Kondicionieris automašīnā pūš karstu

Sākoties vasaras sezonai, automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar problēmu: gaisa kondicionieris neatdzesē gaisu līdz vajadzīgajai temperatūrai. Visbiežāk tas ir saistīts ar kompresora darbības traucējumi, salona ventilācijas sistēmas gaisa plūsmas regulēšanas aizbīdņa piedziņa vai ar savlaicīgu gaisa kondicionēšanas sistēmas apkopi.

Mūsu raksts palīdzēs noskaidrot, kāpēc no gaisa kanāliem pūš karsts gaiss, nevis auksts, kā arī atklāt un novērst bojājumu.

Kāpēc no gaisa kondicioniera automašīnā ieplūst karstais gaiss?

Ir divi galvenie iemesli, kāpēc gaisa kondicionieris automašīnā neatdziest:

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas diagramma, noklikšķiniet, lai palielinātu

• pats gaisa kondicionieris ir bojāts;
• Atdzesēts gaiss nenokļūst pasažieru salonā bojāta ventilācijas sistēmas aizbīdņa dēļ.

lai noskaidrotu, kāpēc gaisa kondicionieris automašīnā pūš silts, pārbaudiet vai kompresors ir pievienots? kad ieslēgts. Savienojuma brīdī tā sajūgam vajadzētu noklikšķināt, un pašam kompresoram jāsāk darboties ar raksturīgu klusu dūkoņu. Šo skaņu trūkums skaidri norāda sajūga problēma vai pats kompresors. Transportlīdzekļos ar ICE mazāku par 2,0 litriem, kad darbojas kompresors apgrozījums pieaugs un tu sajutīsi jaudas samazināšanos.

Ja kompresors ieslēdzas, bet gaisa kondicionieris automašīnā pūš siltu gaisu, pārbaudiet, pieskaroties caurulēm, pa kurām pārvietojas aukstumaģents. Caurule (biezāka), caur kuru tā nonāk iztvaicētājā, vedot uz salonu, jābūt aukstam, un atgriežoties - siltam. Lielākajā daļā modeļu, kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, ventilators uz radiatora nekavējoties ieslēdzas.

Kā pārbaudīt automātisko gaisa kondicionētāju 5 minūtēs: video

Ja darbojas kompresors, caurules temperatūra ir atšķirīga, radiatoru pūš ventilators, bet kondicionieris automašīnā pūš karstu gaisu - pārbaudiet amortizatora darbība un pievērsiet uzmanību salona filtra stāvoklis. Mainiet klimata iestatījumus, pārbaudiet, vai mainās gaisa plūsmas temperatūra.

regulējot gaisa sajaukšanu, sekojiet līdzi arī salona ventilatora skaņai. Tam vajadzētu nedaudz mainīties, kad amortizatori pārvietojas, jo mainās gaisa plūsmu kustības raksturs. Arī kustinot aizvaru, parasti ir dzirdams kluss klikšķis. Šo skaņu trūkums norāda uz iestrēgušu savienojumu vai servo atteici.

Visi iemesli, kāpēc gaisa kondicionieris automašīnā pūš karstu gaisu, ir apkopoti tabulā zemāk.

Gaisa kondicionieris pūš karstu gaisu: atteices cēloņi

sadalījums	Cēlonis	Simptomi
Izdedzis kompresora vai gaisa kondicionētāja ventilatora drošinātājs	Strāvas pārspriegums	Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, kompresors un ventilators neieslēdzas. Ja problēma ir elektroinstalācijā, kompresors / ventilators, kad to baro tieši no akumulatora, sāks darboties.
	Īssavienojums elektroinstalācijā
	Iestrēgst ventilators vai sajūgs
Zems aukstumaģenta spiediens sistēmā	Freona noplūde ķēdes spiediena samazināšanas dēļ	Gaisa kondicionēšanas kļūdas borta datorā. Gaisa kondicionētāja caurulēm un tā ārējā radiatora temperatūra ir tuvu apkārtējās vides temperatūrai. Ja noplūdes zonā ir plaisas dēļ spiediena samazinājums, caurulē var būt eļļas noplūde un miglošanās.
Vāja kondensatora dzesēšana (gaisa kondicionētāja ārējais radiators)	Kondensators no ārpuses ir aizsērējis ar netīrumiem	Gaisa kondicionētāja radiators (parasti tiek uzstādīts pie dzinēja radiatora) parāda netīrumus, lapas un citu veģetāciju utt.
	Bojāts kondensatora ventilators	Ventilators pie gaisa kondicioniera radiatora neieslēdzas pat tad, ja ieslēdzat lielu temperatūras pazemināšanos (piemēram, no +30 līdz +15) stāvošai automašīnai.
	Aizsērējušas kondensatora ejas	Gaisa kondicionētāja radiatoram ir nevienmērīga pieskaršanās temperatūra.
Kompresors nav savienots	Salauzts kompresora skriemelis	Gaisa kondicionētāja daļām (caurulēm, radiatoram) ir aptuveni vienāda temperatūra, nav dzirdama kompresoram raksturīgā skaņa. Iespējami metāliski trokšņi, čīkstēšana no skriemeļa sāniem, lai gan pats griežas.
	Iestrēdzis kompresors	Siksna, kas darbina kompresoru, sāk čīkstēt un svilpt, kad tiek ieslēgts gaisa kondicionieris. Kompresora skriemelis griežas, kad klimata sistēma ir izslēgta, bet apstājas pēc tā ieslēgšanas.
	Kompresora sajūgs neizdevās	Kompresora skriemelis brīvi griežas, kad motors darbojas, bet pats kompresors nedarbojas. Mēģinot ieslēgt gaisa kondicionētāju, nav dzirdami klikšķi un citas raksturīgas sajūga pievienošanas skaņas.
Sildītāja aizbīdņa iestrēgšana (plīts)	Kabeļa pārrāvums vai vilces pārrāvums	Nav reakcijas uz temperatūras regulatora stāvokļa izmaiņām. Pie zemas āra gaisa temperatūras no gaisa kanāliem izplūst vēss gaiss, pēc iekšdedzes dzinēja uzsilšanas tas kļūst silts, bet pēc tam karsts.
	servo atteice
A/C sensora kļūme	Sensora vai vadu mehāniski bojājumi	Bojātus sensorus var noteikt ar datordiagnostikas un citām metodēm. Kļūdu kodi P0530-P0534, papildus var būt zīmolu kodi no automašīnu ražotājiem.
Salauzta josta	Jostu nodilums	Kad piedziņas siksna saplīst (tas bieži vien ir raksturīgs pielikumiem), kompresors negriežas. Ja piedziņas siksna tiek koplietota ar ģeneratoru, akumulators netiek uzlādēts. Automašīnai ar stūres pastiprinātāju stūre kļūst saspringta.
	Gaisa kondicionēšanas kompresora ķīlis, ģenerators vai stūres pastiprinātājs	Tādi paši simptomi kā iepriekš, kā arī problēmas atgriešanās pēc jostas maiņas. Ar vāju spriegojumu starterim ir grūti iedarbināt dzinēju, siksna sāk svilpt, un viens no stiprinājuma skriemeļiem būs nekustīgs.

Kā noteikt, kāpēc gaisa kondicionieris automašīnā pūš karstu gaisu?

Pašu mašīnu gaisa kondicioniera diagnostika: video

Lai noteiktu iemeslus, kāpēc klimata kontrole pūš karstu gaisu, ir 7 galvenās gaisa kondicionētāja kļūdas.

Lai veiktu visaptverošu mašīnas gaisa kondicioniera diagnostiku, jums ir nepieciešams:

• automātiskais skeneris datoru diagnostikai;
• UV lukturītis vai īpaša ierīce, kas nosaka freona noplūdi;
• servisa komplekts ar manometriem, lai noteiktu freona klātbūtni sistēmā;
• multimetrs;
• palīgs.

Drošinātāju pārbaude

Vispirms ir jāpārbauda drošinātāji, kas ir atbildīgi par klimata darbību - diagramma uz drošinātāju kārbas vāka ļaus jums atrast pareizos. Ja drošinātājs izdeg uzreiz pēc nomaiņas, tas norāda uz īssavienojumu elektroinstalācijā vai iestrēgušu sajūgu vai kompresoru.

Datordiagnostika un kļūdu nolasīšana

Atšifrēšanas kļūda P0532 programmā FORScan, noklikšķiniet, lai palielinātu

Lai noteiktu, kāpēc gaisa kondicionieris pūš karsts, palīdzēs tā kļūdu kodi dzinēja ECU, ko var nolasīt OBD-II skeneris, piemēram, Launch vai ELM-327, un atbilstošā programmatūra:

• P0530 - ir bojāts spiediena sensors aukstumaģenta (freona) ķēdē;
• P0531 - nepareizi spiediena sensora rādījumi, iespējama freona noplūde;
• P0532 - zems spiediens uz sensoru, iespējama freona noplūde vai problēmas ar sensora vadu;
• P0533 - augstspiediena indikators, iespējams sensora vai tā vadu bojājums;
• P0534 — konstatēta aukstumaģenta noplūde.

Ja sensors ir bojāts vai sniedz nepareizus datus sistēmai, tad nedarbosies kompresors un nedarbosies kondicionieris, attiecīgi uz salonu tiks padots karstais gaiss no iekšdedzes dzinēja.

Meklēt freona noplūdes

Freona noplūžu atrašana, izmantojot UV starojumu

Eļļas traipi un cauruļu un to savienojumu aizsvīšana palīdz lokalizēt freona noplūdi, jo papildus aukstumaģentam kontūrā ir nedaudz eļļas kompresora eļļošanai.

Freona spiediena mērīšanai un sistēmas uzlādēšanai nepieciešama īpaša uzstādīšana. Profesionāļu pakalpojumi maksās 1-5 tūkstošus rubļu atkarībā no remonta sarežģītības, ja tāds ir. Spiediena pašmērīšanai un aukstumaģenta uzpildīšanai jums būs nepieciešams servisa komplekts (apmēram 5 tūkstoši rubļu) un freona kanna (apmēram 1000 rubļu freonam R134A).

Ja no ķēdes nav redzamas eļļas noplūdes, varat meklēt noplūdi, izmantojot ultravioleto lukturīti. Lai meklētu spiediena samazināšanu, sistēmai tiek pievienots marķieris, īpašs fluorescējošais pigments, kas spīd ultravioletajā starojumā. Izceļot kontūras detaļas (caurules, savienojumus) ar UV stariem, jūs varat noteikt gaismas plankumus spiediena samazināšanas zonā. ir arī freona šķirnes, kurās pigments vienmēr ir sastāvā.

Kondensatora pārbaude

Ventilators nespēs atdzesēt ar gružiem aizsērējušo kondensatoru

Ja nav kļūdu un freona noplūdes, bet gaisa kondicionieris darbina karstu gaisu, jums jāpārbauda kondensators. Dažreiz jums ir nepieciešama bedre vai pacēlājs, lai tai piekļūtu, un dažos gadījumos jums pat ir jānoņem režģis un/vai priekšējais buferis.

Ja jums ir piekļuve, varat sajust kondensatoru, kuram vajadzētu vienmērīgi iesildīties. Bet, diemžēl, galvenā radiatora tuvuma dēļ parastā taustes diagnostika ir ļoti sarežģīta. Tas vienkārši uzsilst no citiem motortelpas mezgliem, tāpēc kvalitatīvi pārbaudīt radiatoru (piemēram, vai nav aizsērējis) iespējams tikai servisā.

Ja kondensators ir aizsērējis ar lapām, putekļiem, kukaiņiem un citiem gružiem, tas ir jāmazgā ar īpašu mazgāšanas līdzekli un augstspiediena mazgātāju. tas jādara piesardzīgi, lai neiestrēgtu lameles. Lai to izdarītu, samaziniet spiedienu un novietojiet smidzinātāju ne tuvāk par 30 cm no virsmas.

Kompresora piedziņas pārbaude

Piedziņas siksnas un kompresora skriemeļa vizuāla pārbaude

Pārbaudiet piedziņas siksnas integritāti (bieži pagriež arī ģeneratoru un stūres pastiprinātāju). Ja josta ir vaļīga vai nobružāta, papildus gaisa kondicionierim būs problēmas ar iepriekš minētajiem mezgliem.

Pirms siksnas nomaiņas pārbaudiet visu skriemeļu griešanos. Ar roku pagrieziet ģeneratoru, stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionēšanas kompresoru, lai pārliecinātos, ka viena no šīm daļām nav iesprūdusi. Lai pārbaudītu pašu kompresoru, tā sajūgam būs jāpieliek 12 voltu spriegums vai jāmēģina ieslēgt gaisa kondicionieri, kad automašīna darbojas ar akumulatoru bez siksnas.

Kompresora diagnostika

Ja diagnostika pēc iepriekšējiem punktiem neatklāja nekādas problēmas, bet kondicionieris neatdziest, darbojas kā ventilators un pūš silti, pārbaudiet, vai tā kompresors strādā. Palūdziet palīgam iesēsties pasažieru salonā un pēc komandas nospiediet AC pogu, kamēr jūs pats atverat pārsegu un klausāties kompresoru.

Mašīnas kompresora diagnostika "dari pats": video

Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, kompresoram jāsāk darboties, par to norāda sajūga savienojuma skaņa un raksturīgs sūkņa troksnis. Svilpošana, troksnis un kompresora skriemeļa nekustīgums ir viņa traucēšanas pazīme.

Ja nekas nenotiek, kad palīgs ieslēdz gaisa kondicionētāju, tas norāda uz problēmām ar sajūga piedziņu (solenoīdu, izpildmehānismu) vai tā vadiem. Multimetrs palīdzēs atšķirt pirmo no otrā. Ieslēdzot testeri, lai izmērītu līdzstrāvu (līdzstrāvas diapazons līdz 20 V modeļiem bez automātiskās noteikšanas), jums ir jānoņem mikroshēma no savienojuma un jāpievieno zondes ar svina vadiem (parasti tie ir tikai 2). Ja pēc gaisa kondicionētāja ieslēgšanas uz tiem parādās 12 volti, problēma ir iekšā pats sajūgsja nav sprieguma, viņas publicēšana.

Ja ir problēmas ar sajūga elektroinstalāciju, jūs varat novērst citus bojājumus, ieslēdzot gaisa kondicionieri un pievienojot to tieši akumulatoram (vēlams, izmantojot 10 A drošinātāju). Ja nav citu defektu kompresoram vajadzētu darboties.

Ventilatora pārbaude

Ieslēdzot gaisa kondicionieri, automašīnai stāvot, radiatora ventilatoram jāieslēdzas. Situācija, kad, ieslēdzot kondicionieri, stāvvietā un lēnā braucienā pūš silts gaiss un uz šosejas kļūst vēss, tā parasti parādās precīzi piespiedu gaisa plūsmas trūkuma dēļ. Ventilatora un elektroinstalācijas izmantojamība tiek pārbaudīta tāpat kā sakabes, izmantojot testeri un tiešu savienojumu ar akumulatoru.

Klimata sistēmas amortizatoru pārbaude

Gaisa kondicioniera amortizatoru piedziņa automašīnā Volkswagen Passat

Situācijā, kad no kondicioniera uz automašīnu nepūš auksts gaiss, un visas iepriekšējās pārbaudes neko nav atklājušas, pastāv liela iespējamība, ka problēmas ar amortizatoru darbību, kas regulē gaisa plūsmas klimata sistēmā.

Lielākajā daļā mūsdienu modeļu salona sildītājam nav radiatora vārsta, tāpēc tas vienmēr uzsilst. Kad aizsprosts aizbīdnis, kas ir atbildīgs par plīts izolāciju, siltais gaiss no gaisa kanāliem ieplūst automašīnā, kad darbojas gaisa kondicionieris.

Mūsdienu klimata kontrolēs amortizatori un regulatori ir izgatavoti servo piedziņas veidā. Diagnostiku var veikt, izmantojot specializētas programmas, taču, lai pārbaudītu amortizatorus un to izpildmehānismus, nepieciešama daļēja gaisa vadu, dažkārt arī automašīnas priekšējā paneļa demontāža.

Diagnoze pēc spiediena gaisa kondicionēšanas sistēmā

Ja jums ir servisa komplekts automašīnu kondicionieru diagnostikai, varat meklēt karstā gaisa cēloņus no gaisa vadiem pēc instrumentu rādījumiem. Funkciju kombinācija ir parādīta tabulā zemāk.

Papildu ķēde spiediena noteikšanai sistēmā, izmantojot manometrus

Gaisa kondicioniera diagnostika automašīnā pēc spiediena un temperatūras sistēmā

Spiediens ķēdē L (zems spiediens)	Spiediens ķēdē H (augsts spiediens)	Caurules temperatūra	Iespējams lūzums
slikts	slikts	Siltums	Zems freons
augsts	augsts	Siltums	Dzesēšanas šķidruma papildināšana
augsts	augsts	Forši	Ķēdes uzlādēšana vai vēdināšana
Normāli	Normāli	Siltums	Mitrums sistēmā
slikts	slikts	Siltums	Iestrēdzis izplešanās vārsts
			Aizsērējusi kondensāta notekas caurule
			Aizsērējusi vai saspiesta augstspiediena ķēde H
augsts	slikts	Siltums	Bojāts kompresors vai vadības vārsts

Biežāk uzdotie jautājumi

• Kāpēc gaisa kondicionieris ražo siltu gaisu?

  Galvenie cēloņi: aukstumaģenta noplūde, kondensatora ventilatora kļūme, slāpētāja ķīlis, kompresora vai sajūga kļūme. Tikai dziļa diagnoze palīdzēs precīzi noteikt cēloni.

• Kāpēc gaisa kondicionieris pūš auksti no vienas puses un karsti no otras puses?

  Vairumā gadījumu šāds simptoms norāda uz nepareizu ventilācijas sistēmas aizbīdņu darbību, kas sadala gaisa plūsmas.

• Kondicionieris strādā kustībā, bet sastrēgumā dzen karstu gaisu. Kāpēc?

  Kad gaisa kondicionieris pūš vai nu aukstu vai siltu, atkarībā no kustības ātruma problēma parasti ir kondensatorā (gaisa kondicioniera radiatorā) vai tā ventilatorā. Mazā ātrumā un stāvēšanai lieko siltumu nenoņem, bet ātrumā efektīvi atdzesē gaisa plūsmu, līdz ar to problēma pazūd.

• Kāpēc gaisa kondicionieris sāk pūst karstu dažas sekundes pēc ieslēgšanas?

  Ja gaisa kondicionieris uzpūš karstu tikai uzreiz pēc tā ieslēgšanas, tas ir normāli, tas arī nav pārgājis darba režīmā. Bet, ja šis process turpinās ilgāk par 1 minūti, tas norāda uz zemu spiedienu ķēdē freona trūkuma, neefektīvas kompresora vai kondensatora darbības dēļ.

• Gaisa kondicionieris pūš karsti - vai kompresors var pārkarst?

  Ja sistēmā nav pietiekami daudz aukstumaģenta, kompresors pārkarst. Tajā pašā laikā tā nodilums paātrinās, radītais spiediens laika gaitā samazinās, un saasinās gaisa kondicionēšanas sistēmas neefektīvas darbības problēma.