Karburatora VAZ 2107 pašremonts

Karburatora dzinējus ir vieglāk uzturēt nekā iesmidzināšanas dzinējus. Automašīnas VAZ 2107 tika ražotas no 1982. līdz 2012. gadam. Atkarībā no izlaiduma gada automašīnas tika aprīkotas ar Ozone, Solex vai DAAZ karburatoriem. Visi šie modeļi ir uzticami, kvalitatīvi un izturīgi. Tomēr tiem nepieciešama arī periodiska apkope un remonts.

Kad ir nepieciešams VAZ 2107 karburatora remonts?

VAZ 2107 karburatoram ir diezgan sarežģīta ierīce, tāpēc tikai pieredzējuši automašīnu īpašnieki var precīzi diagnosticēt tā darbības traucējumus. Tomēr, ja jūs uzmanīgi klausāties savā automašīnā, pat iesācējs vadītājs varēs saprast, ka problēmas ir saistītas ar karburatoru. Šo problēmu ārējās izpausmes ir šādas:

• automašīna zaudē impulsu, paātrinot;
• nospiežot akseleratora pedāli, dzinējs sāk darboties ar kļūmēm;
• braucot ar vienu ātrumu, tiek novēroti grūdieni;
• automašīna bez redzama iemesla sāk šūpoties;
• melna izplūde nāk no trokšņa slāpētāja.

Karburatora aizdegšanās ir lielas briesmas VAZ 2107 vadītājam

Šādi darbības traucējumi ir raksturīgi visu VAZ modeļu karburatoriem:

• gumijas un paronīta blīvju nodilums;
• vārsta kalpošanas laika beigas;
• atloka deformācija;
• membrānas plaisas;
• vārsta adatas nogrimšana vai nodilums.

Karburatora ierīce VAZ 2107

Kopš pirmā VAZ 2107 izlaišanas līdz mūsdienām karburatora ierīce nav mainījusies. Līdz šim automašīnas ir aprīkotas ar divu kameru karburatoriem - dzinēja korpusā ir divas kameras, kurās tiek sadedzināts degmaisījums.

Karburators sastāv no:

• augšējais vāks;
• mājoklis;
• apakšējā daļa.

Katras šīs daļas iekšpusē ir mazākas daļas, kas veido degvielas padeves un tās sadegšanas nepārtrauktību.

Metāla karburatora korpuss satur daudz mazu detaļu

Augšējais vāks atrodas karburatora augšpusē un aizsargā dzinēju no netīrumiem un putekļiem no ielas. Korpusā (karburatora vidusdaļā) atrodas galvenie ierīces elementi - divas iekšdedzes kameras un difuzori. Visbeidzot, apakšā, ko bieži dēvē par karburatora pamatni, ir droseles vārsti un pludiņa kamera.

Karburators VAZ 2107 sastāv no daudziem maziem elementiem

Parastam VAZ 2107 īpašniekam nav jāatceras precīza karburatora ierīce. Pietiek zināt tā galveno elementu mērķi un atrašanās vietu:

1. pludiņa kamera. Paredzēts, lai uzkrātu benzīnu tādā daudzumā, kāds nepieciešams dzinēja darbībai.
2. Pludiņš. Tas atrodas pludiņa kamerā piegādātās degvielas daudzuma regulēšanai.
3. Adatu vārsta mehānisms. Paredzēts, lai pēc vajadzības sāktu plūsmu vai apturētu degvielas padevi kamerā.
4. Droseles un gaisa amortizatori. Regulējiet degvielas un gaisa maisījuma sastāvu.
5. Kanāli un strūklas. Paredzēts iekšdedzes kamerā ienākošā degvielas-gaisa maisījuma padevei un sastāva regulēšanai.
6. Izsmidzināt. Izveido vēlamās koncentrācijas degvielas-gaisa maisījumu.
7. Izkliedētāji. Paredzēts gaisa piespiešanai karburatorā.
8. Akseleratora sūknis. Optimizē visu karburatoru sistēmu veiktspēju.

Turklāt karburatoram ir vairākas papildu funkcijas:

• uztur noteiktu degvielas līmeni;
• atvieglo dzinēja iedarbināšanu un uzsildīšanu aukstajā sezonā;
• uztur dzinēju tukšgaitā.

Karburatora galvenā funkcija ir degvielas un gaisa maisījuma izveidošana un padeve dzinējam noteiktā daudzumā.

VAZ 2107 karburatora remonts

Karburatora remonts tiek uzskatīts par diezgan sarežģītu procedūru. Jebkura darbība prasa rūpību un precizitāti. Turklāt, lai izvairītos no karburatora piesārņojuma, viss darbs jāveic praktiski sterilos apstākļos.

Pašremontam būs nepieciešams remonta komplekts - rūpnīcā sagatavots darbam nepieciešamo materiālu un detaļu komplekts. Standarta remonta komplekts ir divu veidu:

1. Pilns. Ietver pilnīgi visus iespējamos elementus, kas var būt nepieciešami neizdevušos detaļu nomaiņai. Parasti to iegādājas lielam remontam vai citiem nopietniem darbības traucējumiem.
2. Nepabeigts. Ļauj veikt tikai vienu remontdarbu (piemēram, strūklu nomaiņu).

Standarta remonta komplektā ietilpst visu veidu blīves, vārstu remonta daļas un regulēšanas skrūves

Izdevīgāk ir iegādāties nepilnīgus remonta komplektus, jo jūs varat izvēlēties tikai tos komplektus, kas jums patiešām ir nepieciešami.

Remontējot karburatoru VAZ 2107, jums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts un karburatora tīrīšanas līdzeklis, ko var iegādāties jebkurā automašīnu veikalā.

Remontējot un apkalpojot karburatoru, būs nepieciešams īpašs tīrīšanas līdzeklis.

Karburatori ātri kļūst netīri. Salīdzinoši īsā laikā strūklas, kanāli un citi mazi elementi var aizsērēt ar putekļiem un piemaisījumiem degvielā. Agresīvas braukšanas laikā ierīces kustīgās daļas ātri nolietojas. Tas galvenokārt attiecas uz blīvēm.

Parasti karburatora remonta process sastāv no izjaukšanas, visu detaļu mazgāšanas, nolietoto un bojāto elementu nomaiņas un atkārtotas salikšanas.

Ieteikumi pirms remonta

Pirms remontdarbu uzsākšanas pievērsiet uzmanību šādiem punktiem.

1. Darbs jāveic pie auksta dzinēja, lai novērstu apdegumu iespējamību.
2. Jums jāpārliecinās, ka sistēmā ir palicis maz degvielas. Pretējā gadījumā lielākā daļa benzīna ir jāiztukšo.
3. Remonts jāveic ārā sausā laikā vai labi vēdināmā vietā (benzīna tvaiki var izraisīt sliktu dūšu un reiboni).
4. Iepriekš jāsagatavo tīra vieta karburatora izjaukšanai un konteiners tā mazgāšanai.

Pirms karburatora remonta jums ir jāizvēdina telpa, jāattīra darba zona no gružiem un jāsagatavo nepieciešamais instrumentu komplekts

Atkarībā no nepareizas darbības simptomiem uzmanība jāpievērš atsevišķām karburatora daļām un sastāvdaļām:

1. Ja dzinējs nestabili darbojas tukšgaitā vai apstājas, visticamāk, ekonomaizera vārsta adata ir nolietojusies.
2. Ja demontāžas laikā dobumā tika atrasts ūdens, tad karburators zaudēja hermētiskumu. Ieteicams pārbaudīt visas šļūtenes un savienojumus.
3. Liesmas parādīšanās zem pārsega norāda uz degvielas noplūdi. Būs nepieciešama rūpīga visu karburatora elementu pārbaude un spraugu vai caurumu meklēšana.
4. Ja, regulējot skrūvju kvalitāti un daudzumu, dzinējs nekādā veidā nereaģē uz skrūvju griešanu, tās jāizņem un jāpārbauda, ​​vai vītne nav pārrauta.
5. Ja karburators sāk "šaut", ir jāpārbauda visi vadi un spailes, vai nav īssavienojuma.

Pēc karburatora mazgāšanas un remonta var just, ka dzinējs sāka strādāt tīrāk un jaudīgāk

Karburatora demontāža

Jebkurš remonts sākas ar karburatora mehānisma noņemšanu no automašīnas. Ierīces demontāža tiek veikta stingri saskaņā ar shēmu:

1. Atvienojiet strāvu no akumulatora.
2. Noņemiet gaisa filtra vāku (tas neļauj piekļūt karburatoram).
3. Atvienojiet visas degvielas un gaisa padeves šļūtenes no karburatora.
4. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina karburatoru pie korpusa. Ja skrūves nenāk ārā, varat tām uzklāt WD-40 ūdens atgrūdošu līdzekli.
5. Novietojiet noņemto karburatoru uz līdzenas virsmas un notīriet to no netīrumiem un benzīna traipiem.

Video: kā ātri noņemt karburatoru no automašīnas

Kā noņemt karburatoru uz vaza

Karburatora VAZ 2107 remonta procedūra

Lai salabotu konkrētu karburatora komplektu, jums būs jāizjauc visa ierīce, rūpīgi jāizskalo visas detaļas, jāizžāvē, jāpārbauda un jāizlemj par nomaiņu vai regulēšanu. Vispirms novietojiet noņemto karburatoru uz tīras, līdzenas virsmas. Tālāk jums jāveic darbības šādā secībā.

1. Noņemiet atgriešanas atsperi.
2. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina trīs roku sviru.
   

   Sviras stiprinājuma skrūve tiek izgriezta ar Phillips skrūvgriezi
3. Noņemiet atsperes kronšteinu.
4. Varat noņemt atgriešanas atsperi un sviru kopā ar stieni.
   

   Ja jūs nenoņemsit atsperi pašā darba sākumā, vēlāk to nebūs iespējams izdarīt.
5. Atskrūvējiet droseļvārstu skrūves un noņemiet tās no korpusa.
   

   Lai noņemtu droseļvārsta korpusu, ir jāizskrūvē divas skrūves.
6. Atskrūvējiet degvielas strūklas korpusu.
7. Noņemiet degvielas strūklu no korpusa.
8. Pēc gumijas blīvējuma noņemšanas no strūklas ievietojiet strūklu acetonā. Pēc tīrīšanas virsmu izpūtiet ar saspiestu gaisu un nomainiet blīvējumu ar jaunu.
9. Noņemiet termisko spilventiņu.
10. Atskrūvējiet akseleratora sūkņa vārstu.
    

    Akseleratora sūknis tiek noņemts kopā ar visiem stiprinājumiem
11. Noņemiet vārstu, uz kura atrodas izsmidzinātājs.
12. Izskalojiet smidzinātāju acetonā un izpūtiet to ar saspiestu gaisu.
13. Atskrūvējiet gaisa strūklas.
14. Noņemiet emulsijas caurules.
15. Izskrūvējiet galvenās degvielas strūklas no korpusa.
16. Atskrūvējiet regulēšanas skrūvi akseleratora sūknī.
17. Noņemiet sūkņa vāku, atskrūvējot stiprinājuma skrūves tā augšējā daļā.
18. Noņemiet diafragmu kopā ar atsperi un pašu vāku.
    

    Visi karburatora metāla elementi tiek mazgāti un žāvēti

Tas pabeidz karburatora demontāžu. Metāla daļas no oglekļa nogulsnēm un netīrumiem nomazgā ar acetonu vai speciālu šķidrumu karburatoru tīrīšanai un žāvē ar saspiesta gaisa plūsmu. Blīves un citi gumijas elementi tiek nomainīti pret jauniem.

Būs jāpārbauda visu komponentu integritāte - nedrīkst būt redzamas nodiluma pazīmes vai mehāniski bojājumi. Jaunas detaļas tiek uzstādītas apgrieztā demontāžas secībā. Jebkurā gadījumā ir jāaizstāj:

• akseleratora sūkņa diafragmas;
• atgriešanās atsperes;
• degvielas vārsta mehānisms;
• visas gumijas blīves;
• lielākā daļa paronīta blīvējumu.

Video: karburatora remonts pats

karburatora remonts, kur ir strūklas.mp4

Elektropneimatiskais vārsts

Tukšgaitas vārsts (vai ekonomaizers) ir paredzēts, lai stabilizētu dzinēju pie maziem apgriezieniem. Tukšgaitas stabilitāti nodrošina ekonomaizerā iekļautais elektropneimatiskais vārsts.

Pats elektropneimatiskais vārsts darbojas caur vadības bloku. Atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, iekārta dod signālu vārsta atvēršanai vai aizvēršanai. Vārsts savukārt palielina vai samazina degvielas spiedienu sistēmā, kas nodrošina tukšgaitas stabilitāti. Turklāt šāda shēma var ievērojami samazināt degvielas patēriņu.

elektropneimatiskais vārsts ir paredzēts, lai stabilizētu dzinēju pie maziem apgriezieniem

Elektropneimatiskā vārsta pārbaude un nomaiņa

Lai pārbaudītu elektropneimatisko vārstu, jums būs nepieciešama vienkārša šļūtene, kuras diametrs atbilst paša vārsta stiprinājumam. Lai ātri noņemtu šļūtenes, ieteicams izmantot skrūvgriežus. Lai pārbaudītu vārstu, jums ir:

1. Pārliecinieties, vai motors ir auksts.
2. Atveriet automašīnas pārsegu.
3. Notīriet elektropneimatiskā vārsta virsmu no putekļiem un netīrumiem.
4. Noņemiet visas padeves līnijas no vārsta.
5. Pievienojiet šļūteni armatūrai vārsta centrā.
6. Izmantojot sūkni, izveidojiet vakuumu šļūtenē (to var izdarīt bez sūkņa, sūcot gaisu no šļūtenes ar muti, bet esiet uzmanīgi).
7. Ieslēdziet aizdedzi un pārliecinieties, vai vārsts atveras un aizveras ar raksturīgiem klikšķiem. Darba stāvoklī vārsts nedrīkst izlaist gaisu. Ja tas ir bojāts, tad pat ar izslēgtu aizdedzi caur to nekavējoties sāks plūst gaiss.

Video: elektropneimatiskā vārsta pārbaude

Parasti elektropneimatiskā vārsta VAZ 2107 remonts ir nepraktisks. Patērējot daudz laika, nomainot sīkas detaļas (īpaši adatas), automašīnas īpašnieks nevarēs iegūt garantiju par tukšgaitas stabilitāti. Tāpēc visbiežāk bojātais vārsts tiek aizstāts ar jaunu. Aizstāšanas procedūra ir diezgan vienkārša. Lai to izdarītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Noņemiet visas padeves šļūtenes no vārsta.
2. Atvienojiet strāvas kabeli.
3. Izmantojot 8 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina vārstu pie korpusa tapas.
4. Izvelciet solenoīda vārstu.
5. Notīriet sēdekli no netīrumiem un putekļiem.
6. Uzstādiet jaunu vārstu.
7. Pievienojiet visas šļūtenes un vadus.

Elektropneimatiskā vārsta nomaiņa ir vienkārša - vecais vārsts tiek izskrūvēts no ligzdas, un tā vietā tiek ievietots jauns.

Svarīgi ir nesajaukt šoseju savienojuma punktus: uz centrālā armatūra tiek uzlikta šļūtene no kolektora līdz ieplūdei, bet no ekonomaizera uz papildu.

Tādējādi VAZ 2107 karburatora pašremonts parasti nav īpaši grūts. Taču, veicot vecas automašīnas kapitālo remontu, vēlams vērsties pie speciālistiem.