Šoferis ar psihologa acīm

Intervija ar Transporta institūta Autotransporta psiholoģijas katedras vadītāju Dorotu Bonku-Gydu.

Autotransporta psiholoģijas katedra ir vadošā institūcija valstī, kas nodarbojas ar satiksmes dalībnieku uzvedības jautājumiem.

Kas ir detalizēta izpētes darba priekšmets?    

Dorota Bank-Gaida: Autotransporta institūta Autotransporta psiholoģijas katedra nodarbojas ar ceļu satiksmes negadījumu un negadījumu psiholoģisko cēloņu analīzi. Mēs pievēršam īpašu uzmanību zinātniskajai izpētei par autovadītāju uzvedību saistībā ar viņu darbību satiksmes apstākļos, sākot no tipiskas uzvedības līdz ceļotāju drošību apdraudošu faktoru ietekmei un beidzot ar notikumiem, kas apdraud viņu dzīvību un veselību. dalībnieki.

Viens no mūsu analīzes virzieniem ir arī jauno autovadītāju kā biežo ceļu satiksmes negadījumu vainīgo psiholoģiskās īpašības - (18-24 gadi). Turklāt nodaļā risinām nevēlamās situācijas, t.i. agresijas parādības uz ceļiem un transportlīdzekļu vadītāju reibums. Pateicoties mūsu komandas pieredzei un sadarbībai ar psiholoģiskajām laboratorijām no visas Polijas, mēs varam veikt dažāda veida analīzes plašā diapazonā. Pretī mēs iegūstam unikālu informācijas avotu par vietējo autovadītāju uzvedību un paradumiem. Gribu atzīmēt, ka esam vienīgā pētniecības iestāde Polijā, kas izstrādā autovadītāju psiholoģiskās izpētes metodes, un nodaļas publikācijas ir unikālas publikācijas transporta psiholoģijas jomā. 

Mūsu vienības nozīmīgumu apliecina fakts, ka šoferu psiholoģisko pārbaudi var veikt tikai psihologs ar speciālista kvalifikāciju, ko apliecina ieraksts vojevodistes tiesnešu kārtotajā uzskaitē. Tāpēc, lai popularizētu zināšanas ceļu satiksmes drošības jomā, nodaļas darbinieki aktīvi iesaistās psihologu, kuri vēlas iegūt kvalifikāciju, apmācībā, vadot teorētiskās un praktiskās nodarbības ar transporta psiholoģijas nozares maģistrantiem. Vēl viens apmācības veids ir semināri un specializēta apmācība. Saņēmēji, cita starpā Reģionālā ceļu policija, tiesu medicīnas eksperti, transporta psihologi. 

Vai ZPT laboratorijā veiktie pētījumi un to rezultāti apstiprina populāro uzskatu par poļu autovadītāju kaitīgajiem ieradumiem un viņu banālo bravūru?

Departamentā veiktie zinātniskie pētījumi objektīvi atspoguļo atsevišķas parādības, detalizēti analizējot autovadītāju attieksmi un motīvus. Rezultāti ir paredzēti, lai atspēkotu sociālos mītus par satiksmi, piemēram, alkohola ietekmi uz efektīvu braukšanu. Mēs kā zinātnieki iebilstam pret satiksmes dalībnieku, piemēram, automašīnu vadītāju pretstatīšanu motociklistiem, jo ​​mūsu mērķis galvenokārt ir veicināt drošus ieradumus un izplatīt braukšanas kultūras un savstarpējas cieņas principus uz ceļa. 

Transporta psiholoģisko parādību analīze ļauj norādīt uz iespējām ietekmēt ceļu satiksmes drošības uzlabošanu. Individuāli katrs vadītājs, kas tiek pārbaudīts Departamenta psiholoģiskajā laboratorijā, pēc pārbaudes saņem ieteikumus, kā uzlabot funkcionēšanas komfortu satiksmē, ņemot vērā savas stiprās un vājās puses. Mēs arī bieži konsultējamies ar ārstiem (oftalmologiem, neirologiem), lai pareizi novērtētu kontrindikāciju neesamību vai esamību braukšanai kā profilakses daļa konkrētai personai. 

Vai, pamatojoties uz apkopoto pētījumu rezultātu analīzi, ir iespējams novērtēt, no kurienes rodas agresija satiksmē?

Departamenta darbība ietver arī apmācību un pārkvalifikācijas programmu izveidi konkrētām autovadītāju vai transporta profesionāļu grupām. Nodaļas izglītojošā darbība veicina arī mūsu pētījumu rezultātu popularizēšanu zinātniskajās konferencēs un semināros. Mēs analizējam Polijas autovadītāju populāciju, ņemot vērā viņu specifiskās psiholoģiskās īpašības, tostarp tieksmi uz riskantu uzvedību satiksmē.

Savas zināšanas cenšamies izplatīt, aktīvi iesaistoties sociālajās kampaņās, piemēram, brīdinot par braukšanu reibumā vai tieši uzrunājot jaunos autovadītājus un viņu uzvedību uz ceļa. Un visbeidzot ar savām aktivitātēm cenšamies uzrunāt gan ceļu satiksmes drošības speciālistus, gan plašu autovadītāju loku – gan profesionālus, gan amatieru, tostarp ar mediju starpniecību, sniedzot ekspertu atzinumus, kas izskaidro konkrētu darbību cēloņus un sekas uz ceļa. 

Vai, ņemot vērā pašreizējos noteikumus, ir iespējams izslēgt personas, kurām nav noslieces vadīt transportlīdzekli pirms kļūšanas par vadītāju?

Pašreizējie tiesību akti par autovadītāju psiholoģiskajām pārbaudēm šādu pienākumu uzliek noteiktai respondentu grupai. Šādas pārbaudes ir obligātas šoferiem (kravas automašīnas, autobusi), pārvadātājiem, taksometru vadītājiem, ātrās palīdzības šoferiem, braukšanas instruktoriem, eksaminētājiem un ārsta nozīmētiem autovadītāju kandidātiem.

Pētījums aptver arī personas, kuras policija piespiedu kārtā nosūtījusi uz ekspertīzi. Tie ir: negadījuma izraisītāji, vadītāji, kas aizturēti par braukšanu dzērumā vai atzīmes robežas pārsniegšanu. Mūsu nodaļā tiek izstrādātas metodes autovadītāju psiholoģiskajām pārbaudēm, t.i. pārbaužu un vadlīniju komplekti, kas nepieciešami, lai pareizi un precīzi diagnosticētu iepriekš minētos transportlīdzekļus. Diemžēl autovadītāju kandidātus Polijā pārbaudām tikai ar ārsta nosūtījumu. Līdz ar to mums nav likumīgu iespēju ietekmēt iesācēju vadītājus, un viņi ir daudzu negadījumu vaininieki (18-24 gadus veci autovadītāji).

Līdz ar to autovadītāja apliecības bieži tiek izsniegtas cilvēkiem, kuri zina operatora braukšanas noteikumus, bet var būt emocionāli nenobrieduši, sociāli neveikli, naidīgi un konkurētspējīgi vai arī pārlieku bailīgi un līdz ar to potenciāli bīstami. Psiholoģisko testu neesamība autovadītāja kandidātiem nozīmē, ka transportlīdzekļa vadīšanas tiesības tiek piešķirtas personām ar emocionālām un psiholoģiskām problēmām. Vēl viens būtisks Polijas likumdošanas trūkums ir obligāto pārbaužu trūkums veciem un veciem cilvēkiem. Šie autovadītāji bieži vien rada draudus sev un citiem, jo ​​nespēj pareizi novērtēt savu noslieci uz braukšanu.

Ja viņi brīvprātīgi iesaistās pētniecībā, viņi var uzzināt daudz vērtīgas informācijas par saviem ierobežojumiem, kas viņiem atvieglos izlemšanu, vai turpināt braukt pašiem. Manuprāt, autovadītāja kandidātu un personu, kas vecākas par XNUMX gadiem, obligātās pārbaudes ieviešana ievērojami palielinātu šo cilvēku informētību un ievērojami samazinātu ceļu satiksmes apdraudējumu skaitu, ko rada šīs autovadītāju grupas.

Pienākumam periodiski pārbaudīt piemērotību transportlīdzekļa vadīšanai būtu jāattiecas ne tikai uz personām, kas transportlīdzekļus vada peļņas gūšanas nolūkā, bet arī uz visām ceļu satiksmē iesaistītajām personām, t.i., arī uz vieglo automašīnu vadītājiem, motociklistiem u.c. ceļu satiksmes negadījumos vainojami visu veidu transportlīdzekļu vadītājiem, un sistemātiska fiziskās sagatavotības pārbaude būs preventīva un izglītojoša, izmantojot satiksmes psihologa individuālus norādījumus.

Dorota Bonka Haida, Masačūsetsa

Varšavas Autotransporta institūta Autotransporta psiholoģijas nodaļas vadītājs.

Viņa absolvējusi Varšavas Kardināla Stefana Višinska universitātes Psiholoģijas fakultāti. Transporta psiholoģijas pēcdiploma studijas. 2007. gadā viņa pabeidza doktorantūras studijas ekonomikā Uzņēmējdarbības un vadības universitātē. Leons Kozminskis Varšavā. Psihologs ir pilnvarots veikt autovadītāju psiholoģiskās pārbaudes.