VAZ 21074: modeļa pārskats
saturs
"Volzhsky Automobile Plant" savā vēsturē ir ražojusi daudz dažādu automašīnu modeļu. Viena no klasiskajām VAZ versijām ir 21075, kas aprīkota ar karburatora dzinēju. Šis modelis nav ražots kopš 2012. gada, bet joprojām tiek aktīvi izmantots pašmāju autoindustrijas pazinēju vidū.
VAZ 21074 karburators - modeļa pārskats
"Septītā" VAZ sērija atstāja rūpnīcas montāžas līniju 1982. gadā. "Septiņi" bija iepriekšējā modeļa VAZ 2105 "luksusa" versija, kas, savukārt, tika izstrādāta uz Fiat 124 bāzes. Tas ir, mēs varam teikt, ka vietējās autobūves saknes meklējamas Itālijas automobiļu rūpniecībā.
2017. gada pavasarī Avtostat analītiskā aģentūra atklāja, ka Krievijā populārākais sedans ir VAZ 2107 un visas tā modifikācijas. Pētījuma laikā vairāk nekā 1,75 miljoni krievu izmantoja automašīnu.
Kur ir virsbūves numurs un dzinēja numurs
Jebkurai automašīnai, kas ražota Volgas automobiļu rūpnīcā, ir jāsaņem vairāki identifikācijas numuri. Tātad, vissvarīgākie no tiem ir virsbūves numurs un dzinēja numurs.
Dzinēja numurs ir sava veida pase konkrētam modelim, jo ar to var identificēt automašīnu un izsekot visai “četrinieka” vēsturei no paša sākuma. Motora numurs uz VAZ 21074 ir uzspiests uz cilindru bloka kreisās sienas, tieši zem sadalītāja.
Visi pārējie automašīnas pases dati ir atrodami uz alumīnija plāksnītes, kas atrodas gaisa ieplūdes kārbas apakšējā plauktā. Tālāk ir norādītas šādas opcijas.
- modeļa nosaukums;
- virsbūves numurs (individuāls katram VAZ);
- spēka agregāta modelis;
- informācija par transportlīdzekļa masu;
- mašīnas versija (pilns komplekts);
- galveno rezerves daļu marķējums.
Diemžēl, vai varbūt par laimi, šī automašīna tika pārtraukta, un jūs to varat iegādāties tikai otrreizējā tirgū. Nav īpašu komplektu. Šis auto ir diezgan populārs tūningam, auto īpašnieki saprot, ka viņu auto ir ļoti tālu no ideāla un padara tos vai nu retro vai sacīkšu stilā. Mana mašīna tika nopirkta par 45 000 rubļu par tādu pašu summu un tika pārdota. Bet, lai kā arī būtu, atmiņā palika tikai pozitīvas atmiņas.
Video: vispārējs automašīnas pārskats
Transportlīdzekļa specifikācijas
VAZ 21074 ir izgatavots sedana korpusā - gan pēc rūpnīcas konstruktoru, gan autobraucēju domām, sedans ir ērtākā "kaste" gan personīgai lietošanai, gan kravas pārvadāšanai.
Jāpiebilst, ka tehnikas dokumentos norādītā mašīnas nestspēja (1430 kg) ir novērtēta par zemu. Noteikti ne reizi vien esat redzējuši maksimāli piekrautus “četriniekus”, uz kuriem kaimiņi veda mantas vai kartupeļu maisus. Līdz šim jebkurā tirgū diezgan liels skaits pārdevēju izmanto VAZ 21074 preču pārvadāšanai. Neaizmirstiet, ka sākotnēji modelis principā netika radīts preču pārvadāšanai!
Tabula: parametri VAZ 21074 karburators
| ĶERMENIS | |
| Ķermeņa tips | sedans |
| Durvju skaits | 4 |
| Vietu skaits | 5 |
| DZINĒJS | |
| Dzinēja tips (cilindru skaits) | L4 |
| Motora atrašanās vieta | с |
| Turbokompresors | nē |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 1564 |
| Jauda, ZS / apgr./min | 75 / 5400 |
| Griezes moments, Nm/apgr./min | 116 / 3400 |
| Maksimālais ātrums, km / h | 150 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s | 16 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Degvielas patēriņš (ārpus pilsētas), l uz 100 km | 6.8 |
| Degvielas patēriņš (kombinētajā ciklā), l uz 100 km | 9.2 |
| Degvielas patēriņš (pilsētā), l uz 100 km | 9.6 |
| Vārsti uz cilindru: | 2 |
| Gāzes sadales sistēma | augšējais vārsts ar augšējo sadales vārpstu |
| Energosistēma | karburators |
| Urbums x Gājiens, mm | nav datu |
| CO2 izplūdes gāze, g/km | nav datu |
| DRIVE | |
| piedziņas veids | aizmugurē |
| PĀRNEŠANA | |
| Pārnesumkārba | MKPP |
| SUSPENSĪBA | |
| Priekšpusē | neatkarīgs, trīsstūrveida šķērssvira, šķērseniskais stabilizators |
| Aizmugurē | atspere, četri gareniskie stumšanas un strūklas stieņi, Panhard stienis, teleskopiskais amortizators |
| BREMZES | |
| Priekšpuse | disks |
| Aizmugurē | bungas |
| IZMĒRI | |
| garums mm | 4145 |
| platums | 1620 |
| Augstums, mm | 1440 |
| Garenbāze, mm | 2424 |
| Riteņa trase priekšā, mm | 1365 |
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1321 |
| Neitralizācija, mm | 175 |
| CITI | |
| Riepu izmērs | 175 / 70 R13 |
| Pašmasa, kg | 1030 |
| Pieļaujamais svars, kg | 1430 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 325 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 39 |
| Pagrieziena aplis, m | nav datu |
Karburatora dzinēja resurss ir salīdzinoši liels - no 150 līdz 200 tūkstošiem kilometru. VAZ 21074 barošanas bloka un karburatora mehānisma remonts netiek uzskatīts par dārgu procedūru, jo visas sastāvdaļas un detaļas ir izgatavotas pēc visvienkāršākajām shēmām.
Salona apraksts
Saskaņā ar mūsdienu standartiem VAZ 21074 ārpuse ir novecojusi.
Grūti runāt par izskatu, jo patiesībā auto ir ļoti novecojis un izskatās kā retums pilsētā. Bet jebkurā gadījumā no noteikta leņķa mēs varam teikt, ka tas nešķiet briesmīgi. Vārdu sakot, klasicisms.
Sakarā ar to, ka visa VAZ 2107 saimes līnija (un VAZ 21074 šeit nav izņēmums) ir aizmugurējo riteņu piedziņa, dzinējs atrodas priekšā, kas ļāva ievērojami paplašināt salona telpu: gan griestos un kājās vadītājam un priekšējās rindas pasažierim.
Polsterējums ir izgatavots no īpašiem plastmasas sakausējumiem, kas neatspoguļo un ir nepretenciozi kopšanā. Auto grīda ir klāta ar polipropilēna paklājiņiem. Korpusa balsti un durvju iekšējās daļas ir apšūtas ar vidējas cietības plastmasu un no augšas pārklātas ar kaprovelūru. Sēdekļi lielākajā daļā automašīnu ir apvilkti ar izturīgu, nodilumizturīgu audumu – velutīnu.
Jāsaka arī, ka VAZ 21074 iekšējai apdarei tiek izmantots liels skaits “palīgmateriālu” - dažāda veida mastikas, bitumena blīves, filca spilveni un līnijas. Visi šie materiāli kaut kādā veidā saskaras ar polsterējumu (durvis, dibens, sēdekļi) un pasargā salonu no pārmērīga trokšņa no ārpuses. Automašīnas dibena aprīkošanā galvenokārt tiek izmantots bitumens un mastika, savukārt polsterējumā un apdarē izmantoti mīkstie un tekstila materiāli. Šis aprīkojums palīdz ne tikai padarīt ērtāku cilvēka atrašanos salonā, bet arī atrisina vairākas citas problēmas:
- paaugstināta salona skaņas izolācija;
- vibrācijas viļņu samazināšana braukšanas laikā;
- metāla aizsardzība pret rūsu;
- palielinot salona siltumizolāciju.
Informācijas panelis
VAZ 21074 tiek uzskatīts par ērtāku VAZ 2107 versiju. Komforts tiek panākts dažādos veidos, tostarp vienkāršojot braukšanu. Tātad instrumentu panelis kalpo tam, lai vadītājs jebkurā brīdī varētu redzēt aktuālos datus gan par braucienu, gan sava "dzelzs zirga" stāvokli.
VAZ 21074 informācijas panelis sastāv no daudziem elementiem, no kuriem katrs parāda konkrētas vienības darbību automašīnā. Panelis ir iestrādāts automašīnas torpēdā no vadītāja puses. Visi elementi atrodas zem plastmasas stikla: no vienas puses, tie ir skaidri redzami, no otras puses, ierīces tiks pasargātas no iespējamiem mehāniskiem triecieniem.
Uz VAZ 21074 instrumentu paneļa atrodas šādi elementi:
- Spidometrs ir īpašs mehānisms, kas parāda pašreizējo ātrumu. Skala ir numurēta pa daļām no 0 līdz 180, kur katrs iedalījums ir ātrums kilometros stundā.
- Tahometrs - atrodas pa kreisi no spidometra un kalpo tā, lai vadītājs varētu redzēt kloķvārpstas ātrumu minūtē.
- ECON degvielas mērītājs.
- Dzinēja temperatūras mērītājs - VAZ 21074 motora darba temperatūra ir iestatīta diapazonā no 91 līdz 95 grādiem. Ja rādītāja bultiņa "ielīst" ierīces sarkanajā zonā, barošanas bloks darbojas uz savu iespēju robežas.
- Degvielas daudzuma indikators gāzes tvertnē.
- Akumulatora uzlāde. Ja iedegas akumulatora indikators, akumulators ir jāuzlādē (akumulators ir zems).
Turklāt instrumentu panelī atrodas papildu gaismas un indikatori, kas paliek izslēgti normālā darbībā (piemēram, dzinēja eļļas līmenis, dzinēja problēmas, tālās gaismas utt.). Spuldzes ieslēdzas tikai tad, ja ir kādas noteiktas sistēmas darbības traucējumi vai kad ir ieslēgta noteikta opcija.
Ātrumu pārslēgšanas modelis
VAZ 21074 pārnesumkārba darbojas saskaņā ar starptautisko standartu. Tas ir, pirmie četri pārnesumi tiek ieslēgti pēc analoģijas ar krievu burta "I" rakstīšanu: uz augšu, uz leju, uz augšu, uz leju, bet piektais - pa labi un uz priekšu. Atpakaļgaitas pārnesums ir ieslēgts pa labi un atpakaļ.
Video: universāla pārnesumu pārslēgšana
Daži autovadītāju jautājumi izraisa domstarpības. Piemēram, kad ir labāk mainīt automašīnas pārnesumus:
nepievērsiet uzmanību apgriezieniem, paskatieties uz ātrumu, pirmais sāka, otrais līdz 40, trešais vismaz līdz 80 (patēriņš būs liels, labāks par 60), tad ceturtais, ja kalns ir priekšā un tev ir 60 un ceturtais, tad labāk pārslēgties uz mazāka ātruma izvēli tikai pārslēdzot (šobrīd sajūga pedālis ir atlaists), lai ir gludi, bez raustījumiem, bet kopumā atzīmes jau ir uz spidometra), kad pārslēgt
Automašīnu VAZ 21074 joprojām aktīvi izmanto autobraucēji. Neskatoties uz novecojušo dizainu un ierobežoto funkcionalitāti (salīdzinājumā ar mūsdienu standartiem), iekārta ir ļoti uzticama darbībā un izturīga. Turklāt dizaina vienkāršība ļauj patstāvīgi novērst visus bojājumus un netērēt naudu dārgiem pēcpārdošanas pakalpojumu pakalpojumiem.
