Ierīce un metodes aizdedzes sistēmas VAZ 2106 pašregulēšanai

Laba aizdedzes sistēma ir stabilas un ekonomiskas motora darbības atslēga. Diemžēl VAZ 2106 dizains neparedz automātisku aizdedzes momenta un leņķa regulēšanu. Tāpēc autovadītājiem vajadzētu zināt, kā tos manuāli iestatīt pašiem, un darīt to pareizi.

Aizdedzes sistēmas VAZ 2106 ierīce

Benzīna dzinēja aizdedzes sistēma (SZ) ir paredzēta, lai radītu un savlaicīgi piegādātu impulsa spriegumu aizdedzes svecēm.

Aizdedzes sistēmas sastāvs

VAZ 2106 dzinējs ir aprīkots ar akumulatora kontakta tipa aizdedzes sistēmu.

Automašīnas VAZ 2106 ir aprīkotas ar akumulatora kontakta aizdedzes sistēmu

Aizdedzes sistēmā ietilpst:

• akumulatora akumulators;
• slēdzis (aizdedzes slēdzene ar kontaktu grupu);
• divu tinumu transformējošā spole;
• sadalītājs (sadalītājs ar kontakta tipa slēdzi un kondensatoru);
• augstsprieguma vadi;
• sveces.

Aizdedze ietver zema un augsta sprieguma ķēdes. Zemsprieguma ķēdē ietilpst:

• baterija;
• slēdzis;
• spoles primārais tinums (zemspriegums);
• pārtraucējs ar dzirksteļu slāpēšanas kondensatoru.

Augstsprieguma ķēdē ietilpst:

• spoles sekundārais tinums (augstspriegums);
• izplatītājs;
• aizdedzes svece;
• augstsprieguma vadi.

Aizdedzes sistēmas galveno elementu mērķis

Katrs SZ elements ir atsevišķs mezgls un veic stingri noteiktas funkcijas.

Uzlādējams akumulators

Akumulators ir paredzēts ne tikai startera darbības nodrošināšanai, bet arī zemsprieguma ķēdes barošanai, iedarbinot barošanas bloku. Motora darbības laikā spriegums ķēdē vairs netiek piegādāts no akumulatora, bet gan no ģeneratora.

Akumulators ir paredzēts startera iedarbināšanai un barošanas padevei zemsprieguma ķēdei.

Slēdzis

Slēdzis ir paredzēts, lai aizvērtu (atvērtu) zemsprieguma ķēdes kontaktus. Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta slēdzenē, dzinējam tiek piegādāta (atvienota) jauda.

Aizdedzes slēdzis aizver (atver) zemsprieguma ķēdi, pagriežot atslēgu

Aizdedzes spole

Spole (spole) ir pakāpju divu tinumu transformators. Tas palielina borta tīkla spriegumu līdz vairākiem desmitiem tūkstošu voltu.

Ar aizdedzes spoles palīdzību borta tīkla spriegums tiek palielināts līdz vairākiem desmitiem tūkstošu voltu.

Izplatītājs (izplatītājs)

Sadalītājs tiek izmantots, lai sadalītu impulsa spriegumu, kas nāk no spoles augstsprieguma tinuma, uz ierīces rotoru caur augšējā vāka kontaktiem. Šo sadali veic, izmantojot sliedi ar ārēju kontaktu un atrodas uz rotora.

Sadalītājs ir paredzēts, lai sadalītu spriegumu pa motora cilindriem

Breaker

Slēdzis ir daļa no sadalītāja un ir paredzēts elektrisko impulsu radīšanai zemsprieguma ķēdē. Tās konstrukcijas pamatā ir divi kontakti - stacionāri un kustīgi. Pēdējais tiek virzīts ar izciļņu, kas atrodas uz sadalītāja vārpstas.

Pārtraucēja konstrukcijas pamatā ir kustīgi un stacionāri kontakti

Breaker kondensators

Kondensators novērš dzirksteles (loka) veidošanos uz slēdža kontaktiem, ja tie atrodas atvērtā stāvoklī. Viena no tā izejām ir pievienota kustīgam kontaktam, otra - stacionāram.

Kondensators novērš dzirksteļu rašanos starp atvērtiem slēdža kontaktiem

Augstsprieguma vadi

Ar augstsprieguma vadu palīdzību spriegums tiek piegādāts no sadalītāja vāka spailēm uz aizdedzes svecēm. Visiem vadiem ir vienāds dizains. Katrs no tiem sastāv no vadoša serdeņa, izolācijas un īpašiem vāciņiem, kas aizsargā kontakta savienojumu.

Augstsprieguma vadi pārraida spriegumu no sadalītāja vāka kontaktiem uz aizdedzes svecēm

Aizdedzes sveces

VAZ 2106 dzinējam ir četri cilindri, no kuriem katrā ir viena svece. Aizdedzes sveču galvenā funkcija ir radīt spēcīgu dzirksteli, kas noteiktā brīdī spēj aizdedzināt degošo maisījumu cilindrā.

Degvielas-gaisa maisījuma aizdedzināšanai izmanto aizdedzes sveces

Aizdedzes sistēmas darbības princips

Kad aizdedzes atslēga ir ieslēgta, strāva sāk plūst caur zemsprieguma ķēdi. Tas iziet cauri slēdža kontaktiem un nonāk spoles primārajā tinumā, kur induktivitātes dēļ tā stiprums palielinās līdz noteiktai vērtībai. Atverot slēdža kontaktus, strāvas stiprums acumirklī samazinās līdz nullei. Tā rezultātā augstsprieguma tinumā rodas elektromotora spēks, kas palielina spriegumu desmitiem tūkstošu reižu. Šāda impulsa pielikšanas brīdī sadalītāja rotors, pārvietojoties pa apli, pārraida spriegumu uz vienu no sadalītāja vāka kontaktiem, no kura caur augstsprieguma vadu spriegums tiek piegādāts aizdedzes svecei.

Galvenie VAZ 2106 aizdedzes sistēmas darbības traucējumi un to cēloņi

Kļūmes VAZ 2106 aizdedzes sistēmā notiek diezgan bieži. Tos var izraisīt dažādi iemesli, taču to simptomi gandrīz vienmēr ir vienādi:

• nespēja iedarbināt dzinēju;
• nestabila dzinēja darbība (trīskārša) tukšgaitā;
• dzinēja jaudas samazināšana;
• palielināts benzīna patēriņš;
• detonācijas rašanās.

Šādu situāciju iemesli var būt:

• aizdedzes sveču atteice (mehāniski bojājumi, sabrukums, resursu izsmelšana);
• sveču raksturlielumu (nepareizas spraugas, nepareizs mirdzuma numurs) neatbilstība dzinēja prasībām;
• vadošās serdes nodilums, izolācijas slāņa pārrāvums augstsprieguma vados;
• sadedzināti kontakti un (vai) sadalītāja slīdnis;
• kvēpu veidošanās uz slēdža kontaktiem;
• spraugas palielināšanās vai samazināšana starp slēdža kontaktiem;
• sadalītāja kondensatora sadalījums;
• īssavienojums (pārrāvums) spoles tinumos;
• darbības traucējumi aizdedzes slēdža kontaktu grupā.

Aizdedzes sistēmas darbības traucējumu diagnostika

Lai ietaupītu laiku un naudu, ieteicams pārbaudīt VAZ 2106 aizdedzes sistēmas veiktspēju noteiktā secībā. Diagnostikai jums būs nepieciešams:

• sveces atslēga 16 ar kloķi;
• galva 36 ar rokturi;
• multimetrs ar iespēju izmērīt spriegumu un pretestību;
• kontroles lampa (parasta automobiļu 12 voltu lampa ar pievienotiem vadiem);
• knaibles ar dielektriskiem rokturiem;
• rievots skrūvgriezis;
• plakano zondu komplekts spraugu mērīšanai;
• maza plakana vīle;
• rezerves aizdedzes svece (zināms, ka tā darbojas).

Akumulatora pārbaude

Ja dzinējs vispār neieslēdzas, tas ir, pagriežot aizdedzes atslēgu, nav dzirdams ne startera releja klikšķis, ne paša startera skaņa, pārbaude jāsāk ar akumulatoru. Lai to izdarītu, ieslēdziet multimetra voltmetra režīmu ar mērījumu diapazonu 20 V un izmēra spriegumu pie akumulatora spailēm - tas nedrīkst būt zemāks par 11,7 V. Pie zemākām vērtībām starteris neiedarbināsies un nevarēs kloķvārpsta. Rezultātā sadales vārpsta un sadalītāja rotors, kas virza slēdža kontaktu, nesāks griezties, un spolē neveidosies pietiekams spriegums normālai dzirksteļošanai. Problēma tiek atrisināta, uzlādējot akumulatoru vai nomainot to.

Strāvas slēdža pārbaude

Ja akumulators ir labs un releji ar starteri darbojas normāli, iedarbinot, bet dzinējs neieslēdzas, ir jāpārbauda aizdedzes slēdzis. Lai neizjauktu slēdzeni, varat vienkārši izmērīt spriegumu spoles zemsprieguma tinumā. Lai to izdarītu, ir nepieciešams savienot voltmetra pozitīvo zondi ar termināli, kas apzīmēts ar zīmēm "B" vai "+", un negatīvo - ar automašīnas masu. Kad aizdedze ir ieslēgta, ierīcei jāuzrāda spriegums, kas vienāds ar spriegumu akumulatora spailēs. Ja nav sprieguma, jums vajadzētu "izzvanīt" vadu, kas iet no slēdža kontaktu grupas uz spoli, un pārtraukuma gadījumā nomainiet to. Ja vads ir neskarts, jums būs jāizjauc aizdedzes slēdzis un jānotīra slēdža kontakti vai pilnībā jānomaina kontaktu grupa.

Spoles pārbaude

Pārliecinoties, ka primārajam tinumam tiek piegādāts spriegums, jums vajadzētu novērtēt pašas spoles veiktspēju un pārbaudīt, vai tajā nav īssavienojuma. Tas tiek darīts šādā veidā.

1. Atvienojiet centrālā augstsprieguma vada vāciņu no sadalītāja vāka.
2. Ievietojiet sveci vāciņā.
3. Turot sveci ar knaiblēm ar dielektriskiem rokturiem, savienojam tās "svārkus" ar mašīnas masu.
4. Lūdzam palīgu ieslēgt aizdedzi un iedarbināt dzinēju.
5. Apskatām sveces kontaktus. Ja starp tām izlec dzirkstele, visticamāk, ka spole darbojas.
   

   Ja starp sveces kontaktiem ir novērojama stabila dzirkstele, tad spole darbojas.

Dažreiz spole darbojas, bet dzirkstele ir pārāk vāja. Tas nozīmē, ka tā radītais spriegums nav pietiekams normālai dzirksteļošanai. Šajā gadījumā spoles tinumi tiek pārbaudīti, vai tie nav atvērti un īsi šādā secībā.

1. Atvienojiet visus vadus no spoles.
2. Mēs pārslēdzam multimetru uz ommetra režīmu ar mērījumu ierobežojumu 20 omi.
3. Mēs savienojam ierīces zondes ar spoles sānu spailēm (zemsprieguma tinumu spailēm). Polaritātei nav nozīmes. Labas spoles pretestībai jābūt no 3,0 līdz 3,5 omi.
   

   Darba spoles abu tinumu pretestībai jābūt 3,0–3,5 omi
4. Lai mērītu multimetra augstsprieguma tinuma pretestību, mēs mainām mērījumu robežu uz 20 kOhm.
5. Mēs savienojam vienu ierīces zondi ar spoles pozitīvo spaili, bet otro - ar centrālo kontaktu. Multimetram vajadzētu parādīt pretestību diapazonā no 5,5 līdz 9,4 kOhm.

Ja faktiskās tinuma pretestības vērtības ievērojami atšķiras no standarta vērtībām, spole ir jānomaina. VAZ 2106 automašīnās ar kontakta aizdedzes sistēmu tiek izmantota B117A tipa spole.

Tabula: B117A tipa aizdedzes spoles tehniskie parametri

Raksturojums	Dati
Būvniecība	Ar eļļu pildīts, divu tinumu, atvērtas ķēdes
Ieejas spriegums, V	12
Zemsprieguma tinuma induktivitāte, mH	12,4
Zemsprieguma tinuma pretestības vērtība, Ohm	3,1
Sekundārā sprieguma pieauguma laiks (līdz 15 kV), µs	30
Impulsu izlādes strāva, mA	30
Impulsa izlādes ilgums, ms	1,5
Izlādes enerģija, mJ	20

Aizdedzes sveču pārbaude

Visbiežākais aizdedzes sistēmas problēmu cēlonis ir sveces. Sveces tiek diagnosticētas šādi.

1. Atvienojiet augstsprieguma vadus no aizdedzes svecēm.
2. Izmantojot sveces uzgriežņu atslēgu ar pogu, atskrūvējiet pirmā cilindra aizdedzes sveci un pārbaudiet, vai keramikas izolators nav bojāts. Īpaša uzmanība jāpievērš elektrodu stāvoklim. Ja tie ir pārklāti ar melniem vai baltiem sodrējiem, jums pēc tam jāpārbauda energosistēma (melnie sodrēji norāda uz pārāk bagātīgu degvielas maisījumu, balti - par sliktu).
   

   Lai atskrūvētu VAZ 2106 aizdedzes sveces, nepieciešama 16 uzgriežņu atslēga ar kloķi
3. Mēs ievietojam sveci augstsprieguma vada vāciņā, kas iet uz pirmo cilindru. Turot sveci ar knaiblēm, savienojam tās “svārkus” ar masu. Lūdzam palīgu ieslēgt aizdedzi un palaist starteri 2-3 sekundes.
   

   Dzirkstelei starp aizdedzes sveces elektrodiem jābūt zilā krāsā.
4. Mēs novērtējam dzirksteli starp sveces elektrodiem. Tam jābūt stabilam un zilā krāsā. Ja dzirkstele periodiski pazūd, tai ir sarkana vai oranža krāsa, svece jānomaina.
5. Tādā pašā veidā mēs pārbaudām pārējās sveces.

Dzinējs var būt nestabils, jo starp aizdedzes sveču elektrodiem ir nepareizi iestatīta sprauga, kuras vērtību mēra, izmantojot plakano zondu komplektu. Ražotāja regulētā spraugas vērtība VAZ 2106 ar kontakta tipa aizdedzi ir 0,5–0,7 mm. Ja tas pārsniedz šīs robežas, atstarpi var regulēt, saliekot (saliekot) sānu elektrodu.

Atstarpei VAZ 2106 svecēm ar kontakta aizdedzi jābūt 0,5–0,7 mm

Tabula: VAZ 2106 dzinēja aizdedzes sveču galvenie raksturlielumi

Raksturojums	Dati
Atstarpe starp elektrodiem, mm	0,5-0,7
siltuma indekss	17
Vītnes veids	M14/1,25
Vītnes augstums, mm	19

VAZ 2106, nomainot, ieteicams izmantot šādas sveces:

• A17DV (Engelsa, Krievija);
• W7D (Vācija, BERU);
• L15Y (Čehija, BRISK);
• W20EP (Japāna, DENSO);
• BP6E (Japāna, NGK).

Augstsprieguma vadu pārbaude

Vispirms jāpārbauda, ​​vai vadi nav bojāti izolācijai, un novērojiet tos tumsā, kad dzinējs darbojas. Ja kāds no vadiem motora nodalījumā pārtrūks, būs pamanāma dzirksteļošana. Šajā gadījumā vadi ir jānomaina, vēlams visus uzreiz.

Pārbaudot vadu vadošās serdes nodilumu, tiek mērīta tā pretestība. Lai to izdarītu, multimetra zondes ir savienotas ar serdeņa galiem ommetra režīmā ar mērījumu robežu 20 kOhm. Apkalpojamiem vadiem ir 3,5–10,0 kOhm pretestība. Ja mērījumu rezultāti ir ārpus norādītajām robežām, ieteicams nomainīt vadus. Nomaiņai varat izmantot jebkura ražotāja produktus, taču labāk ir dot priekšroku tādiem uzņēmumiem kā BOSH, TESLA, NGK.

Pārbaudot vadus, izmēra vadoša serdeņa pretestību

Augstsprieguma vadu pievienošanas noteikumi

Uzstādot jaunus vadus, jābūt ļoti uzmanīgiem, lai nesajauktu to savienošanas secību ar sadalītāja vāku un svecēm. Parasti vadi ir numurēti - uz izolācijas ir norādīts cilindra numurs, uz kuru tam vajadzētu iet, bet daži ražotāji to nedara. Ja savienojuma secība tiek pārkāpta, dzinējs neiedarbināsies vai kļūs nestabils.

Lai izvairītos no kļūdām, jums jāzina cilindru darbības secība. Viņi strādā šādā secībā: 1-3-4-2. Uz sadalītāja vāka pirmais cilindrs obligāti ir norādīts ar atbilstošo numuru. Cilindrus numurē secīgi no kreisās puses uz labo.

Augstsprieguma vadi ir savienoti noteiktā secībā

Pirmā cilindra stieple ir garākā. Tas savienojas ar termināli "1" un iet uz pirmā cilindra sveci kreisajā pusē. Tālāk, pulksteņrādītāja virzienā, ir savienots trešais, ceturtais un otrais cilindrs.

Slīdņa un izplatītāja kontaktu pārbaude

VAZ 2106 aizdedzes sistēmas diagnostika ietver obligātu slīdņa un sadalītāja vāka kontaktu pārbaudi. Ja tie viena vai otra iemesla dēļ izdeg, dzirksteles spēks var ievērojami samazināties. Diagnostikai nav nepieciešami instrumenti. Pietiek atvienot vadus no sadalītāja vāka, atskrūvēt divus aizbīdņus un noņemt to. Ja iekšējiem kontaktiem vai slīdnim ir nelielas apdeguma pazīmes, varat mēģināt tos notīrīt ar adatas vīli vai smalkgraudainu smilšpapīru. Ja tie ir stipri apdeguši, vāku un slīdni ir vieglāk nomainīt.

Ja sadalītāja vāciņa kontakti ir stipri apdeguši, tas būs jānomaina.

Breaker kondensatora pārbaude

Lai pārbaudītu kondensatora stāvokli, jums būs nepieciešama testa lampa ar vadiem. Viens vads ir savienots ar aizdedzes spoles "K" kontaktu, otrs - ar vadu, kas iet no kondensatora uz slēdzi. Pēc tam, neiedarbinot dzinēju, tiek ieslēgta aizdedze. Ja lampiņa iedegas, kondensators ir bojāts un ir jānomaina. Izplatītājā VAZ 2106 tiek izmantots kondensators ar 0,22 mikrofaradu ietilpību, kas paredzēts spriegumam līdz 400 V.

Ja lampiņa iedegas, kondensators ir bojāts: 1 - aizdedzes spole; 2 - sadalītāja vāks; 3 - izplatītājs; 4 - kondensators

Slēdža kontaktu slēgtā stāvokļa leņķa iestatīšana

Slēdža kontaktu aizvērtā stāvokļa leņķis (UZSK) faktiski ir atstarpe starp slēdža kontaktiem. Pastāvīgu slodžu dēļ tas laika gaitā apmaldās, kas izraisa dzirksteļošanas procesa traucējumus. UZSK pielāgošanas algoritms ir šāds:

1. Atvienojiet augstsprieguma vadus no sadalītāja vāka.
2. Atskrūvējiet divus aizbīdņus, kas nostiprina vāku. Mēs noņemam vāku.
   

   Sadalītāja vāks ir nostiprināts ar diviem aizbīdņiem
3. Ar rievotu skrūvgriezi atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina slīdni.
4. Ņemsim skrējēju.
   

   Sadalītāja slīdnis ir piestiprināts ar divām skrūvēm
5. Lūdzam palīgu pagriezt kloķvārpstu aiz sprūdrata līdz brīdim, kad pārtraucēja izciļņa atrodas tādā stāvoklī, ka kontakti pēc iespējas vairāk atšķirsies.
6. Ja uz kontaktiem ir atrodami sodrēji, mēs tos noņemam ar nelielu adatas vīli.
7. Ar plakano zondu komplektu mēs izmērām attālumu starp kontaktiem - tam jābūt 0,4 ± 0,05 mm.
8. Ja sprauga neatbilst šai vērtībai, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina kontakta stabu, izmantojot skrūvgriezi ar rievām.
9. Pārbīdot statīvu ar skrūvgriezi, mēs sasniedzam normālu spraugas izmēru.
10. Pievelciet kontaktu plaukta skrūves.
    

    Atstarpei starp slēdža kontaktiem jābūt 0,4 ± 0,05 mm

Pēc UZSK regulēšanas aizdedzes laiks vienmēr tiek zaudēts, tāpēc tas jāiestata pirms sadalītāja montāžas sākuma.

Video: spraugas iestatīšana starp slēdža kontaktiem

Kā izveidot izplatītāju? (Apkope, remonts, regulēšana)

Aizdedzes laika regulēšana

Aizdegšanās brīdis ir brīdis, kad uz sveces elektrodiem rodas dzirkstele. To nosaka kloķvārpstas kausa griešanās leņķis attiecībā pret virzuļa augšējo miršanas punktu (TDC). Aizdedzes leņķim ir būtiska ietekme uz dzinēja darbību. Ja tā vērtība ir pārāk augsta, degvielas aizdegšanās sadegšanas kamerā sāksies daudz agrāk, nekā virzulis sasniegs TDC (agrīna aizdedze), kas var izraisīt degvielas un gaisa maisījuma detonāciju. Ja dzirksteļošana tiek aizkavēta, tas izraisīs jaudas samazināšanos, dzinēja pārkaršanu un degvielas patēriņa palielināšanos (palēnināta aizdedze).

Aizdedzes laiks VAZ 2106 parasti tiek iestatīts, izmantojot automašīnas zibspuldzi. Ja šādas ierīces nav, varat izmantot testa lampu.

Aizdedzes laika iestatīšana ar stroboskopu

Lai pielāgotu aizdedzes laiku, jums būs nepieciešams:

• auto stroboskops;
• taustiņš 13;
• krīta gabals vai labošanas zīmulis drukātam tekstam.

Pats instalēšanas process tiek veikts šādā secībā:

1. Mēs iedarbinām automašīnas dzinēju un sasildām to līdz darba temperatūrai.
2. Atvienojiet šļūteni no vakuuma korektora, kas atrodas uz sadalītāja korpusa.
3. Mēs atrodam trīs zīmes (paisums) uz labā motora pārsega. Mēs meklējam vidējo atzīmi. Lai tas būtu labāk redzams stroboskopa starā, atzīmējiet to ar krītu vai korekcijas zīmuli.
   

   Iestatot aizdedzes laiku ar zibspuldzi, jums jākoncentrējas uz vidējo atzīmi
4. Uz kloķvārpstas skriemeļa atrodam bēgumu. Ar krītu vai zīmuli uzliekam atzīmi uz ģeneratora piedziņas siksnas virs bēguma.
5. Mēs savienojam stroboskopu ar automašīnas borta tīklu saskaņā ar tā darbības instrukcijām. Tam parasti ir trīs vadi, no kuriem viens ir savienots ar aizdedzes spoles “K” spaili, otrs ar akumulatora negatīvo spaili un trešais (ar spaili galā) ar augstsprieguma vadu. uz pirmo cilindru.
6. Mēs iedarbinām dzinēju un pārbaudām, vai stroboskops darbojas.
7. Mēs apvienojam stroboskopu ar atzīmi uz motora pārsega.
8. Apskatiet atzīmi uz ģeneratora siksnas. Ja aizdedze ir iestatīta pareizi, abas atzīmes zibspuldzes starā sakritīs, veidojot vienu līniju.
   

   Mērķējot stroboskopu, atzīmēm uz motora pārsega un ģeneratora siksnas ir jāsakrīt
9. Ja atzīmes nesakrīt, izslēdziet dzinēju un izmantojiet atslēgu 13, lai atskrūvētu uzgriezni, kas nostiprina sadalītāju. Pagrieziet sadalītāju par 2-3 grādiem pa labi. Atkal iedarbinām dzinēju un redzam, kā mainījusies zīmju pozīcija uz vāka un jostas.
   

   Sadalītājs ir uzstādīts uz tapas ar uzgriezni
10. Mēs atkārtojam procedūru, griežot sadalītāju dažādos virzienos, līdz atzīmes uz vāka un jostas stroboskopa starā sakrīt. Darba beigās pievelciet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni.

Video: aizdedzes regulēšana, izmantojot stroboskopu

Mēs iestatām aizdedzi ar stroboskopu

Aizdedzes laika iestatīšana ar kontrollampiņu

Lai noregulētu aizdedzi ar lampu, jums būs nepieciešams:

• pati kontrollampiņa;
• galva 36 ar rokturi;
• taustiņš 13;
• sveces atslēga 16 ar kloķi.

Darba kārtība ir šāda:

1. Ar 36 galvu, kas ir izmesta pāri kloķvārpstas skriemeļa sprūdratam, mēs ritinām vārpstu, līdz atzīme uz skriemeļa sakrīt ar bēgumu uz vāka. Lietojot benzīnu ar oktānskaitli 92 vai augstāku, atzīmei uz skriemeļa jābūt saskaņotai ar vidējo bēgumu. Ja oktānskaitlis ir mazāks par 92, atzīme tiek novietota pretī pēdējam (ilgajam) bēgumam.
2. Mēs pārbaudām, vai sadalītājs ir pareizi uzstādīts šajā pozīcijā. Mēs attaisām aizbīdņus un noņemam sadalītāja vāku. Izplatītāja slīdņa ārējam kontaktam jābūt vērstam uz pirmā cilindra aizdedzes sveci.
   

   Izlīdzinot atzīmes uz motora pārsega un kloķvārpstas skriemeļa, slīdņa ārējam kontaktam jābūt vērstam uz pirmā cilindra aizdedzes sveci.
3. Ja slīdnis ir pārvietots, izmantojiet taustiņu 13, lai atskrūvētu sadalītāja stiprinājuma uzgriezni, paceliet to uz augšu un, pagriežot, iestatiet to vajadzīgajā pozīcijā.
4. Mēs salabojam sadalītāju, nepievelkot uzgriezni.
5. Mēs savienojam vienu luktura vadu ar spoles kontaktu, kas savienots ar sadalītāja zemsprieguma izeju. Mēs aizveram lampas otro vadu uz zemi. Ja slēdža kontakti nav atvērti, lampiņai jāiedegas.
6. Neiedarbinot dzinēju, ieslēdziet aizdedzi.
7. Mēs salabojam sadalītāja rotoru, pagriežot to līdz galam pulksteņrādītāja virzienā. Pēc tam pagriežam pašu sadalītāju tajā pašā virzienā līdz pozīcijai, kurā nodziest gaisma.
8. Mēs atgriežam sadalītāju nedaudz atpakaļ (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), līdz gaisma atkal iedegas.
9. Šajā pozīcijā mēs nofiksējam sadalītāja korpusu, pievelkot tā stiprinājuma uzgriezni.
10. Mēs saliekam izplatītāju.

Video: aizdedzes regulēšana ar spuldzi

Aizdedzes uzstādīšana spuldzei!!!

Aizdedzes iestatīšana pēc auss

Ja vārsta laiks ir iestatīts pareizi, varat mēģināt iestatīt aizdedzi pie auss. Tas tiek darīts šādā veidā.

1. Mēs uzsildām motoru.
2. Izbraucam uz līdzena trases posma un paātrinām līdz 50-60 km/h.
3. Pārslēdzamies uz ceturto pārnesumu.
4. Nospiediet akseleratora pedāli līdz galam un klausieties.
5. Ja aizdedze ir iestatīta pareizi, pedāļa nospiešanas brīdī ir jānotiek īslaicīgai (līdz 3 s) detonācijai, ko pavada virzuļa pirkstu zvanīšana.

Ja detonācija ilgst vairāk nekā trīs sekundes, aizdedze notiek agri. Šajā gadījumā sadalītāja korpuss tiek pagriezts dažus grādus pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un verifikācijas procedūra tiek atkārtota. Ja detonācijas vispār nenotiek, aizdedze notiek vēlāk, un pirms testa atkārtošanas ir jāpagriež sadalītāja korpuss pulksteņrādītāja virzienā.

Bezkontakta aizdedze VAZ 2106

Daži VAZ 2106 īpašnieki kontakta aizdedzes sistēmu aizstāj ar bezkontakta aizdedzes sistēmu. Lai to izdarītu, gandrīz visi sistēmas elementi ir jāaizstāj ar jauniem, taču rezultātā aizdedze ir vienkāršāka un uzticamāka.

Bezkontakta aizdedzes sistēmā nav pārtraukuma, un tā funkciju pilda sadalītājā iebūvētais Hola sensors un elektroniskais slēdzis. Kontaktu trūkuma dēļ šeit nekas nepazūd un nedeg, un sensora un slēdža resurss ir diezgan liels. Tie var neizdoties tikai strāvas pārspriegumu un mehānisku bojājumu dēļ. Papildus tam, ka nav slēdža, bezkontakta izplatītājs neatšķiras no kontakta. Atstarpju iestatīšana uz tā netiek veikta, un aizdedzes momenta iestatīšana neatšķiras.

Bezkontakta aizdedzes komplekts maksās aptuveni 2500 rubļu. Tas iekļauj:

• sadalītājs ar Hall sensoru;
• aizdedzes spole, kuras dizains atšķiras no kontaktaizdedzes spoles konstrukcijas;
• elektroniskais slēdzis.
  

  Bezkontakta aizdedzes sistēmā pārtraucēja funkciju veic slēdzis un Hola sensors

Visas šīs daļas var iegādāties atsevišķi. Turklāt būs nepieciešamas jaunas sveces (ar atstarpi 0,7–0,8 mm), lai gan vecās var pielāgot. Visu kontaktu sistēmas elementu nomaiņa prasīs ne vairāk kā stundu. Šajā gadījumā galvenā problēma ir atrast vietu slēdžam. Jaunā spole un sadalītājs ir viegli uzstādāmi veco vietā.

Bezkontakta aizdedze ar mikroprocesora slēdzi

VAZ 2106 īpašnieki, kuriem ir zināšanas elektronikas jomā, dažkārt savās automašīnās uzstāda bezkontakta aizdedzi ar mikroprocesora slēdzi. Galvenā atšķirība starp šādu sistēmu no kontakta un vienkāršas bezkontakta ir tā, ka šeit nav nepieciešami pielāgojumi. Slēdzis pats regulē virziena leņķi, atsaucoties uz sitiena sensoru. Šajā aizdedzes komplektā ietilpst:

• mikroprocesora slēdzis;
• bezkontakta izplatītājs;
• aizdedzes spole;
• trieciena sensors;
• savienojošie vadi.
  

  Pēc mikroprocesora aizdedzes uzstādīšanas to nav nepieciešams pielāgot

Šādas sistēmas instalēšana un konfigurēšana ir diezgan vienkārša. Galvenā problēma būs atrast labāko vietu sitiena sensora uzstādīšanai. Saskaņā ar instrukcijām, kas nāk kopā ar mikroprocesoru sistēmu, sensors jāuzstāda uz vienas no ieplūdes kolektora galējām tapām, tas ir, uz pirmā vai ceturtā cilindra tapas. Izvēle ir automašīnas īpašnieka ziņā. Vēlams izmantot pirmo cilindra tapu, jo tai ir vieglāk piekļūt. Lai uzstādītu sensoru, nav nepieciešams urbt cilindru bloku. Būs tikai nepieciešams atskrūvēt tapu, nomainīt to ar tāda paša diametra skrūvi un ar tādu pašu vītni, uzlikt sensoru un pievilkt. Turpmāka montāža tiek veikta saskaņā ar instrukcijām.

Mikroprocesora aizdedzes komplekta izmaksas ir aptuveni 3500 rubļu.

Aizdedzes sistēmas VAZ 2106 iestatīšana, apkope un remonts ir pavisam vienkārša. Pietiek zināt tās ierīces īpašības, minimālo atslēdznieku instrumentu komplektu un rūpīgi ievērot speciālistu ieteikumus.