Vai jums tiešām ir nepieciešama visu riteņu piedziņa?
Meklējot jaunu automašīnu, mēs bieži sākam ar kritēriju definēšanu, kas mūs vadīs. Mēs izvēlamies mūs interesējošos dzinējus, aprīkojumu, kas mums rūp, un virsbūves veidu, kas atbildīs mūsu cerībām.
Mūs arvien vairāk piesaista visu izmēru SUV. Mēs tos novērtējam par plašo un funkcionālo interjeru, augstāku braukšanas pozīciju, drošības sajūtu un nedaudz lielāku klīrensu, kas nozīmē, ka mums ir nedaudz mazāk problēmu pilsētā un ārpus tās. Tas ļaus jums braukt pāri apmalei un pārāk neuztraukties par šasiju uz zemes ceļiem.
Tomēr, kad sākam meklēt automašīnu, mēs bieži lūdzam padomu ģimenei un draugiem. Mums apkārt noteikti ir cilvēki, kuri daudz zina par automobiļu nozari un var mums sniegt padomu.
Tomēr problēma sākas tad, kad mūs nospiež tas, kas mums "vajadzētu". Ja sporta auto, tad tikai ar lielu motoru un vēlams jaudīgākajā versijā. Ja SUV, tad tikai pilnpiedziņa.
Bet kā tad īsti ir? Vai tiešām SUV ir jāaprīko ar visu riteņu piedziņu?
SUV ne vienmēr ir apvidus auto
Pirmkārt, SUV bieži tiek sajaukti ar SUV. Galu galā tie nav radīti šim nolūkam. Principā tie primāri ir paredzēti atpūtai – tāliem braucieniem un lielgabarīta bagāžas un sporta inventāra pārvadāšanai. Viņiem arī jātiek galā ar vietām, kur bieži vien nav asfaltētu ceļu – vai arī tādu nav vispār.
SUV bezceļa raksturs uzsver lielāku klīrensu, taču tas jau dod priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem automobiļiem. Lielāks klīrenss rada lielāku rampas leņķi un, apvienojumā ar īsākām pārkarēm, arī lielāku ieejas un izejas leņķi. Kalni no tiem nebaidās.
Lielākā daļa apvidus transportlīdzekļu, ja tie brauc bezceļa apstākļos, parasti ir viegli. Jums nav nepieciešami zobrati un vinčas, kas nepieciešami, šķērsojot smiltis, dubļus un upes. Tomēr lielāko daļu laika viņi dzīvo pilsētā.
Mēs varējām izvēlēties visu riteņu piedziņu, lai pārliecinātos, ka automašīna spēj izturēt grūtākos apstākļos. Tātad, kad mums patiešām ir nepieciešama pilnpiedziņa, un kad tās izvēle ir tikai kaut kas "katram gadījumam"?
Modeļu piemēri ir priekšpiedziņas Skoda Karoq un iepriekšējās paaudzes Volkswagen Tiguan ar divu riteņu piedziņu.
Šāda veida braukšanas lielākā priekšrocība ir braukšanas stabilitāte – uz sausas un, galvenais, uz slidenas virsmas. 4 × 4 piedziņa ļauj arī efektīvāk pārvietoties pa sniegu un irdenām virsmām.
Tāpēc vislabāk, ja uz mūsu māju ved pacēlāja ceļš, kas bieži vien ir klāts ar sniegu vai vienkārši bruģēts un pēc lietus pārvēršas dubļos.
Lai gan klīrenss un labās riepas darīs savu darbu, braucot pa vieglu reljefu, un šāds SUV pieredzējuša vadītāja rokās tiks galā pat ar irdenu segumu, ja ziemas apstākļi mūsu rajonā - vai vietās, kur bieži braucam - ir slikti, x riteņi mums nodrošinās, ka mēs neiestrēgsimies ceļā.
Tomēr jāņem vērā, ka visu riteņu piedziņa pēc konstrukcijas ir sarežģītāka nekā viena riteņa piedziņa. Tam ir vairāk sastāvdaļu, tāpēc vairāk var sabojāties, un remonts un apkope var maksāt vairāk. Arī pilnpiedziņas auto maksā vairāk.
Arī četru riteņu piedziņa palielina automašīnas svaru. Arī griezes momenta pārnešana uz visiem četriem riteņiem ir saistīta ar lieliem enerģijas zudumiem. Tas viss rada ievērojami lielāku degvielas patēriņu nekā transportlīdzekļiem ar tikai vienu piedziņu.
Jaunās piedziņas paaudzes var nodrošināt ļoti pienācīgu degvielas patēriņa līmeni, taču tas joprojām ir augstāks nekā visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Tāpēc priekšpiedziņas izvēle būs saprātīgāka, ja vēlēsimies pēc iespējas samazināt degvielas patēriņu.
Mēs pārbaudījām, kā priekšējo riteņu piedziņa uzvedas bezceļā. Nav brīnums – šī augstāka piekare dod mums iespēju pārvietoties pa nelīdzenākiem ceļiem. Pat kāpšana kalnā nesagādās problēmas, tikai jāpaātrina. Ierobežojumi parādīsies tikai uz stāvām nogāzēm ar irdenu segumu vai uz slapja zemes ceļa. Galvenās ass novietošana šādos apstākļos rada grūtības.
Apkopošana
Vai visu riteņu piedziņa ir labāka par vienas ass piedziņu? Protams. Uzlabo transportlīdzekļa stabilitāti un spēju. Taču jārēķinās ar augstāku iepirkuma cenu un augstākām ekspluatācijas izmaksām.
Tomēr daudzos gadījumos tas nav nepieciešams. Uz mūsu ceļiem ir daudz vairāk transportlīdzekļu ar priekšējo riteņu piedziņu. Vai ar tiem nevar braukt ziemā? Protams tu vari! Tomēr viņi nevar tikt galā ar visu.
Tātad, izvēloties nākamo auto, ir vērts padomāt, vai mums vispār ir nepieciešama pilnpiedziņa. Ja nevēlamies labāku saķeri visos apstākļos, jo mūsu priekšpiedziņas mašīna līdz šim ir sevi pierādījusi, mēs varam ietaupīt uz piedziņas rēķina un tā vietā izvēlēties jaunāku gadu vai labāku apdari.
Ar pilnpiedziņas apdrošināšanu pret neparedzētām situācijām mēs varam justies mierīgāki – taču par to ir jāmaksā lielāka. Tāpēc mums ir jānosaka, kas mums ir svarīgāks.
