Tahometra VAZ 2106 ierīce, darbības princips, remonts un nomaiņa

Šāda ierīce kā tahometrs neietekmē ne dzinēja darbību, ne automašīnas braukšanas veiktspēju, taču bez tā mūsdienu automašīnas panelis būs sliktāks. Šajā rakstā mēs apsvērsim, kāpēc tas ir nepieciešams, kā tas darbojas, kādi ir tā darbības traucējumi un kā ar tiem tikt galā bez speciālistu palīdzības.

Tahometrs VAZ 2106

Pirmais ar tahometru aprīkots auto no Žiguļu ģimenes bija VAZ 2103. Ne "penim", ne "diviem" tādas ierīces nebija, taču brauca bez problēmām un brauc joprojām. Kāpēc dizaineriem tas bija jāinstalē uz paneļa?

Tahometra mērķis

Tahometru izmanto, lai mērītu kloķvārpstas ātrumu. Faktiski tas ir apgriezienu skaitītājs, kas parāda to numuru vadītājam, novirzot skalas bultiņu noteiktā leņķī. Ar tās palīdzību pie stūres sēdošais redz, kādā režīmā darbojas automašīnas spēka agregāts, un arī to, vai tam nav papildus slodze. Pamatojoties uz saņemto informāciju, vadītājam ir vieglāk izvēlēties pareizo pārnesumu. Turklāt tahometrs ir neaizstājams, uzstādot karburatoru. Tieši viņa rādītāji tiek ņemti vērā, regulējot tukšgaitas ātrumu un degvielas maisījuma kvalitāti.

Tahometrs atrodas pa kreisi no spidometra

Vairāk par VAZ 2106 spidometru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Kāds tahometrs ir uzstādīts VAZ 2106

"Sešinieki" bija aprīkoti ar tādu pašu tahometru kā "troikas". Tas bija TX-193 modelis. Precizitāte, uzticamība un izcils sportiskais dizains ir padarījuši to par automobiļu instrumentu etalonu. Nav pārsteidzoši, ka mūsdienās daudzi automašīnu īpašnieki šos tahometrus uzstāda kā papildu ierīces. Turklāt tie ir aprīkoti ar motociklu un pat laivu dzinējiem. Kas attiecas uz Žiguli, tad ierīci bez modifikācijām var uzstādīt tādos VAZ modeļos kā 2103, 21032, 2121.

TX-193 ir precīzi, uzticami un daudzpusīgi

Tabula: tahometra TX-193 galvenie tehniskie parametri

Raksturošana	Indekss
Kataloga numurs	2103-3815010-01
Nosēšanās diametrs, mm	100
Svars, g	357
Indikāciju diapazons, apgr./min	0 - 8000
Mērījumu diapazons, apgr./min	1000 - 8000
Darba spriegums, V	12

TX-193 tiek pārdots šodien. Jaunas ierīces izmaksas atkarībā no ražotāja svārstās no 890-1200 rubļiem. Lietots šī modeļa tahometrs maksās uz pusi lētāk.

Tahometra TX-193 ierīce un darbības princips

"Sešu" tahometrs sastāv no:

• plastmasas cilindrisks korpuss ar stikla turētāju;
• skala, kas sadalīta drošu un bīstamu režīmu zonās;
• fona apgaismojuma lampas;
• miliammetrs, uz kura vārpstas ir piestiprināta bultiņa;
• elektroniskās shēmas plate.

Tahometra TX-193 dizains ir elektromehānisks. Tās darbības princips ir balstīts uz elektriskās strāvas impulsu skaita mērīšanu automašīnas aizdedzes sistēmas primārajā (zemsprieguma) ķēdē. VAZ 2106 dzinējā vienam sadalītāja vārpstas apgriezienam, kas atbilst diviem kloķvārpstas apgriezieniem, slēdža kontakti aizveras un atveras tieši četras reizes. Šos impulsus ierīce ņem no aizdedzes spoles primārā tinuma galīgās izejas. Izejot cauri elektroniskās plates detaļām, to forma tiek pārveidota no sinusoidālas uz taisnstūrveida, ar nemainīgu amplitūdu. No dēļa strāva nonāk miliammetera tinumā, kur atkarībā no impulsa atkārtošanās ātruma palielinās vai samazinās. Ierīces bultiņa precīzi reaģē uz šīm izmaiņām. Jo lielāka strāva, jo vairāk bultiņa novirzās pa labi un otrādi.

TX-193 dizains ir balstīts uz miliammetri

Tahometra VAZ 2106 elektroinstalācijas shēma

Ņemot vērā, ka VAZ 2106 tika ražots gan ar karburatora, gan iesmidzināšanas dzinēju, tiem bija dažādi tahometra savienojumi. Apsvērsim abus variantus.

Tahometra pievienošana karburatoram VAZ 2106

Karburatora "sešu" apgriezienu skaitītāja elektriskā ķēde ir diezgan vienkārša. Pašai ierīcei ir trīs galvenie savienojuma vadi:

• uz akumulatora pozitīvo spaili caur aizdedzes slēdža kontaktu grupu (sarkans);
• uz mašīnas "masu" (balts vads ar melnu svītru);
• uz spaili "K" uz aizdedzes spoles, kas savienota ar slēdzi (brūns).
  

  Tahometram ir trīs galvenie savienojumi: ar aizdedzes slēdzi, aizdedzes spoli un transportlīdzekļa zemi.

Vairāk par VAZ 2106 karburatora ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ir arī papildu vadi. Tie kalpo:

• barošanas spriegums fona apgaismojuma lampai (balta);
• savienojumi ar akumulatora uzlādes indikatora releju (melns);
• kontakts ar eļļas spiediena sensora instrumentu (pelēks ar melnu svītru).

Vadus var savienot vai nu izmantojot bloku, vai atsevišķi, atkarībā no ierīces izlaiduma gada un tās ražotāja.

Karburatora “sešiņos” ar bezkontakta aizdedzi tahometra pieslēguma shēma ir līdzīga, izņemot to, ka spoles “K” izeja ir savienota nevis ar slēdzi, bet gan ar slēdža kontaktu “1”.

Bezkontakta aizdedzes sistēmā tahometrs ir savienots nevis ar spoli, bet gan ar slēdzi

Tahometra pievienošana iesmidzināšanai VAZ 2106

VAZ 2106, kas aprīkots ar dzinējiem ar sadalītu iesmidzināšanu, savienojuma shēma ir nedaudz atšķirīga. Nav ne slēdža, ne slēdža, ne aizdedzes spoles. Ierīce saņem jau pilnībā apstrādātus datus no elektroniskā dzinēja vadības bloka (ECU). Pēdējais savukārt no speciāla sensora nolasa informāciju par kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Šeit tahometrs ir savienots ar strāvas ķēdi caur aizdedzes slēdzi, transportlīdzekļa zemējumu, ECU un kloķvārpstas stāvokļa sensoru.

Iesmidzināšanas VAZ 2106 tahometram papildus aizdedzes slēdzim ir savienojums ar datoru un kloķvārpstas stāvokļa sensoru

Tahometra darbības traucējumi

Neskatoties uz to, ka tahometrs TX-193 tiek uzskatīts par diezgan uzticamu, tam ir arī darbības traucējumi. Viņu zīmes ir:

• bultiņas reakcijas trūkums uz motora apgriezienu skaita izmaiņām;
• haotiska bultiņas kustība uz augšu un uz leju, neatkarīgi no dzinēja darbības režīma;
• nepārprotama nenovērtēšana vai pārvērtēšana.

Uzziniet par VAZ 2106 dzinēja nepareizas darbības cēloņiem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Kādus bojājumus norāda uzskaitītās zīmes?

Bultiņa nereaģē uz apgriezienu skaita mērījumu

Parasti bultiņas reakcijas trūkums ir saistīts ar kontakta pārkāpumu tā savienojuma galveno vadu savienotājos vai ķēdes vadu bojājumu dēļ. Pirmā lieta, kas jādara:

1. Pārbaudiet vadītāja stiprinājumu brūnā izolācijā pie aizdedzes spoles spailes "K". Ja tiek konstatēts slikts kontakts, oksidācijas pēdas, stieples vai izvades apdegums, novērsiet problēmu, notīrot problemātiskās vietas, apstrādājot tās ar pretkorozijas šķidrumu un pievelkot stiprinājuma uzgriezni.
2. Pārbaudiet melnbaltā vada savienojuma uzticamību ar automašīnas "masu". Ja tiek atklāts, ka kontakts ir bojāts, notīriet vadu un virsmu, pie kuras tas ir piestiprināts.
3. Izmantojot testeri, nosakiet, vai sarkanajam vadam tiek piegādāts spriegums, kad ir ieslēgta aizdedze. Ja nav sprieguma, pārbaudiet drošinātāju F-9, kas ir atbildīgs par instrumentu paneļa ķēdes integritāti, kā arī aizdedzes slēdža kontaktu stāvokli.
4. Izjauciet instrumentu paneli un pārbaudiet tahometra vadu bloka kontaktu savienojumus. Ar testeri izsauciet visus vadus, kas ved uz ierīci.

Video: tahometra adata nereaģē uz motora apgriezienu skaitu

VAZ 2106 tahometrs satrakojās

Tahometra adata lec nejauši

TX-193 bultiņas lēcieni vairumā gadījumu ir arī simptoms darbības traucējumiem, kas saistīti ar tās elektrisko ķēdi. Šīs ierīces darbības iemesli var būt:

• laba kontakta trūkums uz akumulatora negatīvo spaili;
• aizdedzes spoles brūnā stieples oksidēšanās vai sadedzināšana;
• aizdedzes sadalītāja vāka vai slīdņa kontaktu degšana vai nodilums;
• sadalītāja vārpstas gultņu nodilums;
• īssavienojums sarkanajam vadam, kas baro ierīci ar automašīnas "masu";
• kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumi (iesmidzināšanas dzinējiem).

Līdzīga problēma tiek atrisināta, notīrot kontaktus, nomainot aizdedzes sadalītāja vāku, slīdni, atbalsta gultni, atjaunojot ierīces barošanas vada izolācijas integritāti, nomainot kloķvārpstas sensoru.

Video: tahometra adatas lēcieni

Tahometra VAZ 2106 adata raustās

Tahometrs par zemu vai pārāk augstu novērtē rādījumus

Ja ierīce atklāti melo, problēma, visticamāk, ir aizdedzes sistēmā. Citiem vārdiem sakot, viņš parāda pareizi, tas ir tikai pārtraucēja radīto impulsu skaits uz sadalītāja vārpstas apgriezienu ir vairāk vai mazāks par četriem. Ja tahometra rādījumi ir nepareizi, parasti pasliktinās dzinēja darbība. Tajā pašā laikā apgriezieni var peldēt, periodiski parādās aizdedzes izlaidumi, ko pavada dzinēja iedarbināšana, balta vai pelēka izplūde.

Kļūda šajā gadījumā ir jāmeklē slēdžā, pareizāk sakot, tā kontaktu grupā vai kondensatorā. Lai novērstu šādu problēmu, jums ir:

1. Izjauciet aizdedzes sadalītāju.
2. Pārbaudiet slēdža kontaktu stāvokli.
3. Notīriet kontaktus.
4. Noregulējiet spraugas starp kontaktiem.
5. Pārbaudiet slēdžā uzstādītā kondensatora stāvokli.
6. Pārbaudiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Neveiksmes gadījumā nomainiet to.

Tomēr iemesls var būt pašā tahometrā. Ir darbības traucējumi, kas saistīti ar elektroniskās plates detaļām, kā arī ar miliammetera tinumu. Šeit zināšanas elektronikā ir neaizstājamas.

Tahometra TX-193 nesaderība ar bezkontakta aizdedzes sistēmu

Vecāki TX-193 zīmola ierīču modeļi ir paredzēti tikai kontakta aizdedzes sistēmām. Visi "sešinieku" īpašnieki, kuri patstāvīgi pārveidoja savas automašīnas uz bezkontakta sistēmu, pēc tam saskārās ar tahometra darbības problēmām. Tas viss attiecas uz dažāda veida elektriskajiem impulsiem, kas uz ierīci nāk no pārtraucēja (kontaktu sistēmā) un slēdža (bezkontakta sistēmā). Vienkāršākais veids, kā atrisināt šo problēmu, ir uzstādīt kondensatoru caur to pašu brūno vadu, kas nāk no slēdža. Bet šeit pieredze prasa izvēlēties pareizo jaudu. Pretējā gadījumā tahometrs melos. Tātad, ja jums nav vēlēšanās iesaistīties šādos eksperimentos, vienkārši iegādājieties ierīci bezkontakta aizdedzes sistēmai.

Video: TX-193 nesaderības problēmas risināšana ar bezkontakta aizdedzes sistēmu

BSZ un tahometra 2103 problēmas risināšana

Tahometra pareizas darbības pārbaude

Autoservisā tahometra rādījumu pareizību pārbauda uz speciāla stenda, kas imitē aizdedzes sistēmu. Statīva dizains ietver barošanas avota sadalītāju un tā vārpstas apgriezienu skaitītāju. Zemāk esošajā tabulā parādītas sadalītāja rotora apgriezienu skaita aprēķinātās vērtības un attiecīgie tahometra rādījumi.

Tabula: Aprēķinātie dati tahometra pārbaudei

Sadalītāja vārpstas apgriezienu skaits, apgr./min	Pareizi tahometra rādījumi, apgr./min
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Jūs varat patstāvīgi pārbaudīt, cik daudz ierīce guļ, paralēli tai pievienojot automātisko testeri, kura funkcionalitāte ietver tahometru. Ir nepieciešams to ieslēgt vēlamajā režīmā, pozitīvo zondi savienot ar aizdedzes spoles “K” spaili, bet otro - ar automašīnas “masu”. Tad skatāmies abu ierīču rādījumus un izdarām secinājumus. Autotestera vietā varat izmantot zināmu labu tahometru TX-193. Tas ir arī savienots paralēli pārbaudītajam.

Tahometra sensors

Atsevišķi ir vērts apsvērt tādu tahometra ķēdes elementu kā tā sensoru vai drīzāk kloķvārpstas stāvokļa sensoru (DPKV). Šī ierīce kalpo ne tikai kloķvārpstas apgriezienu skaitīšanai, bet arī tās stāvokļa noteikšanai noteiktā brīdī, kas nepieciešams elektroniskajam vadības blokam, lai nodrošinātu barošanas bloka pareizu darbību.

Kas ir kloķvārpstas stāvokļa sensors

DPKV ir elektromagnētiska ierīce, kuras darbības princips ir balstīts uz indukcijas fenomenu. Kad metāla priekšmets iet garām sensora serdenim, tajā tiek ģenerēts elektrisks impulss, kas tiek pārraidīts uz elektronisko motora vadības bloku. Šāda objekta lomu "sešinieka" spēka agregātā spēlē kloķvārpstas zobrats. Sensors reaģē uz viņas zobiem.

Sensora darbības princips ir balstīts uz indukcijas fenomenu

Kur atrodas kloķvārpstas stāvokļa sensors

DPKV uz VAZ 2106 ir fiksēts caurumā uz īpašas sadales vārpstas piedziņas vāka plūdmaiņas motora apakšējā daļā blakus kloķvārpstas zobratam. Tam paredzētais vadu savienojums var palīdzēt noteikt tā atrašanās vietu. Pats sensors ir ievietots melnā plastmasas korpusā. Tas ir piestiprināts pie zobrata piedziņas vāka ar vienu skrūvi.

Sensora uzstādīšanas caurums ir atzīmēts ar zilu bultiņu.

Kā pārbaudīt DPKV veiktspēju

Lai noteiktu, vai sensors darbojas, ir divas metodes. Šim nolūkam mums ir nepieciešams:

• uzgriežņu atslēga 10;
• skrūvgriezis ar krustveida uzgali;
• multimetrs

Verifikācijas process sastāv no šādām darbībām:

1. Izmantojot taustiņu 10, atskrūvējiet akumulatora negatīvo spaili. Mēs to noņemam.
2. Paceliet pārsegu, atrodiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru.
3. Atvienojiet no tā savienotāju.
   

   Savienotāju var atvienot ar roku vai ar skrūvgriezi
4. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ierīci.
   

   Lai atvienotu DPKV, jums ir jāatskrūvē viena skrūve
5. Mēs noņemam sensoru.
   

   Sensoru var viegli noņemt no montāžas atveres
6. Multimetru ieslēdzam voltmetra režīmā ar mērījumu robežu 0–10 V.
7. Mēs savienojam tās zondes ar sensora spailēm.
8. Ar enerģisku kustību mēs nēsājam skrūvgrieža asmeni netālu no ierīces gala. Šajā brīdī ierīces ekrānā ir jānovēro sprieguma lēciens līdz 0,5 V.
   

   Kad metāla priekšmets tuvojas sensora kodolam, ir jānovēro neliels sprieguma pieaugums.
9. Mēs pārslēdzam multimetru uz ommetra režīmu ar mērījumu robežu 0–2 KΩ.
10. Mēs savienojam ierīces zondes ar sensora spailēm.
11. Sensora tinuma pretestībai jābūt diapazonā no 500 līdz 750 omi.
    

    Tinuma pretestībai jābūt 500-750 omi

Ja skaitītāja rādījumi atšķiras no norādītajiem, sensors ir bojāts un ir jānomaina. Ierīce tiek nomainīta saskaņā ar punktiem. 1-5 no iepriekšminētajiem norādījumiem, tikai apgrieztā secībā.

Tahometra VAZ 2106 nomaiņa

Ja tiek atklāts paša tahometra darbības traucējums, diez vai ir vērts mēģināt to labot ar savām rokām. Pat ja viņš nopelna, tas nav fakts, ka viņa liecība būs pareiza. Jaunas ierīces iegāde un uzstādīšana ir daudz vienkāršāka. Lai nomainītu tahometru VAZ 2106, jums būs nepieciešams:

• plakanais skrūvgriezis;
• fragmenti;
• zīmulis, flomāsters vai marķieris.

Lai nomainītu tahometru, jums ir:

1. Noņemiet instrumentu paneļa apdari, pagriežot to ar skrūvgriezi.
   

   Lai noņemtu oderi, jums tas ir jānospiež ar skrūvgriezi.
2. Pārvietojiet paneli malā.
3. Atvienojiet no ierīces elektroinstalācijas bloku, kā arī papildu vadu savienotājus, iepriekš atzīmējot to atrašanās vietu ar marķieri vai zīmuli.
   

   Pirms vadu atvienošanas ieteicams atzīmēt to atrašanās vietu.
4. Ar rokām vai ar knaibles atskrūvējiet uzgriežņus, kas tahometru piestiprina pie paneļa.
   

   Uzgriežņus var atskrūvēt ar roku vai ar knaiblēm
5. Noņemiet ierīci no vāka.
   

   Lai noņemtu ierīci no vāka, tā ir jānospiež no aizmugures.
6. Uzstādiet jaunu tahometru, nostipriniet to ar uzgriežņiem.
7. Pievienojiet un uzstādiet paneli apgrieztā secībā.

Kā redzat, tahometrs nav tik viltīga ierīce. Nekas sarežģīts ne tā dizainā, ne savienojuma shēmā. Tātad, ja ar to ir problēmas, varat ar tām viegli tikt galā bez ārējas palīdzības.