CVT Nissan Qashqai

Par šīs transmisijas popularitāti mēs lielākoties esam parādā Renault-Nissan-Mitsubishi aliansei. Jo īpaši mēs runāsim par "tautas" krosoveru, kas ir aprīkots ar Jatco Nissan Qashqai variatoru.

Viena no vispretrunīgākajām pārraidēm, protams, ir CVT. Variators, tāpat kā automātiskajai pārnesumkārbai, Krievijas automašīnu tirgū parādījās pavisam nesen. Līdz ar to mums nebija pieredzes šādu transmisiju ekspluatācijā, taču darbībā ir nianses. Tirgu piesātinot ar automašīnām ar CVT, parādījās ekspluatācijas pieredze un remontdarbos dominēja autoservisi. Arī praksē automašīnu īpašnieki pārbaudīja variatora plusus un mīnusus, lielās spraugas automašīnās ļāva pārbaudīt variatora uzticamību un veiktspēju. Savukārt autoražotāji laika gaitā modernizēja agregātus, novērsa trūkumus un pielāgoja tos mūsu darbības apstākļiem.

Tāpēc lielākā daļa automašīnu īpašnieku jau ir pieraduši pie CVT un uztver tos kā vērtīgu iespēju, izvēloties automašīnu. Šajā rakstā mēs apsvērsim Nissan Qashqai variatoru, jo tas ir viens no populārākajiem krosoveriem Krievijas tirgū.

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku neapzinās, ka Jatco Nissan Qashqai variatoram dažādos laikos bija četras versijas. Turklāt Qashqai bija aprīkots arī ar vienkāršu automātisko pārnesumkārbu. Lai precīzāk saprastu, kurš CVT modelis ir uzstādīts Qashqai, mēs izskatīsim katru Nissan Qashqai paaudzi kārtībā.

Pirmās paaudzes Nissan Qashqai J10 bija vairākas CVT versijas.

Pirmās paaudzes Nissan Qashqai J10 tika ražots Japānā un Lielbritānijā laikā no 12.2006. gada 2013. līdz 1. gadam un tiek pārdots dažādās valstīs ne tikai ar nosaukumu "Nissan Qashqai", bet arī kā "Nissan Dualis" Japānā un "Nissan Rogue". "ASV. Pirmās paaudzes Nissan Qashqai tika uzstādīti divi modeļi ar CVT un XNUMX modelis ar automātisko pārnesumkārbu:

• Jatco JF011E bezpakāpju pārnesumkārba, kas pazīstama arī kā RE0F10A, apvienojumā ar 2,0 litru benzīna dzinēju
• Jatco JF015E CVT, pazīstams arī kā RE0F11A, savienots pārī ar 1,6 litru benzīna dzinēju;
• Jatco JF613E automātiskā pārnesumkārba, kas savienota ar 2,0 litru dīzeļdzinēju.

Tabulā ir sniegta detalizēta informācija par Nissan Qashqai J10 modeļiem un transmisijas versijām:

Nissan Qashqai J11 otrā paaudze

Otrās paaudzes Nissan Qashqai J11 tiek ražots kopš 2013. gada beigām un pašlaik tiek ekspluatēts četrās rūpnīcās Lielbritānijā, Japānā, Ķīnā un Krievijā. Krievijā ražošana sākās 2015. gada oktobrī. Līdz 2015. gada oktobrim Apvienotajā Karalistē saliktās automašīnas oficiāli tika pārdotas Krievijas tirgū, un pēc tam tās tika saliktas tikai Krievijā. Amerikas Savienotajās Valstīs tika piegādātas tikai japāņu saliktas automašīnas. Mēs runājam par Krievijas Federācijas un Austrumeiropas oficiālo tirgu. Citās Austrumeiropas valstīs viņi turpina pārdot angļu valodā salikto Nissan Qashqai. Zemāk ir tabula, kurā parādīts, kuri modeļi un CVT modifikācijas ir instalētas Nissan Qashqai J11:

15 svarīgi padomi un triki, izvēloties Jatco CVT automašīnai Nissan Qashqai

1. ieteikums

Nissan Qashqai ar dīzeļdzinēju un automātisko pārnesumkārbu Krievijas Federācijā oficiāli netika pārdots. Tāpēc šīs automašīnas neatrodas Krievijas otrreizējā tirgū, bet postpadomju telpā un Eiropā to ir daudz. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka Jatco JF613E transmisija ir diezgan uzticama un 250 000 km nobraukums tai nav ierobežojums, un remonts ir lēts. Ir arī svarīgi, lai būtu rezerves daļas. Šis automātiskās pārnesumkārbas modelis ir uzstādīts arī Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder u.c. Ja varat iegādāties dīzeļdzinēju Nissan Qashqai ar šo vienkāršo automātisko pārnesumkārbu, šī ir laba izvēle!

2. ieteikums

JF015e CVT ir aprīkots ar 1.6 benzīna dzinēju, un tas ir pieejams tikai Nissan Qashqai ar priekšējo riteņu piedziņu. Šo variatoru sāka uzstādīt pēc modeļa pārveidošanas no 2011. gada novembra. Salīdzinot ar CVT modeli JF011E 2.0 JF015e dzinējam, tas ir retāk sastopams. Arī jaunākais dzinēja variators zaudē mazāku resursu no Nissan Qashqai. Termiņš ir aptuveni pusotru līdz divas reizes mazāks nekā JF011e. Qashqai bija pārāk smags priekš mazā JF015e CVT.

Piemēram, ja pērkat lietotu pirmās paaudzes (2007-2013) Nissan Qashqai, vislabāk ir izvēlēties 2 litru dzinēju, jo tam pievienotā CVT modeļa paaugstinātā uzticamība. Bet teiksim tā, ja tu domā labu un lētu Nissan Qashqai ar 1.6 dzinēju, ieskaties apkopes grāmatiņā un prasi apkopes receptes, īpaši CVT. Ja iepriekšējais īpašnieks mainīja eļļu CVT ik pēc 40 000-50 000 km un darīja to ar izņemtu karteri un magnētus tīrus no skaidām, tad CVT visticamāk darbosies ilgi.

3. ieteikums

Jatco JF011E CVT modelis, kas pazīstams arī kā Nissan RE0F10A, ir populārākais pirmās paaudzes Nissan Qashqai CVT modelis. Šāda veida transportlīdzekļi veido vairāk nekā 90% no rezerves daļu tirgus Krievijā. Starp citu, šis ir visuzticamākais variators, kas tika uzstādīts pirmās un otrās paaudzes Qashqai. Pateicoties lielajam rezerves daļu skaitam, remonts ir salīdzinoši lēts. Starp citu, JF011e variatorā varat izmantot oriģinālo NS-2 pārnesumu eļļu, bet JF015e variatorā tikai NS-3 pārnesumu eļļu.

4. ieteikums

Tā paša modeļa Nissan Qashqai variatoram var būt dažādas modifikācijas. Šis aspekts ir jāņem vērā, ja tiek iegādāta pilnībā nomaināma vienība. Galu galā tas ietaupīs jūsu laiku un naudu. Dažādiem riteņu piedziņas veidiem ir arī dažādas iespējas hidrauliskajiem agregātiem un vadības programmām. Ja jūsu vārsta korpuss ir salauzts, jums ir jāiegādājas tas, kas atbilst jūsu versijai. Pērkot jaunāku hidraulisko moduli arī no Qashqai, mašīna, visticamāk, nedarbosies, jo cita hidrauliskā moduļa versija var vienkārši nebūt saderīga ar vadības moduli. Tas notiek.

5. ieteikums

Nissan Qashqai+2 ir aprīkots ar tādu pašu Jatco JF011e CVT modeli kā standarta Nissan Qashqai, taču ar dažām modifikāciju atšķirībām. Piemēram, Qashqai + 2 ir aprīkots ar tādām pašām JF011e variatora modifikācijām kā Nissan X-trail. Līdz ar to Qashqai un Qashqai+2 diski nav pilnībā aizvietojami, t.i., vienu nevar uzstādīt otra vietā. Turklāt, tā kā CVT iestatījums Nissan Qashqai +2 ir atšķirīgs, CVT jostas atšķiras. Piemēram, Qashqai + 2 variatora siksna sastāv no 12 jostām, nevis 10. Tāpēc, ja izvēlaties starp Nissan Qashqai un Nissan Qashqai + 2, priekšroka dodama pagarinātajam Qashqai, jo variatoram ir modificēts ar garāku resursu.

6. ieteikums

Nissan Qashqai tika nosūtīts uz ASV ar nosaukumu "Nissan Rogue". Tam bija jaudīgāks 2,5 litru benzīna dzinējs ar numuru QR25DE, atšķirībā no Eiropas versijas. Patiesībā jūsu priekšā ir tas pats Qashqai, tikai Japānā ražots un ar jaudīgāku dzinēju. Starp citu, ļoti laba alternatīva. Pašam Nissan Rogue CVT ir vēl jaudīgāka JF011e CVT versija Qashqai+2 ar pastiprinātu metāla siksnu. Pirmās paaudzes labās puses stūres Nissan Qashqai no Japānas saucas Nissan Dualis. Tam ir arī japāņu balstiekārta un pastiprināta variatora modifikācija. Ja uzskatāt, ka stūre labajā pusē jums nav problēma, Nissan Dualis ir laba izvēle. Starp citu, Nissan Dualis Japānā tika ražots līdz 31. gada 2014. martam.

7. ieteikums

Ja jums jau pieder pirmās paaudzes Nissan Qashqai un jūsu CVT uzvedas nedaudz dīvaini, tas ir, ne tā, kā tas vienmēr notiek, nevilcinieties un negaidiet, ka tas notiks pats no sevis. Problēmas sākumā tās novēršanas izmaksas ir daudz zemākas nekā tad, kad tā rodas vēlāk. Šeit, kā zobārstniecībā: ātrāk un lētāk izārstēt zobu ar kariesu, nekā pēc pusgada ārstēt tā paša zoba pulpītu. Tomēr statistika liecina, ka lielākā daļa cilvēku Krievijas Federācijā neiet pie zobārsta, kamēr zobs jau nav slims. Neatkārtojiet šīs kļūdas. Tas ietaupīs daudz naudas. Jūs varat noskaidrot, vai jūsu CVT ir problēma, pats izmērot CVT spiedienu. Ir informācija par šo tēmu. Ja pats nevarat izmērīt spiedienu.

8. ieteikums

Ja domājat par Nissan Qashqai J10 iegādi un vēlaties iegūt īpašu zemu izmaksu variantu ar zināmām CVT problēmām, tas ir labs veids, kā ietaupīt naudu par pirkumu. Piemēram, JF011e vai JF015e disku kapitālais remonts izmaksā aptuveni 16 000-20 000 rubļu, ja tos atved nesamontētus. Ja jums ir nepieciešams noņemšanas un uzstādīšanas pakalpojums, jums jāpievieno apmēram 20 000 rubļu. Tāda ir cena par darbu, protams, detaļas, kuras būs jāpasūta pēc problēmas atrisināšanas, tiek apmaksātas atsevišķi. Tomēr šīs iespējas priekšrocība ir iespēja uzstādīt uzlabotas (pastiprinātas) detaļas. Piemēram, pastiprināts eļļas sūkņa vārsts. Rezultātā tiek salabots CVT ar jaunām sastāvdaļām iekšā, kas pat pie aktīvas braukšanas un lielu nobraukumu nesagādās galvassāpes vairākus gadus. Variatora JF011e kalpošanas laiks ir vairāk nekā 400 000 kilometru ar regulāru eļļas maiņu. Piemēram, uz mana variatora nobraukums ir 276 tūkstoši km un bez remonta.

9. ieteikums

Ja plānojat iegādāties jaunu otrās paaudzes Nissan Qashqai, varat to droši ņemt jebkurā versijā un neuztraukties par variatoru. Parasti jaunai automašīnai garantija ir 100 000 km. Diemžēl problēma var rasties pēc garantijas perioda beigām. Rezultātā, ja sākotnēji ir iecere ar šo auto nobraukt ilgāku laiku, teiksim, vairāk nekā 200 000 km, attaisnojamāk būs iegādāties Nissan Qashqai versiju ar 2 litru benzīna dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu. Šai Nissan Qashqai versijai ir JF016e CVT. Tas tiek saukts arī ar numuru 31020-3VX2A. Norādītajam variatoram nepieciešama obligāta eļļas maiņa ar eļļas pannas tīrīšanu vismaz reizi 40 000 km. Kāpēc 2WD, nevis 4WD? Jo viens no 31020-3VX2C (4WD) variatora modificēšanas vājajiem punktiem ir diferenciālis. Bieži plīst variatora korpusa gultnis, tādēļ variators ir pilnībā jāizjauc un jāsaremontē. Qashqai priekšpiedziņas versijā šādu problēmu nav.

10. ieteikums

Ja vēlaties iegādāties lietotu Nissan Qashqai otrreizējā tirgū un apsverat pirmās un otrās paaudzes modeļus, CVT uzticamības ziņā vispār nav atšķirības. Visattaisnotākais pirkums būtu pirmās paaudzes Nissan Qashqai, vēlams 2012-2013 ar 2.0 dzinēju un Jatco JF011e variatoru pēc kapitālā remonta. Tas ir daudz uzticamāks un ilgāks kalpošanas laiks nekā modeļiem JF015e, JF016e un JF017e.

11. ieteikums

Ja vēlaties iegādāties otrās paaudzes Nissan Qashqai, prātīgāk būtu to iegādāties ar 1.2 dzinēju un Jatco JF015e CVT. Iemesli ir vienkārši.

Pirmkārt, pēc statistikas Nissan Qashqai ar 1.2 dzinēju bieži tiek pirkts kā otrais auto ģimenē. Īpaši, lai aizietu uz veikalu vai paņemtu bērnu no skolas. Tas nozīmē, ka tiem ir mazāks nobraukums, un tie parasti ir labākā stāvoklī nekā Qashqai 2.0, ieskaitot CVT kalpošanas laiku.

Otrkārt, tas, ka jūs nezināt, kā iepriekšējais Qashqai īpašnieks brauca un apkopja automašīnu pirms jums. Pieņemsim, ka sliktākajā gadījumā automašīnu aktīvi ekspluatē iepriekšējais īpašnieks, un variators jau ir nostrādājis 70-80% sava resursa. Tas viss liecina par iespējamību, ka sešus mēnešus līdz gadu pēc Qashqai iegādes jūs saskarsities ar variatora remonta problēmu. Otrās paaudzes Nissan Qashqai ar 1.2 dzinēju un Jatco jf015e CVT ir ne tikai lētāks otrreizējā tirgū, bet iespējamais Jatco JF015e invertora remonts jums izmaksās par 30-40% lētāk nekā Jatco JF016e / JF017E invertora remonts. Tā rezultātā, rūpīgi rīkojoties un mainot eļļu variatorā, jūsu Nissan Qashqai kalpos ilgu laiku.

12. ieteikums

Pateicoties konstrukcijas īpašībām, Jatco JF016e/JF017E CVT ir ļoti prasīgi attiecībā uz transmisijas eļļas tīrību. Agrīnās Jatco JF011e CVT pirmās paaudzes Qashqai bija tā sauktais "pakāpju motors", kas "mainīja pārnesumus". Ja tas bija aizsērējis ar skaidām vai citiem nodiluma produktiem, tīrīšana un skalošana parasti atrisināja problēmu. Tas maksā diezgan lēti. Jatco JF016e/JF017E CVT pārnesumkārbām nav pakāpju motora, bet pārnesumu pārslēgšanai tiek izmantoti tā sauktie "solenoīda regulatori". Tie savukārt ātri un viegli aizsērējas ar netīrumiem, un sliktākajā gadījumā nākas nomainīt visu vārsta korpusu pret jaunu. Jauns vārsta korpuss (31705-28X0B, 31705-29X0D) maksā apmēram 45 000 rubļu (700 USD). Cik bieži šī modeļa variatorā jāmaina eļļa? Ideālā gadījumā reizi 40 000 km.

13. ieteikums

Jatco JF016e un JF017e ātrumkārbām nav "kalibrēšanas bloka". Šis bloks savukārt ir pieejams Jatco JF011e un JF015e modeļos. Ko tas nozīmē? Iedomājieties, ka variators sabojājas, pēc remonta jūs ievietojat variatoru atpakaļ automašīnā un (vecais) vārsta korpuss automātiski saņem nepieciešamās kalibrēšanas vērtības no atmiņas moduļa. Tas vairs nepastāv, un kalibrēšanas vērtības tiek aizpildītas vienreiz rūpnīcā, kad iekārta ir salikta. Tie ir iegūti no unikāla kompaktdiska, kas tiek piegādāts kopā ar katru hidraulisko bloku, taču šis kompaktdisks netiek izsniegts transportlīdzekļa īpašniekam, iegādājoties jaunu transportlīdzekli.

14. ieteikums

Nav jēgas pirkt lietotu JF016e vai JF017e CVT. Tas "nesākas", jo vārsta korpuss nav uzstādīts uz vecā variatora. Protams, noņemot variatoru no “lietotas automašīnas”, neviens nedomā, ka šie dati ir jālejupielādē USB zibatmiņā, un dažiem cilvēkiem ir īpašs aprīkojums. Faktiski pēcpārdošanas Jatco JF016e un JF017e CVT tirgus ir izzudis. Un tie, kas tiek pārdoti internetā, tikai rezerves daļām.

15. ieteikums

JF016e un JF017e ātrumkārbas nevar vienkārši salabot nevienā darbnīcā. Dažiem, īpaši reģionos, izdevās nogādāt “bedrē” vecos Jatco JF011e un Jatco JF015e CVT modeļus, salabot tos, nomainot bojātās detaļas un ievietot atpakaļ. Vēlme ietaupīt naudu ir diezgan normāla parādība, taču tie laiki ir pagājuši uz visiem laikiem. Jaunos modeļus nav tik viegli salabot. Galu galā dažiem cilvēkiem ir īpašs aprīkojums kalibrēšanas vērtību lasīšanai / rakstīšanai.

Kopsavilkumā:

Nissan Qashqai neatkarīgi no paaudzes ir vai nu ar stūri labajā pusē, vai arī diezgan uzticams auto ASV tirgum. Nebaidieties no Nissan Qashqai CVT. Vissvarīgākā lieta ir obligāta eļļas maiņa variatorā, vismaz reizi 40 000 km. Šādā gadījumā noteikti noņemiet karteri un notīriet magnētus no mikroshēmām. Šīs darbības ievērojami pagarina diskdziņa kalpošanas laiku neatkarīgi no tā modeļa. Turklāt šī procedūra ir lēta. Eļļas maiņas izmaksas ir tikai 3000-4000 rubļu. Vai, parādoties pirmajiem variatora darbības traucējumu simptomiem, jums nekavējoties jādodas uz specializētu servisu, lai veiktu diagnostiku, un vai šajā gadījumā ir iespējams lēti remontēt?