Inžektors VAZ-21074: pēdējais no "klasikas"
saturs
Jaunākā žiguļa versija klasiskajā versijā bija VAZ-21074, kas vēlāk kļuva par vienu no populārākajām padomju un pēc tam Krievijas automašīnām. Inžektoru VAZ-21074 daudzi "septītā" modeļa cienītāji sagaidīja ar neslēptu entuziasmu, un kopumā automašīna attaisnoja autobraucēju cerības. Izlaišanas brīdī automašīna tika uzskatīta par ātrāko aizmugurējo riteņu piedziņas sedanu no modeļiem, kurus iepriekš izlaidusi Volgas automobiļu rūpnīca. 2006. gadā, lai ievērotu vides drošības nosacījumus un uzlabotu tehniskos parametrus, VAZ-21074 tika uzstādīts iesmidzināšanas dzinējs.
Modeļa pārskats VAZ-21074 inžektors
Automašīnu VAZ-21074 sērijveida ražošana sākās 1982. gadā, kad no Volgas automobiļu rūpnīcas konveijera noripoja pirmie šī modeļa eksemplāri. Tajā laikā automašīna bija aprīkota ar karburatora barošanas sistēmu: VAZ-21074 inžektors parādījās tikai 2006. gadā. Degvielas padeves iesmidzināšanas metodes priekšrocības nevienam vairs nav atklājums, un pēc šīs sistēmas ieviešanas VAZ-21074:
- dzinējs sāka labāk iedarbināties negatīvas temperatūras apstākļos, neprasot ilgu iesildīšanu;
- tukšgaitā dzinējs sāka strādāt vienmērīgāk un klusāk;
- samazināts degvielas patēriņš.
VAZ-21074 trūkumi ietver:
- izplūdes caurules katalizatora zemā atrašanās vieta, kas palielina šīs dārgās daļas bojājumu risku;
- dažu detaļu un sensoru nepieejamība, ko izraisīja fakts, ka vecā tipa korpuss nebija paredzēts iesmidzināšanas sistēmai - karburatora versijā zem pārsega ir daudz vairāk vietas;
- zems skaņas izolācijas līmenis, kas samazina automašīnas komforta pakāpi.
Datora vadības bloka klātbūtne ļauj savlaicīgi reaģēt uz darbības traucējumiem, jo uz instrumentu paneli nekavējoties tiek nosūtīts bojājuma signāls. VAZ-21074 izmantotā dzinēja un tā sistēmu vadības shēma ļauj kontrolēt degvielas maisījuma sastāvu, ieslēgt un izslēgt degvielas sūkni, izmantojot elektroniku, kā arī nepārtraukti uzraudzīt visas sastāvdaļas un mehānismus.
Kontroles shēma ietver:
- Motora diagnostikas bloks;
- Tahometrs;
- Lampa vadības sistēmas darbības traucējumu uzraudzībai;
- Droseles sensors;
- Droseles vārsts;
- Radiatora dzesēšanas ventilators;
- Ventilatora relejs;
- Vadības bloks;
- aizdedzes spole;
- Ātruma sensors;
- Aizdedzes sekcija;
- Temperatūras sensors;
- kloķvārpstas sensors;
- Degvielas sūkņa relejs;
- Degvielas tvertne;
- benzīna sūknis;
- apvada vārsts;
- Drošības ventilis;
- Gravitācijas vārsts;
- Degvielas filtrs;
- Adsorbera iztukšošanas vārsts;
- Uzņemšanas caurule;
- Skābekļa sensors;
- Akumulators
- Aizslēgšanas slēdzene;
- Galvenais relejs;
- Uzgalis;
- Degvielas spiediena kontrole;
- Tukšgaitas regulators;
- Gaisa filtrs;
- Gaisa plūsmas sensors.
Automašīnas VAZ-21074 identifikācijas plāksnīte ir atrodama gaisa ieplūdes kārbas apakšējā plauktā, kas atrodas zem pārsega pie vējstikla, tuvāk pasažiera sēdeklim. Blakus plāksnītei (1) ir uzspiests VIN (2) - mašīnas identifikācijas numurs.
Pases dati uz plāksnītes ir:
- Daļas numurs;
- Ražotne;
- Transportlīdzekļa atbilstības un tipa apstiprinājuma numurs;
- identifikācijas numurs;
- barošanas bloka modelis;
- Maksimālais pieļaujamais spēks uz priekšējo asi;
- Maksimālā pieļaujamā slodze uz aizmugurējo asi;
- Izpildes versija un komplektācija;
- Transportlīdzekļa maksimālā pieļaujamā masa;
- Maksimālais pieļaujamais svars ar piekabi.
Burtciparu rakstzīmes uz VIN numura nozīmē:
- pirmie trīs cipari ir ražotāja kods (saskaņā ar starptautiskajiem standartiem);
- nākamie 6 cipari ir VAZ modelis;
- latīņu burts (vai cipars) — modeļa izlaiduma gads;
- pēdējie 7 cipari ir korpusa numurs.
VIN numuru var redzēt arī bagāžniekā uz kreisā aizmugurējā riteņa arkas savienotāja.
Proezdil es biju uz tā divus gadus, un šajā laikā es mainīju tikai palīgmateriālus un vienu bumbu. Bet tad vienā ziemā notika ārkārtas situācija. Es devos ciemos uz ciemu, un uz ielas bija neticami dubaka, kaut kur ap -35. Sēžot pie galda, notika īssavienojums un elektroinstalācija sāka kust. Labi, ka kāds paskatījās pa logu un nopūta signalizāciju, incidents tika likvidēts ar sniegu un rokām. Automašīna pārstāja kustēties, un evakuators to atveda uz māju. Izpētījis visas sekas garāžā, nodomāju, ka ne viss ir tik biedējoši, kā pirmajā acu uzmetienā likās, lai gan elektroinstalācija, visi sensori un dažas detaļas bija jālikvidē. Nu, īsi sakot, es nolēmu atjaunot, saucu draugu, kurš savu draugu vidū bija slavens kā labs mehāniķis.
Pēc neilgas rezerves daļu meklēšanas kļuva skaidrs, ka inžektoru būs problemātiski atjaunot, jo visas nepieciešamās sastāvdaļas nav pieejamas, un to cena ir hoo. Rezultātā viņi izmeta ideju salabot inžektoru, nolemjot izgatavot karburatoru.
Specifikācijas VAZ-21074 inžektors
Nozīmīgākā VAZ-80 modeļa iezīme, kas parādījās 21074. gadu sākumā, kas to atšķīra no citām "septiņu" modifikācijām - aprīkojums ar 1,6 litru VAZ-2106 dzinēju, kas sākotnēji strādāja tikai ar benzīnu ar oktānskaitli. 93 vai vairāk. Pēc tam kompresijas pakāpe tika pazemināta, kas ļāva izmantot zemākas klases degvielu.
Tabula: VAZ-21074 tehniskie parametri
| Parametrs | Vērtība |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 75 |
| Dzinēja tilpums, l | 1,6 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 3750 |
| Cilindru skaits | 4 |
| cilindrs kārtība | rindā |
| Paātrinājuma laiks līdz ātrumam 100 km/h, sekundes | 15 |
| Maksimālais ātrums, km / h | 150 |
| Degvielas patēriņš (pilsēta/šoseja/jauktais režīms), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Pārnesumkārba | 5 rokasgrāmata |
| Priekšējā piekare | neatkarīga daudzsaite |
| Aizmugurējā piekare | atkarīgs |
| Priekšējās bremzes | disks |
| Aizmugurējās bremzes | bungas |
| Riepu izmērs | 175/65 / R13 |
| Diska izmērs | 5 Jx13 |
| Ķermeņa tips | sedans |
| Garums, m | 4,145 |
| Platums, m | 1,62 |
| Augstums, m | 1,446 |
| Garenbāze, m | 2,424 |
| Klīrenss, cm | 17 |
| Priekšējā trase, m | 1,365 |
| Aizmugurējā sliede, m | 1,321 |
| Pašmasa, t | 1,06 |
| Pilns svars, t | 1,46 |
| Durvju skaits | 4 |
| Vietu skaits | 5 |
| Izpildmehānisms | aizmugurē |
VAZ-21074 dinamiskā veiktspēja ir zemāka par lielāko daļu budžeta ārzemju automašīnu, taču pašmāju autobraucējs novērtē "septiņus" par citām īpašībām: automašīnas rezerves daļas ir lētas un publiski pieejamas, pat iesācējs vadītājs var salabot gandrīz jebkuru vienību un vienība paša spēkiem. Turklāt iekārta ir ārkārtīgi nepretencioza un pielāgota darbībai Krievijas apstākļos.
Video: inžektora VAZ-21074 īpašnieks dalās iespaidos par automašīnu
Motors no VAZ-2106 tika uzstādīts uz VAZ-21074 bez izmaiņām: cita starpā tika atstāta sadales vārpstas ķēdes piedziņa, kas, salīdzinot ar siksnas piedziņu (izmanto VAZ-2105), ir izturīgāka un uzticamāka, lai gan skaļāks. Katram no četriem cilindriem ir divi vārsti.
Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, ir manāmi uzlabota ātrumkārba, kurai ir piektais pārnesums ar pārnesumu attiecību 0,819. Visu pārējo ātrumu pārnesumskaitļi attiecībā pret priekšgājējiem ir samazināti, kā rezultātā ātrumkārba strādā “maigāk”. No "sešu" aizmugures ass pārnesumkārba aizgūta ar pašbloķējošu diferenciāli ar 22 šķautnēm.
Karburators DAAZ 2107-1107010-20, kas tika uzstādīts VAZ-21074 līdz 2006. gadam, ir pierādījis sevi kā diezgan uzticamu mehānismu, kas tomēr bija ļoti jutīgs pret degvielas kvalitāti. Inžektora izskats palielināja modeļa pievilcību, pateicoties jaunām funkcijām: tagad bija iespēja, pārprogrammējot vadības bloku, mainīt dzinēja parametrus - padarīt to ekonomiskāku vai otrādi, jaudīgu un griezes momentu.
Priekšējam riteņu pārim ir neatkarīga piekare, aizmugurējam ir stingra sija, pateicoties kurai auto līkumos ir diezgan stabils. Degvielas tvertne satur 39 litrus un ļauj nobraukt 400 km bez degvielas uzpildes. Papildus degvielas tvertnei VAZ-21074 ir aprīkots ar vairākām citām uzpildes tvertnēm, tostarp:
- dzesēšanas sistēma, ieskaitot radiatoru, motora dzesēšanas apvalku, izplešanās tvertni.Sistēma ir piepildīta ar dzesēšanas šķidruma tilpumu 9,85 litri;
- korpuss 5MKPP - 1,35 l TAD-17 eļļas;
- motora karteris - 3,75 litri motoreļļas;
- aizmugurējā ass - 1,3 l TAD-17 eļļas;
- stūres statņa korpuss - 215 ml hipoīda eļļas;
- vējstikla mazgātājs - 2 litri šķidruma;
- hidrauliskais sajūgs - 200 ml bremžu šķidruma.
Apakšdaļas pretkorozijas pārklājumam tiek izmantots polivinilhlorīda plastizols D-11A. Ar maksimālo ātrumu 150 km/h automašīna paātrinās līdz "simtiem" 15 sekundēs. No tuvākā priekšgājēja - "pieciem" - VAZ-21074 saņēma bremžu sistēmu un līdzīgu izskatu. Šie divi modeļi atšķiras:
- bagāžnieka un pārsega formas;
- radiatoru restes;
- aizmugurējie lukturi;
- hromēti bamperi.
Salons VAZ-21074
Visu VAZ-2107 saimes modifikāciju (ieskaitot inžektoru VAZ-21074) dizains paredz detaļu un mezglu izvietojumu pēc tā sauktās klasiskās shēmas, kad tiek piedzīti aizmugurējie riteņi un dzinējs ir maksimāli pārbīdīts uz priekšu, tādējādi nodrošinot optimālu svara sadalījumu pa asīm un rezultātā uzlabojot transportlīdzekļa stabilitāti. Pateicoties šādam spēka agregāta izkārtojumam, interjers izrādījās diezgan ietilpīgs un atradās riteņu bāzes iekšpusē, t.i., labākā gluduma zonā, kas varēja tikai ietekmēt automašīnas komfortu.
Salona apdare ir izgatavota no augstas kvalitātes neatstarojošiem materiāliem. Grīda ir klāta ar neaustiem paklājiņiem uz polipropilēna bāzes. Virsbūves balsti un durvis ir apvilktas ar puscieto plastmasu, priekšpusē pārklātas ar kaprovelūru, sēdekļu polsterēšanai izmantots velutīns. Griesti ir apdarināti ar PVC plēvi ar dublētu putuplasta paliktni, kas pielīmēta pie plastmasas formētas pamatnes. Pateicoties dažādu mastikas, slāņveida bitumena blīvju un filca ieliktņu izmantošanai:
- tiek panākta salona siltuma un trokšņa izolācija;
- vibrācija tiek novērsta;
- Metāla detaļas ir aizsargātas pret koroziju.
Video: kā uzlabot inžektoru VAZ-21074
Priekšējiem sēdekļiem ir nolaižamas nolaižamas atzveltnes, kuras var pārvietot uz ragaviņām, lai nodrošinātu ērtāko sēdvietu. Aizmugurējie sēdekļi ir fiksēti.
Instrumentu panelis VAZ-21074 sastāv no:
- voltmetrs;
- spidometrs;
- Odometrs;
- Tahometrs;
- dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs;
- Ekonomometrs;
- Kontrollampu bloks;
- Dienas nobraukuma rādītājs;
- Degvielas līmeņa kontroles lampas;
- Degvielas mērītājs.
Kad apsēdos un izbraucu, sākumā biju galīgi apmulsusi, pirms tam braucu ar ārzemju mašīnām, bet te stūre ir cieši savīta, lai nospiestu pedāli, laikam vajadzīgs ziloņa spēks. Atbraucu, uzreiz nobraucu simtu, izrādījās, ka eļļa un filtri tajā nemaz nav mainīti, nomainīju. Protams, sākumā bija grūti braukt, lai gan dzinējs un ātrumkārba man sākotnēji bija piemēroti. Tad gadījās, ka bija jāiet tālu, gandrīz nosirmoju šajā braucienā. Pēc 80km muguru vairs nejutu, tomēr arī no nebeidzamās motora rūkoņas gandrīz paliku kurls, un, kad nezināmā benzīntankā uzpildīju degvielu, viņa gandrīz vispār piecēlās. Es atbraucu ar grēku uz pusēm, devos tīrīt degvielas sistēmu, bet paskatījos, viņi saka, ka automašīna ir labā stāvoklī, vienkārši aizmugurējo riteņu piedziņa nav modernizēta no Padomju Savienības. Viņi tur kaut ko uzbūra, no jauna uzbļāva, grūstīja neiedomājamo, bet fakts tika izrakts: patēriņš samazinājās vairākas reizes, un mašīnai tika pievienota jauda. Uz šo remontu iedevu 6gab, bija vēl tikai viens remonts, kad ar akmeni izsita vējstikls, un viņš atleca un atstāja iespiedumu uz motora pārsega, iedeva vēl tūkstoti. Vispār, kad pieradu, viss kļuva normāli. Aut, manuprāt, tas attaisno savu naudu, auto ir uzticams, un ar rezerves daļām nav problēmu. Pats galvenais, jāseko līdzi automašīnai, jāmaina viss laicīgi un nepievelk to pat pie izdegušas spuldzītes, pretējā gadījumā sekas var beigties ar nezin ko.
5 pakāpju ātrumkārbas pārnesumu pārslēgšanas shēma no 4 pakāpju atšķiras tikai ar to, ka ir pievienots piektais ātrums, lai to ieslēgtu, jāpārvieto svira pa labi līdz galam un uz priekšu.
Iesmidzināšanas degvielas padeves shēmas izmantošana transportlīdzeklī VAZ-21074 palielina transportlīdzekļa izgatavojamību, ļauj ietaupīt benzīnu un kontrolēt dzinējam piegādātā maisījuma daudzumu, izmantojot elektroniku. Neskatoties uz to, ka modelis nav ražots kopš 2012. gada, VAZ-21074 joprojām ir pieprasīts otrreizējā tirgū, pateicoties tā vairāk nekā pieņemamai cenai, ērtai apkopei un pielāgošanai Krievijas ceļiem. Automašīnas izskats ir diezgan viegli noskaņojams, kā dēļ automašīnai var piešķirt ekskluzivitāti, un tā dizainu var padarīt atbilstošāku.
