Brauca no SWM RS 300 R līdz RS 500 R
Tagad viņi ir atgriezušies kā itāļu Husqvarna reinkarnācija un piedāvā lielāko motociklu par naudu! Četrtaktu RS 300 R 300 cc M maksā tikai 6.240 eiro, un 500 cc muskuļmašīna. M - tikai simts dārgāks. Nav lētāka smagā enduro velosipēda, ar kuru braukt kā hobijs vai sacīkstes!
Kamēr Ķīnas galvaspilsēta un milzu uzņēmums Shineray Group ir aiz šī stāsta par SWM zīmola atdzīvināšanu no pelniem, velosipēdi ir izstrādāti, izstrādāti un ražoti Itālijā, it īpaši Varēzē, mūsdienīgajā rūpnīcā, kur tika uzcelta Husqvarnas līdz 2013. gadam. Kad BMW pārdeva visus KTM uzņēmumus, daudzi cilvēki vienas nakts laikā zaudēja darbu, vadošais inženieris Ampelio Macchi, kurš piesaistīja Ķīnas investorus, ātri vienojās iegādāties instrumentus un plānus, bet pēc tam - no vadošā cilvēka Stefana Pjēra. KTM nopirka rūpnīcu ar modernu montāžas līniju.
Nav noslēpums, ka abi enduro modeļi faktiski ir atjaunināti Husqvarna TE 310 un TE 510 sacīkšu automobiļi, nedaudz pārveidota plastmasa, nomainītas dažas detaļas un beidzot samontēti motocikli, kas lieliski atbilst lielākās daļas Eiropas, Austrālijas vai Dienvidamerikas enduro braucēju (ti, galveno SWM tirgi). Balstiekārtu nodrošināja japānis Kayabi, un tā ir pilnībā regulējama balstiekārta, kas pielāgota sportiskai enduro izjādei. Dzinējs abās versijās palika praktiski tāds pats kā itāļu Husqvarna. Tātad šis ir ar šķidrumu dzesēts četrtaktu viena cilindra dzinējs ar četriem vārstiem uz cilindru, cietās degvielas iesmidzināšanu un darba tilpumu 297,6 vai 501 cmXNUMX.
Pasaules čempionāta testa trasē Rovetā, Itālijā, pārbaudījām abus sacīkšu modeļus, kas bija pirmsražošanas un kaut kādā veidā deva priekšstatu par to, ko sagaidīt no iepriekšminētajiem tirgū pieejamākajiem enduro velosipēdiem.
Aptuveni pieci simti cilvēku pastaiga, ar kuru braucām pirmo reizi, neatklāja pavirši vai lēti, bet tas, ka šis ir nopietns velosipēds, kļuva skaidrs, tiklīdz nospiedām akseleratoru un RS 500 R uzkāpa uz aizmugurējā riteņa kontrolētā veidā. Tam ir liela jauda, taču mums visvairāk patika tas, ka jauda tiek piegādāta vienmērīgi, nepārtraukti, ideāli piemērota enduro, kur mēs galvenokārt cīnāmies ar sliktu saķeri. Visu testa trasi bez problēmām braucām ar trešo pārnesumu, kas ir labs apliecinājums motora veiklībai. Mazliet pieredzējušiem autovadītājiem un tiem, kuri nejūtas tik suverēni, lai pārvaldītu 500 kubikcentimetru dzinēja jaudu. Redzi, RS 300 R. Tas būtu ideāls. Tam ir pietiekami daudz jaudas gan atpūtai, gan sacīkstēm, ar dūzi 350, 450 vai 500. Kubiskie velosipēdi tomēr nevar sacensties paātrinājuma jomā. Bet, ja viņš šeit nedaudz zaudē, salīdzinot ar savu spēcīgāko brāli, no otras puses, viņš uzvar ārkārtīgi vienkāršā vadībā. Stūrī vai, piemēram, kanālā, kā tas tika darīts testa trasē, tas brauc gandrīz pats un labi notur kursu, kamēr tas prasa lielāku jaudu un zināšanas par jaudīgāku motoru.
Mēs esam priecīgi, ka uz skatuves ir jauns atdzimis vārds ar bagātām konkurences tradīcijām. Nu, jo īpaši Primorjē iedzīvotāji, iespējams, zina SWM daudz labāk nekā jebkur citur Slovēnijā, taču, ņemot vērā faktu, ka rudenī viņi parādīs pilnīgi jaunu 250 kubikcentimetru četrtaktu modeli. mēs bieži dzirdēsim par SWM nākotnē. Izplatīšanu uz mūsu atrašanās vietām veic Zupin Moto Sport ar 125 gadu tradīcijām autosportā (gan Vācijā, gan Slovēnijā), kas par piegādēm un rezerves daļām rūpējas caur Motor Jet izplatītāju no Mariboras.
Petrs Kavčičs
Foto: Matia Negrini
Kas tiek pārdots: SWM RS 300 R - 6240 eiro
Tehniskie dati: SWM RS 300/500 R
Dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, ar šķidrumu dzesēts, 297,6 / 501 cm3, Mikuni degvielas iesmidzināšana, elektromotora iedarbināšana.
Maksimālā jauda: piemēram
Maksimālais griezes moments: piemēram
Pārnesumkārba: 6 ātrumu, ķēde.
Rāmis: cauruļveida, hroma-molibdēna.
Bremzes: priekšējais disks 260 mm, aizmugurējais disks 240 mm.
Balstiekārta: 50 mm Kayaba priekšējā regulējamā apgrieztā teleskopiskā dakša, 300 mm gājiens, aizmugurē regulējams Kayaba Single Shock, 296 mm gājiens, roku stiprinājums.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Sēdekļa augstums no zemes: 963 mm.
Degvielas tvertne: 7,2 l.
Garenbāze: 1.495 mm.
Svars bez degvielas: 107/112 kg.
Pārdošana: Motor Jet, doo, Maribor
Cena: 6240/6340 EUR
