Sajūga hidrauliskās piedziņas VAZ 2107 remonts pats

Hidrauliskā sajūga galvenā funkcija ir nodrošināt īslaicīgu spararata un transmisijas atdalīšanu, mainot pārnesumus. Ja VAZ 2107 sajūga pedālis tiek nospiests ļoti viegli vai nekavējoties sabojājas, jums vajadzētu padomāt par atbrīvošanas gultņa piedziņas hidrauliskā cilindra sūknēšanu. Lai precīzi noteiktu problēmu, pārbaudiet šķidruma līmeni galvenā cilindra rezervuārā. Jūs varat salabot sajūgu, nesazinoties ar autoservisa speciālistu.

VAZ 2107 sajūga piedziņas darbības princips

Sajūgs tiek ieslēgts un izslēgts ar atbrīvošanas gultni. Viņš, virzoties uz priekšu, nospiež groza atsperes papēdi, kas savukārt ievelk spiediena plāksni un tādējādi atbrīvo dzenošo disku. Atbrīvošanas gultni darbina sajūga ieslēgšanas/izslēgšanas dakša. Šo jūgu var pagriezt uz šarnīra vairākos veidos:

• izmantojot hidraulisko piedziņu;
• elastīgs, izturīgs kabelis, kura spriegums tiek automātiski regulēts.
  

  Sajūgs tiek iedarbināts un atslēgts ar atlaišanas gultņa palīdzību, kas nospiež groza atsperes papēdi, tādējādi ievelkot spiediena plāksni un atbrīvojot dzenošo disku.

Hidrauliskā sajūga VAZ 2107 darbības princips ir diezgan vienkāršs. Kad dzinējs darbojas un sajūga pedālis ir paceltā (nospiestā) pozīcijā, sajūgs un spararats griežas kā vienība. Pedālis 11, nospiežot, pārvieto stieni ar galvenā cilindra 7 virzuli un sistēmā rada bremžu šķidruma spiedienu, kas caur cauruli 12 un šļūteni 16 tiek pārraidīts uz virzuli darba cilindrā 17. Virzulis, savukārt , nospiež uz stieņa, kas savienots ar sajūga dakšas galu 14 Ieslēdzot eņģes, dakša otrā galā pārvieto atbrīvošanas gultni 4, kas spiež uz groza atsperes papēdi 3. Rezultātā spiediena plāksne pārvietojas prom no dzenošā diska 2, pēdējais tiek atbrīvots un zaudē saķeri ar spararatu 1. Rezultātā piedziņas disks un pārnesumkārbas ieejas vārpsta apstājas. Tādā veidā tiek atvienota rotējošā kloķvārpsta no pārnesumkārbas un tiek radīti apstākļi pārslēgšanas ātrumiem.

Uzziniet, kā pats diagnosticēt sajūgu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Hidrauliskās piedziņas galveno elementu ierīce

VAZ 2107 sajūgu kontrolē hidrauliskā piedziņa, kuras spiedienu rada, izmantojot ārējo pedāļa mehānismu. Galvenie hidrauliskās piedziņas elementi ir:

• sajūga galvenais cilindrs (MCC);
• cauruļvads;
• šļūtene;
• sajūga darba cilindrs (RCS).

Piedziņas veiktspēja ir atkarīga no darbības šķidruma tilpuma un tehniskajiem parametriem, ko parasti izmanto VAZ 2107 bremžu šķidrumam (TF) DOT-3 vai DOT-4. DOT ir TF fizikāli ķīmisko īpašību prasību sistēmas apzīmējums, ko izstrādājis ASV Transporta departamenta institūts (DOT — Transporta departaments). Atbilstība šīm prasībām ir priekšnoteikums šķidruma ražošanai un sertificēšanai. TJ sastāvā ietilpst glikols, poliesteri un piedevas. DOT-3 vai DOT-4 šķidrumiem ir zema cena, un tos ieteicams izmantot trumuļa tipa bremžu sistēmās un hidrauliskā sajūga piedziņās.

Sajūga hidrauliskās piedziņas galvenie elementi ir galvenais un darba cilindrs, cauruļvads un šļūtenes.

Sajūga galvenā cilindra ierīce un mērķis

GCC ir paredzēts, lai radītu darba šķidruma spiedienu, pārvietojot virzuli, kas savienots ar sajūga pedāli. Tas ir uzstādīts motora nodalījumā tieši zem pedāļa mehānisma, uzstādīts uz divām tapām un savienots ar darba šķidruma rezervuāru ar elastīgu šļūteni. Cilindrs ir sakārtots šādi. Tās korpusā ir dobums, kurā ir ievietota atgriešanās atspere, darba virzulis, kas aprīkots ar diviem blīvgredzeniem, un peldošs virzulis. GCC iekšējais diametrs ir 19,5 + 0,015–0,025 mm. Rūsa, skrāpējumi, šķembas nav pieļaujamas uz cilindra spoguļvirsmas un virzuļu ārējām virsmām.

GCC korpusā ir atgriešanas atspere, darba un peldošie virzuļi.

Galvenā cilindra nomaiņa

GCC nomaiņa ir pavisam vienkārša. Tam būs nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgu un galvu komplekts;
• apaļas knaibles stiprinājuma gredzena noņemšanai;
• garš plāns skrūvgriezis ar spraugu;
• vienreizējās lietošanas šļirce 10–22 ml;
• neliels trauks darba šķidruma novadīšanai.

Darbs tiek veikts šādā secībā:

1. Darba šķidrums tiek izvadīts no hidrauliskā sajūga piedziņas. Lai to izdarītu, varat izmantot medicīnisko šļirci vai vienkārši novilkt uzmavu no GCS savienotājelementa.
   

   Lai noņemtu GCS, atskrūvējiet skavu ar knaiblēm un no armatūras noņemiet šļūteni, kas nāk no rezervuāra ar darba šķidrumu.
2. Ar 10 uzgriežņu atslēgu tiek atskrūvēta šķidruma padeves caurule uz darba cilindru. Grūtību gadījumā varat izmantot īpašu uzgriežņu atslēgu ar atveri caurulei un savilkšanas skrūvi. Ar šādas atslēgas palīdzību bez problēmām tiek atslēgts armatūras iestrēgušais uzgrieznis.
   

   Lai demontētu GCC, izmantojiet galvu un sprūdratu, lai atskrūvētu divus uzgriežņus, kas nostiprina sajūga galveno cilindru
3. Ar uzgriežņu atslēgu vai 13 galvu tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas nostiprina GCC pie motora nodalījuma priekšējā paneļa. Ja rodas grūtības, varat izmantot šķidro taustiņu WD-40.
4. GCC tiek rūpīgi noņemts. Ja tas ir iestrēdzis, to var pārvietot no vietas, uzmanīgi nospiežot sajūga pedāli.

Vairāk par ierīci un GCC nomaiņu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Galvenā cilindra demontāža un montāža

Pēc GCC rūpīgas noņemšanas no sēdekļa varat sākt to izjaukt. To vislabāk var izdarīt uz galda vai darbagalda ar labu apgaismojumu šādā secībā:

1. Notīriet korpusa ārējās virsmas no netīrumiem.
2. Uzmanīgi noņemiet gumijas aizsargpārsegu. Atskrūvējiet šļūtenes stiprinājumu, kas iet uz tvertni ar darba šķidrumu.
   

   Izjaucot GCC, atskrūvējiet un noņemiet stiprinājumu, uz kura ir uzlikta šļūtene no bremžu šķidruma rezervuāra.
3. Izmantojiet apaļknaibles, lai uzmanīgi izspiestu un izvilktu fiksatoru no rievas.
   

   Stiprinājuma gredzens tiek noņemts no GCC korpusa, izmantojot apaļas knaibles
4. Atskrūvējiet GCC spraudni.
5. Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi izspiediet no korpusa galvenā cilindra kustīgās daļas - stūmēju virzuli, galvenā cilindra virzuli ar blīvgredzeniem un atsperi.
6. Rūpīgi pārbaudiet visus noņemtos elementus, vai tie nav mehāniski bojājumi, nodilums un korozija.
7. Turpmākam darbam nepiemērotās daļas nomainiet ar jaunām detaļām no remonta komplekta.
8. Nomainiet visus gumijas izstrādājumus (gredzenus, blīves) neatkarīgi no to nodiluma pakāpes.
9. Pirms montāžas uzklājiet tīru bremžu šķidrumu uz visām kustīgajām daļām un spoguļa virsmas.
10. Veicot montāžu, pievērsiet īpašu uzmanību pareizai atsperes, virzuļu un GCC stūmēja uzstādīšanai.

Samontētā vai jaunā GCC montāža un uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Video: sajūga galvenā cilindra VAZ 2101-07 nomaiņa

Sajūga galvenā cilindra VAZ 2101-2107 nomaiņa

Sajūga darba cilindra ierīce un mērķis

RCS nodrošina stūmēja kustību galvenā cilindra radītā TJ spiediena dēļ. Cilindrs atrodas grūti sasniedzamā vietā pārnesumkārbas apakšā un ir piestiprināts pie sajūga korpusa ar divām skrūvēm. Labākais veids, kā to nokļūt, ir no apakšas.

Darba cilindra konstrukcija paredz iespēju pašam veikt remontu, izmantojot remonta komplektu

Tās dizains ir nedaudz vienkāršāks nekā GCC dizains. RCS ir korpuss, kura iekšpusē atrodas virzulis ar diviem blīvgumijas gredzeniem, atgriešanās atsperi un stūmēju. Tā darba apstākļi ir ievērojami sliktāki nekā galvenajam cilindram. Netīrumi, triecieni no akmeņiem vai ceļa šķēršļi var izraisīt gumijas aizsargvāciņa pārrāvumu un dažādu netīrumu iekļūšanu korpusā. Tā rezultātā blīvgredzenu nodilums paātrināsies, uz cilindra spoguļa parādīsies skrāpējumi un virzuļa skrāpējumi. Tomēr dizaineri paredzēja iespēju salabot galvenos un darba cilindrus, izmantojot remonta komplektus.

Darba cilindra nomaiņa

Ērtāk ir nomainīt RCS uz skata atveres, estakādes vai lifta. Tam būs nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• skrūvgriezis;
• knaibles;
• bremžu šķidrums DOT-3;
• Konservēšanas šķidrums;
• tvertne ekspluatācijas šķidruma savākšanai.

Demontējot darba cilindru, jāveic šādas darbības:

1. Atskrūvējiet hidrauliskās šļūtenes savienojumu ar uzgriežņu atslēgu 17.
2. Izvelciet atgriešanas atsperes galu no cauruma dakšas izvirzītajā galā.
3. Izmantojot knaibles, izvelciet šķelttapu, kas nofiksē RCS stūmēju.
   

   Tapu no stūmēja cauruma noņem, izmantojot knaibles
4. Ar 13 galviņu atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina RCS uz sajūga korpusa, un izvelciet tās kopā ar atsperes stiprinājuma kronšteinu.
   

   Kronšteins atgriešanas atsperes nostiprināšanai tiek noņemts kopā ar skrūvēm
5. Noņemiet stumšanas stieni no darba cilindra un noņemiet pašu darba cilindru.
6. Atskrūvējiet bremžu šķidruma šļūtenes stiprinājumu un izlejiet to iepriekš nomainītā tvertnē.

Atvienojot šļūtenes savienojumu no darba cilindra, jābūt uzmanīgiem, lai nesabojātu vai nepazaudētu O veida gredzenu.

Darba cilindra demontāža un montāža

RCS demontāža tiek veikta noteiktā secībā. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Uzmanīgi noņemiet gumijas aizsargvāciņu.
   

   Aizsargājošais gumijas vāciņš tiek noņemts no darba cilindra ar skrūvgriezi
2. Notīriet korpusa ārējās virsmas no netīrumiem.
3. Saspiediet un izvelciet fiksējošo gredzenu ar apaļknaibles.
4. Atskrūvējiet spraudni un uzmanīgi izspiediet un ar skrūvgriezi noņemiet atgriešanas atsperi.
5. Izspiediet virzuli ar gumijas blīvēm.
6. Rūpīgi pārbaudiet visus RCS elementus, vai nav bojājumu, nodiluma un korozijas.
7. Nomainiet bojātās detaļas no remonta komplekta.
8. Izskalojiet korpusu un visas daļas ar īpašu konservēšanas šķidrumu.
9. Pirms montāžas nolaidiet virzuli ar blīvgredzeniem traukā ar tīru dzesēšanas šķidrumu. To pašu šķidrumu plānā kārtā uzklāj uz cilindra spoguļa.
10. Montējot RCS, ievērojiet īpašu piesardzību, uzstādot atgriešanas atsperi un virzuli.

RCS uzstādīšana uz tā sēdekļa tiek veikta apgrieztā secībā.

Vairāk par VAZ 2107 sajūga nomaiņu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: sajūga darba cilindra VAZ 2101–2107 nomaiņa

Sajūga darba cilindra nomaiņa automašīnai VAZ 2101 - 2107 Dariet to pats

Hidrauliskā sajūga VAZ 2107 darbības traucējumi

Nepareiza hidrauliskās piedziņas darbība izraisa visa sajūga mehānisma darbības traucējumus.

Sajūgs pilnībā neatslēdzas (sajūgs "vada")

Ja ir grūti ieslēgt pirmo ātrumu, un atpakaļgaitas pārnesums neieslēdzas vai arī to ir grūti ieslēgt, ir jāpielāgo pedāļa gājiens un RCS gājiens. Tā kā spraugas ir palielinātas, tās ir jāsamazina.

Sajūgs pilnībā nenoslēdzas (sajūgs izslīd)

Ja, strauji nospiežot gāzes pedāli, automašīna ar grūtībām paātrinās, kāpjot zaudē jaudu, palielinās degvielas patēriņš un dzinējs pārkarst, jums jāpārbauda un jāpielāgo pedāļa gājiens un darba cilindra stieņa kustības attālums. . Šajā gadījumā atstarpes nav, tāpēc tās ir jāpalielina.

Sajūgs strādā "raustīti"

Ja automašīna, uzsākot kustību, raustas, iemesls var būt GCC vai RCS atgriešanās atsperes darbības traucējumi. Darba šķidruma piesātinājums ar gaisa burbuļiem var izraisīt tādas pašas sekas. Jāatrod un jānovērš sajūga vadības hidraulikas nestabilās darbības iemesli.

Pedālis sabojājas un neatgriežas

Pedāļa atteices cēlonis parasti ir nepietiekams darba šķidruma daudzums rezervuārā, ko izraisa noplūde darba (biežāk) vai galvenajā cilindrā. Galvenais iemesls tam ir aizsargvāciņa bojājums un mitruma un netīrumu iekļūšana cilindrā. Gumijas blīves nolietojas, un starp tām un cilindra sienām veidojas spraugas. Caur šīm plaisām šķidrums sāk izplūst. Ir nepieciešams nomainīt gumijas elementus, pievienot šķidrumu tvertnē līdz vajadzīgajam līmenim un noņemt gaisu no sistēmas, sūknējot.

Nepievienojiet izlietotu bremžu šķidrumu hidrauliskā sajūga vadības sistēmai, jo tajā ir sīki gaisa burbuļi.

Pedāļa gājiena un darba cilindra stūmēja regulēšana

Pedāļa brīvkustību regulē ierobežojoša skrūve, un tai jābūt 0,4–2,0 mm (attālums no augšējās pozīcijas līdz stūmēja atdurei galvenā cilindra virzulī). Lai iestatītu nepieciešamo atstarpi, skrūves fiksācijas uzgrieznis tiek atskrūvēts ar uzgriežņu atslēgu, un pēc tam pati skrūve griežas. Pedāļa darba gājienam jābūt 25–35 mm. To var noregulēt ar darba cilindra stūmēju.

Lai noregulētu sajūga pedāļa pozīciju, izmantojot ierobežojošo skrūvi, jums būs nepieciešams mērīšanas lineāls un atslēga 10

Darba cilindra stūmēja garums tieši ietekmē atstarpi starp atlaišanas gultņa gala virsmu un piekto grozu, kam jābūt 4–5 mm. Lai noteiktu klīrensu, noņemiet atgriešanās atsperi no atbrīvošanas gultņa dakšas un pārvietojiet pašu dakšu ar roku. Dakšai jāpārvietojas 4–5 mm robežās. Lai noregulētu atstarpi, izmantojiet atslēgu 17, lai atskrūvētu bloķēšanas uzgriezni, vienlaikus turot regulēšanas uzgriezni ar atslēgu 13. Regulēšanas laikā stūmējs ir jānostiprina. Lai to izdarītu, viņam ir gatavs 8 mm plakans, kuru ir ērti piestiprināt ar knaiblēm. Pēc vajadzīgās atstarpes iestatīšanas bloķēšanas uzgrieznis tiek pievilkts.

Darba cilindra stieņa garuma regulēšana ļauj mainīt atstarpi starp atlaišanas gultni un piekto grozu, kā arī sajūga pedāļa gājiena apjomu

Darba šķidrums hidrauliskajam sajūgam VAZ 2107

Sajūga hidrauliskajā piedziņā tiek izmantots īpašs šķidrums, ko izmanto arī klasisko VAZ modeļu bremžu sistēmā. Abos gadījumos ir jārada darba vide, kas spēj izturēt augstu spiedienu un neiznīcina gumijas izstrādājumus. VAZ kā šādu šķidrumu ieteicams izmantot tādas kompozīcijas kā ROSA DOT-3 un ROSA DOT-4.

Klasiskajos VAZ modeļos kā darba šķidrumu sajūga hidrauliskajai piedziņai ieteicams izmantot bremžu šķidrumu DOT-3 vai DOT-4.

Vissvarīgākā TJ īpašība ir viršanas temperatūra. ROSA tas sasniedz 260^оC. Šis raksturlielums tieši ietekmē šķidruma kalpošanas laiku un nosaka tā higroskopiskumu (spēju absorbēt ūdeni). Ūdens uzkrāšanās šķidrā šķidrumā pakāpeniski noved pie viršanas temperatūras pazemināšanās un šķidruma sākotnējo īpašību zuduma.

Hidrauliskajam sajūgam VAZ 2107 būs nepieciešami 0,18 litri TJ. To ielej speciālā darba šķidruma tvertnē, kas atrodas motora nodalījumā pie kreisā spārna. Ir divas tvertnes: tālākā ir bremžu sistēmai, tuvākā ir hidrauliskajam sajūgam.

Ražotāja regulētā hidrauliskā sajūga VAZ 2107 darba šķidruma kalpošanas laiks ir pieci gadi. Tas ir, ik pēc pieciem gadiem šķidrums jāmaina pret jaunu. To ir viegli izdarīt. Jums jāiebrauc ar automašīnu skatu bedrē vai pārvadā un jāveic šādas darbības:

• noskrūvējiet darba šķidruma rezervuāra vāku;
• notīriet darba cilindru no netīrumiem;
• atskrūvējiet armatūru ar šļūteni un ievietojiet šļūtenes galu iepriekš sagatavotā traukā;
• nospiežot sajūga pedāli, lai pilnībā iztukšotu šķidrumu no sistēmas;
• pieskrūvējiet stiprinājumu vietā;
• iepildiet svaigu bremžu šķidrumu;
• atgaisojiet sajūga hidraulisko piedziņu saskaņā ar tālāk aprakstīto algoritmu.

Hidrauliskā sajūga VAZ 2107 atgaisošana

Galvenais sajūga hidrauliskās piedziņas atgaisošanas mērķis ir izvadīt gaisu no TJ, izmantojot īpašu veidgabalu, kas atrodas uz nolaišanas gultņa piedziņas darba hidrauliskā cilindra. Gaiss var iekļūt sajūga hidrauliskajā sistēmā dažādos veidos:

• caur spraugām šļūteņu savienojuma vietās;
• caur vaļīgiem vītņotiem savienojumiem;
• nomainot darba šķidrumu;
• remontējot vai nomainot GCC vai RCC.

Jāsaprot, ka sajūga vadība, izmantojot hidrauliku, attiecas uz ierīcēm, kuras bieži tiek izmantotas transportlīdzekļa darbības laikā. Gaisa burbuļu klātbūtne atvienošanas gultņa piedziņas sistēmā apgrūtinās sviras pārslēgšanu uz zemu pārnesumu, kad velk prom. Vienkāršāk ir pateikt: kaste "rūks". Braukšana kļūst gandrīz neiespējama.

Instrumenti un materiāli

Lai noņemtu gaisu no sajūga hidrauliskās piedziņas, jums būs nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgu un uzgriežņu atslēgu komplekts;
• āmurs;
• rievoti un Phillips skrūvgrieži;
• knaibles;
• mērīšanas lineāls, kvadrāts;
• WD-40 vai cits rūsas noņemšanas līdzeklis;
• caurspīdīga gumijas šļūtene ar diametru, kas atbilst armatūrai;
• neliels konteiners darbības šķidruma savākšanai;
• darba šķidrums papildināšanai vai nomaiņai.
  

  Lai atgaisotu VAZ 2107 sajūga hidraulisko piedziņu, jums būs nepieciešams instrumentu komplekts, gumijas cimdi roku aizsardzībai, gumijas šļūtene un bremžu šķidruma tvertne.

Sajūga hidrauliskās piedziņas atgaisošanu var uzsākt tikai pēc visu konstatēto defektu novēršanas galvenajā un darba cilindrā, caurulē un darba šķidruma padeves šļūtenēs. Darbs tiek veikts pie skatu bedres, estakādes vai lifta, un ir nepieciešams palīgs.

Sajūga asiņošanas procedūra

Lejupielādēt ir diezgan vienkārši. Darbības tiek veiktas šādā secībā:

1. Mēs noskrūvējam tvertnes vāciņu ar GCS darbības šķidrumu.
   

   Lai atgaisotu hidraulisko sajūgu, jums ir jānoskrūvē tvertnes vāciņš ar darba šķidrumu
2. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet aizsargvāciņu no darba cilindra notekas armatūras un uzlieciet caurspīdīgu cauruli, kuras otru galu ievieto traukā.
3. Asistents vairākas reizes enerģiski nospiež sajūga pedāli (no 2 līdz 5) un fiksē to nospiestu.
   

   Atgaisojot sajūga hidraulisko piedziņu, vairākas reizes spēcīgi jānospiež sajūga pedālis un pēc tam jātur nospiests.
4. Ar taustiņu 8 mēs pagriežam armatūras daļu, lai noņemtu gaisu par pusi apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un novērojam burbuļu parādīšanos.
   

   Lai iztukšotu bremžu šķidrumu ar gaisa burbuļiem, pagrieziet veidgabalu pretēji pulksteņrādītāja virzienam par pusapgriezienu.
5. Asistents vēlreiz nospiež pedāli un tur to nospiestu.
6. Mēs turpinām sūknēšanu, līdz gaiss ir pilnībā izņemts no sistēmas, tas ir, līdz gāzes burbuļi pārstāj izplūst no šķidruma.
7. Noņemiet šļūteni un pievelciet stiprinājumu, līdz tas apstājas.
8. Mēs pārbaudām šķidruma līmeni tvertnē un, ja nepieciešams, piepildām to līdz atzīmei.

Video: sajūga asiņošana VAZ 2101–07

Tā kā sajūga piedziņas hidraulikas atgaisošana ir pēdējā darbība, kas tiek veikta pēc visu sajūga vadības sistēmas darbības traucējumu novēršanas, tā ir jāveic uzmanīgi, precīzi, konsekventi. Sajūga pedāļa darba gājienam jābūt brīvam, ne ļoti grūtam, ar obligātu atgriešanos sākotnējā stāvoklī. Braukšanā bieži tiek izmantota kreisā pēda, tāpēc ir svarīgi pareizi noregulēt ārējā sajūga pedāļa brīvo un darba gājienu.

Klasisko VAZ modeļu hidrauliskā sajūga piedziņas atgaisošana neprasa īpašas zināšanas un prasmes. Tomēr šī vienkāršā darbība ir ļoti svarīga, lai saglabātu transportlīdzekļa vadāmību. Hidrauliskā sajūga atgaisošana pašam ir pavisam vienkārša. Tam būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts, palīgs un rūpīga speciālistu norādījumu ievērošana.