Stūres pastiprinātājs
Pieredzējuši autovadītāji visu mūžu atcerējušies auto vadīšanas specifiku bez stūres pastiprinātāja: ir ļoti grūti pagriezt riteņus, kad automašīna stāv, kustības laikā ir nepieciešams griezt stūri. Par laimi, nepieciešamība apgūt šādas prasmes ir pagātne, gandrīz visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju.
Ieguvumi ir acīmredzami:
- viegli pagriezt stūri;
- manevrējot, ir nepieciešams mazāk stūres pagriezienu;
- vieglāk noturēt automašīnu vēlamajā trajektorijā riteņu bojājumu vai citu ekstremālu situāciju gadījumā;
- atsitoties pret šķērsli, pastiprinātājs darbojas kā slāpētājs, izlīdzinot triecienu, kad tas tiek pārnests uz vadītāja rokām.
FAVORIT MOTORS Group automašīnu tirdzniecības vietās tiek prezentētas automašīnas ar dažāda veida stūres pastiprinātāju.
Stūres pastiprinātāja klasifikācija
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs (stūres pastiprinātājs)
Šis ir viens no visizplatītākajiem veidiem, ko izmanto kopš pagājušā gadsimta 50. gadiem. Tas sastāv no sūkņa, hidrauliskā cilindra, rezervuāra ar hidrauliskā šķidruma padevi (sauktu arī par stūres pastiprinātāja eļļu) un sadalītāja, kas savienots ar caurulēm. Sūknis, kas ar piedziņu savienots ar dzinēju, rada nepieciešamo spiedienu sistēmā. Hidrauliskais cilindrs pārvērš šķidruma spiedienu virzuļa un stieņa kustībā, tādējādi atvieglojot riteņu griešanos.
Pieredzējušiem autovadītājiem patīk hidrauliskais pastiprinātājs, jo tas nodrošina informatīvu un precīzu vadību. Ja neizdosies, stūri pagriezt būs grūti, bet uz servisu tik un tā var tikt.
Šādas sistēmas mīnusi:
- sūknis patērē daļu no dzinēja enerģijas, kas palielina degvielas patēriņu;
- Pastāv sistēmas noplūdes iespēja.
Ja sistēmas hermētiskums ir bojāts, šķidrums pakāpeniski aiziet. Ja tas netiek savlaicīgi pamanīts, dārga iekārta var neizdoties. Pamanot šķidruma līmeņa pazemināšanos stūres pastiprinātāja rezervuārā, nekavējoties jāsazinās ar FAVORIT MOTIRS uzņēmumu grupas tehnisko servisu. Kvalificēti tehniķi īsā laikā novērsīs problēmu.
Elektriskais stūres pastiprinātājs (EPS)
Elektrība valda pasaulē, un tagad elektriskais stūres pastiprinātājs, kas sastāv no elektromotora, mehāniskās transmisijas un vadības sistēmas (sensoriem), ir kļuvis plaši izplatīts. Sensors fiksē vadītāja darbības un aktivizē motoru, kas integrēts stūres bagāžniekā. Tā rezultātā vadītājam ir jāpieliek minimāla piepūle.
Šāda sistēma ir kompakta, nav tik dārga, un tai ir nepieciešami minimāli iestatījumi. Atteices iespējamība, salīdzinot ar hidraulisko, ir maza. Visbiežāk darbības traucējumu cēlonis ir kontaktu oksidēšana vai sensora darbības traucējumi. Ir gadījumi, kad defekta cēlonis ir vadības bloku darbības traucējumi vai jaudas pārspriegums borta tīklā. Šādā gadījumā instrumentu panelī iedegsies darbības traucējumu signāls, un jums nekavējoties jāsazinās ar FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupas tehnisko dienestu.
Elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs (EGUR)
Slēgtā sistēma sastāv no tādiem pašiem elementiem kā klasiskais hidrauliskais stūres pastiprinātājs: sūknis, hidrauliskais cilindrs, sadalītājs, rezervuārs ar stūres pastiprinātāja šķidrumu. Galvenā atšķirība ir tā, ka sūknis rotē papildu elektromotoru, ko darbina ģenerators. Šī sistēma nedarbojas pastāvīgi, bet tikai tad, kad ritenis griežas, kas samazina degvielas patēriņu. Protams, pastāv iespēja, ka noplūst stūres pastiprinātāja šķidrums un sabojājas elektroagregāti, taču priekšrocības ir acīmredzamas: energoefektivitāte, apvienojumā ar informācijas saturu un vadības precizitāti.
Sadalījums pēc darbības principa
Pastiprinātāji var būt adaptīvi (tiek lietots arī termins aktīvs) vai neadaptīvi. Pirmajiem ir mainīgs pastiprinājums, kas atkarīgs no automašīnas ātruma: mazā ātrumā stūre viegli griežas, ātrumam palielinoties, stūre kļūst smaga. Tas tiek darīts drošības apsvērumu dēļ, jo spēcīga un pēkšņa stūres pagriešana lielā ātrumā var izraisīt negadījumu. Adaptīvais stūres pastiprinātājs ietver papildu ātruma sensoru.
Kā ietaupīt un pagarināt stūres pastiprinātāja kalpošanas laiku
Bieži vien vadītāji paši atspējo sistēmas. Klasisks gadījums: mēģinājums uzkāpt uz augstas apmales ar pārāk tālu savērptiem riteņiem. Hidrauliskajā sistēmā tiek radīts paaugstināts spiediens, kas izraisa noplūdi. Elektromotors var neizdoties palielinātas slodzes dēļ. Grupas FAVORIT MOTORS eksperti neiesaka stūri turēt galējā pozīcijā ilgāk par 4 sekundēm – atkal pārspiediena rašanās dēļ.
Aukstā laikā pirms iedarbināšanas nedaudz jāuzsilda stūres pastiprinātāja šķidrums. Lai to izdarītu, pietiek ar pāris stūres apgriezieniem. Un, protams, jums periodiski jāpārbauda stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas spriegojums, jāuzrauga darba šķidruma līmenis rezervuārā un nekavējoties jānomaina stūres pastiprinātāja šķidrums kopā ar filtru.
Kā redzat, lielākā daļa ieteikumu attiecas uz hidrauliskajām vai elektrohidrauliskajām sistēmām. Elektriskajiem pastiprinātājiem ir nepieciešama mazāka apkope.
