Volkswagen Caddy: modeļa attīstība, specifikācijas, atsauksmes
saturs
Volkswagen Caddy ir diezgan populārs krievu autobraucēju vidū. Tas ieņem cienīgu vietu budžeta automašīnu segmentā biznesam un atpūtai.
Volkswagen Caddy vēsture
Pirmais Volkswagen Caddy (VC) no konveijera noripoja 1979. gadā un ļoti atšķīrās no mūsdienu versijām.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, kas izstrādāts no Golf Mk1, bija divas durvis un atvērta iekraušanas platforma. Tā bija pirmā šāda veida automašīna, ko ražoja koncerns. Ražotājs piedāvāja divas virsbūves iespējas: divu durvju pikapu un furgonu ar divām sēdvietām.
Automašīna tika aprīkota ar benzīna (1,5, 1,6, 1,7 un 1,8 l) un dīzeļa (1,5 un 1,6 l) dzinējiem un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Sākotnēji automašīna bija paredzēta Amerikas tirgum, kur tā saņēma segvārdu "rabbit pickup" (Rabbit Pickup). Tomēr vēlāk VC Typ 14 kļuva diezgan populārs Eiropā, Brazīlijā, Meksikā un pat Dienvidāfrikā.
Neskatoties uz nepietiekami komfortablu salonu vadītājam un pasažieriem, ietilpīgais un tajā pašā laikā kompaktais auto bija ļoti ērts preču pārvadāšanai.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Pirmie otrās paaudzes VC piemēri tika ieviesti 1996. gadā. VC Typ 9k, kas pazīstams arī kā SEAT Inca, tika ražots divos virsbūves veidos – furgonā un kombinētajā. Otrais variants bija manāmi ērtāks vadītājam un pasažieriem.
Īpašu vietu otrās paaudzes Volkswagen Caddy līnijā ieņēma VC Typ 9U, pirmais koncerna “oficiālais” pikaps. Tas tika ražots Čehijas Republikā Skoda rūpnīcās un tika piegādāts galvenokārt Austrumeiropas tirgiem.
VC Typ 9k pircējs varēja izvēlēties no četrām benzīna dzinēju opcijām (1,4–1,6 litri un 60–75 ZS) vai tikpat daudz dīzeļa versiju (1,7–1,9 litri un 57–90 ZS) no XNUMX–XNUMX ZS. . Visas automašīnas bija aprīkotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
VC Typ 9U bija aprīkots ar divu veidu agregātiem: benzīnu (1,6 l un 74 ZS) vai dīzeļdegvielu (1,9 l un 63 ZS).
Otrās paaudzes Volkswagen Caddy ir pierādījis sevi kā ergonomisku, ietilpīgu, labi vadāmu un diezgan ekonomisku automašīnu. Neskatoties uz to, tas joprojām nebija īpaši ērts pasažieriem, apgriezts ar lētiem materiāliem un tam bija stingra piekare.
Volkswagen Caddy Typ 2k (kopš 2004. gada)
Trešās paaudzes Volkswagen Caddy tika prezentēts RAI Eiropas autotransporta izstādē Amsterdamā. Jaunā auto virsbūves līnijas kļuvušas gludākas, aizmugurējo un aizmugurējo sānu logu vietā parādījušies aizbāžņi. Turklāt starp salonu un kravas nodalījumu parādījās nodalījums. Pateicoties ergonomiskākiem regulējamiem sēdekļiem, interjers ir kļuvis ievērojami ērtāks. Jaunā VC kravnesība atkarībā no modifikācijas svārstījās no 545 līdz 813 kg. Ir pievienotas vairākas iespējas, lai uzlabotu vadītāja un pasažieru drošību (ABS, priekšējais drošības spilvens utt.).
2010. un 2015. gadā trešās paaudzes VC piedzīvoja divus sejas paaugstinājumus un sāka izskatīties agresīvāk un modernāk. Auto ir pieejams divās virsbūves versijās – furgonā un kompaktajā MPV.
VC Typ 2k ir aprīkots ar 1,2 litru benzīna dzinējiem ar 86 un 105 ZS jaudu. Ar. vai dīzeļdzinēji ar 2,0 litru tilpumu un 110 litru tilpumu. Ar.
Tabula: trīs paaudžu Volkswagen Caddy izmēri un svars
| Pirmā paaudze | Otrā paaudze | Trešā paaudze | |
| Garums | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Platums | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Augstums | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Svars | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kg |
Piedāvājumā Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 ievērojami atšķiras no saviem priekšgājējiem.
Jaunais VC pieejams divos virsbūves veidos – standarta piecvietīgais vai par 47 cm lielāks septiņvietīgais Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 prezentācija
Aizmugurējos sēdekļus var viegli nolocīt, lai 2017 VC pārvērstu par ietilpīgu furgonu. Augstā jumta dēļ tajā tiek ievietota līdz 3 kubikmetriem kravas. Tajā pašā laikā tiek nodrošināti divu veidu bagāžas nodalījuma durvis - paceļamas un pagriežamas. Lai braukšanas laikā krava nepārvietotos gar korpusu, to var droši nostiprināt.
Video: brīvas vietas palielināšana Volkswagen Caddy
Uzlabota salona ergonomika - parādījies glāžu turētājs un kabatas durvīs, kā arī pilnvērtīgs plaukts virs vējstikla. Pēdējais ir tik izturīgs, ka tajā var droši likt klēpjdatoru.
VC 2017 tika instalētas šādas dzinēja opcijas:
- benzīns 1,6 l, 110 l. Ar.;
- dīzelis 1,6 l, 75 l. Ar.;
- dīzelis 1,6 l, 102 l. Ar.;
- dīzelis 2,0 l, 110 l. Ar.;
- dīzelis 2,0 l, 140 l. Ar.
Spēka agregātu kalpošanas laiks ir palielinājies - koncerns garantē to nepārtrauktu darbību ar nobraukumu līdz 100 tūkstošiem km gadā. Turklāt 2017. gada VC iegūst 4MOTION visu riteņu piedziņu un inovatīvu divu sajūgu DSG pārnesumkārbu, kas apvieno visas manuālās un automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības.
Salonā ir daudz jaunu iespēju un armatūras. Starp viņiem:
- efektīva klimata kontroles sistēma;
- moderna infomedia sistēma, ko var sinhronizēt ar dažādiem sīkrīkiem;
- Travel&Comfort galvas balsta turētājs, noderīgs maziem bērniem, kuriem patīk skatīties multfilmas planšetdatorā ceļā.
Koncerns parūpējās arī par vadītāja un pasažieru drošību. Šim nolūkam VC 2017 ir aprīkots ar:
- ABS un ESP sistēmas;
- pēcavārijas bremžu sistēma;
- parkošanās pilots.
Video: testa brauciens Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 tirgū ir pieejams astoņos apdares līmeņos:
- Conceptline (cena no oficiālajiem izplatītājiem no 1 447 600 rubļiem);
- Trendline (no 1 380 700 rubļiem);
- Alltrack (no 1 703 800 rubļiem);
- 35. izdevums (no 1 709 500 rubļiem);
- Highline (no 1 766 300 rubļiem);
- Comfortline (no 1 569 400 rubļiem);
- Pludmale (no 1 682 000 rubļu);
- Ģimene (no 1 486 800 rubļiem).
Volkswagen Caddy: dzinēja tipa izvēle
Volkswagen Caddy pircējs, tāpat kā jebkura cita automašīna, saskaras ar dzinēja izvēles problēmu. Gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem ir savas priekšrocības un trūkumi.
Dīzeļdzinēju priekšrocības ietver:
- Rentabilitāte. Dīzeļdzinējs patērē vidēji par 20% mazāk degvielas nekā benzīna dzinējs. Īpaši tas bija aktuāli pirms dažiem gadiem, kad dīzeļdegviela maksāja ievērojami mazāk nekā benzīns.
- Izturība. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar jaudīgāku cilindru-virzuļu grupu. Turklāt pati degviela var darboties kā smērviela.
- Videi draudzīgums. Lielākā daļa dīzeļdzinēju atbilst jaunākajiem Eiropas vides standartiem.
Parasti tiek atzīmēti dīzeļdzinēju trūkumi:
- Dīzeļi ir trokšņaināki. Šo problēmu parasti atrisina, uzstādot papildu skaņas izolāciju.
- Dīzeļdzinēji aukstā laikā slikti ieslēdzas. Tas ievērojami sarežģī to darbību valstīs ar skarbu klimatu.
Benzīna dzinējiem ir šādas priekšrocības:
- Tajā pašā tilpumā benzīna dzinēji ir jaudīgāki nekā dīzeļdzinēji.
- Benzīna dzinēji aukstajā sezonā viegli ieslēdzas.
Benzīna dzinēju trūkumi ir:
- Benzīna dzinēju degvielas patēriņš ir lielāks nekā dīzeļdzinējiem.
- Benzīna dzinēji rada būtisku kaitējumu videi.
Līdz ar to, izvēloties dzinēju, pirmkārt, jāvadās pēc paredzamajiem auto ekspluatācijas apstākļiem, kas pielāgoti ierastajam braukšanas stilam.
Volkswagen Caddy tūninga iespējas
Ar tūninga palīdzību savam Volkswagen Caddy var piešķirt atpazīstamu izskatu. Lai to izdarītu, tiek piedāvāta liela detaļu un elementu izvēle par pieņemamām cenām.
Ķermeņa regulēšana
Jūs varat mainīt sava Volkswagen Caddy izskatu, izmantojot:
- hromēti elementi (piemēram, rokturu pārklājumi, kas maksā no 1,5 tūkstošiem rubļu);
- diski (no 15 tūkstošiem rubļu);
- līstes (no 4 tūkstošiem rubļu);
- radiatora režģa pārklājumi (no 3 tūkstošiem rubļu);
- iekšējo sliekšņu un aizmugurējā bufera pārklājumi (no 3 tūkstošiem rubļu);
- priekšējie un aizmugurējie spoileri (no 4 tūkstošiem rubļu).
Tajā pašā laikā iekšējo sliekšņu un aizmugurējā bufera apšuvums ne tikai maina automašīnas izskatu, bet arī aizsargā virsbūvi no mehāniskiem bojājumiem un korozijas, un spoileri uzlabo aerodinamiku.
Gaismas ķermeņu regulēšana
Kā daļu no optisko instrumentu regulēšanas tie parasti instalē:
- LED priekšējie un / vai aizmugurējie lukturi (no 20 tūkstošiem rubļu),
- "cilia" uz priekšējiem lukturiem (no 2 tūkstošiem rubļu);
- LED apgaismojums salonā vai bagāžniekā (no 3 tūkstošiem rubļu).
Interjera regulēšana
Salonā Volkswagen Caddy īpašnieki bieži uzstāda funkcionālu roku balstu (maksā no 11 XNUMX rubļu). Turklāt standarta grīdas paklāji un sēdekļu pārvalki dažkārt tiek aizstāti ar jauniem.
Atsauksmes no Volkswagen Caddy īpašniekiem
Visā Volkswagen Caddy vēsturē ir pārdoti vairāk nekā 2,5 miljoni automašīnu. Tas nozīmē, ka ik gadu par jaunu automašīnu īpašniekiem kļūst aptuveni 140 tūkstoši cilvēku.
Visbiežāk tiek atzīmēta VC uzticamība un nepretenciozitāte:
- automašīna sabojājas reti;
- dzinējs darbojas vienmērīgi;
- degvielas patēriņš transportlīdzekļiem, kas pārvadā kravas, ir diezgan zems.
Šādi punkti parasti tiek norādīti kā prasības pret ražotāju:
- zema balstiekārta;
- augsts trokšņa līmenis braukšanas laikā;
- zems komforta līmenis interjerā, kas ilgstoši sasilst aukstajā sezonā.
1. darbības gads pilsētas-šosejas režīmā. Auto ir silts un ērts, trasē nav nekādu problēmu, lieliski notur ceļu un ļoti labi darbojas stabilizācijas sistēma, neslīd pat uz tīra ledus. Tirdzniecības aprīkojums, auto ir viss nepieciešamais, diezgan kluss, pat ar ātrumu 130 var runāt nepaceļot balsi, un kad darbojas, tad tikai tahometra adata rāda, ka motors darbojas. Ļoti labi gaismas priekšējie lukturi un tumanok. Parkošanās sensori strādā lieliski.
Pusotru gadu nobraucu 60 tūkstošus km. Ja braucat ekonomiski (ne vairāk kā 3 tūkstoši apgr./min), reālais benzīna patēriņš pilsētā ir 9 litri. Darboju tikai Lukoil 92, sagremo bez problēmām. Ziemā pie -37 tas sākas ar pusapgriezienu. Nav ne unces eļļas patēriņa.
Nav pat mazākā bojājuma (aukstumaģents neskaitās), pat bremžu kluči ir nodiluši par mazāk nekā 50%. Augsta braukšanas pozīcija. Servisā meistars teica, ka dzinējs ir visnepatīkamākais. Kopumā pilsētas nepretenciozais strādnieks tomēr ir pārāk dārgs.
Klīrenss bija labs, uzlika kartera aizsardzību — dažkārt rievā pat pieskaras asfaltam. Salons ziemā uzsilst ļoti ilgi, bez slodzes uz dzinēju vispār nesasils. Ziemā atverot durvis, uz sēdekļiem uzkrīt sniegs. Ir problemātiski noņemt sniegu no vējstikla tīrītājiem. Priekšējās durvis spēcīgi atsitās. Skaņas izolācijas aizmugurējām riteņu arkām nav, nācās izdomāt pašam. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir padarīta pārāk vertikāla, pasažieri garos braucienos nogurst. Auto ir tīri pilsētas, pie 2500 tūkstošiem apgr./min ātrums ir tikai 80 km/h. Ģimenei labāk nepirkt.
Spēcīgs uzticams auto, neprasa pārāk lielu uzmanību, izvēlīgs. Salīdzinoši ātrs un manevrējams, lai arī liels papēdis. Skaists, ērts, interesants auto. Apjomīgs, ietilpīgs. Nesalaužams auto. 2008. gadā nopirkām jaunu mašīnu, ar to mans tēvs un brālis nobrauca 200 tūkstošus kilometru. Jauka automašīna, tas mani iedvesmo, cik daudz man jau ir palicis un es nevēlos mainīt. Jūtama vācu kvalitāte.
Video: kā aprīkot pilnvērtīgu piestātni Volkswagen Caddy
Tādējādi Volkswagen Caddy ir uzticams, praktisks un daudzfunkcionāls auto. Taču komforta ziņā manāmi zaudē parastajiem ģimenes sedaniem un universāliem.
