Automašīnu balstiekārtu veidi

Transportlīdzekļa balstiekārta tiek saukta par vairāku detaļu kombināciju, kas paredzētas kā savienojošais elements starp automašīnas virsbūves konstrukciju un brauktuvi. Piekare ir iekļauta šasijā un regulē šādus darbus:

• savieno riteņus vai asis ar rāmja konstrukciju vai virsbūvi (atkarībā no tā, kas tiek uzskatīts par atbalsta konstrukciju konkrētajā automašīnas modelī);
• nodod enerģiju nesošajai konstrukcijai, kas parādās, kad riteņi saskaras ar brauktuvi;
• organizē vēlamo riteņu kustības raksturu un piešķir automašīnai papildu maigumu.

Galvenie balstiekārtas parametri ietver: sliežu ceļu, garenbāzi un klīrensu (vai klīrensu). Trase ir garums starp divām riepu saskares punktu asīm ar ceļa virsmu. Riteņu bāze raksturo attālumu starp riteņu asīm, kas atrodas priekšā un aizmugurē. Un klīrenss ir vērtība, ko nosaka garums starp ceļu un brauktuvei tuvāko automašīnas daļu. Atkarībā no šiem trim rādītājiem tiek noteikts kursa gludums / stingrība, transportlīdzekļa manevrētspēja un vadāmība.

Vispārējā piekares ierīce

Visu veidu balstiekārtām ir izplatīti šādi elementi:

• mehānismi atbalsta konstrukcijas stāvokļa elastības nodrošināšanai attiecībā pret ceļu;
• mezgli, kas sadala no ceļa nākošā spēka virzienus;
• elementi, kas slāpē triecienus, kas nāk no ceļa;
• detaļas šķērseniskā kursa stabilitātes stabilizēšanai;
• stiprinājuma elementi.

Tajā pašā laikā elastības nodrošināšanas mehānismi ir sava veida blīve starp automašīnas virsbūvi un esošajiem defektiem uz ceļa. Tieši šie mehānismi ir pirmie, kas atbilst visiem ceļa defektiem un pārnes tos uz ķermeni:

• atsperu elementi, kas var saturēt darba šķidrumu gan pastāvīgā, gan mainīgā ciklā. Pašā atsperes centrā ir no plastmasas materiāla izgatavots bump stop, kas paredzēts, lai izlīdzinātu un samazinātu visas vibrācijas, kas nāk no ceļa;
• atsperes ir vairāku elastīgu metāla sloksņu kombinācija, kuras pārtver āķis un kurām ir raksturīgi dažādi garumi. Pateicoties metāla sloksņu elastībai un dažādajiem izmēriem, tiek izlīdzināti arī brauktuves nelīdzenumi;
• vērpes stieņi izskatās kā maza metāla caurule ar iekšējiem stieņiem. Stieņu elementi darbojas pēc pagriešanas un attīšanas principa, jo vērpes stieņi to uzstādīšanas laikā ir savīti gar to viduslīniju;
• Pneimatika un hidraulika, ko izmanto dažos piekares elementos, ļauj pēc iespējas mīkstāk izbraukt ceļa nelīdzenumus, virzot virsbūvi uz augšu un uz leju. Elements, kas balstīts uz pneimatisko vai hidropneimatisko darbības principu, ir pilnībā noslēgts cilindrs, kas tiek piepūsts ar saspiestu šķidrumu vai gaisu un kontrolē stingrību vadības laikā.

Mezgli, kas sadala trieciena virzienus no ceļa, kalpo vairākiem mērķiem. Pirmkārt, tiek nodrošināta uzticamāka piekares bloku fiksācija pie korpusa, otrkārt, tiek mīkstināts enerģijas spēka pārnešanas process uz pasažieru nodalījumu un, treškārt, tiek nodrošināts nepieciešamais piedziņas riteņu novietojums attiecībā pret kustības asīm. . Izkliedēšanas elementi ietver dubultās sviras, kā arī šķērsvirziena un garenvirziena montāžas sviras sastāvdaļas.

Elements ceļa triecienu spēka slāpēšanai (amortizators) neitralizē triecienus un vibrācijas, kas nāk no ceļa. Ārēji amortizators izskatās kā gluda metāla caurule ar metinātām detaļām stiprināšanai. Ugunsdzēsības elementa funkcionalitāte tiek nodrošināta, izmantojot hidraulisko spēku, tas ir, nelīdzenumu ietekmē darba šķidrums iet caur vārstu no viena dobuma uz otru.

Detaļas automašīnas šķērseniskās stabilitātes stabilizēšanai ir stienis un balsti piestiprināšanai pie virsbūves daļas. Šīs daļas savieno pretējo riteņu sviras. Pateicoties tam, tie palielina transportlīdzekļa stabilitāti un izlīdzina sasvēršanos līkumos.

Stiprinājumu elementi ietver gan skrūvju savienojumus, gan sfēriskus un plastmasas savienojumus. Piemēram, augstspiediena klusie bloki tiek iespiesti svirās un pieskrūvēti pie korpusa vai rāmja. Un lodveida šarnīrs ir eņģe, kas ar vienu daļu ir piestiprināta pie svirām, bet otra ir saskarē ar riteņa mehānisma balstu.

Esošie piekares veidi

Atkarībā no konstrukcijas atšķirībām piekares sistēmas tiek iedalītas divos lielos veidos - atkarīgās un neatkarīgās balstiekārtās. Katram no šiem veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi, taču nevar teikt, ka viens veids ir labāks par citu.

Atkarīgās balstiekārtas

Atšķiras ar vienkāršu struktūru un funkcionalitāti. Darbības princips ir balstīts uz ļoti stingru pretējo riteņu mehānismu savienojumu, tas ir, viena riteņa kustība vienmēr izraisīs otra riteņa griešanos.

Šis ir "senākais" piekares mehānisma veids, ko mūsdienu automašīnas pārņēma no pirmajiem zirgu pajūgiem. Tomēr tas netraucēja atkarīgo balstiekārtu pastāvīgi uzlabot, tāpēc mūsdienās tās tiek uzskatītas par tikpat izplatītām kā jaunākās, neatkarīgās.

Galvenā atkarīgās piekares priekšrocība ir garantija, ka riteņa kustības parametri nemainīsies pat izbraucot cauri visciešākajā stūrī. Pretēji riteņi vienmēr būs paralēli viens otram. Turklāt uz bezceļa vai ļoti nelīdzeniem ceļiem riteņpāris piespiedu kārtā paliks automašīnai visizdevīgākajā un drošākajā pozīcijā - stingri perpendikulāri audekla virsmai.

Tomēr autovadītāji bieži izjūt zināmu diskomfortu, vadot automašīnas ar atkarīgu balstiekārtas veidu. Piemēram, ietriecoties šķērslī (kalnā, bedrē, rievā), riteņu pāra kustības nepārtrauktības dēļ automašīna var novirzīties no ass slīpuma. Turklāt specifiskais mehānismu izvietojums neļauj paplašināt izmantojamo telpu bagāžniekā, atsevišķos gadījumos nepieciešama arī augstāka piedziņas agregāta pozīcija, kas tieši ietekmē automašīnas smaguma centra nobīdi.

Šī iemesla dēļ atkarīgo balstiekārtu tagad parasti izmanto kravas automašīnās, pasažieru autobusos un apvidus transportlīdzekļos. Vieglajos automobiļos šāda veida balstiekārta ir diezgan reti sastopama, jo tā nedod vadītājam paaugstinātu vadāmību un komfortu. Tomēr priekšējo riteņu piedziņas pasažieru transportlīdzekļiem ir iespējams uzstādīt dažas šāda veida šķirnes, nezaudējot funkcionalitāti un ērtības.

Atkarīgais veids ietver vairākus veidus:

• elementi, kas atrodas uz šķērsgriezuma atsperu struktūras;
• elementi, kas atrodas uz garengriezuma atsperēm;
• komplekti ar vadošajām svirām;
• piekare ar jūgstieni vai cauruli;
• skats uz "De Dion";
• vērpes svira.

Neatkarīgas balstiekārtas

Strukturāli tas ir sarežģītāks mehānisms, kas ļauj riteņu pārim griezties neatkarīgi vienam no otra. Rezultātā neatkarīga veida balstiekārtas izmantošana garantē labu gaitu.

Viens no otra neatkarīgi riteņi var pārvietoties pa dažādām trajektorijām un ar dažādu ātrumu. Tas nodrošina gan ērtu lietošanu, gan iespēju pārvarēt ceļa šķēršļus ar maksimālu komfortu. Tajā pašā laikā daži neatkarīgo balstiekārtu veidi mūsdienās ir kļuvuši īpaši plaši izplatīti to budžeta un izgatavojamības dēļ (piemēram, MacPherson tips un Multi-link balstiekārta).

Neatkarīgo piekares sistēmu galvenais darbības princips ir satricinošu (kustīgu) elementu izmantošana riteņu mehānismos. Tāpēc, apbraucot šķēršļus, katrs ritenis uzvedīsies savādāk, kas nodrošinās vadītājam un viņa pasažieriem vienmērīgāku gaitu. Atkal šī priekšrocība vairākiem autobraucējiem var kļūt arī par mīnusu: iebraucot pagriezienā, riteņi nekļūst paralēli, kas prasa ātruma ierobežošanu katrā bīstamajā ceļa posmā. Turklāt nevienmērīga nodiluma dēļ turpmāk var tikt novēroti dažādi darbības defekti. Līdz ar to neatkarīgajām balstiekārtām biežāk nekā atkarīgajām nepieciešama kvalitatīva diagnostika un nomaiņa, šie pakalpojumi tiek veikti FAVORIT MOTORS Group tehniskajos centros, kuru darbiniekiem ir nepieciešamā kvalifikācija.

Galvenais neatkarīgo piekares sistēmu pielietojums ir aizmugures piedziņas automašīnu aprīkojumā.

Neatkarīgais tips ietver vairākus veidus:

• ar 2 pusasīm, kurām ir "šūpojošs" darba raksturs;
• elementi, kas atrodas uz gareniskajām pusasīm;
• pavasaris;
• vērpes;
• Dubonne tips;
• izvietojums uz dubultām garengriezuma svirām;
• atrašanās vieta uz slīpām svirām;
• izvietojums uz dubultām šķērsgriezuma svirām;
• pavasaris;
• vairāku saišu;
• MacPherson tips;
• svece.

Balstiekārtu darbības princips

Neatkarīgi no konstrukcijas iezīmēm un veida piekares darbības shēma ir balstīta uz enerģijas pārveidošanu, kas saņemta no brauktuves. Tas ir, kad automašīnas ritenis saņem triecienu, kas rodas, atsitoties pret akmeni, izspiedumu vai iekrītot bedrē, šī sitiena kinētiskais spēks nekavējoties tiek pārnests uz elastīgo piekares elementu (atsperi).

Turklāt trieciena spēku izlīdzina (mīkstina) amortizatora sadales darbs. Tādējādi no riteņa saņemtā jauda tiek piegādāta ķermenim daudz samazinātā veidā. Tieši no tā būs atkarīgs braukšanas gludums.

Neatkarīgi no tā, kāda veida piekares sistēma tiek izmantota automašīnai, automašīnas īpašniekam ir jāpievērš īpaša uzmanība piekares elementiem. Mašīnas sacietēšanas un aizdomīgu sitienu parādīšanās gadījumā amortizatoru zonā nekavējoties jāsazinās ar profesionāļiem, jo ​​tikai savlaicīgs remonts var ietaupīt naudu visas piekares sistēmas turpmākajam remontam. . Favorit Motors uzņēmumu grupas sniegtajiem pakalpojumiem ir raksturīga optimāla cenas un kvalitātes attiecība, tāpēc tie tiek uzskatīti par pieņemamiem visiem galvaspilsētas auto entuziastiem.

---

---