Ierīce, darbības princips un sajūga VAZ 2107 pašmaiņas procedūra

VAZ 2107 sajūgs ir vissvarīgākā transmisijas daļa, kas iesaistīta griezes momenta pārvadē uz riteņiem. Tas atrodas starp pārnesumkārbu un spēka agregātu, pārnesot rotāciju no dzinēja uz kasti. Zināšanas par visa mezgla un tā sastāvdaļu konstrukcijas iezīmēm ļaus ērti nomainīt sajūgu ar savām rokām, ja nepieciešams.

Sajūga ierīce VAZ 2107

Sajūgu kontrolē ar pedāli salonā. Nospiežot, sajūgs tiek atvienots no pārnesumkārbas, atlaižot, tas nofiksējas. Tas nodrošina vienmērīgu mašīnas iedarbināšanu no vietas un klusu pārnesumu pārslēgšanu. Pats mezgls sastāv no liela skaita elementu, kas mijiedarbojas viens ar otru. VAZ 2107 ir aprīkots ar vienas plāksnes sajūgu ar centrālo atsperi.

Sajūga grozs

Sajūgs sastāv no diviem diskiem un atbrīvošanas gultņa. VAZ 2107 izmantotais sajūgs ir vienkāršs un uzticams. Spiediens (piedziņas disks) ir uzstādīts uz spararata. Groza iekšpusē ir piedziņas disks, kas ar speciālām šķautnēm savienots ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu.

Groza iekšpusē ir iedarbināts disks

Sajūgs var būt viena diska un vairāku disku. Pirmais tiek uzskatīts par uzticamāku. Sajūgs darbojas šādi. Nospiežot pedāli, uz ieejas vārpstas uzstādītais atbloķēšanas gultnis velk groza ziedlapiņas motora bloka virzienā. Rezultātā grozs un dzenošais disks tiek atslēgti, un kļūst iespējams pārslēgt ātrumus.

VAZ 2107 ir piemēroti diski no VAZ 2103 (dzinējiem līdz 1,5 litriem) un VAZ 2121 (dzinējiem līdz 1,7 litriem). Ārēji tie ir ļoti līdzīgi un to diametrs ir 200 mm. Šos diskus var atšķirt pēc spilventiņu platuma (attiecīgi 29 un 35 mm) un 2121 mm atzīmes vienā no VAZ 6 amortizatora rievām.

Lasiet par elastīgās sakabes diagnozi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Sajūga disks

Piedziņas disku dažreiz sauc par bungu. Abās pusēs tam ir pielīmēti paliktņi. Lai palielinātu elastību ražošanas procesā, uz diska tiek izgatavotas īpašas spraugas. Turklāt cilindrs ir aprīkots ar astoņām atsperēm, kas atrodas diska plaknē. Šīs atsperes samazina griezes vibrāciju biežumu un samazina dinamiskās slodzes.

Bungas ir savienotas ar pārnesumkārbu, un grozs ir savienots ar dzinēju. Kustības laikā tie ir cieši nospiesti viens pret otru, griežoties vienā virzienā.

Bungas ir aprīkotas ar astoņām atsperēm, kas atrodas diska plaknē

VAZ 2107 izmantotā viena diska shēma ir uzticama, salīdzinoši lēta un viegli kopjama. Šo sajūgu ir viegli noņemt un salabot.

Piedziņas disks 1,5 litru dzinējam ir 200x140 mm. To var uzstādīt arī uz VAZ 2103, 2106. Dažreiz uz VAZ 2107 tiek uzstādīts bungas no Niva (VAZ 2121), kas atšķiras pēc izmēra (200x130 mm), pastiprināta amortizatora sistēma un liels skaits kniežu.

Atbrīvošanas gultnis

Atbrīvošanas gultnis, kas ir visneaizsargātākais sajūga elements, ieslēdz un izslēdz rotācijas transmisiju. Tas atrodas diska vidū un ir stingri savienots ar pedāli caur dakšiņu. Katrs sajūga pedāļa nospiedums noslogo gultni un saīsina gultņa kalpošanas laiku. Nevajadzīgi turiet pedāli nospiestu. Gultnis ir uzstādīts uz pārnesumkārbas piedziņas vārpstas vadotnes.

Atbrīvošanas gultnis ir visneaizsargātākais sajūga elements.

Sajūga komplektā atbrīvošanas gultnis ir apzīmēts ar 2101. Piemērots ir arī VAZ 2121 gultnis, kas paredzēts lielām slodzēm un kam ir palielināts resurss. Tomēr šajā gadījumā būs jānomaina arī grozs, jo pedāļa nospiešana prasīs daudz pūļu.

Sajūga dakša

Dakša ir paredzēta sajūga atslēgšanai, kad sajūga pedālis ir nospiests. Tas pārvieto atbrīvošanas gultni un līdz ar to arī atsperes iekšējo malu.

Dakša ir paredzēta, lai atslēgtu sajūgu, kad pedālis ir nospiests.

Visbiežāk ar bojātu dakšu sajūgu kļūst neiespējami atvienot. Tomēr dažreiz tas turpina darboties nepareizi. Ja jūs nekavējoties nenomaināt dakšu, nākotnē jums būs jāmaina viss sajūga komplekts.

Sajūga izvēle

Pērkot jaunu sajūga komplektu VAZ 2107, eksperti iesaka ievērot šādus kritērijus. Novērtējot vadīto disku:

• pārklājumu virsmai jābūt gludai un viendabīgai, bez skrāpējumiem, plaisām un šķembām;
• visām diska kniedēm jābūt vienāda izmēra un vienādā attālumā vienai no otras;
• uz diska nedrīkst būt eļļas traipi;
• vietās, kur ir piestiprinātas oderes un atsperes, nevajadzētu būt brīvām;
• uz preces tā vai citādi ir jāpiestiprina ražotāja logotips.

Izvēloties grozu, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

• korpusam jābūt apzīmogotam, bez griezumiem un skrāpējumiem;
• diska virsmai jābūt gludai un viendabīgai, bez plaisām un šķembām;
• kniedēm jābūt viendabīgām un stiprām.

Tālāk norādītie zīmoli ir vispopulārākie.

1. Valeo (Francija), kas specializējas izcilas kvalitātes bremžu sistēmas elementu ražošanā. Valeo sajūga raksturīgās iezīmes ir mīksts darbs ar skaidru ieslēgšanas brīdi, uzticamība, liels resurss (vairāk nekā 150 tūkstoši km). Tomēr šāds sajūgs nav lēts.
   

   Valeo sajūgs nodrošina vienmērīgu darbību ar precīzu ieslēgšanos
2. Luk (Vācija). Luk sajūga kvalitāte ir tuvu Valeo, taču maksā nedaudz mazāk. Tiek atzīmētas Luk produktu labās amortizācijas īpašības.
3. Kraft (Vācija). Tomēr ražošana ir koncentrēta Turcijā. Craft sajūgam ir vienmērīga darbība bez pārkaršanas un uzticama spararata aizsardzība.
4. Sachs (Vācija). Uzņēmums specializējas transmisijas detaļu ražošanā. Bezazbestu nesaturošu uzliku izmantošana sajūga disku ražošanā ir padarījusi Sachs ļoti populāru Krievijā.

Sajūga izvēle ir jāpieiet vispusīgi un jāveic pēc produkta pārbaudes un ekspertu ieteikumiem.

Sajūga nomaiņa

Ja sajūgs sāk slīdēt, tas ir jānomaina. Ērtāk to izdarīt uz lifta vai pārvada. Ārkārtējos gadījumos varat izmantot domkratu ar obligātiem aizsargapturiem. Nomaiņai būs nepieciešams:

• standarta skrūvgriežu un uzgriežņu atslēgu komplekts;
• fragmenti;
• tīra lupata;
• stiprinājums;
• serde.

Ātrumkārbas demontāža

Nomainot sajūgu VAZ 2107, pārnesumkārbu nevar pilnībā noņemt, bet tikai pārvietot tā, lai ieejas vārpsta atvienotos no groza. Tomēr visbiežāk kaste tiek pilnībā izjaukta. Papildus ērtībām tas ļauj pārbaudīt kartera un eļļas blīvējumu stāvokli. Pārnesumkārba tiek noņemta šādi:

1. Starteris tiek noņemts.
   

   Pirms pārnesumkārbas demontāžas starteris tiek noņemts
2. Atvienojiet pārnesumu sviru.
   

   Pirms kastes demontāžas tiek atvienota pārnesumu pārslēgšanas svira
3. Klusinātāja stiprinājumi tiek demontēti.
4. Noņemiet apakšdaļas traversus.
   

   Noņemot pārnesumkārbu, traversi tiek atvienoti

Uzziniet vairāk par VAZ 2107 kontrolpunktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Diskdziņa korpusa noņemšana

Pēc pārnesumkārbas demontāžas grozs ar disku tiek noņemts šādā secībā.

1. Spararats ir fiksēts no ritināšanas ar stiprinājumu.
2. Ar 13 atslēgu tiek atskrūvētas groza stiprinājuma skrūves
   

   Lai izņemtu grozu ar 13 atslēgu, ir atskrūvētas tā stiprinājuma skrūves

   .

3. Grozs tiek nobīdīts malā ar stiprinājumu, un disks tiek uzmanīgi noņemts.
4. Grozs tiek nedaudz iebīdīts uz iekšu, pēc tam izlīdzināts un izvilkts.

Atbrīvošanas gultņa noņemšana

Pēc groza tiek noņemts atbrīvošanas gultnis. Tas tiek darīts šādā veidā.

1. Ar skrūvgriezi nospiediet uz dakšas antenām, kas nofiksējas ar gultni.
   

   Lai noņemtu atvienošanas gultni, jums jāpiespiež dakšas antenas
2. Gultnis tiek uzmanīgi vilkts uz sevi pa ieejas vārpstas šķautnēm.
   

   Lai noņemtu gultni, velciet to uz sevi gar vārpstu.
3. Pēc gultņa izvilkšanas atskrūvējiet tā stiprinājuma pie dakšas fiksatora gredzena galus.
   

   Atbrīvošanas gultnis ir piestiprināts pie dakšas ar stiprinājuma gredzenu.

Pēc noņemšanas tiek pārbaudīts, vai stiprinājuma gredzens nav bojāts, un, ja nepieciešams, to nomaina ar jaunu. Ja gredzens, atšķirībā no gultņa, ir labā stāvoklī, to var izmantot atkārtoti ar jaunu gultni.

Diskdziņa korpusa uzstādīšana

Kad sajūgs un pārnesumkārba ir noņemta, tie parasti pārbauda visu atvērto komponentu un detaļu stāvokli. Disku un spararata spoguļi jāieeļļo ar attaukošanas līdzekli, bet uz vārpstas šķautnēm jāpieliek smērviela SHRUS-4. Uzstādot grozu, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem.

1. Uzstādot grozu uz spararata, izlīdziniet korpusa centrēšanas caurumus ar spararata tapām.
   

   Uzstādot grozu, korpusa centrēšanas caurumiem jāsakrīt ar spararata tapām
2. Stiprinājuma skrūves vienmērīgi jāpievelk aplī, ne vairāk kā vienu apgriezienu vienā piegājienā. Skrūvju pievilkšanas griezes momentam jābūt diapazonā no 19,1 līdz 30,9 Nm. Grozs ir pareizi nostiprināts, ja pēc uzstādīšanas serdi var viegli noņemt.

Uzstādot disku, tas tiek ievietots grozā ar izvirzītu daļu.

Disks tiek novietots uz groza ar izvirzītu daļu

Uzstādot disku, tā centrēšanai tiek izmantots īpašs serdeņš, noturot disku vēlamajā pozīcijā.

Diska centrēšanai izmanto īpašu serdi

Groza ar disku uzstādīšanas secība ir šāda.

1. Spararata atverē tiek ievietota serde.
   

   Spararata atverē tiek ievietots serde, lai centrētu disku
2. Tiek ievietots jauns vadīts disks.
3. Grozs ir uzstādīts, skrūves ir ēsmas.
4. Skrūves tiek vienmērīgi un pakāpeniski pievilktas aplī.

Atbrīvošanas gultņa uzstādīšana

Uzstādot jaunu atbrīvošanas gultni, tiek veiktas šādas darbības.

1. Litol-24 smērviela tiek uzklāta uz ieejas vārpstas šķelto virsmu.
   

   Ieejas vārpstas šķautņainā daļa ir ieeļļota ar "Litol-24"
2. Ar vienu roku uz vārpstas tiek uzlikts gultnis, ar otru roku tiek iestatīta sajūga dakša.
3. Gultnis tiek nospiests līdz galam, līdz tas nofiksējas dakšas antenās.

Pareizi uzstādīts atbrīvošanas gultnis, nospiežot ar roku, pārvietos sajūga dakšu.

Video: atbrīvošanas gultņa uzstādīšana

Kontrolpunkta uzstādīšana

Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas jums ir jānoņem serde un jāpārvieto karteris dzinēja virzienā. Pēc tam:

1. Apakšējās skrūves ir pievilktas.
2. Priekšējā piekares svira ir uzstādīta vietā.
3. Pievilkšana tiek veikta ar griezes momenta atslēgu.

Sajūga dakšas uzstādīšana

Dakšai ir jāatrodas zem nospiedošās atsperes uz atbrīvošanas gultņa rumbas. Uzstādot, ieteicams izmantot āķi, kas saliekts galā ne vairāk kā par 5 mm. Izmantojot šo instrumentu, ir viegli izbīdīt dakšu no augšas un virzīt tās kustību uzstādīšanai zem nolaižamā gultņa stiprinājuma gredzena. Rezultātā dakšu kājām jāatrodas starp šo gredzenu un rumbu.

Pašdarināts stieples āķis palīdzēs uzstādīt sajūga dakšu

Lasiet par VAZ-2107 rumbas gultņa regulēšanu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Sajūga šļūtenes nomaiņa

Nodiluša vai bojāta sajūga šļūtene izraisīs šķidruma noplūdi no hidrauliskās sistēmas, apgrūtinot pārnesumu pārslēgšanu. To nomainīt ir ļoti vienkārši.

1. Viss šķidrums tiek izvadīts no sajūga hidrauliskās sistēmas.
2. Izplešanās tvertne ir atvienota un pārvietota malā.
3. Ar taustiņiem 13 un 17 tiek atskrūvēts sajūga cauruļvada savienojošais uzgrieznis pie gumijas šļūtenes.
   

   Cauruļvada uzgrieznis tiek izslēgts ar taustiņiem 13 un 17
4. Kronšteins tiek noņemts no kronšteina un šļūtenes gals tiek izmests.
5. Ar 17 atslēgu šļūtenes skava tiek atskrūvēta no darba cilindra zem automašīnas. Šļūtene ir pilnībā noņemta.
6. Jaunas šļūtenes uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.
7. Sajūga rezervuārā ielej jaunu šķidrumu, pēc tam tiek sūknēta hidrauliskā piedziņa.

Bojātu vai nolietotu sajūga šļūteni var atpazīt pēc šādām pazīmēm.

1. Pilnībā nospiežot sajūga pedāli, automašīna sāk trīcēt.
2. Pēc nospiešanas sajūga pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī.
3. Sajūga šļūtenes galos ir redzamas šķidruma pēdas.
4. Pēc stāvēšanas zem mašīnas veidojas slapja vieta vai neliela peļķe.

Tādējādi automašīnas VAZ 2107 sajūga nomaiņa ir pavisam vienkārša. Tam būs nepieciešams jauns sajūga komplekts, standarta instrumentu komplekts un konsekventa profesionāļu norādījumu izpilde.