestiprinātas pie apakšrāmja un savienotas ar rumbu. Par galvenajām šādas balstiekārtas priekšrocībām tiek uzskatīta vienas ass riteņu pilnīga neatkarība, iespēja konstrukcijā izmantot alumīniju, lai samazinātu kopējo svaru, laba riteņa saķere ar ceļa virsmu, optimāla transportlīdzekļa vadāmība sarežģītos apstākļos. ceļa apstākļi, zems trokšņa līmenis salonā.
Drošība un komforts
VW Caravelle pamata versija nodrošina:
- ESP - valūtas kursa stabilitātes sistēma;
- Air Bag vadītājs un pasažieris priekšējā sēdeklī;
- stiprinājuma bērnu sēdeklītis Isofix;
- ABS - pretbloķēšanas bremzes;
- riepu spiediena kontrole;
- pacēlāja palaišanas atbalsts;
- imobilaizers;
- centrālā atslēga.
Un arī:
- trešā sēdekļu rinda;
- roku balsts priekšējā sēdeklī;
- auduma apdare;
- savienotājs ārējās audio ierīces pievienošanai;
- akustiskā sistēma;
- Bluetooth;
- regulēšana un stūres pastiprinātājs;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- priekšējie elektriskie logi;
- vējstiklu mazgātāju, vējstikla un sānu spoguļu apsilde;
- gaisa kondicionēšana;
- lietus un gaismas sensori.
Video: jaunā Volkswagen Caravelle T6 iekšējās un ārējās iezīmes
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Par papildus samaksu iespējams pasūtīt sistēmas:
- Atpakaļskats, ieskaitot atpakaļskata kameru un parkošanās sensoru;
- Rear Assist - borta datora un vadītāja aizsardzība pret aizmigšanu;
- Side Assist - kruīza kontrole un aklās zonas uzraudzība.
Turklāt jūs varat papildus instalēt:
- ar ādu apvilkta daudzfunkcionāla stūre;
- miglas lukturi;
- trauksmes un skaļuma sensors, kas aizsargā pret iekļūšanu salonā;
- Kompaktdisku atskaņotājs;
- jumta margas;
- saules žalūzijas utt.
Benzīns vai dīzelis
Ja, pērkot Volkswagen Caravelle, rodas problēmas izvēlēties starp dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem, jāpatur prātā, ka:
- Dīzeļa transportlīdzekļi mēdz būt dārgāki nekā līdzvērtīgas benzīna versijas.
- dīzeļdzinējiem ir lielāka saķere, benzīnam - vairāk "briesmīga";
- dīzeļdzinējs atmosfērā izdala mazāk kaitīgo komponentu, t.i., ir videi draudzīgāks;
- kopumā dīzeļdzinēji ir ekonomiskāki;
- benzīna dzinējs ir mazāk trokšņains.
Būtiskā atšķirība starp diviem dzinēju veidiem ir degvielas-gaisa maisījuma aizdedzināšanas veidā, kas benzīna dzinējos aizdegas ar aizdedzes sveces radītas dzirksteles palīdzību, bet dīzeļdzinējos ar kvēlsveču palīdzību, kas aizdegas. maisījumu karsē līdz augstai temperatūrai zem augsta spiediena.
Volkswagen Caravelle cenas
VW Caravelle izmaksas ir atkarīgas no konfigurācijas un tehniskā aprīkojuma līmeņa.
Tabula: dažādu VW Caravelle modeļu izmaksas, atkarībā no konfigurācijas, rubļi
| Izmaiņas | Trendline | Komforta līnija | Augsta līnija |
| 2.0bitTDI DSG 180zs | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180zs | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180zs | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitTDI DSG L2 180zs | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140zs | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140zs | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102zs | 2 102 700 | 2 169 600 | Sākot no |
| 2.0TDI MT 140zs | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140zs | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140zs | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102zs | 2 120 600 | 2 225 500 | Sākot no |
| 2.0TDI MT L2 140zs | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204zs | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204zs | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204zs | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204zs | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150zs | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150zs | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Ja Volkswagen Caravelle īpašnieks ir arī daudzbērnu ģimenes galva, tad viņš savam gadījumam izvēlējies labāko auto. Brauciens ērtā un ietilpīgā Caravelle rada iespaidu, ka, neskatoties uz tā izmēriem, automašīna ir vairāk paredzēta ģimenei, nevis komerciālai lietošanai. Volkswagen dizaineriem tradicionāli izdodas padarīt šķietami parastu taisnstūrveida kasti stilīgu, izmantojot firmas lakoniskos interjera un eksterjera elementus. Daudzas inteliģentas palīgsistēmas nodrošina drošu braukšanu un ērtu uzturēšanos tajā garu braucienu laikā.
