Dzesēšanas radiators VAZ-2101: darbības un apkopes problēmas
saturs
VAZ-2101 pieder "klasisko" modeļu saimei, ko Volgas automobiļu rūpnīca ražo kopš 1970. gada. "Klasikā" izmantotās dzesēšanas sistēmas darbība ir balstīta uz vispārīgiem principiem, taču katram modelim ir savas īpašības, kas jāņem vērā automašīnas ekspluatācijas un apkopes laikā. VAZ-2101 bija ģimenes pirmdzimtais, tāpēc lielākā daļa šeit ieviesto tehnoloģiju kalpoja par pamatu to tālākai attīstībai nākamajās automašīnu paaudzēs, kuras ražoja padomju un Krievijas autobūves līderis. Tas viss pilnībā attiecas uz dzesēšanas sistēmu un tās galveno mezglu - radiatoru. Kas būtu jāņem vērā VAZ-2101 īpašniekiem, kuri vēlējās, lai šī sistēma viņu automašīnā ilgstoši darbotos uzticami un vienmērīgi?
Dzesēšanas sistēma VAZ-2101
Automašīnā VAZ-2101 izmantotā sistēma ir:
- šķidrums;
- slēgts tips;
- ar piespiedu cirkulāciju.
Sistēma satur 9,85 litrus antifrīza (kopā ar apkuri) un sastāv no:
- radiators;
- sūknis;
- izplešanās tvertne;
- ventilators;
- šļūtenes un atzarojuma caurules;
- bloka galvas un paša bloka dzesēšanas apvalki.
Transportlīdzekļos VAZ-2101 tiek izmantota slēgta tipa šķidruma dzesēšanas sistēma ar piespiedu cirkulāciju
Dzesēšanas sistēmas darbības princips ir balstīts uz to, ka dzesēšanas apvalkos uzkarsētais šķidrums caur caurulēm un šļūtenēm nonāk radiatorā, ja tā temperatūra pārsniedz noteiktu vērtību. Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra nav sasniegusi noteikto robežu, termostats bloķē piekļuvi radiatoram un cirkulācija notiek nelielā aplī (apejot radiatoru). Pēc tam ar sūkņa palīdzību šķidrums atkal tiek nosūtīts uz dzesēšanas apvalkiem. Salona apkures sistēma ir savienota ar ķēdi, caur kuru cirkulē šķidrums. Termostata izmantošana ļauj ātri uzsildīt dzinēju un uzturēt nepieciešamo darba dzinēja temperatūru.
Dzesēšanas sistēmas radiators VAZ-2101
Viens no svarīgākajiem dzesēšanas sistēmas elementiem ir radiators. Tās galvenā funkcija ir noņemt lieko siltumu no šķidruma, kas cirkulē dzinēja dzesēšanas sistēmā. Jāatceras, ka dzinēja vai tā atsevišķu sastāvdaļu pārkaršana var izraisīt detaļu izplešanos un līdz ar to virzuļu iesprūšanu cilindros. Šajā gadījumā būs nepieciešams ilgs un darbietilpīgs remonts, tāpēc nevajadzētu ignorēt pirmās radiatora darbības traucējumu pazīmes.
Radiators atrodas motora pārsega priekšā, kas braucot ļauj tam iziet cauri lielam gaisa daudzumam. Saskaroties ar gaisa plūsmām, šķidrums tiek atdzesēts. Lai palielinātu kontakta laukumu, radiators ir izgatavots cauruļu un daudzslāņu metāla plākšņu veidā. Papildus cauruļveida lamelārajai serdei radiatora dizains ietver augšējās un apakšējās tvertnes (vai kastes), kas aprīkotas ar kakliņiem, kā arī uzpildes atveri un iztukšošanas krānu.
Parametrus
Standarta VAZ-2101 radiatora izmēri ir:
- garums - 0,51 m;
- platums — 0,39 m;
- augstums - 0,1 m.
Radiatora svars ir 7,19 kg, materiāls ir varš, dizains ir divrindu.
Starp citām vietējā “penny” radiatora iezīmēm mēs atzīmējam apaļa cauruma klātbūtni apakšējā tvertnē, pateicoties kuram automašīnu var iedarbināt ar īpašu rokturi - “greizu starteri”.
Alternatīvi radiatori VAZ-2101
Bieži vien, lai ietaupītu naudu, VAZ-2101 īpašnieki standarta vara vietā uzstāda alumīnija radiatorus. Tomēr ir arī citi veidi, kā to aizstāt. Piemēram, radiatoru no VAZ-2106, 2103, 2105 vai 2107 var uzstādīt uz “pensa”, lai gan tam var būt nepieciešams mainīt montāžas cilpu atrašanās vietu.
Attiecībā uz jautājumu - misiņš ir labāks siltuma izkliedes ziņā - tas ir lietošanas laika jautājums. Fakts ir tāds, ka caurules ir misiņa, un “spuras” ir uz tām esošās dzelzs plāksnes. Un laika gaitā šīs plāksnes neizbēgami sarūsē vietā, kur iespiežas misiņa caurulēs, un siltumvadītspēja samazinās.
Uz misiņa radiatora septiņiem (300 tūkstoši km, 25 gadi) es atlodēju augšējo tvertni, notīrīju caurules ar suku, turēju piepildītu ar citronskābi - domāju, ka būs forši, kā vajadzētu. Bāc tur - rezultātā es nopirku alumīniju - pavisam cita lieta. Tagad par santīmu vajag nožogot alumīniju, jo tas ir lētāk jauns un viss alumīnijs un nerūsē.
Par sešiem radiatoriem platāks. Viņš nedrīkst iekļūt arkā. Parasti piemērots tikai native, penss. Varat mēģināt iegrūst trīskāršu. Bet varbūtība, ka ģeneratora spararats pieskarsies apakšējām caurulēm, ir liela. Caurule no trīskāršā radiatora iznāk strutā leņķī. Pensā - zem taisnas līnijas. Padoms - labāk ņemt varu. Lai arī dārgāks, bet uzticamāks, lodēts, ja kas, un alumīnijs par santīmu ir retums.
Video: VAZ 2101 radiatora nomaiņa ar līdzīgu ierīci no modeļiem 2104–07
Radiatoru remonts
Ja radiatora caurlaidība ir pasliktinājusies vai ir parādījusies noplūde, tas nenozīmē, ka tas ir jāmaina: vispirms varat noņemt radiatoru un izskalot iekšējo dobumu vai mēģināt pielodēt radušās plaisas. Noplūde, kā likums, rodas pārmērīga radiatora nodiluma rezultātā. Ja problēma parādījusies nesen un noplūde ir niecīga, tad situāciju var labot ar speciālu ķimikāliju palīdzību, kuras pievieno antifrīzam un pēc noteikta laika aizsprosto plaisas. Tomēr šāds pasākums, kā likums, ir īslaicīgs, un, ja parādās plaisa, tad agrāk vai vēlāk tas būs jālodē. Dažreiz nelielu noplūdi var novērst ar aukstu metināšanu, vielu, kas atgādina plastilīnu un sacietē, uzklājot uz radiatora virsmas.
Visbiežāk, lai novērstu noplūdes un notīrītu radiatoru, tas ir jāizjauc. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams skrūvgriezis un uzgriežņu atslēgas 8 un 10. Lai noņemtu radiatoru, jums:
- Noņemiet visu aparatūru, kas traucē piekļuvi radiatoram.
- Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas.
- Atskrūvējiet skavas un noņemiet augšējo šļūteni no radiatora.Ir nepieciešams atbrīvot skavu un noņemt augšējo šļūteni no radiatora
- Noņemiet šļūteni no augšējās radiatora tvertnes.Augšējās tvertnes šļūtene tiek noņemta no sprauslas un novietota malā
- Noņemiet šļūteni no apakšējās radiatora tvertnes.Tādā pašā veidā tiek noņemta šļūtene no apakšējās atzarojuma caurules
- Atvienojiet ventilatora savienotāju, kas atrodas netālu no apakšējās šļūtenes.
- Izmantojot 8 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina ventilatoru pie radiatora, un noņemiet ventilatoru.Lai noņemtu ventilatoru, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, noņemiet skavas, kas tur vadu, un izvelciet korpusu
- Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina radiatoru pie korpusa.Radiators ir piestiprināts pie korpusa ar divām skrūvēm, kuras tiek atskrūvētas ar 10 uzgriežņu atslēgu.
- Noņemiet radiatoru no tā sēdekļa.Pēc stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas ir nepieciešams noņemt radiatoru no sēdekļa
- Ja izrādās, ka radiatora spilveni kļuvuši nelietojami, nomainiet tos.Ja radiatora spilveni ir kļuvuši nelietojami, tie ir jānomaina.
Radiatora lodēšanai nepieciešams noteikt bojāto vietu, rūpīgi notīrīt ar metāla suku, apstrādāt ar sakarsētu kolofoniju un, izmantojot lodāmuru, piepildīt ar izkausētu alvu.
Video: radiatora VAZ-2101 pašremonts
Radiatora ventilators
Dzesēšanas sistēma darbojas tā, ka jo ātrāk griežas dzinēja kloķvārpsta, jo intensīvāk sūknis dzen šķidrumu caur sistēmu. Tomēr dzinējs uzsilst pat tukšgaitā, kad automašīna tiek apturēta, tāpēc arī šajā gadījumā ir nepieciešama dzesēšana.. Šim nolūkam ir paredzēts īpašs ventilators, kas atrodas radiatora priekšā un tiek darbināts, lai papildus atdzesētu šķidrumu.
Radiatora aktivizēšanas sensors
Pašos pirmajos VAZ-2101 modeļos radiatora ieslēgšanas sensors netika nodrošināts - šāda ierīce parādījās tuvāk "pensa" noņemšanai no konveijera. Šis sensors ir paredzēts ventilatora ieslēgšanai pēc tam, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz noteiktu vērtību, parasti 95 grādus. Sensors atrodas radiatora apakšā kanalizācijas atveres vietā.
Ja ventilators pārstāj ieslēgties, varat pārbaudīt, kāds ir iemesls, savienojot vienu ar otru spailes, kas nāk pie sensora. Ja ventilators ieslēdzas, visticamāk, sensors ir jānomaina, ja nē, iemesls var būt ventilatora motorā vai drošinātājā.
Lai nomainītu ventilatora slēdzi uz sensoru, ir nepieciešams atvienot spailes un sākt atskrūvēt sensora uzgriezni ar 30 uzgriežņu atslēgu. Pēc tam pilnībā atskrūvējiet to ar roku un vietā ievietojiet jaunu sensoru, kura vītne tiks iepriekš ieeļļota ar hermētiķi. Tas viss jādara pēc iespējas ātrāk, lai no radiatora izplūstu pēc iespējas mazāk šķidruma.
Dzesēšanas šķidruma nomaiņa
Noteikts ūdens daudzums antifrīzā var izraisīt radiatora koroziju no iekšpuses. Šajā sakarā ir nepieciešams periodiski izskalot radiatoru, lai nesamazinātos tā caurlaidība un nepasliktinātos siltuma pārneses īpašības. Radiatora skalošanai un tīrīšanai tiek izmantotas dažādas ķimikālijas, kuras ielej caurulēs un noņem no sienām nogulsnes un rūsu. Turklāt pēc noteikta nobraukuma (parasti vairāk nekā ik pēc 40 tūkstošiem km) ir jāveic pilnīga dzesēšanas šķidruma nomaiņa.
Kad termostats ir tukšs, iekārta uzsilst. Tad ir nepieciešams noslīcināt mazo apli, pretējā gadījumā viss dzesēšanas šķidrums iet caur to, apejot radiatoru. Visproduktīvāk ir iztukšot visu veco šķidrumu, izņemt gan galveno radiatoru, gan plīts radiatoru un nest mājās, izskalot vannas istabā iekšā un ārā. Iekšpusē ir vēlams aizpildīt kaut ko līdzīgu pasakai. Būs daudz dubļu, to viņš darīja pirms ziemas. Pēc tam visu noliek vietā, piepilda ūdeni ar skalošanu dzesēšanas sistēmām, brauc 10 minūtes, tad notecina, uzlej ūdeni, brauc vēlreiz un tad iepilda tīru antifrīzu.
Lai darba laikā neapdegtu, dzesēšanas šķidrums jāmaina aukstam vai siltam dzinējam. Antifrīza (vai cita dzesēšanas šķidruma) nomaiņa tiek veikta šādā secībā:
- Svira, kas regulē siltā gaisa padevi pasažieru salonā, ir pārvietota galējā labajā pozīcijā. Sildītāja krāns šajā gadījumā būs atvērts.Svira, kas regulē siltā gaisa padevi pasažieru salonā, ir jāpārvieto galējā labajā pozīcijā
- Noskrūvējiet un noņemiet radiatora vāciņu.Noskrūvējiet un noņemiet radiatora vāciņu
- Izplešanās tvertnes spraudnis ir noņemts.Izplešanās tvertnes spraudnis ir jāatskrūvē un jānoņem
- Radiatora apakšā tiek atskrūvēts iztukšošanas aizbāznis, un antifrīzs tiek novadīts iepriekš sagatavotā traukā.Atskrūvējot radiatora iztukšošanas aizbāzni, neaizmirstiet nomainīt trauku ar antifrīzu
- Spraudņa vietā var būt ventilatora ieslēgšanās sensors, kas jāatskrūvē ar atslēgu 30.Jaunākajos VAZ 2101 modeļos spraudņa vietā ir ventilatora ieslēgšanas sensors
- Ar atslēgu 13 tiek atskrūvēts cilindru bloka iztukšošanas aizbāznis un viss izlietotais šķidrums tiek novadīts aizvietotajā pudelē.Cilindru bloka iztukšošanas aizbāzni var atskrūvēt ar atslēgu 13
Pēc vecā antifrīza noņemšanas no sistēmas ir nepieciešams nomainīt radiatora un cilindru bloka iztukšošanas aizbāžņus. Jaunu dzesēšanas šķidrumu ielej radiatorā un pēc tam izplešanās tvertnē 3 mm virs min atzīmes. Lai novērstu gaisa bloķēšanu, no ieplūdes kolektora stiprinājuma tiek noņemta šļūtene. Tiklīdz no tā sāk plūst šķidrums, tas tiek uzstādīts vietā un cieši nofiksēts ar skavu.
Šajā sakarā antifrīza nomaiņas procedūru var uzskatīt par pabeigtu.
Video: dzesēšanas šķidruma pašmaiņa
Radiatora vāks
Radiatora vāka (vai spraudņa) dizains ļauj pilnībā izolēt dzesēšanas sistēmu no ārējās vides. Radiatora vāciņš ir aprīkots ar tvaika un gaisa vārstiem. Tvaika vārstu nospiež atspere ar elastību 1250–2000 g. Sakarā ar to spiediens radiatorā palielinās un dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra paaugstinās līdz 110–119 ° C. Ko tas dod? Pirmkārt, sistēmā samazinās šķidruma tilpums, t.i., samazinās dzinēja masa, tomēr tiek saglabāta nepieciešamā dzinēja dzesēšanas intensitāte.
Gaisa vārstu nospiež atspere, kuras elastība ir 50–100 g.Tā ir paredzēta, lai gaiss iekļūtu radiatorā, ja šķidrums pēc vārīšanās un atdzesēšanas kondensējas. Citiem vārdiem sakot, iztvaikošanas dēļ radiatora iekšpusē var veidoties pārmērīgs spiediens. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra paaugstinās, nav atkarības no atmosfēras spiediena, izplūdes spiedienu regulē ar spraudņa vārstu. Tādējādi pārmērīga spiediena gadījumā (0,5 kg / cm2 un augstāk) šķidruma vārīšanās gadījumā atveras izplūdes vārsts un tvaiks tiek izvadīts tvaika izplūdes caurulē. Ja spiediens radiatora iekšpusē ir zemāks par atmosfēras līmeni, ieplūdes vārsts ļauj gaisam iekļūt sistēmā.
Bez pārspīlējumiem dzesēšanas sistēmas radiatoru var saukt par vienu no vissvarīgākajām visa spēka agregāta sastāvdaļām, jo dzinēja uzticamība un izturība ir atkarīga no tā uzticamas darbības. Radiatora VAZ-2101 kalpošanas laiku ir iespējams pagarināt, tikai savlaicīgi reaģējot uz nepareizas darbības pazīmēm, veicot regulāru apkopi un izmantojot augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu. Neskatoties uz to, ka radiatoru diez vai var attiecināt uz augsto tehnoloģiju mehānismiem, tā loma dzesēšanas sistēmas un barošanas bloka darbībā kopumā joprojām ir galvenā.
