Ukrainas kentauri
Pieredzējis triecienkuģis DShK-01 projekts 58503 "Kientavr-LK" kristību ceremonijas laikā.
Atdzimstošais Wijskowo-Morski Syły Ukrajina un pakāpeniski modernizētais Wijskowo-Morski Syły Ukrajina drīz saņems divus jaunus karakuģus. “Kuģi”, iespējams, ir pārspīlēts termins 54 tonnu kuģiem, taču, to nomācot zaudējumi, kas radušies Krimas aneksijas rezultātā, un agrāk gadu ilgā nepietiekamā finansējuma dēļ, mūsu austrumu kaimiņvalsts flote tiek atjaunota, pakāpeniski nostiprinot savu potenciālu. , ko Kijevas Aizsardzības ministrija konsekventi īsteno Valsts programmas ieroču un militārā aprīkojuma attīstība līdz 2021. gadam ietvaros.
14. septembrī Kijevā tika nolaista eksperimentālā triecienlaiva DShK-01. To būvē privātā akciju sabiedrība PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", līdz 2017. gadam pazīstama kā PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". Par šī notikuma nozīmīgumu liecina Ukrainas Nacionālās drošības un aizsardzības padomes sekretāra Oleksandra Turčinova, aizsardzības ministra ģenerāļa Stepana Poltoraka un Ukrainas Jūras spēku komandiera klātbūtne ceremonijā. Igors Vorončenko, kā arī draudzīgo valstu militārie pārstāvji, tostarp Polijas Republikas aizsardzības atašejs, kom. Macejs Nalenčs. Četras dienas vēlāk tajā pašā rūpnīcā mierīgi tika palaists dvīņu DShK-02.
Projekta vienību 58181 "Kientavr" (Polijas kentaurs) izstrādāja Kuģu būves rūpniecības pētniecības un projektēšanas centrs (NPCS) Mikolovā galvenā konstruktora Sergeja Krivkas vadībā. Tika izmantota projekta 58155 "Gyurza-M" sērijveida mazo artilērijas bruņukuģu būvniecībā un ekspluatācijā gūtā pieredze (sk. V&T 4/2015). Iniciatīva izstrādāt šādas vienības WMSU un Īpašo operāciju dienestam nāca no IPCK, un to ātri pārņēma Aizsardzības departaments. Klientiem jāveido asimetriska atbilde uz Krievijas draudiem Melnās un Azovas jūras apgabalā un - kopā ar Gyurza-M - dizaina vienkāršības un mazo izmēru un līdz ar to arī augstās stratēģiskās mobilitātes dēļ, ļauj ātri jūras spēku nostiprināšana gandrīz jebkurā reģionā.
Tehniskais projekts 58181 tika pabeigts līdz 2015. gada beigām, un tika pasūtītas pāris laivas saskaņā ar līgumu, kas noslēgts 24. gada 2016. maijā starp Aizsardzības ministriju un Ļeņina kalvi. Toreiz DPKK nodeva laivu tehnisko dokumentāciju rūpnīcai, kas jau bija uzbūvējusi projekta 58155 blokus. Tikmēr rūpnīca nezināmu iemeslu dēļ atteicās no turpmākas sadarbības ar DPKK un patstāvīgi sagatavoja darba dokumentāciju, veicot vairākus izmaiņas šajā. Rezultātā projekta numurs tika mainīts uz 58503, bet simbols tika mainīts uz "Kientavr-LK" (no "Ļeņina smēdes"). Laivas ar konstrukcijas numuriem 01032 un 01033 ielikšana notika 28. gada 2016. decembrī. Interesanti, ka pie abām konstrukcijām ir uzstādītas piemiņas plāksnes (tā sauktās “iespējamās plāksnes”) ar veco projekta numuru.
Asimetriska reakcija
Kientawra idejas pamatā ir zviedru un krievu risinājumi - Stridsbåt 90 un 03160 Raptor dizains, un līdzīgi kā prototipi, tas ir paredzēts ātrai specvienību grupu pārvietošanai, izlūkošanai, mīnu nolikšanai un darbaspēka apkarošanai piekrastes rajonos. Ukraiņu laiva tomēr ir lielāka par viņiem (skat. tabulu), tāpēc tā var pārvadāt vairāk karavīru un pārvadāt smagākus ieročus. Tajā pašā laikā bija iespējams saglabāt gandrīz tādu pašu seklu korpusa iegrimi, kas veicina operācijas upēs un piekrastē. WMSU un SSO nodomi ietver klientu izmantošanu Azovas jūrā un daļā Melnās jūras Krimas reģionā.
Kutera konstrukcija ir izgatavota no tērauda, atšķirībā no Stridsbåt un Raptor, kas ir izgatavoti no alumīnija sakausējumiem. Vienības izkārtojums dublē iepriekš minētos risinājumus: priekšgalā ir nolaista rampa, kas ved uz korpusa iekšpusi, tad ir apkalpes kabīne un manevrēšanas telpa, zem tām ir dzīvojamā istaba, aiz tām atrodas centrā izvietots karaspēka nodalījums, kurā var izmitināt līdz 32 operatoriem (viņiem ir iespēja piekļūt priekšgala rampai, kas nodrošina drošu piekļuvi krastam vai seklam ūdenim), un korpusa gals aizņem sporta zāli. Kaujas un gaisa desanta nodalījumu, kā arī dzinēja nodalījumu aizsargā 8 mm biezas tērauda bruņas, kas pasargā no kājnieku ieroču un mīnmetēju granātu un artilērijas lādiņu fragmentiem. Pie pakaļgala ir enkurs ar smaili, kas atvieglo izkļūšanu no krasta vai sekla ūdens.
Spēkstaciju veido divi Caterpillar dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 2800 kW/3808 ZS, kas vada divus Hamilton Jet dzinējus ar atpakaļgaitas dzinējiem. Pateicoties skrūvju noraidīšanai (kas atrodas uz Gyurzach-M), bija iespējams saglabāt nelielu vienību iegremdēšanu. Iepriekš minētie dzenskrūves bija arī viens no šo vienkāršo agregātu salīdzinoši ilgas uzbūves iemesliem, jo sākotnēji tika plānots izmantot Rolls-Royce KaMeWa produktus. Pēc mediju ziņām, laivām ar 54,5 tonnu ūdensizspaidu vajadzētu sasniegt ātrumu līdz 50 mezgliem, bet lielāka iespēja ir 35-40 mezglu vērtība.
