VAZ 2106 dzesēšanas sistēmas ierīce, darbība un traucējummeklēšana
saturs
- Dzesēšanas sistēma VAZ 2106
- Dzesēšanas sistēmas VAZ 2106 ierīce
- Dzesēšanas sistēmas noregulēšana VAZ 2106
Laba dzesēšanas sistēma ir būtiska jebkura transportlīdzekļa dzinēja vienmērīgai darbībai. VAZ 2106 nav izņēmums. Viena vai vairāku sistēmas elementu atteice var izraisīt dzinēja pārkaršanu un līdz ar to dārgu remontu. Tāpēc savlaicīga dzesēšanas sistēmas apkope un remonts ir ārkārtīgi svarīga.
Dzesēšanas sistēma VAZ 2106
Braucot ar jebkuru automašīnu, ieskaitot VAZ 2106, darba režīmā dzinējs uzsilst līdz 85–90 ° C. Temperatūru reģistrē sensors, kas pārraida signālus uz instrumentu paneli. Lai novērstu iespējamu barošanas bloka pārkaršanu, ir paredzēta dzesēšanas sistēma, kas piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidrumu). Kā dzesēšanas šķidrums tiek izmantots antifrīzs (antifrīzs), kas cirkulē pa cilindru bloka iekšējiem kanāliem un to atdzesē.
Dzesēšanas sistēmas mērķis
Atsevišķi dzinēja elementi darbības laikā diezgan spēcīgi uzsilst, un kļūst nepieciešams no tiem noņemt lieko siltumu. Darbības režīmā cilindrā tiek izveidota temperatūra 700–800 ˚С. Ja siltums netiek noņemts piespiedu kārtā, var iestrēgt berzes elementi, jo īpaši kloķvārpsta. Lai to izdarītu, caur motora dzesēšanas apvalku cirkulē antifrīzs, kura temperatūra pazeminās galvenajā radiatorā. Tas ļauj gandrīz nepārtraukti darbināt dzinēju.
Dzesēšanas parametri
Dzesēšanas sistēmas galvenie raksturlielumi ir dzesēšanas šķidruma veids un daudzums, kas nepieciešams vienmērīgai dzinēja darbībai, kā arī šķidruma darba spiediens. Saskaņā ar lietošanas instrukciju VAZ 2106 dzesēšanas sistēma ir paredzēta 9,85 litriem antifrīza. Tāpēc, nomainot, jums vajadzētu iegādāties vismaz 10 litrus dzesēšanas šķidruma.
Motora darbība ietver antifrīza izplešanos dzesēšanas sistēmā. Lai normalizētu spiedienu radiatora vāciņā, ir paredzēti divi vārsti, kas darbojas ieplūdes un izplūdes atverē. Kad spiediens paaugstinās, atveras izplūdes vārsts un dzesēšanas šķidruma pārpalikums nonāk izplešanās tvertnē. Kad motora temperatūra pazeminās, antifrīza tilpums samazinās, rodas vakuums, atveras ieplūdes vārsts un dzesēšanas šķidrums ieplūst atpakaļ radiatorā.
Tas ļauj uzturēt normālu dzesēšanas šķidruma spiedienu sistēmā jebkuros dzinēja darbības apstākļos.
Video: spiediens dzesēšanas sistēmā
Dzesēšanas sistēmas VAZ 2106 ierīce
VAZ 2106 dzesēšanas sistēma sastāv no šādiem elementiem:
- radiators;
- radiatora vāciņš;
- atzarojuma caurules;
- termostats;
- izplešanās tvertne;
- ūdens sūknis.
Jebkura elementa atteice izraisa dzesēšanas šķidruma cirkulācijas palēnināšanos vai pārtraukšanu un motora termiskā režīma pārkāpumu.
Papildus uzskaitītajām sastāvdaļām un detaļām dzesēšanas sistēmā ietilpst apkures radiators un plīts krāns. Pirmais ir paredzēts pasažieru salona sildīšanai, bet otrais ir dzesēšanas šķidruma padeves pārtraukšana plīts radiatoram siltajā sezonā.
Dzesēšanas sistēmas radiators
Motora uzsildītais antifrīzs tiek atdzesēts radiatorā. Ražotājs uz VAZ 2106 uzstādīja divu veidu radiatorus - vara un alumīnija, kas sastāv no šādām daļām:
- augšējā tvertne;
- apakšējā tvertne;
- dzesēšanas šūnas.
Augšējā tvertne ir aprīkota ar uzpildes kaklu, kurā, dzinējam darbojoties, pēc viena cirkulācijas cikla uzkrājas karstais antifrīzs. No dzesēšanas šķidruma kakla caur radiatora šūnām tas nonāk apakšējā tvertnē, ko atdzesē ventilators, un pēc tam atkal nonāk barošanas bloka dzesēšanas apvalkā.
Ierīces augšpusē un apakšā ir zari atzarojuma caurulēm - divi lieli diametri un viens mazs. Šaura šļūtene savieno radiatoru ar izplešanās tvertni. Kā vārsts dzesēšanas šķidruma plūsmas regulēšanai sistēmā tiek izmantots termostats, ar kuru radiators ir savienots caur platu augšējo cauruli. Termostats maina antifrīza cirkulācijas virzienu - uz radiatoru vai cilindru bloku.
Dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācija tiek veikta, izmantojot ūdens sūkni (sūkni), kas zem spiediena novirza antifrīzu kanālos (dzesēšanas apvalks), kas īpaši paredzēti motora bloka korpusā.
Radiatora darbības traucējumi
Jebkurš radiatora darbības traucējums izraisa dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanos un līdz ar to iespējamu dzinēja pārkaršanu. Galvenās problēmas ir antifrīza noplūde caur plaisām un caurumiem, kas radušies mehānisku bojājumu vai korozijas rezultātā, kā arī radiatora cauruļu iekšēja aizsērēšana. Pirmajā gadījumā vara siltummainis tiek atjaunots pavisam vienkārši. Alumīnija radiatoru ir daudz grūtāk salabot, jo uz metāla virsmas veidojas oksīda plēve, kas apgrūtina lodēšanu un citas bojāto vietu labošanas metodes. Tāpēc, ja rodas noplūde, alumīnija siltummaiņi parasti tiek nekavējoties nomainīti pret jauniem.
Ventilators
VAZ 2106 dzesēšanas sistēmas ventilators var būt mehānisks un elektromehānisks. Pirmais ir uzstādīts uz sūkņa vārpstas ar četrām skrūvēm caur īpašu atloku, un to darbina siksna, kas savieno kloķvārpstas skriemeli ar sūkņa skriemeli. Elektromehāniskais ventilators tiek ieslēgts/izslēgts, kad temperatūras sensora kontakti ir aizvērti/atvērti. Šāds ventilators tiek montēts kā viens gabals ar elektromotoru un piestiprināts pie radiatora, izmantojot īpašu rāmi.
Ja agrāk ventilators tika darbināts caur temperatūras sensoru, tagad tas tiek piegādāts caur sensora slēdža kontaktiem. Ventilatora motors ir līdzstrāvas motors ar pastāvīgā magnēta ierosmi. Tas ir uzstādīts īpašā korpusā, kas piestiprināts pie dzesēšanas sistēmas radiatora. Darbības laikā motoram nav nepieciešama apkope, un bojājuma gadījumā tas ir jānomaina.
Ventilators uz sensora
Sensora (DVV) ventilatora kļūme var izraisīt ļoti nopietnas sekas. Kad temperatūra paaugstinās līdz kritiskajam līmenim, ventilators neieslēdzas, kas, savukārt, novedīs pie motora pārkaršanas. Strukturāli DVV ir termistors, kas aizver ventilatora kontaktus, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz 92 ± 2 ° C, un atver tos, kad temperatūra nokrītas līdz 87 ± 2 ° C.
DVV VAZ 2106 atšķiras no VAZ 2108/09 sensoriem. Pēdējie tiek ieslēgti augstākā temperatūrā. Jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, pērkot jaunu sensoru.
DVV automašīnā var atrasties:
- no apakšas misiņa radiatora tvertnes kreisajā pusē;
- alumīnija radiatora labās tvertnes apakšā.
Elektroinstalācijas shēma ventilatora ieslēgšanai
VAZ 2106 dzesēšanas sistēmas ventilatora ieslēgšanas ķēde sastāv no:
- elektriskais motors;
- relejs;
- drošinātājs;
- sensors;
- barošanas pogas.
Secinājums par ventilatora ieslēgšanu uz atsevišķas pogas
Ventilatora izvadīšanas lietderība uz atsevišķas pogas salonā ir saistīta ar sekojošo. DVV var neizdoties visnepiemērotākajā brīdī (īpaši karstā laikā), un ar jaunas pogas palīdzību būs iespējams piegādāt strāvu tieši ventilatoram, apejot sensoru, un izvairīties no dzinēja pārkaršanas. Lai to izdarītu, ventilatora strāvas ķēdē ir jāiekļauj papildu relejs.
Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešams:
- termināļi "tēvs" un "māte";
- elektriskā lente;
- vadi (7 m);
- knaibles;
- skrūvgrieži.
Ventilatora slēdzis ir uzstādīts šādā secībā:
- Mēs noņemam no akumulatora negatīvo spaili.
- Mēs atvienojam un nokožam vienu no ieslēgšanas sensora spailēm.
- Mēs iespiežam parasto un jauno vadu jaunajā spailē un izolējam savienojumu ar elektrisko lenti.
- Caur motora nodalījumu ieliekam vadu salonā, lai tas nekam netraucē. To var izdarīt gan no paneļa sāniem, gan urbjot caurumu no cimdu kastes sāniem.
- Nostiprinām releju pie akumulatora vai citā piemērotā vietā.
- Pogai sagatavojam caurumu. Uzstādīšanas vietu izvēlamies pēc saviem ieskatiem. Viegli uzstādāms uz paneļa.
- Mēs uzstādām un savienojam pogu saskaņā ar shēmu.
- Mēs savienojam spaili ar akumulatoru, ieslēdzam aizdedzi un nospiediet pogu. Ventilators jāsāk darboties.
Video: piespiežot ieslēgt dzesēšanas ventilatoru ar pogu salonā
Šādas shēmas ieviešana ļaus ieslēgt dzesēšanas sistēmas ventilatoru neatkarīgi no dzesēšanas šķidruma temperatūras.
Ūdens sūknis
Sūknis ir paredzēts dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācijas nodrošināšanai caur dzesēšanas sistēmu. Ja tas neizdodas, antifrīza kustība caur dzesēšanas apvalku apstāsies un dzinējs sāks pārkarst. Sūknis VAZ 2106 ir centrbēdzes tipa sūknis ar tērauda vai plastmasas lāpstiņriteni, kura griešanās lielā ātrumā izraisa dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.
Sūkņa darbības traucējumi
Sūknis tiek uzskatīts par diezgan uzticamu vienību, taču tas var arī neizdoties. Tās resurss ir atkarīgs gan no paša produkta kvalitātes, gan no ekspluatācijas apstākļiem. Sūkņa kļūmes var būt nelielas. Dažreiz, lai atjaunotu tā veiktspēju, pietiek ar eļļas blīvējuma nomaiņu. Citos gadījumos, piemēram, ja gultnis sabojājas, būs jāmaina viss sūknis. Gultņu nodiluma rezultātā tas var iestrēgt, un dzinēja dzesēšana apstāsies. Šajā gadījumā nav ieteicams turpināt braukšanu.
Lielākā daļa VAZ 2106 īpašnieku, ja rodas problēmas ar ūdens sūkni, nomainiet to ar jaunu. Bojāta sūkņa remonts parasti ir nepraktisks.
Termostats
Termostats VAZ 2106 ir paredzēts barošanas bloka temperatūras režīma regulēšanai. Aukstā dzinējā dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielā aplī, ieskaitot plīti, dzinēja dzesēšanas apvalku un sūkni. Kad antifrīza temperatūra paaugstinās līdz 95˚С, termostats atver lielu cirkulācijas apli, kurā papildus norādītajiem elementiem ir arī dzesēšanas radiators un izplešanās tvertne. Tas nodrošina ātru dzinēja uzsildīšanu līdz darba temperatūrai un pagarina tā sastāvdaļu un detaļu kalpošanas laiku.
Termostata darbības traucējumi
Biežākie termostata darbības traucējumi:
- vārsts neatveras;
- vārsts pilnībā neaizveras.
Pirmās situācijas cēlonis parasti ir iestrēdzis vārsts. Šajā gadījumā temperatūras mērītājs nonāk sarkanajā zonā, un dzesēšanas sistēmas radiators paliek auksts. Nav ieteicams turpināt braukšanu ar šādu darbības traucējumu - pārkaršana var sabojāt cilindra galvas blīvi, deformēt pašu galvu vai radīt tajā plaisas. Ja nav iespējams nomainīt termostatu, noņemiet to aukstā dzinējā un pievienojiet caurules tieši. Ar to pietiks, lai nokļūtu garāžā vai autoservisā.
Ja termostata vārsts pilnībā neaizveras, visticamāk, ierīcē ir nokļuvuši gruži vai kāds svešķermenis. Šajā gadījumā radiatora temperatūra būs tāda pati kā termostata korpusam, un iekšpuse sasils ļoti lēni. Tā rezultātā dzinējs nevarēs sasniegt darba temperatūru, un tā elementu nodilums paātrināsies. Termostats ir jānoņem un jāpārbauda. Ja tas nav aizsērējis, tas jāaizstāj ar jaunu.
Izplešanās tvertne
Izplešanās tvertne ir paredzēta, lai saņemtu dzesēšanas šķidrumu, kas sildot izplešas, un kontrolētu tā līmeni. Tvertnei tiek uzliktas min un max atzīmes, pēc kurām var spriest par antifrīza līmeni un sistēmas hermētiskumu. Dzesēšanas šķidruma daudzums sistēmā tiek uzskatīts par optimālu, ja tā līmenis izplešanās tvertnē aukstam dzinējam ir 30–40 mm virs minimālās atzīmes.
Tvertne ir aizvērta ar vāku ar vārstu, kas ļauj izlīdzināt spiedienu dzesēšanas sistēmā. Kad dzesēšanas šķidrums izplešas, caur vārstu no tvertnes izplūst noteikts daudzums tvaika, un, atdzesējot, gaiss ieplūst caur to pašu vārstu, novēršot retināšanu.
Izplešanās tvertnes VAZ 2106 atrašanās vieta
Izplešanās tvertne VAZ 2106 atrodas motora nodalījumā kreisajā pusē pie vējstiklu mazgāšanas šķidruma tvertnes.
Izplešanās tvertnes darbības princips
Motoram uzsilstot, dzesēšanas šķidruma tilpums palielinās. Pārmērīgs dzesēšanas šķidrums nonāk speciāli tam paredzētā tvertnē. Tas ļauj paplašināt antifrīzu, lai izvairītos no dzesēšanas sistēmas elementu iznīcināšanas. Par šķidruma izplešanos var spriest pēc atzīmēm uz izplešanās tvertnes korpusa - uz karsta dzinēja tā līmenis būs augstāks nekā uz auksta. Kad dzinējs atdziest, gluži pretēji, dzesēšanas šķidruma tilpums samazinās, un antifrīzs atkal sāk plūst no tvertnes uz dzesēšanas sistēmas radiatoru.
Dzesēšanas sistēmas atzarojuma caurules
Dzesēšanas sistēmas caurules ir paredzētas tās atsevišķu elementu hermētiskai savienošanai un ir liela diametra šļūtenes. VAZ 2106 ar viņu palīdzību galvenais radiators ir savienots ar motoru un termostatu, kā arī plīts ar dzesēšanas sistēmu.
Tapu veidi
Automašīnas darbības laikā ir nepieciešams periodiski pārbaudīt šļūtenes, vai nav antifrīza noplūdes. Caurules pašas var būt neskartas, bet skavu atslābināšanās dēļ savienojumu vietās var parādīties noplūde. Visas caurules ar bojājumu pēdām (plaisām, plīsumiem) ir pakļautas beznosacījumu nomaiņai. VAZ 2106 cauruļu komplekts sastāv no:
- augšējā ieplūdes caurule;
- izplūdes caurule;
- termostata un sūkņa savienojumi;
- termostata apvada šļūtene.
Armatūra atšķiras atkarībā no uzstādītā radiatora veida. Vara radiatora apakšējiem krāniem ir forma, kas atšķiras no alumīnija. Atzarojuma caurules ir izgatavotas no gumijas vai silikona un ir pastiprinātas ar metāla vītni, lai palielinātu uzticamību un izturību. Atšķirībā no gumijas, silikonam ir vairāki pastiprināti slāņi, taču to izmaksas ir daudz augstākas. Cauruļu veida izvēle ir atkarīga tikai no automašīnas īpašnieka vēlmēm un iespējām.
Sprauslu nomaiņa
Ja sprauslas ir bojātas, tās jebkurā gadījumā jāaizstāj ar jaunām. Tās tiek mainītas arī dzesēšanas sistēmas un tās elementu remonta laikā.Cauruļu nomaiņa ir pavisam vienkārša. Visi darbi tiek veikti ar aukstu motoru ar minimālu dzesēšanas šķidruma spiedienu sistēmā. Izmantojiet Phillips vai plakanu skrūvgriezi, lai atbrīvotu skavu un pabīdiet to uz sāniem. Pēc tam, velkot vai pagriežot no vienas puses uz otru, noņemiet pašu šļūteni.
Pirms jaunu šļūteņu uzstādīšanas sēdekļi un pašas šļūtenes tiek notīrītas no putekļiem un netīrumiem. Ja nepieciešams, nomainiet vecās skavas ar jaunām. Uz izejas tiek uzklāts hermētiķis, pēc tam tiek uzlikta šļūtene un pievilkta skava.
Video: dzesēšanas sistēmas cauruļu nomaiņa
Dzesēšanas šķidrums automašīnai VAZ 2106
Antifrīza galvenais mērķis ir dzinēja dzesēšana. Turklāt dzesēšanas šķidruma temperatūru var izmantot, lai spriestu par dzinēja stāvokli. Lai pareizi veiktu šos uzdevumus, antifrīzs ir savlaicīgi jāatjaunina.
Dzesēšanas šķidruma galvenās funkcijas:
- dzinēja darba temperatūras uzturēšana;
- siltā gaisa padeve salonā ziemā;
- ūdens sūkņa eļļošana.
Dzesēšanas šķidruma izvēle VAZ 2106
VAZ 2106 dzesēšanas sistēma ietver dzesēšanas šķidruma nomaiņu ik pēc 45 tūkstošiem kilometru vai reizi divos gados. Tas ir nepieciešams, jo antifrīzs darbības laikā zaudē savas sākotnējās īpašības.
Izvēloties dzesēšanas šķidrumu, jāņem vērā automašīnas ražošanas gads.
Tabula: antifrīzs VAZ 2106
| Gads | RўReRї | krāsa | Kalpošanas laiks | Ieteicamie ražotāji |
| 1976 | TL | zils | 2 gadā | Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1977 | TL | zils | 2 gadā | AGA-L40, Speedol Super Antifrīzs, Sapfire |
| 1978 | TL | zils | 2 gadā | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1979 | TL | zils | 2 gadā | Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifrīzs, Oil-40 |
| 1980 | TL | zils | 2 gadā | Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1981 | TL | zils | 2 gadā | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1982 | TL | zils | 2 gadā | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1983 | TL | zils | 2 gadā | Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | zils | 2 gadā | Sapfire, Oil-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | zils | 2 gadā | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Tosol-40 |
| 1986 | TL | zils | 2 gadā | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | zils | 2 gadā | Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | zils | 2 gadā | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifrīzs, Sapfire |
| 1989 | TL | zils | 2 gadā | Lukoil Super A-40, Oil-40, Speedol Super Antifrīzs, Sapfire |
| 1990 | TL | zils | 2 gadā | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD antifrīzs |
| 1991 | G11 | zaļš | 3 gadā | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | zaļš | 3 gadā | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | zaļš | 3 gadā | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | zaļš | 3 gadā | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | zaļš | 3 gadā | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | zaļš | 3 gadā | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | zaļš | 3 gadā | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | sarkans | 5 gadi | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | sarkans | 5 gadi | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | sarkans | 5 gadi | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | sarkans | 5 gadi | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | sarkans | 5 gadi | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | sarkans | 5 gadi | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | sarkans | 5 gadi | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | sarkans | 5 gadi | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | sarkans | 5 gadi | Havoline, AWM, G-Energy |
Dzesēšanas šķidruma iztukšošana
Dzesēšanas šķidruma iztukšošana ir nepieciešama, to nomainot vai veicot remontdarbus. To izdarīt ir diezgan vienkārši:
- Kad dzinējs ir auksts, atveriet radiatora vāciņu un izplešanās tvertnes vāciņu.
- Zem radiatora krāna nomainām piemērotu trauku ar apmēram 5 litru tilpumu un atskrūvējam krānu.
- Lai pilnībā iztukšotu dzesēšanas šķidrumu no sistēmas, mēs ievietojam tvertni zem iztukšošanas atveres un atskrūvējam dzinēja skrūves aizbāzni.
Ja nav nepieciešama pilnīga kanalizācija, tad pēdējo soli var izlaist.
Dzesēšanas sistēmas skalošana
Ja plīts nedarbojas labi vai visa dzesēšanas sistēma darbojas ar pārtraukumiem, varat mēģināt to izskalot. Dažiem automašīnu īpašniekiem šī procedūra šķiet ļoti efektīva. Mazgāšanai var izmantot speciālus tīrīšanas līdzekļus (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY u.c.) vai aprobežoties ar to, kas ir pieejams (piemēram, citronskābes šķīdums, Mole santehnikas tīrīšanas līdzeklis u.c.).
Pirms mazgāšanas ar tautas līdzekļiem, jums ir jāiztukšo antifrīzs no dzesēšanas sistēmas un jāpiepilda ar ūdeni. Pēc tam jums jāiedarbina dzinējs, ļaujiet tam kādu laiku darboties un atkal izlejiet šķidrumu - tas noņems gružus un netīrumus. Ja sistēma tiek periodiski tīrīta un nedaudz piesārņota, tad to var mazgāt ar tīru ūdeni, nepievienojot īpašus līdzekļus.
Ieteicams atsevišķi izskalot radiatoru un dzinēja dzesēšanas apvalku. Izskalojot radiatoru, tiek noņemta apakšējā caurule un uz izejas tiek uzlikta šļūtene ar tekošu ūdeni, kas sāks plūst no augšas. Gluži pretēji, dzesēšanas apvalkā ūdens tiek piegādāts caur augšējo atzarojuma cauruli un tiek izvadīts caur apakšējo. Skalošanu turpina, līdz no radiatora sāk plūst tīrs ūdens.
Lai noņemtu no sistēmas uzkrāto katlakmeni, visai dzesēšanas sistēmai varat izmantot citronskābi ar ātrumu 5 paciņas pa 30 g. Skābe izšķīst verdošā ūdenī, un šķīdums tiek atšķaidīts jau dzesēšanas sistēmā. Pēc tam dzinējam jāļauj darboties lielā ātrumā vai vienkārši jābrauc, kontrolējot dzesēšanas šķidruma temperatūru. Pēc skābes šķīduma iztukšošanas sistēmu mazgā ar tīru ūdeni un piepilda ar dzesēšanas šķidrumu. Neskatoties uz lētumu, citronskābe diezgan efektīvi attīra dzesēšanas sistēmu. Ja skābe netika galā ar piesārņojumu, jums būs jāizmanto dārgi firmas produkti.
Video: dzesēšanas sistēmas VAZ 2106 izskalošana
Dzesēšanas šķidruma iepildīšana sistēmā
Pirms antifrīza ieliešanas aizveriet dzesēšanas sistēmas radiatora vārstu un pievelciet cilindru bloka skrūves aizbāzni. Dzesēšanas šķidrumu vispirms ielej radiatorā gar kakla apakšējo malu un pēc tam izplešanās tvertnē. Lai dzesēšanas sistēmā neveidotos gaisa burbuļi, šķidrumu lej plānā strūkliņā. Šajā gadījumā ir ieteicams pacelt izplešanās tvertni virs dzinēja. Uzpildīšanas procesā jums jāpārliecinās, ka dzesēšanas šķidrums ir sasniedzis malu bez gaisa. Pēc tam aizveriet radiatora vāciņu un pārbaudiet šķidruma līmeni tvertnē. Pēc tam iedarbina dzinēju, uzsilda un pārbauda plīts darbību. Ja plīts darbojas pareizi, tad sistēmā nav gaisa - darbs tika veikts efektīvi.
Salona apkures sistēma VAZ 2106
Salona apsildes sistēma VAZ 2106 sastāv no šādiem elementiem:
- plīts radiators;
- plīts krāns;
- plīts ventilatora motors;
- aizbīdņu un kanālu sistēma.
Ar plīts palīdzību ziemā tiek radīts un uzturēts komfortabls mikroklimats automašīnas salonā. Karsts dzesēšanas šķidrums iziet cauri sildītāja serdi un uzsilda to. Radiatoru izpūš ventilators, gaiss no ielas uzsilst un caur gaisa vadu sistēmu nonāk salonā. Gaisa plūsmas intensitāte tiek regulēta ar amortizatoriem un mainot ventilatora ātrumu. Plīts var darboties divos režīmos – ar maksimālo un minimālo jaudu. Siltajā sezonā dzesēšanas šķidruma padevi plīts radiatoram var atslēgt ar krānu.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs
Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs VAZ 2106 saņem informāciju no temperatūras sensora, kas uzstādīts cilindra galvā. Bultiņas pārvietošana sarkanajā zonā norāda uz problēmām dzesēšanas sistēmā un nepieciešamību šīs problēmas novērst. Ja ierīces bultiņa pastāvīgi atrodas sarkanajā zonā (piemēram, ar ieslēgtu aizdedzi), tad temperatūras sensors ir sabojājies. Šī sensora nepareiza darbība var izraisīt arī ierīces rādītāja sasalšanu skalas sākumā un nekustas, dzinējam uzkarstot. Abos gadījumos sensors ir jānomaina.
Dzesēšanas sistēmas noregulēšana VAZ 2106
Daži VAZ 2106 īpašnieki mēģina uzlabot dzesēšanas sistēmu, veicot izmaiņas standarta dizainā. Tātad, ja automašīna ir aprīkota ar mehānisko ventilatoru, ilgstošas bezdarbības laikā pilsētas satiksmes sastrēgumos dzesēšanas šķidrums sāk vārīties. Šī problēma ir raksturīga transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar parasto mehānisko ventilatoru. Problēma tiek atrisināta, uzstādot lāpstiņriteni ar lielu skaitu lāpstiņu vai nomainot ventilatoru pret elektrisko.
Vēl viena iespēja palielināt VAZ 2106 dzesēšanas sistēmas efektivitāti ir uzstādīt radiatoru no VAZ 2121 ar lielāku siltuma apmaiņas laukumu. Turklāt ir iespējams paātrināt dzesēšanas šķidruma cirkulāciju sistēmā, uzstādot papildu elektrisko sūkni. Tas pozitīvi ietekmēs ne tikai salona apkuri ziemā, bet arī antifrīzu dzesēšanu karstās vasaras dienās.
Tādējādi VAZ 2106 dzesēšanas sistēma ir diezgan vienkārša. Jebkurš no tā darbības traucējumiem īpašniekam var radīt skumjas sekas, līdz pat lielam dzinēja remontam. Tomēr pat iesācējs autobraucējs var veikt lielāko daļu darbu pie dzesēšanas sistēmas diagnostikas, remonta un apkopes.
