Iespiedumu noņemšana pēc krusas ar savām rokām

Iespiedumu noņemšana pēc krusas - tā ir pilnībā atrisināma problēma ikvienam auto īpašniekam, kura automašīna ir bijusi pakļauta šai atmosfēras parādībai. Lai to izdarītu, var izmantot vienu no četrām bezkrāsas virsbūves remonta metodēm. katram no tiem ir savas priekšrocības un trūkumi, kā arī to īstenošanas sarežģītības pakāpe. Turklāt viņi izmanto dažādus rīkus, kuriem vajadzētu būt pieejamiem meistariem. Tālāk mēs detalizēti apspriedīsim šīs remonta metodes.

Esošās krusas iespiedumu noņemšanas metodes

Procedūra iespiedumu noņemšanai bez krāsošanas būtiski atšķiras no virsbūves remonta ar krāsojuma atjaunošanu. Patiešām, pēdējā gadījumā automašīnas virsbūve tiek daļēji demontēta, kas prasa ievērojamu laiku un pūles. Iespiedumu noņemšanas process notiek precīzi uz korpusa bez nepieciešamības demontēt atsevišķas tā daļas. Pašlaik eksperti izmanto četras pamata metodes:

• svira;
• līmviela;
• vakuums;
• termiski.

Visas tās pieder pie tā sauktajām PDR metodēm, tas ir, bezkrāsainām metodēm iespiedumu noņemšanai (Paintless Dent Removal - angļu valodā). Analizēsim katru no tiem atsevišķi:

• Sviras metode - vispopulārākais degvielas uzpildes stacijā, jo tas ietver īpašu sviru izmantošanu. Remonts dažreiz var būt sarežģīts, jo nav iespējams novietot sviras tieši zem bojātajām automašīnas virsbūves vietām. Turklāt nereti, lai tiktu pie atsevišķām virsbūves virsmām, ir nepieciešams demontēt salona apdares elementus vai tehnoloģiskos mehānismus.
• līmes metode tiek veikta ar īpašu instrumentu palīdzību, kas burtiski atvelk iedobto virsmu atpakaļ. Lai to izdarītu, bojātajai vietai tiek pielīmēti speciāli vāciņi, kas pēc tam tiek uzvilkti, un tie, savukārt, velk ķermeņa virsmu kopā ar tiem.
• vakuuma metode. Šī metode ir līdzīga līmei. Tā vienīgā atšķirība ir tā, ka līmēto vāciņu vietā tiek izmantoti vakuuma piesūcekņi.
• Termiskā metode iespiedumu noņemšana pēc krusas bez krāsošanas pamatojas uz bojātās virsmas asu karsēšanu ar tai sekojošu asu dzesēšanu. Šīs pieejas rezultātā ķermenis tiek deformēts un iegūst sākotnējo formu. Parasti tos silda ar ēkas fēnu un atdzesē ar saspiestu gaisu.

Neaizkavējiet remontu pēc korpusa virsmas deformācijas, jo metāls mēdz atcerēties jauno formu. Tāpēc, jo vairāk laika iet, jo grūtāk būs labot situāciju. Turklāt deformācijas laikā pastāv krāsojuma bojājuma risks. Ja tas netiek atjaunots, tad pastāv korozijas draudi.

Sviras iespiedumu noņemšanas metode

Āķi sviras iespiedumu noņemšanai

Šī metode ir visizplatītākā degvielas uzpildes stacijās. Tas vislabāk darbojas uz lielām virsmām, prom no stiprinājumiem. Procedūras veikšanai tiek izmantoti speciāli instrumenti – garas sviras, kuru viens gals no iekšpuses iedarbojas smaili uz iespiedumiem.

Ja vietā, kur iekšpusē ir stingrība, ir izveidojies iespiedums, tad ir iespēja, kad hermētiķis, uz kura ir nostiprināts pastiprinātājs, tiek uzkarsēts ar ēkas fēnu, pēc tam to atliecot atpakaļ, nodrošinot piekļuvi bojāta virsma no iekšpuses. turpmākā procedūra tiek veikta līdzīgi.

Bieži vien pēc iespiedumu iztaisnošanas ir nepieciešams krāsojumu nopulēt. Kā to izdarīt, varat izlasīt papildu materiālā.

Šobrīd pārdošanā ir veseli sviru komplekti iespiedumu likvidēšanai. Tajos var būt no 10 līdz 40 (dažreiz vairāk) dažādi āķi un sviras, ar kurām var noņemt lielāko daļu iespiedumu uz automašīnas virsbūves virsmas. Tomēr, godīgi sakot, jāatzīmē, ka privātam auto īpašniekam šādi komplekti nebūs noderīgi. Galu galā tie maksā daudz naudas, un jums tie būs jāizmanto, maigi izsakoties, reti. Tāpēc tie ir vairāk piemēroti profesionālām degvielas uzpildes stacijām.

Tomēr, ja jums joprojām ir šādas sviras, varat mēģināt pats veikt remonta procedūru. Process ir atkarīgs no konkrētās situācijas un bojājuma pakāpes, tomēr vidēji tiek pielietots šāds algoritms:

1. Rūpīgi nomazgājiet virsbūves virsmu, lai labāk redzētu krāsojuma bojājumu līmeni (ja tāds ir), kā arī iespieduma dziļumu.

   Korekcijas panelis iespiedumu noņemšanai

2. Remontdarbiem papildus instrumentam ir vēlams izmantot īpašu paneli ar dzeltenām un melnām mainīgām svītrām. Pateicoties viņai, jums būs vieglāk atrast mazākās iespiedumus. Un to deformācijas procesā jūs zināt, līdz kādam līmenim izspiest bojāto automašīnas virsbūves metālu (skat. attēlu).
3. Ja nepieciešams, ir nepieciešams demontēt salona apdares elementus, kas traucē darbu (visbiežāk tas ir griestu panelis, kā arī motora pārsega vai bagāžnieka vāka stiprinājumi).
4. tad jāizvēlas pareizā izmēra un formas āķis un jārūpējas par uzticama balsta atrašanu svirai. Jūs varat izmantot atsevišķus automašīnas virsbūves elementus vai improvizētus instrumentus, kas pieejami garāžā. Esiet uzmanīgi, lai nesabojātu citus automašīnas virsbūves elementus, strādājiet uzmanīgi!
5. Korpusa metāls parasti ir mīksts, tāpēc, izvēloties ievērojamu sviru, iespiedumu noņemšanas darbs nav grūts. Ir nepieciešams tikai ērti ievietot sviru, kas dažās situācijās var būt problemātiska.
6. Ja izmantosiet dzeltenmelnu korekcijas paneli, tad pēc tā atspīduma uz lakotās korpusa virsmas Jums būs viegli aplēst, līdz kuram līmenim iespiedums būs jāizspiež. Ja jums nav paneļa, uzlieciet uz iedobes kādu priekšmetu ar plakanu virsmu, kas palīdzēs atrast tos pašus orientierus.
7. Kad esat pabeidzis ar vienu iespiedumu, pārejiet pie nākamās. Ja nepieciešams, izmantojiet cita izmēra āķi.

Šajā procesā noteikti pārbaudiet krāsojuma stāvokli bojājuma vietā. Ja nepieciešams, atjaunojiet to, lai novērstu rūsas parādīšanos. Kā to izdarīt, varat redzēt nākamajā video.

Pirms pats veicat aprakstītās procedūras, jums noderēs vingrināties uz dažām vecām ķermeņa daļām. Process ir vienkāršs, bet prasa zināmas prasmes.

Iespiedumu noņemšana no krusas, izmantojot līmes un vakuuma metodes

Nekavējoties jāatzīmē, ka šīs metodes var izmantot tikai tad, ja kad deformācijas vietā netiek pārkāpta krāsojuma integritāte. Ja ir skaidas vai skrāpējumi, tad jums ir jāatbrīvojas no tiem. Kā to izdarīt, varat izlasīt atsevišķā rakstā mūsu vietnē. Fakts ir tāds, ka tālāk aprakstītajiem instrumentiem ir spēcīga mehāniska iedarbība uz virsmu, kas var izraisīt krāsas pārklājuma atslāņošanos.

Lai ar savām rokām noņemtu iespiedumus no krusas, izmantojot līmēšanas metodi, ir nepieciešami šādi instrumenti:

Iespiedumu noņemšanas komplekts

• minilifter (to sauc arī par reverso āmuru);
• dažāda diametra līmsēnītes (vāciņi);
• līme;
• līmējošā termiskā pistole;
• šķidrums līmes atlikumu noņemšanai;
• āmurs;
• teflona serde ar neasu galu.

Profesionālie minilifters, kas paredzēti, lai paceltu iespiedumus līdz 2 cm diametrā, ir dārgi. Tomēr šodien tirgū ir vienkāršāki un lētāki dizaini, kas ir skava ar piesūcekņiem, kurus funkcionāli var izmantot minilifteru vietā. Šādu ierīču cena ir daudz zemāka. Piemērs tam ir Dent Remover komplekts.

Virsbūves remonts

Padomi, kā pareizi veikt automašīnas virsbūves remontu ar savām rokām. TOP 10 izplatītākās kļūdas, veicot virsbūves remontu. Skatīt vairāk

 

Bezkrāsas iespiedumu remonts. Mācību filma

Vai uz automašīnas virsbūves ir neliels iespiedums? Noskatieties mācību filmu, kurā parādīts, kā rūpīgi izlabot deformāciju, izmantojot piesūcekņus bez turpmākas krāsošanas. Lasīt vairāk

 

Bezkrāsas iespiedumu labošanas tehnoloģija

Viena no PDR tehnoloģijām ir “sēnīšu” izmantošana. Līmējot mazus piesūcekņus ar cietu centru, bet mīkstām malām, bez krāsošanas var ātri izvilkt iespiedumu. Meistars rādīs un pastāstīs ar vizuālu demonstrāciju

 

Krusas iespiedumu noņemšana līmēšanas metode tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

Līmes iespiedumu noņemšana

1. Pirmkārt, ķermenis ir jānomazgā, un bojātā vieta ir jāattauko. To var izdarīt ar dažādiem līdzekļiem – spirtu vai vaitspirtu (nelietojiet attaukošanai šķīdinātājus, jo tie var sabojāt krāsojumu).
2. Līme tiek uzklāta uz vēlamā diametra virzuļa, pēc tam tā tiek uzstādīta korpusa padziļinājuma centrā. Atstājiet apmēram 10 minūtes, lai ļautu līmei nožūt.
3. Pēc tam jums jāņem minilifters vai skava un jānovieto otra virzuļa mala tā rievā. Vispirms jāpievelk augšējā skrūve, lai izslēgtu tās brīvkustību.
4. pēc tam sāciet nostiprināt ierīces rokturi. Šajā gadījumā notiek vienmērīga bojātās ķermeņa daļas virsmas izlīdzināšana.
5. Kad darbs ir pabeigts, virzulis atdalās un līmes atlikumi tiek noņemti, izmantojot pieejamo šķidrumu.

Iespiedumu noņemšana ar līmi

parasti pēc iepriekšminēto procedūru veikšanas paliek izspiedums ar padziļinājumu centrā. No tā arī jātiek vaļā – izmantojot fluoroplastmasas vai teflona serdi ar neasu galu, viegli uzsitot pa izliekuma malām. Pēc tam izspiedums pazudīs, tā vietā parādīsies mazāka diametra iespiedums. Lai to noņemtu, jāveic darbības, kas aprakstītas iepriekšējā saraksta 1.-5.punktā, tomēr izmantojot mazāka diametra virzulis. Dažos gadījumos procedūra būs jāveic trīs vai vairāk reizes pēc kārtas, lai pilnībā novērstu automašīnas virsbūves defektu.

Profesionālajiem komplektiem ir liels skaits dažāda diametra vāciņu, pateicoties kuriem meistari atbrīvojas no jebkādām iespiedumiem. Lielākā daļa lētu komplektu ir ierobežoti ar diviem vai trim virzuļiem, kas neļauj atbrīvoties no maza diametra iespiedumiem.

Strādāt vakuuma metode vispārīgi līdzīgi iepriekš aprakstītajai metodei. Darba secība būs šāda:

Izmantojot piesūcekni, lai noņemtu iespiedumus no automašīnas virsbūves

1. Nomazgājiet automašīnas virsbūves virsmu un noņemiet visus gružus un sīkas daļiņas no vietām, kur atrodas iespiedums.
2. Piestipriniet piesūcekni pie remontējamās iespieduma.
3. Piestipriniet piesūcekni vietā (dažiem modeļiem ir speciāli instrumenti, kas ļauj pārvietot piesūcekni pa korpusa virsmu).
4. Izsūknējiet visu gaisu starp piesūcekni un korpusu, tādējādi nodrošinot augstu vakuuma līmeni.
5. Pēc piesūcekņa nostiprināšanas vietā, jums tas jāvelk. Atkarībā no konkrētā modeļa jūs varat vilkt tieši uz piesūcekņa korpusa, vai arī varat pagriezt īpašu vītņotu rokturi.
6. Piesūceknis kustēsies un vilks līdzi automašīnas virsbūves virsmu.

Vakuuma krusas iespiedumu noņemšanas metode ir vismaigākā attiecībā pret automašīnas krāsas un lakas pārklājumu. Tāpēc, ja Jūsu auto krāsojums nav tās labākās kvalitātes vai tas ir uzklāts jau ilgu laiku, tad vakuuma metode Jums derēs labāk par citiem.

Termiskā metode iespiedumu noņemšanai pēc krusas

Izlīdzināšanas process šajā gadījumā ietver bojātās ķermeņa vietas uzsildīšanu līdz augstai temperatūrai, kam seko dzesēšana, kurai tiek izmantoti speciāli instrumenti. Tūlīt ir vērts pieminēt, ka augstas temperatūras iedarbība negatīvi ietekmē virsbūves krāsojumu. Tāpēc pēc ģeometrijas atgriešanas bieži vien ir nepieciešams pārkrāsot apstrādāto vietu.

Metāla sildīšanai bieži izmanto jaudīgu ēkas matu žāvētāju. Un dzesēšanai - aukstā gaisa plūsma no kompresora.

Veicot procedūru pats, atcerieties par personīgajiem piesardzības pasākumiem, kā arī ugunsdrošības noteikumu ievērošanu.

Termiskā remonta metode ir neefektīva ļoti lieliem un maziem, bet dziļiem bojājumiem. Ar to jūs varat atbrīvoties tikai no vidēja izmēra iespiedumiem, kuriem ir neliels dziļums. Turklāt, šīs metodes izmantošana ne vienmēr var dot vēlamos rezultātus.. Fakts ir tāds, ka tas viss ir atkarīgs no tā metāla biezuma un pakāpes, no kura izgatavota automašīnas virsbūve. Ja tas ir pietiekami biezs, tad pat karsējot to līdz ievērojamai temperatūrai, apmierinošs rezultāts netiks sasniegts. Tāpēc termiskā metode iespiedumu noņemšanai no krusas tiek izmantota reti.

Rezultāti

Pirmais, kas krusas bojātas automašīnas īpašniekam jāatceras, ir tas, ko darīt pēc iespējas ātrāk veikt remontdarbus. Metālam ir “atmiņa”, kuras dēļ pēc ilga laika deformācija iegūs pastāvīgu pamatu, un būs grūti atgriezties sākotnējā formā.

Ērtākie veidi lai noņemtu iespiedumus ar savām rokām - tā ir līme un vakuums. Tomēr, lai tos īstenotu, jums ir jāiegādājas iepriekš aprakstītie instrumenti un materiāli. Turklāt lētajos iespiedumu noņemšanas komplektos ir 2-3 virzuļi, kas dažkārt nav pietiekami, lai labotu bojājumus ar nelielu diametru. BET visefektīvākā metode ir sviras efekts. Tomēr mēs neiesakām to darīt pašam bez pienācīgas prasmes, labāk meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā.