Tuning VAZ 2106: izskata modernizācija, interjers, tehniskā daļa
saturs
Neskatoties uz to, ka VAZ 2106 nav jauna automašīna, daudzi automašīnu īpašnieki nesteidzas no tā šķirties. Ar šo modeli var realizēt trakākās idejas gan izskata, gan interjera ziņā. Ar pietiekamiem līdzekļiem tūnings var ietekmēt arī tehnisko daļu, kas palielinās automašīnas dinamiku un vadāmību.
Tuning VAZ 2106
Automašīna VAZ 2106 nav apveltīta ar izcilām īpašībām vai pievilcīgu izskatu, un par komfortu nav jārunā. Tomēr modelis ir pilnībā piemērots īpašnieka visneparastāko vēlmju īstenošanai. Iekārta ļauj eksperimentēt, un šim nolūkam nav nepieciešams apmeklēt specializētus pakalpojumus.
Kas ir tūnings
Tuning - detaļu un mezglu rūpnīcas īpašību maiņa, kā arī automašīnas izskats, lai tos uzlabotu. Atkarībā no izvirzītajiem mērķiem, VAZ 2106 noregulēšana var prasīt diezgan lielas finansiālas un tehniskas izmaksas: var uzstādīt pievilcīgus priekšējos lukturus, riteņus vai tonētos logus, kā arī iespējams, ka tiek veiktas izmaiņas dzinējā, ātrumkārbā, bremžu vai izplūdes sistēmā.
Noregulēta VAZ 2106 foto
Lai labāk saprastu, kas ir tūnings, zemāk ir dažas bildes ar modernizētu "sešinieku".
Fotogalerija: VAZ 2106 tūnings
-
- Virsbūves tūnings paver plašas iespējas veikt izmaiņas automašīnas standarta izskatā.
-
- Pat nelielas izmaiņas standarta automašīnā var padarīt to pievilcīgāku.
-
- Tunings ļauj piešķirt automašīnai individuālu stilu un raksturu
-
- Viena no populārākajām tūninga tendencēm ir retro stils.
Virsbūves tūnings VAZ 2106
Ar ārējo tūningu auto var daļēji vai pilnībā nomainīt. Viens no galvenajiem punktiem šajā gadījumā ir ideāls ķermeņa stāvoklis. Ja virsbūves elementiem ir kādi defekti vai rūsas pēdas, tie būs pilnībā jānovērš. Pretējā gadījumā laika gaitā problēma izpaudīsies lielākā mērā. Apskatīsim sīkāk, kā jūs varat modificēt akciju "seši".
Vējstiklu tonēšana
Diezgan populārs veids, kā noregulēt automašīnu, ieskaitot VAZ 2106 - tonēti priekšējie lukturi un logi. Daudzi automašīnu īpašnieki paši tonē vējstiklu, neapmeklējot autoservisu. Pateicoties filmai, jūs varat ne tikai mainīt sava "dzelzs zirga" izskatu, bet arī padarīt to drošāku. Tātad negadījuma gadījumā tonētie stikli pasargās no šķembu bojājumiem. Vasarā filma glābj no degošas saules. Pirms sākat uzlabot automašīnas izskatu, jums ir sīkāk jārisina šāda veida tūnings.
Vispirms jums jāapgūst tonizēšanas veidi. Tajos laikos, kad šī brilles aptumšošanas metode tikai sāka parādīties, tika izmantots īpašs pārklājums, kas ne tikai nepasargāja no skrāpējumiem, bet arī nebija piemērots restaurācijai. Šobrīd ir pieejami šādi tonēšanas veidi:
- plēve;
- atermāls;
- elektroniska;
- automātiski.
Vējstikla un citu automašīnas stiklu tonēšanai ar savām rokām vislabāk ir izvēlēties plēves metodi. Šāda veida skaņošanu nav grūti veikt, un, ja rodas vajadzība, jūs varat jebkurā laikā bez problēmām nomainīt materiālu. Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams noteikts materiālu un instrumentu saraksts, kas sastāv no naža ar asmeņiem, stikla tīrītāja, tīra ūdens, šampūna, smidzināšanas pudeles un neaustas salvetes.
Telpai tonēšanai jābūt tīrai un aizsargātai no nokrišņiem. Vējstiklu, tāpat kā jebkuru citu, var izjaukt no automašīnas vai aptumšot tieši uz transportlīdzekļa. Neatkarīgi no izvēlētās metodes tas ir labi jānomazgā un jāapstrādā ar attaukošanas līdzekli. Jūs varat tonēt stiklu pilnībā vai tikai tā augšējo daļu. Ja mērķis ir aizsargāt acis no saules, tad priekšroka dodama pēdējam variantam. Parasti, izmantojot šo aptumšošanas metodi, sloksnei tās platākajā vietā jābūt ne garākai par 14 cm.
Atsevišķi ir vērts pakavēties pie tik svarīga parametra kā gaismas caurlaidības spēja: dažādām filmām tā ir atšķirīga. Saskaņā ar GOST vējstiklu tonēšana nedrīkst pārsniegt 25%. Ir vērts ņemt vērā faktu, ka pats stikls dažkārt var nedaudz aptumšot (līdz 5%). Ieteicams izmantot plēvi ar gaismas caurlaidību vismaz 80%. Svarīgs punkts: vējstikla noregulēšanai nevar izmantot materiālu, kas atstaro gaismu, spīd saulē un kuram ir spoguļa virsma. Labāk ir ievērot norādītos skaitļus, lai izvairītos no iespējamām problēmām ar ceļu policijas darbiniekiem nākotnē.
Plēves uzklāšanas tehnoloģija uz stikla sastāv no virsmas sagatavošanas (rūpīga tīrīšana, sānu plākšņu, iespējams, priekšējā paneļa, hermētiķa demontāža), pēc tam tie pāriet tieši uz tonēšanu. Lai pilnībā aptumšotu stiklu, jums jānodrošina, lai plēve pilnībā pārklātu visu stiklu. Tas ir iepriekš samitrināts ar ziepju šķīdumu un materiāls tiek uzklāts bez kavēšanās, noņemot aizsargkārtu. Pēc aizsargpamatnes noņemšanas, apmēram 5 cm, toni piespiež pie stikla, mēģinot izspiest gaisa burbuļus ar lupatu vai speciālu lāpstiņu. Kad vējstikls ir pilnībā aptumšojies, darbs jāsāk no augšējās daļas centra. Procesa beigās lieko plēvi nogriež ar asu nazi vai asmeni.
priekšējo lukturu maiņa
Lai saviem "sešiniekiem" piešķirtu skaistu izskatu, neiztikt bez priekšējo lukturu noregulēšanas. Var modificēt optiku (priekšējos, aizmugurējos lukturus) dažādos veidos: tonēšana, LED elementu uzstādīšana, ksenona aprīkojums. Fakts ir tāds, ka priekšējie lukturi ir viens no galvenajiem elementiem, kas tiek atcerēti automašīnas dizainā. Ja ir vēlme veikt izmaiņas optikā, bet nav lielu līdzekļu, var uzstādīt lētas oderes vai atstarotājus, standarta spuldzes nomainīt pret halogēnām. Turklāt tirgus piedāvā plašu gaismas krāsu toņu klāstu. Uzlabotākiem priekšējiem lukturiem būs nepieciešami ne tikai finansiāli ieguldījumi, bet arī izmaiņas virsbūvē, pateicoties atšķirīgam optikas stiprinājumam.
Aizmugurējos lukturus var padarīt pievilcīgākus, spuldžu vietā uzstādot LED vai LED paneļus. Ja jums ir lodāmurs un minimālas zināšanas elektronikā, nav nepieciešams tērēt naudu šādu produktu iegādei, jo jūs varat visu izdarīt pats. Turklāt standarta lampu nomaiņa pret LED elementiem ne tikai izdaiļos automašīnu, bet arī samazinās enerģijas patēriņu.
Noskaņojot gaismas, varat tos arī tonēt. Šim nolūkam nav nepieciešams demontēt apgaismes ķermeņus, bet tīrīšana un attaukošana ir obligāta. Lai aptumšotu apgaismojumu, jums būs jāizgriež nepieciešamais plēves gabals un, pēc analoģijas ar vējstiklu, materiāls jāuzklāj uz virsmas. Ar fēna palīdzību var piešķirt vajadzīgo formu, un lieko nogriezt, malās atstājot 2-3 mm, kas slēpjas spraugā starp lampu un korpusu.
Tonēšana un režģis aizmugurējā logā
Lai tonētu aizmugurējo logu uz "sešinieka", plēves uzklāšanas ērtībai ieteicams to noņemt. Tā kā sestajā žiguļa modelī aizmugurējam logam ir izliekums, tad labāk tonēt 3 gareniskās joslās, iepriekš izveidojot šablonu, bet var iztikt arī bez tā. Filmēšana tiek veikta tāpat kā vējstikla aptumšošana. Ja sarežģītās vietās materiālu nav iespējams stādīt uz virsmas, tiek izmantots fēns, kas padara plēvi elastīgāku. Līmējot trīs sloksnes, nav nepieciešama apkure. Lai šuves būtu neuzkrītošas, tās tiek kombinētas ar stikla sildīšanas līnijām. Sānu logiem nevajadzētu būt niansēm: tie ir vienādi tonēti.
Video: kā tonēt aizmugurējo logu "klasiskā"
Viens no aizmugurējā loga tūninga elementiem ir plastmasas režģis, kas tiek uzstādīts zem blīvējuma. Produkts piešķir automašīnai sportisku un agresīvu izskatu. Instalācijas būtība ir šāda:
- izņemiet stikla slēdzeni;
- izņemiet pašu glāzi;
- ievieto slēdzeni
- zem blīvējuma ielieciet režģi;
- ievietojiet virvi blīvē, pārklājiet malas ar silikonu;
- uzstādīt stiklu.
Domājot par režģa uzstādīšanu, jums jāzina par šī piederuma plusiem un mīnusiem. No pozitīvajiem aspektiem var atzīmēt:
- aizmugurē braucošās automašīnas naktī tik ļoti neapžilbina priekšējie lukturi;
- stikls lietainā laikā aizsvīst mazāk;
- karstās dienās kabīne tik ļoti nesasilst.
No mīnusiem jāizceļ:
- kad ziemā sniegs pielīp, stiklu notīrīt būs diezgan problemātiski;
- stūros starp stiklu un resti tiek sabērti atkritumi, kurus arī nav viegli noņemt.
Drošības būris
Par apgāšanās būra uzstādīšanu savam auto ir vērts padomāt tiem autobraucējiem, kuri piedalās sacensībās (rallijos), t.i., ja pastāv transportlīdzekļa virsbūves apgāšanās vai deformācijas risks. Vienkārši izsakoties, drošības būris ir konstrukcija, kas izgatavota no tērauda caurulēm, kas samontēta un nostiprināta pasažieru nodalījumā. Šis risinājums ļauj ne tikai ietaupīt apkalpes dzīvojamo platību, bet arī palielināt garenisko stingrību. Atkarībā no dizaina sarežģītības, cena var atšķirties diezgan plašā diapazonā - 1-10 tūkstoši dolāru.
Ja jums ir domas par rāmja uzstādīšanu uz VAZ 2106, tad jāņem vērā, ka ar šādu dizainu būs diezgan grūti iziet pārbaudi, jo būs nepieciešams atbilstošs sertifikāts. Turklāt pilsētvidē ir aizliegts vadīt automašīnu ar apgāšanās būri. Ja produkts ir uzstādīts nepareizi, tad avārijas gadījumā tas var vienkārši sabrukt vai kļūt par sava veida būru, no kura būs grūti izkļūt. Lai uzstādītu rāmi, tā uzticamam stiprinājumam jums būs jāizjauc gandrīz viss automašīnas salons.
retro tūnings
Mūsdienās ne mazāk populāra ir VAZ 2106 retro tūninga, kuras būtība ir piešķirt automašīnai sākotnējo izskatu, tas ir, kad automašīna tikko atstāja montāžas līniju. Fakts ir tāds, ka daudzas lietas, kas kādreiz bija pazīstamas visiem un netika uztvertas kā kaut kas neparasts, šodien izskatās diezgan stilīgi. Tas pats attiecas uz automašīnām: mūsu laikos vecās automašīnas izskatās daudz pievilcīgākas un interesantākas nekā agrāk.
Lai sasniegtu vēlamo rezultātu, “sešinieks” būs jāatjauno. Šis process ir diezgan ilgs un rūpīgs. Mums būs jāpieliek ķermeņa darbībai, lai atjaunotu un nodrošinātu izskatu ideālā stāvoklī, kas pilnībā atbilst tam laikam. Viņi pievērš uzmanību arī interjeram, kuram ražo jaunu interjeru, atjauno dekoratīvos elementus. Jums jāsaprot, ka šāds darbs nav viegls un ne katrs uzņēmums to uzņemsies. Jāņem vērā vairākas automašīnas izlaišanas laika prasības, jāizmanto tie paši materiāli un tehnoloģijas.
Tomēr, lai veiktu VAZ 2106 retro tūningu, ne vienmēr ir nepieciešama pilnīga restaurācija. Dažreiz ir pilnīgi pietiekami, lai transportlīdzeklim piešķirtu stilu, kādu mēs to iedomājamies šajos gados, un pilnīga atbilstība vienkārši nav nepieciešama. Tas viss ir atkarīgs no izvirzītajiem mērķiem, klienta vēlmēm, ja iekārta ir izgatavota pēc pasūtījuma. Iespējams arī, ka auto ir pilnībā atjaunots izskats, bet šasija tiek nomainīta pret modernu, kas ļaus diezgan pārliecinoši pārvietoties mūsdienīgā tempā.
Balstiekārtas tūnings VAZ 2106
Pieņemot lēmumu par radikālu automašīnas uzlabošanu, īpaša uzmanība jāpievērš VAZ 2106 balstiekārtas regulēšanai. Sestā modeļa "Lada" balstiekārta tās maiguma dēļ absolūti nav paredzēta dinamiskai braukšanai. Jums jāsaprot, ka regulēšana jāveic sarežģīti: vienas daļas nomaiņa balstiekārtā vai ritošajā daļā nedos vēlamo rezultātu. Tātad, ja "sešinieka" īpašnieks nolēma nomainīt standarta atsperes pret sporta, bet tajā pašā laikā ignorēja kluso bloku un amortizatoru uzstādīšanu, tad darbs tiks veikts veltīgi un rezultāts nebūs redzams , un šādas darbības nevar saukt par skaņošanu.
Apskatīsim galvenos VAZ 2106 balstiekārtas uzlabošanas punktus. Daudzi automašīnu īpašnieki sāk darbu ar šķērsenisko statni, uzstādot to starp bagāžnieku stikliem, tādējādi palielinot virsbūves stingrību, kas padara automašīnu vadāmāku un manevrējamāku. . Priekšpusē uzstādītā šķērssvira ir iegarena metāla konstrukcija atbilstoši transportlīdzekļa markai. Produkts ir uzstādīts uz amortizatoru augšējām tapām. Turklāt, lai samazinātu sasvēršanos un stabilizētu VAZ 2106, aizmugurējā piekarē būs jāuzstāda stabilizācijas stienis. Uzstādīšanas procedūra nesagādā nekādas grūtības, jo stiprinājums tiek veikts uz aizmugurējās ass garenisko stieņu standarta skrūvēm. Darba veikšanas ērtībai automašīnu vēlams uzstādīt uz bedres vai pārvada.
Stabilizators, kas atrodas automašīnas priekšā, tieši ietekmē vadāmību. Tāpēc arī tā uzlabošanu ir vērts darīt. Nav nepieciešams pilnībā aizstāt daļu ar gatavu un pastiprinātu, ja jūs neplānojat piedalīties sacīkstēs. Jūs varat iztikt ar labas kvalitātes gumijas bukses uzstādīšanu. Kopumā, lai uzlabotu VAZ 2106 balstiekārtu, būs pietiekami nomainīt vai uzlabot priekšējo statni, aizmugurējās ass stabilizatoru un uzstādīt stabilizācijas stieni. Šīs izmaiņas uzlabos drošības un komforta līmeni.
Tūninga salons VAZ 2106
Salons "seši" – vieta, kur īstenot dažādas idejas. Salona tūnings var pieskarties burtiski katram elementam: priekšējam panelim, durvju kartēm, sēdekļiem, stūrei utt. Izmaiņu veikšana interjerā ir viena no interesantajām aktivitātēm sestā modeļa Žiguļa un “klasikas” faniem kopumā. Katrs, kurš modernizē sava auto interjeru, cenšas to padarīt neparastu, piešķirt tai ekskluzivitāti.
Priekšējā paneļa maiņa
Priekšējais panelis ir galvenais salona elements, kas piesaista uzmanību. Uz VAZ 2106 standarta kārtīgā vietā varat uzstādīt stilīgu informācijas paneli no BMW E-36. Šajā gadījumā jums būs nepieciešamas zināšanas par elektrības vadu pieslēgšanu vai pieredzējuša auto elektriķa palīdzība, kas var uzstādīt ierīces bez kļūdām. Tomēr skaņošana nav tikai pilnīga informācijas paneļa maiņa – jūs varat vienkārši iestatīt spilgtākas instrumentu skalas.
Kopumā priekšējo paneli var modificēt šādi:
- veikt sašaurināšanos ar kvalitatīviem materiāliem;
- uzstādīt papildu ierīces noteiktu parametru kontrolei (voltmetrs, tahometrs sportiskā stilā);
- nomainiet paneli ar pievilcīgāku;
- jaunināt krājuma apgaismojumu.
Video: VAZ 2106 priekšējā paneļa vilkšana
Polsterējuma maiņa
Polsterējumam vai, pareizāk sakot, stāvoklim, kādā tas atrodas, nav maza nozīme. Automašīnas ilgstošas ekspluatācijas rezultātā VAZ 2106 salona audums un citi materiāli kļūst nelietojami, kas uzreiz rada negatīvu iespaidu par auto. Pirms veicat salona apdari, jums ir jāizvēlas pareizā krāsu shēma materiāliem, neatkarīgi no tā, vai tas ir audums vai āda. Visizplatītākie ir ganāmpulks, paklājs, velūrs, zamšāda vai to kombinācija.
sēdekļi
Standarta "sešus" sēdekļus var pārvilkt vai nomainīt pret ārzemēs ražotiem. Tas viss ir atkarīgs no jūsu vēlmēm. Krēsli tiek mainīti vairāku iemeslu dēļ:
- smags nodilums un slikts izskats;
- iekšējo elementu bojājumi;
- ērtības trūkums.
Ja sēdekļi kļuvuši nelietojami, tos var atjaunot. Šāda procedūra būs lētāka nekā jaunu krēslu uzstādīšana, taču darbs priekšā nav viegls. Veco sēdekļu atjaunošana sākas ar mērījumiem un modeļiem. Pamatojoties uz iegūtajiem izmēriem, tiks uzšūta jauna āda. Restaurācijas procesā tiek noņemts vecais materiāls, noņemta putuplasta gumija, tiek pārbaudītas atsperes, nomainot bojātās. Izmantojot jaunu putuplasta gumiju, ievietojiet to krēslā un uzvelciet jauno polsterējumu.
Ar nopietnāku pieeju var mainīt sēdekļa rāmi, padarot to sportiskā stilā. Šajā gadījumā krēslu var izgatavot sev, ņemot vērā visas iespējamās nianses. Tomēr jāpatur prātā, ka, ja nav pārliecības par gala rezultātu, labāk nesākt veidot krēslu no nulles. Neatkarīgi no tā, kurš sēdeklis ir uzstādīts automašīnai, galvenais, kas jāpatur prātā, ir drošība.
Durvju kartes
Durvju kartes, kā arī sēdekļi VAZ 2106 pēc ilgstošas ekspluatācijas izskatās diezgan bēdīgi. Polsterējums ir piestiprināts uz plastmasas vāciņiem, kas laika gaitā sāk čīkstēt. Lai modernizētu durvju interjeru, parasti tiek izmantots 4 mm biezs saplāksnis, kas kalpo kā rāmis un āda vai cits materiāls. Zem apdares tiek likts 10 mm biezs putuplasta paliktnis. Ja plānojat uzstādīt skaļruņus durvīs, papildus standarta caurumiem rokturiem un elektriskajiem logiem ir jānodrošina caurumi dinamiskajām galviņām.
Durvju paneļu apdares process ir šāds:
- Veco karšu demontāža.Lai izgatavotu jaunu durvju apdari, jums būs jāizjauc vecās kartes un, izmantojot tos, jāizdara marķējumi uz saplākšņa.
- Paneļa izmēru pārnešana uz saplāksni ar zīmuli.
- Sagataves griešana ar elektrisko finierzāģi un malu apstrāde.Durvju kartes sagatavi izgriezām no saplākšņa ar elektrisko finierzāģi
- Apvalku izgatavošana un šūšana.Durvju polsterējums ir šūts no ādas vai materiālu kombinācijas
- Vāka līmēšana un apdares materiāla nostiprināšana.Pēc putu līmēšanas zem polsterējuma aizmugurējā pusē ar skavotāju nostiprinām apdares materiālu
Uzlabotie paneļi tiek piestiprināti pie speciālām buksēm ar iekšējām vītnēm, kurām kartēs pareizajās vietās tiek iepriekš izurbti caurumi un ievietoti stiprinājumi. Ar šo polsterējuma uzstādīšanu ir iespējams novērst sitienus un čīkstēšanu braukšanas laikā, kā arī klausoties mūziku.
Griesti
VAZ "sešinieka" griestu noregulēšanai ir daudz iespēju, viss ir atkarīgs tikai no finansēm, ko automašīnas īpašnieks ir gatavs ieguldīt šādā pasākumā. Materiāli, kā arī to krāsas tiek izvēlētas atbilstoši automašīnas īpašnieka prasībām. Parasti griesti ir padarīti āķīgi, apvienoti ar salona interjeru un tā elementiem. Pēc izvēles var uzstādīt LCD monitoru, ko izmanto galvenokārt aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, kā arī temperatūras sensoru (rāda temperatūru salonā un uz ielas), skaļruni un virkni citu elementu. Lai uzsvērtu griestu kontūru, dizainā izmantotas LED gaismas.
Salona vibrācijas un trokšņa izolācija
Salona trokšņa izolācija un vibrācijas izolācija ir neatņemama VAZ 2106 tūninga sastāvdaļa, kas ļauj paaugstināt komforta līmeni. Fakts ir tāds, ka konkrētajā automašīnā, pat no rūpnīcas, netika veikti nekādi pasākumi, lai samazinātu troksni, kas iekļūst salonā no dzinēja un citām vienībām un mehānismiem. Tam nevajadzētu pārsteigt, jo pat šodien ir automašīnas, kuru skaņas izolācija atstāj daudz vēlamo.
Lai veiktu pasākumus trokšņa un vibrācijas samazināšanai automašīnā, jums būs jāizjauc visi iekšējie elementi (instrumentu panelis, sēdekļi, durvju apdare, griesti, grīdas segums). Metāls tiek iepriekš notīrīts no netīrumiem, korozijas un pēc tam attaukots. Materiālam ir lipīgs slānis, ar kuru tas tiek uzklāts uz sagatavotā metāla. Ielīmēšana jāveic karstumā, lai tā būtu cieši pieguļoša. Visizplatītākā vibrācijas izolācija ir Vibroplast.
Putu polietilēns tiek izmantots automašīnas salona skaņas izolācijai. Tam var būt dažādi nosaukumi, kas ir atkarīgi no ražotājiem: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Virs vibrācijas izolējošā materiāla tiek uzklāta skaņas izolācija. Līmēšana jāveic ar pārklāšanos (vibrācijas absorbējošais slānis tiek uzklāts no gala līdz galam), lai novērstu skaņas izplūšanu caur šuvēm. Ar nopietnāku pieeju trokšņu izolācija tiek pakļauta motora nodalījumam, bagāžas nodalījumam, riteņu arkām.
VAZ 2106 dzinēja tūnings
VAZ 2106 dzinējs neizceļas ar savu dinamisko veiktspēju, kas liek īpašniekiem domāt par noteiktu izmaiņu veikšanu. Motora noregulēšanai ir vajadzīgas noteiktas zināšanas un prasmes, bez kurām labāk nemēģināt kaut ko mainīt - jūs varat ne tikai pasliktināt, bet pat pilnībā atspējot spēkstaciju. Apsveriet, kādas darbības var veikt, lai uzlabotu standarta 75 ZS dzinēja veiktspēju. Ar.
Cilindru bloka urbšana
VAZ 2106 motora bloka urbšanas rezultātā ir iespējams palielināt vienības jaudu. Darbs tiek veikts ar speciālu aprīkojumu, kam nepieciešama iepriekšēja dzinēja demontāža un demontāža. Urbšanas process sastāv no metāla slāņa noņemšanas uz cilindru iekšējām sienām. Ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka, jo mazāks paliek sienas biezums, jo īsāks ir dzinēja kalpošanas laiks. Jauni virzuļi tiek uzstādīti atbilstoši jaunajam cilindra diametram. Maksimālais diametrs, līdz kuram var urbt VAZ 2106 bloka cilindrus, ir 82 mm.
Video: dzinēja bloka urbšana
Kloķvārpstas modifikācijas
Ja mērķis ir palielināt "sešinieka" ātrumu, jādomā par kloķvārpstas noregulēšanu, jo griezes moments ir svarīgs jebkura spēka agregāta rādītājs. Kardinālu izmaiņu veikšana dzinējā ietver vieglu virzuļu, savienojošo stieņu uzstādīšanu, kloķvārpstas pretsvaru svara samazināšanu. Jūs varat vienkārši uzstādīt vieglu vārpstu, bet papildus spararats būs jānomaina pret vieglu, jo tieši šī daļa samazinās inerces momentu. Kloķvārpsta maksā daudz naudas, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki atstāj šo mehānismu nemainīgu.
Karburatora regulēšana
Dzinēja darbības uzlabošanu nav iespējams iedomāties, neveicot izmaiņas tādā mezglā kā karburators. Pirmā lieta, kas jādara ar karburatoru, ir noņemt atsperi no vakuuma piedziņas. Tādējādi būs iespējams palielināt automašīnas dinamiku, bet tajā pašā laikā nedaudz palielināsies degvielas patēriņš. Runājot par patēriņu, jāsaprot, ka jebkuras izmaiņas, kas veiktas motora standarta konstrukcijā un kuru mērķis ir palielināt jaudu, dinamiku, būs nesaraujami saistītas ar lielāku degvielas patēriņu. Turklāt vakuuma piedziņu var aizstāt ar mehānisko, kas arī pozitīvi ietekmēs paātrinājuma dinamiku un vienmērīgumu.
"Sešu" karburatora regulēšana ietver difuzora nomaiņu primārajā kamerā no 3,5 līdz 4,5. Lai palielinātu paātrinājumu, sūkņa smidzinātājs jānomaina no 30 uz 40. Ar nopietnāku pieeju iespējams uzstādīt vairākus karburatorus, kas prasīs ne tikai zināšanas, bet arī lielus finanšu ieguldījumus.
Citas dzinēja modifikācijas
VAZ 2106 spēka agregāta noregulēšana paver lieliskas iespējas savas automašīnas uzlabojumu cienītājiem, jo papildus dzinējam var uzlabot arī tā sistēmas: aizdedzi, dzesēšanu, sajūgu. Visas darbības ir vērstas uz vienības darbības uzlabošanu neatkarīgi no tās darbības apstākļiem. Tātad, piemēram, apsveriet gaisa filtru. Šķiet, ka diezgan vienkāršs elements, taču to var arī noregulēt, uzstādot “nulles” pretestības filtra elementu. Šīs pilnveidošanas rezultātā tiek uzlabota gaisa padeve cilindriem.
Izplūdes sistēmas VAZ 2106 regulēšana
Sestā modeļa "Lada" izplūdes sistēmas regulēšana tiek izmantota, lai palielinātu jaudu un iegūtu skaistu skaņu. Gandrīz katru sistēmas elementu var mainīt vai drīzāk aizstāt ar citu dizainu.
Izplūdes kolektors
Noregulējot izplūdes sistēmu, standarta kolektors tiek aizstāts ar "zirnekļa" dizainu. Šis nosaukums atbilst produkta formai. Kolektors var būt garš vai īss, un atšķirība ir savienojuma shēmā. Papildus izplūdes elementa nomaiņai ir iespējams uzlabot standarta kolektoru, apstrādājot iekšējo virsmu. Šiem nolūkiem izmantojiet apaļo vīli, kas noslīpē visas izvirzītās daļas. Ja ieplūdes kolektoru ir viegli apstrādāt (tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma), tad izplūdes elementam būs smagi jāstrādā, jo tas ir izgatavots no čuguna.
Pēc rupjas iekšējās virsmas apstrādes tiek uzsākta izplūdes kanālu pulēšana. Šiem nolūkiem tiek izmantota elektriskā urbjmašīna un metāla kabelis, kas tiek saspiesti patronā un ieeļļoti ar abrazīvu. Pēc tam sējmašīna tiek ieslēgta un kanāli tiek pulēti ar translācijas kustībām. Smalkas pulēšanas laikā ap kabeli tiek uztīts rupjš audums, kas pārklāts ar GOI pastu.
Dūmvads
Noteces caurule vai bikses ir piestiprinātas vienā pusē pie izplūdes kolektora, bet no otras - pie izplūdes sistēmas VAZ 2106 rezonatora. Nepieciešamība nomainīt šo daļu rodas, uzstādot uz priekšu plūsmu, savukārt caurulei jābūt palielināta diametra, kas nodrošina netraucētu izplūdes gāzu izplūšanu.
Plūsma uz priekšu
Viena no izplūdes sistēmas regulēšanas iespējām ir plūsmas uz priekšu uzstādīšana. Rezultātā "sešinieku" īpašnieki iegūst ne tikai jaudas pieaugumu, bet arī sportisku skanējumu. Ja dzinējs tika pastiprināts, t.i., bloks bija garlaicīgs, tika uzstādīta cita sadales vārpsta, palielinās izplūdes gāzu apjoms, kas jāņem vērā, izvēloties virzienu uz priekšu. Strukturāli tiešās plūsmas trokšņa slāpētājs atgādina rezonatoru, kura iekšpusē ir īpašs skaņu absorbējošs materiāls, piemēram, bazalta vate. Modernizētā trokšņa slāpētāja kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, cik ilgi tajā atradīsies skaņas izolācija.
Lai uzstādītu uz priekšu plūsmu VAZ 2106, jums būs nepieciešama metināšanas iekārta un spēja ar to rīkoties. Pretējā gadījumā jums būs jāsazinās ar servisu, kur darbus veiks automehāniķi ar pieredzi. Ir svarīgi saprast, ka priekšplūsmas elementi, kā arī to uzstādīšana nav lēts prieks.
Video: plūsma uz priekšu uz VAZ 2106
VAZ "sešinieka" noskaņošana ļauj izgatavot automašīnu, kas izcelsies pilsētas plūsmā, piešķirs tai noteiktu stilu, "asinās" sev un savām vajadzībām. Modernizāciju ierobežo tikai īpašnieka finansiālās iespējas, jo šodien ir tik liela materiālu un elementu izvēle tūningam, ka automašīnu var pārveidot līdz nepazīšanai.
