Sajūga galvenā cilindra VAZ 2107 remonts un nomaiņa pats

Visos klasiskajos VAZ modeļos sajūgs tiek vadīts hidrauliski. Svarīga loma hidrauliskās piedziņas sistēmā ir piešķirta sajūga galvenajam cilindram.

Galvenais sajūga cilindrs VAZ 2107

Hidrauliskā sajūga piedziņa VAZ 2107 ir labākais risinājums automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Svarīga loma hidrauliskās piedziņas sistēmā ir piešķirta sajūga galvenajam cilindram (MCC).

GCC iecelšana

GCC pārvērš pedāļa nospiešanas spēku darba šķidruma spiedienā (RJ), kas tiek pārsūtīts pa cauruļvadiem, izmantojot darba cilindra (RTS) virzuli uz dakšas stieni. Rezultātā pēdējais griežas uz šarnīra balsta un pārvieto spiediena gultni, ieslēdzot vai izslēdzot sajūgu (MC). Tādējādi GCC veic divas funkcijas:

• pārvērš sajūga pedāļa nospiešanu spiedienā RJ;
• pārnes spiedienu uz darba cilindru.

Uzziniet, kā novērtēt sajūga nomaiņas nepieciešamību: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCC darbības princips

Lai radītu spiedienu hidrauliskajā sistēmā, jums ir nepieciešams:

• darba vieta;
• virzuļa cilindrs;
• spēks, kas liks virzulim kustēties.

Kā darba šķidrums MC VAZ 2107 piedziņā tiek izmantots bremžu šķidrums (ieteicams ROSA DOT-4), kas praktiski nesaspiež un negatīvi neietekmē gumijas izstrādājumus.

Virzuļa pārvietošana notiek ar stieņa palīdzību, kas savienots ar sajūga pedāli. Spiediens sistēmā tiek radīts pēc analoģijas ar medicīnisko šļirci, jo virzulim un caurumam, caur kuru tiek izspiests RJ, ir dažādi diametri. Sistēma atšķiras no šļirces ar to, ka GCC nodrošina virzuļa piespiedu atgriešanos sākotnējā stāvoklī. Turklāt tiek ņemta vērā RJ un kustīgo daļu sildīšana darbības laikā.

Pedālis pārvieto stūmēju, kas, savukārt, pārvieto virzuli un rada spiedienu hidrauliskajā piedziņas sistēmā

GCC darbojas šādi. Darba šķidrums caur caurumu 19 tiek padots no tvertnes darba dobumā 22 virzuļa priekšā. Nospiežot pedāli 15, stūmējs 16 kustas un, balstoties pret virzuli 7, virza to uz priekšu. Kad virzulis aizver caurumus 3 un 19, RJ spiediens tā priekšā sāks strauji palielināties un pa cauruļvadiem tiks pārnests uz RCS virzuli. Pēdējais pagriezīs dakšu cauri stūmējam, un tā priekšējie gali pārvietos sajūgu ar atbrīvošanas gultni (VP) uz priekšu. Gultnis spiedīs uz spiediena plāksnes berzes atsperi, kas, virzoties uz VP, atbrīvos dzenošo disku, un sajūgs izslēgsies.

Vairāk par sajūga ierīci un diagnostiku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Kad pedālis ir atlaists, sāksies apgrieztais process. Spiediens uz virzuli pazudīs, un atgriešanās atsperes 23 dēļ tas sāks pārvietoties sākotnējā stāvoklī. Tajā pašā laikā RCS virzulis ar dakšas atgriešanās atsperi arī sāks kustēties pretējā virzienā un radīs spiedienu tā priekšā, kas pa cauruļvadu tiks pārnests atpakaļ uz GCS. Tiklīdz tas kļūst lielāks par GCC virzuļa atgriešanās atsperes spēku, tas apstāsies. Caur apvada kanālu virzulī 21 peldošā blīvgredzena 20, kas darbojas kā pretvārsts, iekšējā virsma būs zem spiediena. Gredzens saplacinās un bloķēs apvada caurumu 3 cilindra korpusā. Rezultātā saglabāsies neliels pārspiediens, kas noņems visu pretsparu, kas rodas no stūmēju, dakšu cilpu un atbrīvošanas gultņa nodiluma. Palielinoties temperatūrai cilindra darba kamerā, visas daļas un darba šķidrums paplašināsies. Spiediens virzuļa priekšā palielināsies, un tas nedaudz virzīsies atpakaļ, atverot kompensācijas atveri 3, pa kuru RJ pārpalikums ieplūdīs tvertnē.

Šis skaidrojums ir nepieciešams, lai saprastu, cik svarīgi ir uzraudzīt GCC veselību un tīrību. Ja kompensācijas atvere virzulī vai korpusā kļūst aizsērējusi, temperatūra cilindra iekšpusē strauji paaugstināsies, kas radīs pārmērīgu spiedienu galvenajā cilindrā. Tas var izspiest blīves, un šķidrums sāks noplūst. Pedālis kļūs cieši pievilkts, un blīvgredzeni nolietosies ātrāk.

GCC atrašanās vieta

Tā kā stūmējam ir jābūt horizontālam un precīzi jāiekļaujas virzulī, GCC ir uzstādīts uz motora nodalījuma priekšējās nodalījuma kreisajā pusē. Citādi to uzstādīt nav iespējams - tas ir pieskrūvēts uz divām tapām, kas piemetinātas pie starpsienas. Tā demontāžai nav nepieciešami papildu nosacījumi. Piekļuvi montāžas uzgriežņiem, cauruļu veidgabaliem un tvertnes šļūtenēm nodrošina, vienkārši paceļot pārsega vāku. Tajā pašā laikā GCC nevajadzētu jaukt ar galveno bremžu cilindru (MCC), kas atrodas netālu, nedaudz tālāk no kreisā spārna sānu malas. GTS ir lielāka izmēra un sarežģītāka ierīce, vairāk cauruļu tam ir piemērots.

GCC izvēle VAZ 2107

Labākais nomaiņas variants ir iegādāties GCC, kas īpaši izstrādāts klasiskajiem VAZ modeļiem. Sajūga galvenie cilindri no automašīnām UAZ, GAZ un AZLK nedarbosies. Tas pats attiecas uz ārvalstu kolēģiem - ārvalstu automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu tiek uzstādīti GCC, kurus tikai augsti kvalificēti speciālisti var pielāgot VAZ 2107 (citi izmēri, citi cauruļvadu vītnes, citas cauruļu konfigurācijas). Tomēr jūs varat viegli nomainīt vietējo cilindru ar GCC no VAZ 2121 un no Niva-Chevrolet.

Ražotāja izvēle

Pērkot jaunu GCC, jākoncentrējas uz uzticamu Krievijas ražotāju (AS AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), Baltkrievijas uzņēmuma Fenox produktiem, kas ir pielāgoti mūsu apstākļiem un ir par pieņemamu cenu. GCC vidējās izmaksas ir 600–800 rubļu.

Tabula: dažādu ražotāju GCC salīdzinošie raksturlielumi

Ražotājs, valsts	Preču zīme	Izmaksas, berzēt.	Atsauksmes
Krievija, Toljati	AvtoVAZ	625	Oriģinālie GCC ir izgatavoti ar augstu kvalitāti, tie ir dārgāki nekā analogi
Baltkrievija	Fenox	510	Oriģinālie GCC ir lēti, izgatavoti kvalitatīvi, populāri autovadītāju vidū
Krievija, Miass	Ķieģeļu bazalts	490	Uzlabots dizains: tehnoloģiskā spraudņa neesamība cilindra galā un pretvakuuma aproces klātbūtne palielina produkta uzticamību
Vācija	UN TIE	1740	Oriģināli ir augstākās kvalitātes. Cena ir piesaistīta EURO kursam
Vācija	HORT	1680	Oriģinālie GCC ir uzticami un izturīgi. Cena ir piesaistīta EURO kursam
Krievija, Miass	Cedars	540	Sākotnējie GCC neizraisa īpašas sūdzības

Nesen tirgū ir daudz slavenu zīmolu viltojumu. Jūs varat tos atšķirt pēc sliktas kvalitātes veiktspējas un zemas cenas salīdzinājumā ar oriģinālajiem analogiem.

Sajūga galvenā cilindra VAZ 2107 remonts

Ja rodas problēmas ar GCC, tas ir jāizņem no automašīnas, jāizjauc, jānovērš defekti, jāsamontē un jāuzstāda no jauna. Darbus var veikt jebkurš auto īpašnieks ar minimālām atslēdznieka iemaņām. Ja šādu prasmju nav, ir vieglāk mainīt cilindra komplektu. Lai salabotu un nomainītu GCC, būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• bezgala un uzgriežņu atslēgu komplekts;
• sprūdrata galviņu komplekts;
• garš plāns skrūvgriezis;
• knaibles-apaļdeguna knaibles;
• 0,5 l bremžu šķidruma ROSA DOT-4;
• ūdens atgrūdošs WD-40;
• neliels konteiners RJ novadīšanai;
• šļūtene sūknēšanai;
• šļirce 22-50 ml.

CCS demontāža

Lai demontētu GCC VAZ 2107, jums būs jāveic šādas darbības:

1. Atskrūvējiet izplešanās tvertnes stiprinājuma siksnu un nolieciet to malā.
   

   Lai nodrošinātu piekļuvi GCC, jums ir jāatvieno josta un jāpārvieto izplešanās tvertne uz sāniem
2. Noskrūvējiet tvertnes vāku.
3. Ar šļirci izsūknējiet darba šķidrumu.
   

   Pirms GCS noņemšanas ir nepieciešams ar šļirci izsūknēt darba šķidrumu no cilindra rezervuāra
4. Ar 13 bezgala uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet caurules stiprinājumu, kas iet uz leju līdz darba cilindram.
   

   Lai demontētu GCC, jums būs jāatskrūvē cauruļvada stiprinājums, kas iet uz darba cilindru ar atslēgu 13 un jāpārvieto caurule uz sāniem.
5. Atbrīvojiet skavu, noņemiet uzmavu no GCS savienotājelementa un izlejiet atlikušo RJ no tā iepriekš nomainītā traukā.
   

   Lai noņemtu šļūteni no savienotājelementa, skava ir jāatskrūvē ar skrūvgriezi
6. Atskrūvējiet divus tapu stiprinājumus ar pagarinājumu un 13 galviņu.
   

   Ar 13 galviņu un sprūdrata pagarinājumu tiek atskrūvēti divi GCC stiprinājuma uzgriežņi
7. Ar rokām izvelciet GCC no sēdekļa.
   

   Lai izjauktu GCC, jānospiež sajūga pedālis, jāpārvieto cilindrs no vietas un uzmanīgi jāizvelk.

Lasiet arī par sajūga hidrauliskās piedziņas remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC demontāža

Pirms demontāžas ir nepieciešams notīrīt GCC no netīrumiem, traipiem, putekļiem. Pati demontāža tiek veikta šādi:

1. Saspiediet GCC skrūvspīlēs, atskrūvējiet aizbāzni ar 22 uzgriežņu atslēgu un izvelciet atsperi, kas virzuli atgriež sākotnējā stāvoklī.
   

   Izjaucot GCC, vispirms ir jānostiprina skrūvspīles un jāatskrūvē spraudnis ar 22 uzgriežņu atslēgu
2. Noņemiet aizsargvāciņu ar skrūvgriezi.
   

   Aizsargvāciņš tiek noņemts ar skrūvgriezi
3. Izvelciet fiksācijas gredzenu ar apaļknaibles.
   

   Lai noņemtu stiprinājuma gredzenu, būs nepieciešamas apaļas knaibles.
4. No korķa puses viegli ar skrūvgriezi izspiediet virzuli no cilindra un izklājiet visas GCC daļas uz galda.
   

   Atsevišķi GCC elementi ir izlikti uz galda
5. Noņemiet bloķēšanas paplāksni ar skrūvgriezi un izņemiet armatūru no kontaktligzdas.
   

   Lai noņemtu armatūru no GCC korpusa ligzdas, ar skrūvgriezi ir jānoņem bloķēšanas paplāksne ar antenām.
6. Iztīriet kompensācijas un ieplūdes atveres ar stiepli.

Gumijas blīvgredzenu nomaiņa

Ar katru GCC demontāžu ieteicams nomainīt gumijas blīvgredzenus. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Ar skrūvgriezi uzmanīgi noņemiet blīvgredzenu un izvelciet to no rievas.
   

   Lai noņemtu blīvgredzenu, uzmanīgi izvelciet to ar skrūvgriezi un izvelciet to no virzuļa rievas.
2. Nomazgājiet virzuli tīrā bremžu šķidrumā. Nav ieteicams lietot šķīdinātājus un motordegvielu, jo tie var sabojāt gumiju.
   

   Aproce un blīvgredzeni nomaiņai ir iekļauti remonta komplektā
3. Izmantojot skrūvgriezi, ielieciet aproces vietā (matētā puse pret pedāli, spīdīgā puse pret korķi).

GCC montāža

1. Izskalojiet cilindra spoguli ar svaigu darba šķidrumu ROSA DOT-4.
2. Ieeļļojiet virzuli un blīvgredzenus ar to pašu šķidrumu.
   

   Sajūga galvenā cilindra montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā
3. Ievietojiet virzuļus cilindrā apgrieztā demontāžas secībā.
4. Uzstādiet fiksatoru korpusa rievā. Ievietojiet atgriešanas atsperi korpusa otrā pusē.
5. Pievelciet korķi, uzliekot tam vara paplāksni.

GCC uzstādīšana

GCC uzstādīšana tiek veikta pretēji noņemšanai. Pievērsiet īpašu uzmanību pareizai stūmēja uzstādīšanai virzulī un vienmērīgai stiprinājuma uzgriežņu pievilkšanai.

Sajūga asiņošana

Pēc GCC VAZ 2107 remonta vai nomaiņas sajūgs ir jāsūknē. Tam būs nepieciešama apskates atvere vai pārvads.

Darba šķidruma izvēle un uzpildīšana

Bremžu šķidrums ROSA DOT-2107 vai DOT-3 tiek izmantots kā darba šķidrums VAZ 4 hidrauliskā sajūga piedziņā.

Bremžu šķidrumu ROSA DOT 2107 ielej VAZ 4 sajūga hidrauliskajā sistēmā

RJ ielej GCS tvertnē, kas atrodas motora nodalījumā uz priekšējās starpsienas. Lai pareizi uzpildītu sistēmu, pirms uzpildīšanas ir nepieciešams par vienu vai diviem apgriezieniem atslābināt darba cilindra gaisa atgaisošanas savienojumu un pievelciet to pēc tam, kad šķidrums sāk izplūst bez gāzes burbuļiem. Tvertnei jābūt piepildītai līdz pareizajam līmenim.

Sajūga hidrauliskās piedziņas atgaisošana

Hidrauliskās piedziņas atgaisošanu vēlams veikt kopā - viens nospiež sajūga pedāli, otrs atskrūvē un pievelk gaisa atgaisošanas vārstu uz darba cilindra, pēc tam uzliekot šļūteni. Jums būs jāveic šādas darbības:

1. Vairākas reizes stingri nospiediet pedāli un nofiksējiet to nospiestajā pozīcijā.
2. Atskrūvējiet stiprinājumu un izlejiet šķidrumu kopā ar gaisu.

Turpiniet darbību, līdz no sajūga hidrauliskās piedziņas ir izvadīts viss gaiss.

Video: sajūga galvenā cilindra VAZ 2107 nomaiņa

Sajūga galvenā cilindra VAZ-2107 nomaiņa ar savām rokām

Sajūga galvenais cilindrs sabojājas diezgan reti. Tās nepareizas darbības iemesli var būt netīrs vai sliktas kvalitātes darba šķidrums, bojāts aizsargvāciņš, blīvju nodilums. Tā remonts un nomaiņa ar minimālām santehnikas prasmēm ir pavisam vienkārša. Ir nepieciešams tikai stingri ievērot profesionāļu norādījumus.