Biežākie Volkswagen automašīnu darbības traucējumi

Jebkurai automašīnai, pat ļoti labam, ir savs “iedzimto slimību” kopums, ar ko jācīnās automašīnas īpašniekam. Izņēmums nav arī Volkswagen automašīnas, kurās regulāri plīst zobratu ķēdes, problēmas rodas ar borta elektrotīklu un ātrumkārbu.

Ātrs Volkswagen automašīnu zobsiksnu un zobsiksnu nodilums

Volkswagen modeļu ar sadales ķēdi īpašnieki bieži ir pārliecināti par sadales ķēdes augsto uzticamību un izturību. Tā ir liela kļūda, jo ķēde faktiski nolietojas diezgan ātri. Neskatoties uz to, ka ražotājs iesaka mainīt ķēdi ik pēc 150 tūkstošiem kilometru, tā bieži nenobrauc pat 80 tūkstošus km. Tas jo īpaši attiecas uz 1.8 TSI dzinējiem, kas uzstādīti, piemēram, Volkswagen Passat B6. Un problēma šeit nav tā, ka ķēde ir slikti ieeļļota vai tiek izmantota sliktas kvalitātes smērviela. Problēma ir pašā modernāko Volkswagen automašīnu laika plānošanā.

Volkswagen automašīnu laika plānojumu diez vai var saukt par veiksmīgu

Šis dizains ir ārkārtīgi neveiksmīgs, un pirmais elements, kas no tā cieš, ir ķēde. Kas attiecas uz zobsiksnām, to kalpošanas laiks var būt vēl īsāks. Un salauzta ķēde vai zobsiksna gandrīz vienmēr izraisa vārstu, virzuļu bojājumus un dārgus dzinēja remontus.

Kad sadales ķēde pārtrūkst, pirmie cieš Volkswagen vārsti

Ķēdes vai zobsiksnas nodiluma pazīmes

Ir vairākas raksturīgas pazīmes, pēc kurām var saprast, ka steidzami jāmaina zobsiksna vai zobsiksna:

• dzinējs tukšgaitā darbojas nevienmērīgi (tas notiek, kad ķēdes spriegojums vājina un mainās vārsta laiks);
  

  Pēc korpusa noņemšanas var redzēt, ka zoba ķēde ir nedaudz nokritusi
• spriegotājs ir daudz pavirzījies uz priekšu (to var redzēt tikai pēc aizsargpārsega noņemšanas no zoba ķēdes);
• zobi uz vārpstu zobratiem ir stipri nodiluši (to arī var noteikt tikai tad, kad korpuss ir noņemts).

Ko darīt, lai nepārrautu ķēde vai josta

Šeit ir daži vienkārši norādījumi, kas palīdzēs novērst ķēdes vai zobsiksnas pārrāvumu:

• jāatceras, ka lielākajai daļai Volkswagen modeļu zobsiksnas vai siksnas kalpošanas laiks ir daudz mazāks nekā dzinēja kalpošanas laiks;
• zobsiksnas stāvoklis jāpārbauda ik pēc 80 tūkstošiem kilometru, bet zobsiksnas stāvoklis - ik pēc 50 tūkstošiem km;
  

  Uz Volkswagen automašīnas zobsiksnas labi redzamas nelielas plaisas
• pastāvīgi jāpievērš uzmanība svešiem trokšņiem, īpaši, ja tie rodas tukšgaitā;
• jums nevajadzētu ietaupīt uz sadales ķēdes smērvielu un mainīt to pēc iespējas biežāk;
• ja rodas problēmas, nekavējoties jāsazinās ar tuvāko Volkswagen servisu - tikai tur ir speciāls aprīkojums datordiagnostikai;
• ja speciālisti ir konstatējuši ķēdes nodilumu un iesaka to nomainīt, kopā ar ķēdi jāmaina arī zobrati, jo arī tie var būt nolietojušies. Nomaiņai drīkst izmantot tikai oriģinālās Volkswagen daļas.

Svešas skaņas kontrolpunktā

Ja no Volkswagen automašīnas transmisijas puses ir dzirdams klauvējiens, zvanīšana vai grabēšana, tas parasti ir saistīts ar viena vai vairāku pārnesumu zobu nodilumu un līdz ar to to saķeres blīvuma samazināšanos.

Nodiluši zobi pārnesumkārbā izraisa klauvēšanu un zvanīšanu

Starp zobiem, kas ir saspiesti, veidojas neliela sprauga. Pieliekot spēku uz vārpstu ar nolietotu zobratu, atstarpe starp zobiem strauji samazinās, un notiek sitiens, ko vadītājs dzird.

Tālāk ir norādītas vairākas situācijas, ko pavada troksnis kontrolpunktā.

Grabulis kontrolpunktā, ko pavada deguma smaka

Grabulis un deguma smaka salonā liecina par ātrumkārbas pārkaršanu. Parasti tas notiek transmisijas šķidruma noplūdes dēļ, kas ne tikai ieeļļo kastes berzes daļas, bet arī tās atdzesē. Turklāt dažiem Volkswagen modeļiem ir īpaši eļļas dzesētāji, kas paredzēti liekā siltuma noņemšanai no kastes. Ja pārnesumkārba nošķobījās un salonā parādījās degšanas smaka, tas var notikt trīs iemeslu dēļ:

1. Transmisijas šķidruma noplūde transmisijas noplūdes dēļ.
   

   Transmisijas šķidrums sāk izplūst no transmisijas, ja transmisijai ir noplūde.
2. Transmisijas šķidruma piesārņojums. Ja šķidrums nav mainīts ilgu laiku, tas ne tikai zaudēs eļļošanas īpašības, bet arī pārtrauks pietiekami atdzesēt uzkarsētos zobratus un pārnesumkārbas vārpstas.
3. Sliktas kvalitātes transmisijas šķidrums. Lēts vai viltots šķidrums satur piemaisījumus, kas apgrūtina ne tikai normālu kastes dzesēšanu, bet arī tās berzes elementu eļļošanu.

Visas šīs problēmas tiek atrisinātas, nomainot šķidrumu kastē. Ja pēc nomaiņas situācija nav mainījusies, jums jādodas uz servisa centru, lai veiktu diagnostiku.

Ātrumkārbas troksnis neitrālā stāvoklī

Reizēm Volkswagen kaste sāk dungot, ieslēdzot neitrālo pārnesumu. Galvenie iespējamie šīs darbības traucējumu cēloņi ir:

• zems eļļas līmenis kastē;
• vidējā atpakaļgaitas pārnesuma mehānisks nodilums;
• vienāda leņķiskā ātruma eņģes nodilums (CV savienojums).

Automašīnas īpašnieks var patstāvīgi pārbaudīt līmeni un pievienot eļļu kastē. Ja pēc tam problēma nav pazudusi, jāvēršas servisa centrā – maz ticams, ka ar savām rokām izdosies profesionāli salabot un noregulēt Volkswagen ātrumkārbu.

Video: klauvēšana automātiskajā pārnesumkārbā

Vibrācija un klauvēšana, ieslēdzot automātiskās pārnesumkārbas atpakaļgaitas pārnesumu

Problēmas ar durvju un bagāžnieka slēdzenēm

Gandrīz visām mūsdienu Volkswagen modeļu durvju un bagāžnieka slēdzenēm ir elektriskās piedziņas un aktivatori ar zobstieņiem.

Tipiska Volkswagen automašīnu durvju slēdzene sastāv no motora, zobrata un kāta.

Problēmas ar slēdzeni var rasties trīs situācijās:

• bloķēšanas motors ir bojāts;
• ar strādājošu elektromotoru slēdzenē sabruka zobrats;
• ir salūzis aktivatora zobrata stienis, tāpēc slēdzene nevar pilnībā aizvērties.

Visbiežāk sabojājas elektromotors, ko parasts automašīnas īpašnieks nevar salabot pats. Parasti tas neizdodas tinuma pagriezienu īssavienojuma rezultātā, un to nevar salabot. Tāpēc slēdzenes motors vienmēr tiek pilnībā mainīts. To var izdarīt gan patstāvīgi, gan autoservisā.

Kondicioniera, sildītāja un spoguļu piedziņas darbības traucējumi

Ja Volkswagen automašīnas gaisa kondicionieris vai sildītājs pārstāja darboties normāli vai atpakaļskata spoguļu piedziņas ir izslēgtas, ir iespējamas divas iespējas:

• bojājums noticis pašā ierīcē (gaisa kondicionētājā, spogulī vai sildītājā), un tas būs jālabo;
• Ierīce nedarbojas, jo ir izdedzis drošinātājs.

Atrodot problēmu, vispirms ir jāpārbauda drošinātājs. 80% gadījumu Volkswagen automašīnu kondicionieri, sildītāji un spoguļu piedziņas nedarbojas tieši par šīm ierīcēm atbildīgo drošinātāju dēļ. Procedūra ir šāda:

1. Automašīnas lietošanas instrukcijā atrodiet drošinātāju bloka shēmu un noskaidrojiet, kurš drošinātājs ir atbildīgs par nestrādājošo ierīci.
2. Atveriet drošības bloku (lielākajā daļā Volkswagen modeļu tas atrodas zem stūres statņa vai pa kreisi no tā).
3. Izņemiet drošinātāju un rūpīgi pārbaudiet to. Ja tas kļūst melns un kūst, nomainiet to ar jaunu.
   

   Izpūstie Volkswagen drošinātāji kļūst melni un izkūst

Parasti ar to pietiek, lai gaisa kondicionētājs, sildītājs vai atpakaļskata spoguļa piedziņa darbotos. Ja pēc drošinātāja nomaiņas problēma nepazūd, problēma jāmeklē pašā ierīcē. Šo uzdevumu var veikt tikai kvalificēts autoelektriķis.

Vibrācija un tās cēloņi

Ja Volkswagen automašīna sāk vibrēt stūri, braucot lielā ātrumā, iemesli var būt:

1. Nodilušas riepas. Volkswagen akciju riepām ir kāda īpatnība - tās var nolietoties no iekšpuses, no auklas sāniem, un no ārpuses to pamanīt ir gandrīz neiespējami. Turklāt pat balansēšanas stends ne vienmēr ļauj atklāt šo defektu, jo tas parādās tikai ar ātrumu 100–150 km/h.
2. Plaisas diskos. Ja automašīnai ir uzstādīti apzīmogoti riteņi un tie ir saliekti vai daļēji sabojāti, tas var izraisīt arī automašīnas vibrāciju lielā ātrumā.

Volkswagen transportlīdzekļu darbības laikā var rasties troksnis vai klauvēšana. Avots var būt:

• daļēji vai pilnībā iznīcināta iekšējā CV locītava;
• liela brīvība piedziņas vārpstas ārējā CV savienojumā;
  

  Kad plīst ārējais CV locītava, rodas spēle un vibrācija
• diferenciālā spēle pārnesumkārbas piedziņas vārpstas gultņu nodiluma dēļ;
• motora vai pārnesumkārbas stiprinājumu pilnīgs vai daļējs nodilums, ko ir grūti pamanīt, pārbaudot klučus ar neapbruņotu aci;
• daļēji vai pilnībā bojāts riteņa rumbas gultnis;
• dzinēja vibrācija, kas saistīta ar sliktu degvielas kvalitāti vai ar spēcīgām galvenā vārsta laika izmaiņām.

Volkswagen auto virsbūves remonts

Volkswagen automašīnu virsbūvei, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, nepieciešama periodiska apkope un remonts. Lielo virsbūves remontu saraksts izskatās šādi:

• pilnīga ķermeņa atjaunošana pēc negadījuma;
• atsevišķu ķermeņa daļu nomaiņa;
• ķermeņa ģeometrijas atjaunošana;
• nelielu iespiedumu iztaisnošana bez atkārtotas apdares;
• virsbūves tīrīšana no korozijas;
• virsbūves gruntēšana ar sekojošu krāsošanu;
• ķermeņa apstrāde ar pretkorozijas savienojumiem.

Volkswagen virsbūves remonta cenas

Virsbūves remonta cena ir atkarīga no bojājuma pakāpes un var atšķirties ļoti plašā diapazonā. Turklāt dažreiz ķermeņa remonts var būt pilnīgi nepraktisks. Tātad, ja negadījuma rezultātā virsbūve tika nopietni bojāta, bieži vien ir vieglāk iegādāties jaunu, nevis atjaunot veco. Līdz šim aptuvenās cenas Volkswagen automašīnu virsbūvju atjaunošanai izskatās šādi:

• atsevišķas virsbūves daļas remonts - no 700 rubļiem;
• atsevišķas daļas krāsošana un gruntēšana - no 5 tūkstošiem rubļu;
• ķermeņa ģeometrijas atjaunošana - no 12 tūkstošiem rubļu;
• ķermeņa atjaunošana pēc negadījuma - no 200 tūkstošiem rubļu.

Nepieciešamība pēc regulāras datordiagnostikas

Mūsdienīga Volkswagen automašīna ir ārkārtīgi sarežģīts sistēmu un mezglu kopums, ko var saprast tikai speciālists. Un pat speciālists nevar iztikt bez īpaša diagnostikas datora statīva. Tikai ar tās palīdzību var identificēt ne tikai problēmas, kas jau radušās automobiļu sistēmu darbībā, bet arī redzēt, kura no sistēmām vai detaļām tuvākajā laikā var sabojāt.

Datordiagnostika sniedz detalizētu informāciju par iekārtas stāvokli

Ja automehāniķis manuāli kārtotu visas neveiksmīgas sistēmas detaļas, lai noteiktu darbības traucējumus, problēmu cēloņu noskaidrošanai būtu nepieciešamas vairākas dienas. Datordiagnostika samazina šo laiku līdz vairākām stundām. Tajā pašā laikā automašīnas īpašnieks saņem ne tikai informāciju par atsevišķu komponentu, mezglu un sistēmu stāvokli, bet arī viņa automašīnas vispārējā tehniskā stāvokļa novērtējumu. Ja vadītājs nevēlas, lai uz ceļa rastos problēmas, viņa Volkswagen datordiagnostika ir jāveic vismaz divas reizes gadā.

Līdz ar to Volkswagen automašīnām ir virkne biežāko darbības traucējumu, no kuriem lielāko daļu iespējams novērst tikai ar autoservisa speciālistu iesaisti. Tajā pašā laikā automašīnas īpašniekam ir svarīgi rūpīgi uzraudzīt savas automašīnas stāvokli, lai nepalaistu garām brīdi, kad viņam nepieciešama steidzama palīdzība.