Tesla īpašnieks patīkami pārsteigts par Audi e-tron [YouTube apskats]

Šons Mičels vada YouTube kanālu, kas veltīts elektriskajiem transportlīdzekļiem. Kā likums viņš strādā ar Teslu, pats brauc ar Tesla Model 3, bet Audi e-tron viņam ļoti patika. Viņš pat sāka prātot, kāpēc Audi pircēji parasti izvēlas citus ražotāja modeļus, ja ir pieejama tīrā elektriskā iespēja.

Pirms nonākam pie lietas, apskatīsim pamatus. Tehniskie dati Audi e-tron 55:

• Modelis: Audi e-tron 55,
• cena Polijā: no 347 PLN
• segments: D / E-SUV
• akumulators: 95 kWh, tostarp 83,6 kWh izmantojamā jauda,
• reālais attālums: 328 km,
• uzlādes jauda: 150 kW (līdzstrāva), 11 kW (maiņstrāva, 3 fāzes),
• transportlīdzekļa jauda: 305 kW (415 ZS) pastiprinātā režīmā,
• piedziņa: abas asis; 135 kW (184 ZS) priekšā, 165 kW (224 ZS) aizmugurē
• paātrinājums: 5,7 sekundes Boost režīmā, 6,6 sekundes parastajā režīmā.

Tesla īpašnieks vadīja elektronisko troni piecas dienas. Viņš apgalvo, ka viņam nav samaksāts par pozitīvu atsauksmi, un viņam ļoti patika automašīna. Viņš tikko dabūja automašīnu, lai ar to iepazītos - uzņēmums, kas to nodrošināja, nekādas materiālās prasības neizvirzīja.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – salīdzinājums, ko izvēlēties? EV Man: tikai jaguārs [YouTube]

Kas viņam patika: spēksko viņš savienoja ar Teslu ar 85-90 kWh akumulatoriem. Visērtāk bija braukt dinamiskā režīmā, kurā auto patērē vairāk enerģijas, bet sniedz vadītājam visu savu potenciālu. Viņam patika arī ar Audi saistītā vadāmība. Tas lielā mērā ir saistīts ar pneimatisko balstiekārtu, kas nodrošināja transportlīdzekļa stabilitāti.

Saskaņā ar youtuberu Audi balstiekārta šo darbu veic labāk nekā jebkura Teslaka viņam bija iespēja braukt.

Viņam tas ļoti patika salonā nav trokšņa... Izņemot gaisa un riepu troksni, viņš nedzirdēja nekādas aizdomīgas skaņas, un arī ārējās skaņas bija ļoti apslāpētas. Šajā sakarā Arī Audi ir veicies labāk nekā Teslapat ņemot vērā jaunāko Tesla Model X "Raven", kas tiek ražots kopš 2019. gada aprīļa.

> Mercedes EQC - iekšējā tilpuma pārbaude. Otrā vieta uzreiz aiz Audi e-tron! [video]

pārāk mašīnas kvalitāte atstāja uz viņu milzīgu iespaidu. Premium klases automobiļa interjers ar lielu uzmanību detaļām – tādu skrupulozitāti citiem ražotājiem, tostarp Tesla, ir grūti saskatīt. Uzlādes ātrumu mājās viņš uzskatīja par pietiekamu un Viņam patika 150 kW ātrā uzlāde.. Vienīgais skrāpējums bija kabelis, kuru kontaktligzda negribēja palaist vaļā - fiksators atbrīvojās tikai 10 minūtes pēc uzlādes beigām.

Audi e-tron trūkumi? Sasniedzamība, lai gan ne visiem, var būt izaicinājums

Recenzents atklāti atzina, ka automašīnas nobraukums – reāli: 328 km ar vienu uzlādi – viņa braucienam ir pilnīgi pietiekams. Viņš veica 327 kilometrus garu distanci, divas reizes apstājās uzlādēšanai, taču viņam pietika ar vienreizēju pieturu. Otrs bija aiz ziņkārības.

Viņš atzina, ka ir vīlies par vērtībām, ko Audi saņēma, dzirdot par tām, taču izmantojot automašīnu, viņš nejuta bailes, ka akumulators drīzumā izlādēsies... Viņš tikai uzsvēra, ka katru vakaru pieslēdza e-tron kontaktligzdai, lai papildinātu akumulatoru.

Citi Audi e-tron trūkumi

Pēc Mičela teiktā, lietotāja interfeiss bija nedaudz novecojis. Viņam patika, kā darbojas Apple CarPlay, lai gan viņam šķiet, ka ikonas ir pārāk mazas, un viņš bija pārsteigts, atstājot Spotify, kas spēlē mūziku automašīnā, kad vadītājs paceļ klausuli. Viņam arī nepatika e-tron iespēja skaļi nolasīt saņemto īsziņu, jo saturs ne vienmēr ir paredzēts visiem pasažieriem.

Negatīvā puse bija tā automašīna brauc paredzētajā diapazonā... Pilnībā uzlādēts Audi e-tron solīja no 380 līdz gandrīz 400 kilometriem, lai gan patiesībā tas bija spējīgs nobraukt līdz 330 kilometriem.

Beidzot tas bija nepatīkams pārsteigums nav aktīvas atveseļošanās pēc pēdas noņemšanas no gāzes pedāļatas tā nav braukšana ar vienu pedāli... Kā jau elektriskajiem transportlīdzekļiem ierasts, Audi e-tron prasīja pastāvīgu pēdas pārslēgšanu no akseleratora pedāļa uz bremžu pedāli. Pārslēga lāpstiņas ļāva kontrolēt reģeneratīvās bremzēšanas jaudu, taču iestatījumi tika atiestatīti katru reizi, kad vadītājs nospieda kādu no pedāļiem.

Viss stāsts ir šeit:

Redaktoru piezīme www.elektrowoz.pl: Mēs esam priecīgi, ka šādu materiālu ir izveidojis un ierakstījis Tesla īpašnieks. Daži cilvēki hroniski ienīst Tesla un Audi e-tron, izrādās, ka šī viņiem varētu būt interesanta alternatīva. Turklāt automašīna apvieno tradicionālo izskatu un elektrisko piedziņu, kas atkarībā no perspektīvas var būt trūkums vai priekšrocība.

> Audi e-tron 50 cena Norvēģijā sākas no 499 000 CZK. Polijā būs no 260-270 tūkst. zloti?

Tas jūs varētu interesēt: