Volkswagen Caravelle: vēsture, galvenie modeļi, atsauksmes
saturs
Volkswagen Caravelle ir pieticīgs minivens ar bagātu vēsturi. Jau 50 gadus viņš no vienkārša furgona ir kļuvis par stilīgu, ērtu, funkcionālu un ietilpīgu auto.
Volkswagen Caravelle vēsture
Volkswagen Caravelle (VC) pusgadsimta vēsturē ir attīstījies no vienkārša furgona par stilīgu automašīnu darbam un atpūtai.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 tiek uzskatīts par VC priekšteci, kas, neskatoties uz savu vienkāršību un pieticību, ir kļuvis par sava veida sava laikmeta simbolu. Pirmais VC bija deviņvietīgs mikroautobuss ar benzīna dzinēju no 1,6 līdz 2,0 litriem un ar jaudu no 47 līdz 70 ZS. Ar.
Savam laikam tās bija labi aprīkotas automašīnas ar labu vadāmību un uzticamām bremzēm, kurām bija ļoti pievilcīgs izskats. Tomēr tie patērēja daudz degvielas, tiem bija stingra piekare, un virsbūve bija ļoti jutīga pret koroziju.
VC Т3 (1979–1990)
Jaunajā versijā VC kļuva leņķiskāks un stingrāks un bija četrdurvju deviņvietīgs mikroautobuss.
Tie bija aprīkoti ar benzīna dzinējiem ar tilpumu no 1,6 līdz 2,1 litriem un jaudu no 50 līdz 112 litriem. Ar. un divu veidu dīzeļdzinēji (1,6 un 1,7 litri un 50 un 70 ZS). Jaunais modelis izcēlās ar modernu interjeru ar plašām transformācijas iespējām, kravnesību un plašumu. Tomēr bija problēmas ar ķermeņa uzņēmību pret koroziju un sliktu skaņas izolāciju.
VC Т4 (1991–2003)
Trešajā paaudzē Volkswagen Caravelle sāka iegūt modernas funkcijas. Lai zem pārsega novietotu V6 dzinēju (iepriekš bija uzstādīti V4 un V5), 1996. gadā tika pagarināts deguns.
Automašīnām uzstādītie dzinēji:
- benzīns (tilpums 2,5–2,8 litri un jauda 110–240 ZS);
- dīzelis (ar tilpumu 1,9–2,5 litri un jaudu 60–150 ZS).
Tajā pašā laikā automašīna palika četrdurvju deviņvietīgs mikroautobuss. Tomēr braukšanas veiktspēja manāmi uzlabojās, un remonts kļuva vieglāks. Ražotājs piedāvāja daudz dažādu VC T4 modifikāciju, tāpēc katrs varēja izvēlēties auto atbilstoši savai gaumei un vajadzībām. Starp trūkumiem jāatzīmē augsts degvielas patēriņš un zems klīrenss.
VC Т5 (2003–2015)
Ceturtajā paaudzē ir mainījies ne tikai izskats, bet arī automašīnas iekšējais aprīkojums. VC T5 ārpuse ir kļuvusi līdzīgāka Volkswagen Transporter - tas tika izgatavots stingri saskaņā ar Volkswagen korporatīvo identitāti. Tomēr salons bija vairāk orientēts uz pasažieru, nevis kravu pārvadāšanu. Tajā atradās seši pasažieri (pieci aizmugurē un viens blakus vadītājam).
Taču nepieciešamības gadījumā vietu skaitu varētu palielināt līdz deviņām. Salonā varēja iekļūt pa sānu bīdāmām durvīm.
VC T5 tika uzstādīti tādi paši dzinēji kā Volkswagen Transporter T5: benzīna un dīzeļa agregāti ar jaudu no 85 līdz 204 ZS. Ar.
VC T6 (kopš 2015. gada)
Līdz šim jaunākajā Volkswagen Caravelle versijā tas sāka izskatīties pēc iespējas stilīgāks: skaidras un savlaicīgas gludas līnijas, kodolīgs izskats un atpazīstamas "Volkswagen" īpašības. Salons kļuvis ergonomiskāks, un palielinājusies tā pārveidošanas iespēja. Auto var uzņemt no četriem cilvēkiem ar cieto bagāžu līdz deviņiem cilvēkiem ar vieglo rokas bagāžu. VC T6 tiek ražots divās versijās: standarta un ar garu pamatni.
VC T6 atšķiras no saviem priekšgājējiem ar jauno iespēju skaitu un kvalitāti, kas padara ceļošanu pēc iespējas ērtāku. Šis:
- klimata kontrole;
- augstas kvalitātes audio sistēma;
- kalnā starta palīdzības sistēma;
- drošības sistēmas ABS, ESP u.c.
Krievijā automašīna ir pieejama divās versijās ar 150 un 204 ZS benzīna dzinēju. Ar.
2017. gada Volkswagen Caravelle
VC 2017 veiksmīgi apvieno daudzpusības un individualitātes iezīmes. Salona pārveidošanas iespējas ļauj to izmantot gan pasažieru, gan diezgan apjomīgu kravu pārvadāšanai. Sēdekļus salonā var pārkārtot pēc saviem ieskatiem.
Auto ir pieejams divās versijās – ar standarta un pagarinātu par 40 cm pamatni.
Salons izskatās dārgs un prestižs. Sēdekļi ir apdarināti ar dabīgu ādu, dekoratīvie paneļi pārklāti ar klavierlaku, bet grīda ir paklāja materiāls, ko var aizstāt ar praktiskāku plastmasu. Papildus tiek nodrošināta klimata kontroles sistēma un papildu sildītājs.
Starp tehniskajiem jauninājumiem un noderīgām iespējām ir vērts atzīmēt:
- pilnpiedziņas tehnoloģija 4MOTION;
- DSG ātrumkārba;
- adaptīvā šasija DCC;
- elektriskās aizmugurējās paceļamās durvis;
- pilni LED priekšējie lukturi;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- elektriski apsildāms vējstikls.
Turklāt VC 2017 ir vesela elektronisko vadītāja palīgu komanda – no stāvvietas uzrauga līdz automātiskam gaismas slēdzim naktī un elektroniskam balss pastiprinātājam.
Jaunās paaudzes VC ir pieejams ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. Dīzeļdzinēju līniju pārstāv divu litru turboagregāti ar jaudu 102, 120 un 140 ZS. Ar. Tajā pašā laikā tie ir diezgan ekonomiski - ar pilnu bāku (80 l) pietiek 1300 km. Divu benzīna dzinēju ar tiešo iesmidzināšanu un turbokompresoru jauda ir 150 un 204 ZS. Ar.
Video: Volkswagen Caravelle auto izstādē Briselē
Volkswagen Caravelle 2017 var iegādāties četrās versijās:
- Highline (no 3,1 miljona rubļu no oficiālajiem izplatītājiem);
- Trendline (no 2,2 miljoniem rubļu);
- Comfortline (no 2,3 miljoniem rubļu);
- Izdevums (no 2,5 miljoniem rubļu).
Dzinēja izvēle: benzīns vai dīzelis
Jebkuras automašīnas, arī Volkswagen Caravelle, pircējs saskaras ar dzinēja veida izvēles problēmu. Vēsturiski Krievijā viņi vairāk uzticas benzīna agregātiem, taču mūsdienu dīzeļdzinēji nekādā ziņā nav zemāki par tiem un dažreiz pat tos pārspēj.
Starp dīzeļdzinēju priekšrocībām ir šādas:
- ietaupījums (dīzeļdzinējs patērē vidēji par 15–20% mazāk degvielas nekā benzīna dzinējs);
- ekoloģija (dīzeļdzinēji atbilst jaunākajiem Eiropas vides standartiem);
- izturība (dīzeļi izceļas ar spēcīgu un stingru cilindru-virzuļu grupu, un pati degviela daļēji darbojas kā smērviela).
No šādu vienību trūkumiem ir vērts atzīmēt:
- troksnis (nolemts, uzstādot labāku skaņas izolāciju);
- iespējamie darbības traucējumi ziemā (VC 2017 šim nolūkam ir uzstādīts dzesēšanas šķidruma sildītājs).
Benzīna dzinēju priekšrocības ietver:
- ar tādu pašu skaļumu parādīt lielāku jaudu;
- sāciet labi aukstajā sezonā;
- radīt mazāku troksni.
Tradicionālie benzīna agregātu trūkumi:
- patērē vairāk degvielas;
- ir mazāk videi draudzīgi;
- tiem ir mazāks darbības laiks.
Speciālisti uzskata, ka dzinēja izvēli vajadzētu noteikt pēc automašīnas iegādes mērķa. Ja jums nepieciešama dinamika un jauda, jums vajadzētu iegādāties automašīnu ar benzīna bloku. Ja auto iegādāts klusiem braucieniem, un ir vēlme ietaupīt uz remonta un apkopes rēķina, tad izvēle jāizdara par labu dīzeļdzinējam. Un galīgais lēmums būtu jāpieņem pēc abu variantu testa brauciena.
Video: testa brauciens Volkswagen Caravelle 2017
Īpašnieku atsauksmes par Volkswagen Caravelle
Pēdējos 30 gadus Volkswagen Caravelle ir bijis viens no populārākajiem savas klases auto Eiropā. Automašīnu īpašnieki atzīmē, ka automašīna ir ietilpīga, ērta, reti sabojājas un godīgi nostrādā savu vērtību. Galvenais trūkums bija un paliek balstiekārta.
2010. gadā mēs četri devāmies uz jūru (es un mana sieva, un tēvs un māte) uz Adleru, noņēmām aizmugurējo rindu un no gultas nolikām atsperu matraci (viņš cieši iekāpa), noņēmām saliekamo krēslu. 2. rinda (lai brīvi pārvietotos pa kajīti) - un pa ceļam pārģērbās ar tēvu (noguris, apgūlās uz matrača). Pie stūres kā pie stūres: tu sēdi kā atzveltnes krēslā; praktiski nav noguris no brauciena.
Pagaidām nekādas problēmas neesmu piedzīvojis un domāju, ka arī nebūs. Šeit ir viss, ko es gribēju redzēt automašīnā: vācu atturība, komforts, uzticamība.
Mikriks pirkts pie manis 2013. gadā, ievests no Vācijas ar nobraukumu 52000 5 km. Bušs principā apmierināts. Pusotra gada darbības laikā papildus palīgmateriāliem tika mainīts tikai kreisais vilces gultnis. Braucot CV šarnīri krakšķēja, tā tagad krakšķ, bet agri vai vēlu būs jāmaina, un pārdod tikai ar asu vārpstām. Cik tie maksā, es domāju, ka īpašnieki par to zina. Troksnis sajūgā, bet tas ir gandrīz visā tXNUMXjp, es nezinu, ar ko tas ir saistīts, līdz es to izdomāju. Uz auksta dzinēja bija troksnis, uzkarsējot pazūd. Braukšanas kvalitāte principā apmierināta.
Daudzfunkcionalitāte, uzticamība, dinamika un komforts – šīs īpašības pilnībā raksturo Volkswagen Caravelle, kas pēdējos 30 gadus ir bijusi viena no populārākajām automašīnām savā klasē Eiropā.
