Benzīna sūknis VAZ 2107: mērķis, darbības traucējumi un remonts

Klasiskā žiguļa degvielas sūknis ir viens no šo auto vājajiem punktiem. Mehānisms automašīnu īpašniekiem sagādā daudz problēmu, kas īpaši izpaužas karstā laikā. Ja rodas problēmas ar degvielas sūkni, jums jāzina gan to rašanās cēloņi, gan to novēršanas veidi.

Benzīna sūkņa karburators VAZ 2107

Viens no jebkura motora barošanas sistēmas mehānismiem ir degvielas sūknis. Strāvas bloka palaišana un darbība ir tieši atkarīga no tā veiktspējas. Uz karburatora "septiņi" tika uzstādīti mehāniskie benzīna sūkņi ar diafragmas tipu DAAZ 2101. Pateicoties vienkāršai konstrukcijai, mehānisms ir kopjams. Taču viņš nereti sagādā problēmas žiguļu īpašniekiem. Tāpēc ir vērts sīkāk pakavēties pie šī mezgla darba un darbības traucējumiem.

Galvenās funkcijas

Degvielas sūkņa uzdevums ir piegādāt degvielu no tvertnes uz karburatoru.

Barošanas sistēma VAZ 2107 ar karburatora dzinēju sastāv no šādiem elementiem: 1 - degvielas sūknis; 2 - šļūtene no degvielas sūkņa uz karburatoru; 3 - karburators; 4 - aizmugurējā caurule; 5 - sensors līmeņa indikatoram un degvielas rezervei; 6 - drošības vairogs; 7-tvertnes ventilācijas caurule; 8 - degvielas tvertne; 9 - blīves; 10 — degvielas tvertnes stiprinājuma apkakle; 11 - priekšējā caurule; 12 - degvielas smalkais filtrs

Montāžas dizains nav ideāls, tāpēc tas ir viens no automašīnas vājajiem punktiem. Tas izskaidrojams ar to, ka pastāvīgu slodžu ietekme un sliktā benzīna kvalitāte izraisa dabisku elementu nodilumu. Tas izraisa ierīces kļūmi. Ja rodas problēma ar sūkni, dzinējs sāk darboties ar pārtraukumiem vai vispār pārstāj darboties.

Degvielas sūknim ir vienkāršs dizains, taču tas ir viens no automašīnas vājajiem punktiem.

Dizains un darbības princips

Mehānisms ir izgatavots no vairākām daļām, kas savstarpēji savienotas ar stiprinājumiem. Virsbūves augšdaļā ir divi veidgabali, caur kuriem tiek piegādāta degviela un iesūknēta karburatorā. Dizains nodrošina sviru, kas ļauj manuāli iesūknēt benzīnu no tvertnes degvielas sistēmā, kas ir svarīgi pēc ilgstošas ​​automašīnas stāvēšanas. Galvenie mezgla elementi ir:

• stūmējs;
• pavasaris;
• līdzsvars;
• segt;
• vāka skrūve;
• skrūve;
• sieta filtrs;
• membrānas (darba un drošības);
• apakšējās un augšējās plāksnes;
• krājums;
• vārsti (ieplūdes un izplūdes);
• manuāla sūknēšanas svira.
  

  Degvielas sūkņa konstrukcija: 1 - izplūdes caurule; 2 - filtrs; 3 - korpuss; 4 - sūkšanas caurule; 5 - vāks; 6 - sūkšanas vārsts; 7 - krājums; 8 — manuāla degvielas sūknēšanas svira; 9 - atspere; 10 - izciļņa; 11 - balansētājs; 12 — mehāniskā degvielas sūknēšanas svira; 13 - apakšējais vāks; 14 - iekšējā starplika; 15 - ārējā starplika; 16 - izplūdes vārsts

Klasiskā benzīna sūkņa darbības princips ir balstīts uz spiediena radīšanu, kas nepieciešams, lai uzturētu nepieciešamo degvielas līmeni karburatora kamerā. Pateicoties diafragmai, benzīna plūsma apstājas vai samazinās, kad degvielas padeves caurulē tiek iestatīta spiediena robežvērtība. Uz karburatora "septiņiem" degvielas sūknis atrodas zem pārsega cilindru bloka kreisajā pusē. Tas ir piestiprināts pie divām tapām caur termisko starpliku un blīvēm, kuras arī izmanto regulēšanai. Starplika ir arī sūkņa stieņa vadotne.

Ierīce darbojas šādā secībā:

• sūkņa stūmēju darbina piedziņas izciļņa, kas darbojas no gāzes sadales mehānisma;
• membrānas degvielas sūkņa iekšpusē pārvietojas un kamerā savukārt rada spiedienu un vakuumu;
• ja spiediens pazeminās, izplūdes vārsts aizveras un degviela ieplūst caur ieplūdes vārstu;
• kad spiediens paaugstinās, vārsts pie sūkņa ieplūdes aizveras, un benzīns caur šļūteni tiek piegādāts karburatoram.

Stūmēja iedarbībā, ko kontrolē gāzes sadales mehānisms, degvielas sūkņa kamerā pārmaiņus tiek izveidots vakuums un spiediens, kā rezultātā tiek nodrošināti degvielas sūkšanas gājieni un tās padeve karburatoram.

Kurš degvielas sūknis ir labāks

Ja degvielas sūknis nedarbojas, bieži rodas jautājums par jaunas ierīces izvēli. Žiguļu īpašnieki galvenokārt dod priekšroku divu ražotāju produkcijai: DAAZ un Pekar. Ja ir problēmas ar rūpnīcas mehānismu, piemēram, tam pārkarstot, daudzi to maina uz otro variantu, skaidrojot, ka Pekar sūkņiem nav tendence veidot tvaika bloķēšanu, kas karstā laikā rada ierīces defektus. Faktiski šis viedoklis ir kļūdains, jo viņiem ir arī šāda problēma, par ko liecina daudzie automašīnu īpašnieku pārskati. Jāņem vērā arī tas, ka Pekar maksā par 1,5–2 vairāk nekā DAAZ. Tāpēc standarta degvielas sūknis ir labākā izvēle uzticamības, cenas un kvalitātes ziņā. Rūpnīcas sūkņa izmaksas ir 500–600 rubļu.

Pekar gāzes sūknis kopā ar DAAZ tiek uzskatīts par vienu no labākajiem klasiskajam žigulītim

Tabula: dažādu ražotāju degvielas sūkņu parametri "klasikai"

Testa rezultāti	"Cepējs"	DAAZ	QH	OTA
Nulles padeves spiediens (pie kloķvārpstas ātruma 2 tūkstoši apgr./min), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produktivitāte uz vienu bezmaksas noteci (pie kloķvārpstas apgriezienu skaita 2 tūkst. apgr./min), l/h	80	76	92	74
Sūkšanas periods ātrumā kloķvārpsta 2 tūkstoši apgr./min, s	4	13	9	6
Vārsta blīvums pie spiediena 0,3 kgf/cm² (degvielas noplūde 10 minūšu laikā), cm³	8	12	8	8
Vieta	3	4	1-2	1-2

QH sūkņi ir ražoti Apvienotajā Karalistē, savukārt OTA sūkņi ir ražoti Itālijā. Tomēr šīm ierīcēm ir dažas funkcijas: QH sūknim nav sviras manuālai degvielas sūknēšanai, un korpuss ir padarīts neatdalāms. Itāļu mehānismam ir lieliski parametri salīdzinājumā ar citiem, taču tā cena ir gandrīz 3 reizes augstāka nekā Krievijas produktiem.

Degvielas sūkņa darbības traucējumu pazīmes

Auto entuziasts ar pieredzi var noteikt savas automašīnas darbības traucējumus pēc savas uzvedības vai pēc svešām skaņām. Tas attiecas arī uz degvielas sūkni. Ja zināšanas nav pietiekamas, ir vērts apsvērt šādas raksturīgās pazīmes, kas norāda uz problēmām ar degvielas sūkni:

• motors neieslēdzas;
• dzinējs gandrīz visu laiku apstājas;
• tiek samazināta automašīnas jauda un dinamika.

Tomēr jāpatur prātā, ka jauda var samazināties arī vairāku citu iemeslu dēļ: problēmas ar virzuļa gredzeniem, vārstiem utt. Ja degvielas sūknis ir pilnībā bojāts, dzinējs nevarēs iedarbināties.

Degvielas sūknis nesūknē

Iemesli, kāpēc ierīce nepiegādā degvielu, var būt vairāki. Pirms sākat traucējummeklēšanu, jums jāpārliecinās, vai tvertnē ir benzīns. Gadās, ka līmeņa sensors rāda nepareizi, un problēma ir vienkārši degvielas trūkuma dēļ. Tāpat ir jāpārliecinās, vai filtra elementi nav aizsērējuši, bet labāk tos nomainīt, jo tie ir lēti. Pēc šīm darbībām jūs varat pāriet uz diagnozi.

Aizsērējušu degvielas filtru dēļ sūknis nevar piegādāt nepieciešamo degvielas daudzumu karburatoram

Problēmu cēloņi var būt:

• nodilums liela nobraukuma dēļ;
• diafragmas bojājumi;
• nepietiekama atsperes stīvums stiepšanās rezultātā;
• netīri vārsti;
• blīvējuma bojājums.

Ja gāzes sūknis uz "septiņiem" nepiegādā degvielu, tad no šīs situācijas ir divas izejas: uzstādiet jaunu ierīci vai izjauciet veco, diagnosticējiet un nomainiet bojātās detaļas.

Manā automašīnā reiz radās situācija, kas liecināja par degvielas trūkumu dzinējam: nebija normālas dinamikas, dzinējs periodiski apstājās un neieslēdzās. Bākā bija pietiekami daudz gāzes, filtri bija labā stāvoklī, bet mašīna nekustējās. Pēc ilgstošas ​​izmeklēšanas un šīs parādības cēloņu noskaidrošanas problēma tika konstatēta: degvielas padeves šļūtene no sūkņa līdz karburatoram uzbriest iekšā, kas liecināja par produkta sliktu kvalitāti. Iekšējā sekcija ir kļuvusi ļoti maza un nepietiekama, lai novadītu nepieciešamo degvielas daudzumu. Pēc šļūtenes nomaiņas problēma pazuda. Turklāt es mainu degvielas filtrus vismaz ik pēc 5 tūkstošiem km. nobraukums (vēlams biežāk). Man tie ir pirms un pēc degvielas sūkņa. Kā liecina prakse, pat tad, ja ir uzstādīti divi filtri, kā arī tad, ja pašā degvielas sūknī un pie karburatora ieplūdes ir siets, pludiņa kamerā joprojām nonāk gruži. Tas noved pie tā, ka karburators periodiski ir jātīra.

Video: VAZ degvielas sūknis nesūknē

Degvielas sūknis nesūknē vispār! Vai arī problēma ir noliktavā!!!

Pārstāj sūknēt karstu

Viena no klasiskās "Lada" problēmām ir degvielas sūkņa pārkaršana, kas noved pie tā darbības pārkāpuma - tas vienkārši pārtrauc sūknēšanu. Problēma ir saistīta ar tvaika slēdzenes veidošanos, kas izslēdz benzīna padevi. Ir vairāki veidi, kā atrisināt problēmu: ielejiet ūdeni uz dzesēšanas sūkņa vai brauciet ar mitru lupatu uz tā. Šīs metodes ir pielietojamas kritiskā situācijā, taču nekādā gadījumā nav lietojamas ikdienā. Problēma tiek novērsta, noregulējot degvielas sūkni, izmantojot blīves, nomainot stieni, nomainot pašu komplektu vai izmantojot labāku degvielu.

Degvielas sūkņa pārbaude

Ja ir aizdomas vai raksturīgas degvielas sūkņa darbības traucējumu pazīmes, ir jāpārbauda mehānisms. Lai to izdarītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Atskrūvējiet šļūtenes skavu, kas piegādā benzīnu karburatoram, un pēc tam novelciet šļūteni no stiprinājuma. Benzīns iztecēs no sprauslas, tāpēc tās malu labāk nolaist tukšā traukā.
   

   Mēs atbrīvojam skavu un pievelciet šļūteni, kas piegādā degvielu karburatoram
2. Mēs cenšamies manuāli sūknēt degvielu ar sviru.
   

   Svira manuāli, mēģinot sūknēt degvielu
3. Benzīnam zem spiediena jāplūst no izplūdes armatūras. Ja sūknis sūknē, tad to var uzskatīt par izmantojamu. Pretējā gadījumā mēs turpinām diagnozi.
4. Atskrūvējiet skavu un noņemiet šļūteni no degvielas sūkņa ieplūdes armatūras.
   

   Mēs atbrīvojam skavu un izvelkam degvielas padeves šļūteni no gāzes tvertnes
5. Ar pirkstu piesprādzējam armatūras atveri un mēģinām to uzpumpēt. Ja ir jūtams vakuums (pirksts iesūc), tad sūkņa vārsti darbojas. Ja tas tā nav, mezgls ir jālabo vai jānomaina.

Degvielas sūkņa piedziņa

Degvielas sūknis VAZ 2107 tiek darbināts ar stūmēju (stieni) un ekscentriku, kas atrodas uz palīgierīču vārpstas (“cūka”, starpvārpsta), ko caur zobratu darbina laika mehānisms. Papildierīcēs ietilpst sadalītāja, eļļas un degvielas sūkņi.

Darbības princips

Disks darbojas šādi:

• starpvārpsta griežas caur sadales ķēdi;
• ekscentriķis iedarbojas uz stieni un nospiež to;
• stienis nospiež degvielas sūkņa sviru, nodrošinot tā darbību.

Degvielas sūkņa piedziņas darbības traucējumi

Degvielas padeves blokam nolietojoties, ir iespējami darbības traucējumi, kas ietekmē pēdējās veiktspēju.

Kāta nodilums

Galvenā krājuma attīstības pazīme - auto neattīsta vajadzīgo ātrumu. Ja automašīna paātrinās, bet, sasniedzot ātrumu līdz noteiktai vērtībai, tā to vairs neattīsta, iemesls ir stieņa nodilums. Pēdējā laikā stūmējs ir izgatavots no tik zemas kvalitātes metāla, ka tas noved pie burtiski 500-1000 km. Kāta mala ekscentriskajā pusē vienkārši saplacinās, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt daļu.

Stieņa nodilums tieši ietekmē degvielas sūkņa darbību

Degvielas sūkņa stienim jābūt 82,5 mm garam.

Degvielas sūkņa remonts

Lai nomainītu vai salabotu sūkni, tas būs jāizjauc no dzinēja. No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami:

• 13 mm atslēga;
• krustveida skrūvgriezis.

Degvielas sūkņa noņemšana

Mēs demontējam mezglu šādā secībā:

1. Noslaukiet sūkni ar lupatu.
2. Mēs atvienojam abas šļūtenes (pie ieejas un izejas), atskrūvējot skavas ar skrūvgriezi.
3. Mēs izvelkam šļūtenes no veidgabaliem.
   

   Pēc skavu atskrūvēšanas mēs izvelkam abas šļūtenes no degvielas sūkņa savienotājelementiem
4. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu vai galviņu ar pagarinājumu, atskrūvējiet 2 stiprinājuma uzgriežņus.
   

   Ar 13 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējam degvielas sūkņa stiprinājumus
5. Uzmanīgi noņemiet degvielas sūkni.
   

   Noņemiet degvielas sūkni no tapām

Ja stienis ir jānomaina, vienkārši noņemiet to no siltumizolācijas starplikas un nomainiet to pret jaunu.

Lai nomainītu kātu, noņemiet to no siltumizolējošā starplikas

Reiz manā automašīnā radās situācija, kad no degvielas sūkņa uzstādīšanas vietas (blīvju zonā) tecēja motoreļļa. Cēlonis netika uzreiz noskaidrots. Sākumā grēkoju uz blīvēm starp motora bloku un starpliku, kā arī starp to un degvielas sūkni. Tos nomainīja, bet pozitīvu rezultātu nesasniedza. Pēc atkārtotas mehānisma demontāžas kārtīgāk izpētīju visus elementus un konstatēju, ka siltumizolējošajā starplikā ir plaisa, caur kuru iztecēja eļļa. Man tas bija jānomaina, pēc tam problēma pazuda. Papildus aprakstītajam gadījumam bija līdzīga situācija, kad degvielas sūkņa vietā tecēja eļļa. Šoreiz vaininieks bija pats sūknis: no manuālā degvielas sūkņa sviras ass izplūda eļļa. Bija divas izejas no situācijas: pieņemt vai iegādāties jaunu produktu. Nopirku un uzstādīju jaunu sūkni (DAAZ), kas joprojām strādā pareizi un netek.

Izjaukšana

Lai izjauktu degvielas sūkni, jums jāsagatavo:

• atslēga 8 un 10 mm;
• krustveida skrūvgriezis.

Demontāžas procedūra ir šāda:

1. Atskrūvējiet skrūvi, kas tur augšējo vāku.
   

   Lai demontētu augšējo vāku, atskrūvējiet skrūvi ar 8 mm uzgriežņu atslēgu.
2. Mēs demontējam vāku un noņemam filtru no smalkās sieta.
   

   Noņemiet vāku un sietiņu
3. Mēs atskrūvējam 6 skrūves, kas nostiprina abas ierīces korpusa daļas.
   

   Korpusa daļas ir savstarpēji savienotas ar sešām skrūvēm, atskrūvējiet tās
4. Mēs atdalām ķermeņa daļas.
   

   Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas mēs atdalām abas korpusa daļas
5. Mēs pagriežam diafragmas par 90 ° un noņemam no korpusa. Izjauciet atsperi.
   

   Pagriežot diafragmas par 90 °, mēs tās izņemam no korpusa kopā ar atsperi
6. Atskrūvējiet uzgriezni ar 8 mm uzgriežņu atslēgu.
   

   Lai izjauktu diafragmas bloku, ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni ar 8 mm uzgriežņu atslēgu
7. Mēs izjaucam diafragmas komplektu, sērijveidā noņemot elementus.
   

   Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas mēs demontējam diafragmas komplektu pa daļām
8. Mēs skatāmies uz diafragmas. Ja uz elementiem ir atslāņošanās, plīsumi vai mazākās bojājumu pēdas, nomainām diafragmas pret jaunām.
9. Mēs notīrām filtru, pēc tam mēs saliekam sūkni apgrieztā secībā.

Montāžas laikā sietiņš jāuzstāda tā, lai tā atvere būtu virs vārsta.

Tīkla filtrs uzstādīšanas laikā jānovieto ar atveri virs vārsta

Vārstu nomaiņa

Degvielas sūkņa VAZ 2107 vārsti ir iekļauti remonta komplektā. Lai tos nomainītu, jums būs nepieciešams adatas fails un piemēroti padomi demontāžai.

Degvielas sūkņa remonta komplektā ir visas remontam nepieciešamās detaļas

Demontāžas darbību secība ir šāda:

1. Mēs noņemam caurumošanu ar adatas failu.
   

   Lai noņemtu vārstus, ir nepieciešams noņemt perforatorus
2. Mēs izspiežam vārstus ar piemērotiem uzgaļiem.
   

   Izspiežam vārstus ar piemērotiem pagarinājumiem
3. Uzliekam jaunas detaļas un serdeņojam seglu trīs vietās.

Degvielas sūkņa uzstādīšana un regulēšana

Degvielas sūkņa uzstādīšana uz "septiņiem" tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Pats process nesagādā grūtības. Tomēr uzmanība jāpievērš blīvēm, jo ​​to biezumam ir tieša ietekme uz mehānisma darbību.

Montāžas pozīcijas regulēšana jāveic, ja pēc tā noņemšanas tika nomainītas blīves vai stipri iespiesti vecie blīvējumi.

Degvielas sūknis ir noslēgts ar vairākām blīvēm:

• regulēšana (biezums 0,7–0,8 mm vai 1,1–1,3 mm);
• siltumizolācija;
• blīvējums (0,27–0,33 mm).
  

  Degvielas sūknis ir piestiprināts pie dzinēja caur trim blīvēm.

Regulēšanas un blīvēšanas blīves atšķiras tikai pēc biezuma. Starp motora bloku un siltumizolācijas elementu vienmēr jābūt blīvējuma blīvei.

Degvielas sūknis tiek noregulēts šādi:

1. Uzstādiet blīvējuma blīvi.
   

   Pirmkārt, uz tapām tiek uzstādīta blīvējuma blīve ar biezumu 0,27–0,33 mm
2. Mēs ievietojam kātu starplikā.
3. Mēs uzliekam starpliku uz kniedēm.
   

   Pēc blīvējuma starplikas uzstādiet siltumizolācijas starpliku
4. Uzstādiet regulētāju.
   

   Starp starpliku un degvielas sūkni uzstādām regulēšanas starpliku 0,7–0,8 mm biezumā
5. Blīvju komplektu cieši piespiežam pie bloka, pēc tam ar atslēgu lēnām griežam dzinēja kloķvārpstu aiz skriemeļa, izvēloties stieņa pozīciju, kurā tas minimāli izvirzīts attiecībā pret regulēšanas blīves virsmu.
6. Ar metāla lineālu vai suportu mēs nosakām stieņa izeju. Ja vērtība ir mazāka par 0,8 mm, regulēšanas blīvējumu nomainām uz plānāku - 0,27–0,33. Ar vērtībām aptuveni 0,8–1,3 mm, kas ir norma, mēs neko nemainām. Lielākām vērtībām uzstādām biezāku blīvi (1,1–1,3 mm).
   

   Mēs ritinām motora kloķvārpstu tā, lai degvielas sūkņa stienis minimāli izvirzītos no starplikas, un mēra vērtību ar suportu

Video: kā pielāgot degvielas sūkni "klasiskajam"

VAZ degvielas sūkņa noņemšana - regulēšanas princips (vizuālais palīglīdzeklis) PEKAR

Elektriskais degvielas sūknis VAZ 2107

Arvien biežāk "klasikas", tostarp VAZ 2107, īpašnieki savās automašīnās uzstāda modernas ierīces. Tātad mehāniskais degvielas sūknis tiek aizstāts ar elektrisku. Elektriskā degvielas sūkņa ieviešanas galvenais mērķis ir atbrīvoties no problēmām, kas rodas ar parastajiem sūkņiem. Tomēr jums ir jāsaprot, ka, ja uz injekcijas "septiņos" šāds mehānisms ir uzstādīts tieši gāzes tvertnē, tad automašīnām ar karburatoru tas tiek novietots zem pārsega.

Kuru var uzstādīt

Kā elektrisko degvielas sūkni "klasikā" varat uzstādīt jebkuru ierīci, kas paredzēta darbam ar iesmidzināšanas automašīnām. Pamatojoties uz Žiguli automašīnu īpašnieku atsauksmēm, bieži tiek izmantoti Ķīnā ražoti sūkņi, kā arī Magneti Marelli un Bosch. Ir svarīgi zināt, ka produktam ir jānodrošina zems spiediens. Parasts mehāniskais sūknis ražo apmēram 0,05 atm. Ja indikators ir augstāks, karburatora adatas vārsts vienkārši izlaidīs degvielu, kas novedīs pie tā noplūdes uz āru.

VAZ var aprīkot ar dažādu ražotāju zemspiediena elektriskajiem degvielas sūkņiem

Elektriskā degvielas sūkņa uzstādīšana

Lai ieviestu elektrisko degvielas sūkni karburatorā "septiņi", jums būs nepieciešams noteikts materiālu saraksts:

• tee 8x6x8 mm;
• degvielas vads VAZ 2107;
• pretvārsts no "astoņiem";
• armatūra 8 mm vītņota;
• skavas, spilventiņi no Kalina četru kontaktu relejam (3 gab.) ar drošinātāju turētāju;
• pats četru kontaktu relejs (3 gab.);
• degvielas strūkla (150);
• degvielas atgriešanas šļūtene no "astoņiem";
• vadi
• nefiksējoša poga.

Darbus veicam sekojošā secībā:

1. Degvielas cauruli (atgriešanos) novietojam paralēli parastajai degvielas līnijai, nostiprinot to rūpnīcas vietās.
   

   Mēs novietojam atpakaļgaitas cauruli paralēli parastajai degvielas līnijai
2. Degvielas līmeņa sensora vāciņā mēs iegriezām savienotājelementu 8 mm.
   

   Degvielas līmeņa sensora vāciņā mēs iegriezām savienotājelementu 8 mm, lai savienotu atgriešanas līniju
3. Uzstādām elektrisko degvielas sūkni zem pārsega ērtā vietā, piemēram, uz kreisā dubļusarga.
   

   Mēs uzstādām elektrisko degvielas sūkni uz kreisā dubļusarga motora nodalījumā
4. Pie karburatora ieplūdes mēs uzstādām tēju ar 6 mm vītni, kas izgriezta caurules iekšpusē, pēc kuras mēs ieskrūvējam degvielas strūklu par 150: ir nepieciešams radīt spiedienu, pretējā gadījumā benzīns nonāks tvertnē (uz atpakaļgaitas līniju) , nevis uz karburatoru. Tas novedīs pie kritumiem, kad nospiežat gāzi.
   

   Pie karburatora ieejas mēs uzstādām tēju ar strūklu, lai radītu nepieciešamo spiedienu
5. Mēs uzstādām pretvārstu, kas neļauj benzīnam ieplūst tvertnē ilgstošas ​​dīkstāves laikā.
6. Elektriskā degvielas sūkņa elektriskais savienojums tiek veikts saskaņā ar shēmu.
   

   Mēs savienojam elektrisko degvielas sūkni ar uzlādes lampu, starteri un barošanu, izmantojot trīs četru kontaktu relejus
7. Bloks ar releju atrodas arī uz dubļusarga, bet var pārvietot augstāk.
   

   Bloks ar releju ir uzstādīts arī uz dubļusarga
8. Mēs demontējam mehānisko degvielas sūkni un ievietojam tā vietā aizbāzni (metāla plāksni).
   

   Mehāniskā degvielas sūkņa vietā uzstādiet kontaktdakšu
9. Nomaiņas pogu uzstādām salonā, piemēram, uz stūres statņa pārsega.
   

   Mēs uzstādām degvielas sūknēšanas pogu uz stūres statņa vāka

Video: elektriskā degvielas sūkņa uzstādīšana VAZ 2107

Pabeidzot mehānisma uzstādīšanu, tas darbosies saskaņā ar šādu algoritmu:

• pēc aizdedzes ieslēgšanas un sūknēšanas pogas nospiešanas sūknis darbojas un sūknē benzīnu;
• iedarbinot starteri, tiek ieslēgts degvielas sūknis;
• kamēr dzinējs darbojas, sūkni darbina ģenerators;
• pēc dzinēja apstāšanās iekārtas darbība apstājas.

Instalēšanas priekšrocības

Žiguļu īpašnieki, kuri savās automašīnās uzstādījuši elektrisko degvielas sūkni, atzīmē šādas priekšrocības:

• dzinējs ar šādu ierīci tukšgaitā darbojas stabilāk;
• strauji palielinoties ātrumam, automašīna labi reaģē uz pedāli, nav kritumu, kas nav novērots ar mehānisko sūkni;
• pārslēdzot ātrumu, tiek novērots gludums, un, strauji izlaižot gāzi, nav raustīšanās;
• lielā ātrumā motors griežas labāk;
• iedarbinot auto no vietas pēc ilga brauciena, mazā ātrumā nav nekādu raustījumu.

Benzīna sūknis VAZ 2107 dažreiz ir jāremontē vai jāmaina. To izdarīt nav tik grūti, kā sākumā varētu šķist. Remonta un regulēšanas darbi tiek veikti ar minimālu instrumentu komplektu saskaņā ar soli pa solim sniegtajām instrukcijām.