Kļūdas koncepcijas: Porsche Kia Carnival konkurents, aizmirstais aizstāvis Land Rover, Audi Jeep konkurents un citi konceptauto, kuriem nekad nav bijusi iespēja
saturs
Porsche Vision "Renndienst Study" konceptauto ir sporta auto, kuru neviens nebija gaidījis ieraudzīt.
Konceptauto kalpo daudziem mērķiem, sākot no jaunas dizaina valodas demonstrēšanas līdz tehnoloģiju priekšskatīšanai vai vienkārši nākamā sērijveida modeļa maskēšanai.
Taču katram jēgpilnam jēdzienam, kas sniedz ieskatu gaidāmajā, bieži vien ir tikpat daudz priekšskatījumu... nu... nekā. Mēs domājām, ka tie ir jēdzieni, kurus būtu interesanti izpētīt; tiem, kuriem nekad nav bijusi iespēja nokļūt uz izstāžu zāles grīdas.
Porsche Vision "Sacīkšu pakalpojumu izpēte"
Vision "Renndienst" iedvesmoja Volkswagen Kombi 1960. gadsimta XNUMX. gadu komunālā automašīna.
2020. gadā vācu gigants publicēja daudzus iepriekš slepenus koncepcijas projektus Porsche Unseen grāmatā. To vidū bija arī Vision 'Renndienst' (sacīkšu serviss), neliels furgons, kuru iedvesmojis 1960. gadu Volkswagen Kombi komunālais transportlīdzeklis.
Pavisam nesen viņš demonstrēja Vision "Renndienst Study" - cilvēka versiju, kas tika izmantota, lai eksperimentētu ar dažiem interjera dizaina elementiem.
Doma, ka zīmols radīs konkurentu Mercedes-Benz Viano vai Kia Carnival, ir tikpat strīdīgs, cik neticams.
Galu galā daži puristi joprojām ir apbēdināti, ka zīmols pārdod populāros Cayenne un Macan SUV, tāpēc pat kaut kas tik elegants kā Renndienst būtu pārāk tālu.
Land Rover DC100
DC100 bija paredzēts kā pilnīgi jaunā Defender priekšskatījums.
Reizēm, kad no koncepcijas nokrīt vāks, tas uzreiz sasniedz atzīmi, un masa sāk jautāt, kad tas nonāks ražošanā. Un lūk, kas notika ar DC100.
Land Rover pēdējo desmit gadu laikā saskārās ar neapskaužamo uzdevumu nomainīt ikonisko Defender, taču, kā rādīs vēsture, DC100 koncepts, kas bija paredzēts kā pilnīgi jauna modeļa priekšskatījums, tika uztverts tik slikti, ka tas visu programmu atcēla par pieciem. gadiem.
DC2011, kas tika prezentēts 100. gada Frankfurtes autoizstādē, bija paredzēts kā sērijveida versijas priekšskatījums, kas gaidāms 2015. gadā. Faktiski tas tika uztverts tik slikti, ka Land Rover dizaineri atgriezās pie rasēšanas dēļa un pilnīgi jaunais Defender tiks piegādāts tikai 2020. gadā.
Lexus LF-30 elektrificēts
LF-30 Electrified bija Lexus plānotās elektriskās piedziņas priekšskatījums.
2019. gada Tokijas autoizstādē prezentētais radījums demonstrē visu konceptautomobiļu apakšžanru — futūristiskā dizaina izpēti.
Automašīnu kompānijām gadu gaitā ir izveidojies ieradums dot saviem dizaineriem brīvu vaļu, plānojot automašīnas desmit gadus vai ilgāk nākotnē, un vēsture ir parādījusi, ka tas reti ir precīzs.
LF-30 Electrified lieliski iemieso šāda veida koncepciju, zem virsmas ir zīmola plānotās elektriskās piedziņas priekšskatījums, bet virsbūve un interjers ir tikai dizainera sapņi un vīzijas.
Citiem vārdiem sakot, iespējams, drīzumā varēsiet iegādāties elektrisko Lexus UX, taču izstāžu zālē nekad nebūs nekas līdzīgs LF-30 Electrified.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo bija tādi elementi kā "novatori algoritmi", "dziļa mašīnmācība" un "inteliģentais prognozēšanas dzinējs".
Vēl 2015. gadā Mercedes uzskatīja, ka Z paaudze (tie, kas dzimuši pēc 1995. gada) vēlas jauna veida greznību... dīvainas formas furgonu ar mirdzoši ziliem riteņiem un tehnoloģijām.
Vision Tokyo (tā nosaukts, jo tas tika prezentēts Tokijas autoizstādē tajā pašā gadā) bija tādi elementi kā "novatori algoritmi", "dziļa mašīnmācība" un "inteliģentais prognozēšanas dzinējs", kas ļāva automašīnai atpazīt pasažierus un pielāgoties viņu vajadzībām. vajadzības.vajadzības.
Acīmredzot daži šīs tehnoloģijas elementi ir sākuši nonākt Mercedes, ko pērkam šodien, piemēram, balss komandu sistēma "Hey Mercedes". Taču radikāli izstrādātais Vision Tokyo ir iesaiņots tādā veidā, kas, iespējams, ļoti atšķiras no visa, ko mēs jebkad esam redzējuši uz izstāžu zāles grīdas ar trīsstaru zvaigzni.
Vācu gigants izmantoja tādas frāzes kā "monolītā konstrukcija" un "stiklota motorlaivas kabīne", lai aprakstītu transportlīdzekli, kas nebija sedans, nebija universāls un nebija furgons. Citiem vārdiem sakot, vīzija par nākotni, kuru mēs nekad neredzēsim.
Audi AI: Trail quattro
AI:Trail Quattro ir modernizēts autonoms bezceļa bagijs.
Audi ir zīmols, kas pazīstams ar saviem SUV, bagātīgo kāpurķēžu transportlīdzekļu mantojumu, dubļu platformām un pludmales bagijiem... negaidiet, tas neizklausās pareizi.
Nē, Audi ir zīmols, kas pazīstams ar saviem prestižajiem un jaudīgajiem automobiļiem, bieži vien ar visu riteņu piedziņu, bet ne cietajiem SUV. Tāpēc 2019. gada AI:Trail Quattro ir mūsu maz ticamo koncepciju sarakstā.
Šis nogurušais, uzlabotais apvidus bagijs ir ne tikai pilnīgi neatbilstošs zīmolam, tas ir arī savrups. Ideja par pašbraucošu automašīnu, šķiet, ir pretrunā bezceļu entuziastu garam. Tā bija daļa no zīmola vairāku konceptu automobiļu stratēģijas, lai sāktu demonstrēt tā autonomos un elektrificētos nākotnes modeļus.
Lieki piebilst, ka tiek lēsts, ka iespēja redzēt kaut ko līdzīgu šim ir kaut kur starp niecīgu un nulli.
Infiniti 9. prototips
Prototype 9 tika aprīkots ar tādu pašu elektrisko transmisiju kā Nissan Leaf.
Izveidot jaunu zīmolu ir grūti, bet mēģināt ieviest jaunu luksusa zīmolu ir divtik grūti. Tas ir tāpēc, ka tādi zīmoli kā BMW un Mercedes-Benz var tirgoties ar savu vēsturi un mantojumu, lai piesaistītu pircējus; ideja iegādāties attēlu vai dzīvesveidu, nevis tikai automašīnu.
Tāpēc Infiniti 2017. gadā mēģināja izveidot savu stāstu, ieviešot Prototype 9 koncepciju, kuras pamatā bija Infiniti dizaina vadītāja Alfonso Albaisa un mārketinga nodaļas izstrādātā teorētiskā vīzija.
Kā toreiz skaidroja Albaisa kungs: “Viss sākās ar vienkāršu domu: kā būtu, ja Japānas dienvidu galā atradīsim automašīnu, kas ir aprakta dziļi šķūnī, 70 gadus slēpta no ziņkārīgo acīm?
“Ko darīt, ja šajā automašīnā mēs atrastu mūsu pirmās Japānas Grand Prix laikā iedēstītu kaisles sēklu un Infiniti spēku un meistarību šodien? Kā izskatīsies šī atklāšana?
Izņemot to, ka Infiniti nepastāvēja pirms 70 gadiem, bet koncepts tika darbināts ar to pašu elektrisko spēka piedziņu, ko Nissan Leaf, tāpēc diez vai tā ir tāda motivācija, kādu varētu atrast 1930. gadu Grand Prix braucējiem.
Neskatoties uz satriecošo izskatu, 9. prototips patiesībā nešķita kalpojis nekādiem mērķiem, tas nedemonstrēja ražošanas modeli vai jaunas tehnoloģijas, un, iespējams, tas nepalīdzēja pārdot Infiniti izstāžu zāles grīdās, radot "viltus mantojumu".
