VAZ 2103 noskaņošana: ārpuses un interjera maiņa, dzinēja un balstiekārtas pabeigšana
saturs
VAZ 2103 jau sen nav ražoti, bet joprojām tiek braukti, krāsoti un tūningi. Daudzi automašīnu īpašnieki apzināti nesteidzas šķirties no savas “troikas”, jo šī automašīna paver plašas iespējas īstenot dažādas idejas, kā mainīt izskatu, interjeru un tehniskos parametrus.
Tuning VAZ 2103
VAZ 2103 attiecas uz tām automašīnām, ar kurām sākās vietējā automobiļu rūpniecība. Tāpat kā pārējie divi modeļi - VAZ 2101 un VAZ 2102, arī "troika" tika izstrādāta uz "Fiat" 124 bāzes. Volgas rūpnīcas darbinieki pielika daudz pūļu, pirms izdevās izveidot ērtu un dinamisku auto plkst. tajā laikā. Modeli, kas tika laists klajā 1972. gadā, neskatoties uz tā lielo vecumu, mūsdienās bieži var redzēt uz ceļiem. Daudzi īpašnieki ķeras pie izmaiņām transportlīdzeklī, lai uzlabotu noteiktas īpašības, ārpusi vai interjeru.
Kas ir tūnings
Automašīnas tūnings - rūpnīcas parametru maiņa, lai tos uzlabotu. VAZ 2103 ir ko pilnveidot: agregāti, izskats, interjers utt. Jāsaprot, ka nopietnāka tūninga, kā likums, attiecas uz automašīnas tehnisko daļu un konkrēti uz dzinēju, izplūdes sistēmu, kārbu, aizdedzi. sistēma. Iespējama arī vienkāršāka iespēja - tonētie logi, uzstādīt modernu optiku. Tomēr visi šie jautājumi būtu jāizpēta sīkāk.
Noregulēta VAZ 2103 foto
Šodien jūs varat atrast ļoti daudz tūnētu automašīnu, tostarp trešā modeļa "Žiguli". Tāpēc ir diezgan loģiski apsvērt modificētu automašīnu piemērus.
Fotogalerija: VAZ 2103 tūnings
-
- Pat nelielas izmaiņas standarta automašīnā var padarīt to pievilcīgāku.
-
- Virsbūves tūnings paver plašas iespējas veikt izmaiņas automašīnas standarta izskatā.
-
- Tunings ļauj piešķirt automašīnai individuālu stilu un raksturu
Virsbūves tūnings VAZ 2103
Pirmā doma, kas ienāk prātā automašīnu īpašniekiem, kuri nolemj noskaņot savu "troiku", ir atjaunināt krāsu. Tomēr šajā gadījumā ir jāizmanto toņi, kas nav standarta krāsas, jo parastā krāsa nekādā veidā nav pievilcīga. Viena no mūsdienu veidošanas metodēm ir šķidrā gumija. Ar šī materiāla palīdzību kļūst iespējams padarīt auto ne tikai pievilcīgu, bet arī izveidot aizsargslāni no negatīvām ārējām ietekmēm. Neatkarīgi no izvēlētās virsbūves tūninga metodes vispirms ir jāsagatavo virsma: jānoņem rūsa un jānovērš esošie defekti.
Vējstiklu tonēšana
Diezgan vienkāršs un izplatīts VAZ 2103 noregulēšanas veids, tāpat kā jebkura cita automašīna, ir logu tonēšana ar plēvi. Šis uzlabojums ļauj mainīt ne tikai mašīnas izskatu, bet arī paaugstināt drošības līmeni. Ja automašīna iekļūst avārijā, tad tonētie stikli nesaplīsīs mazos lauskas. Turklāt vasarā tonēšana pasargā no spilgtas saules gaismas.
Pirms tonēšanas materiāla izvēles jāņem vērā, ka saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem vējstiklam ir jāpārraida vismaz 70% gaismas. Turklāt pašai virsmai ir optiskā pretestība, t.i., stikls izlaiž ne vairāk kā 90% gaismas. Automašīnas lietošanas laikā uz stikla parādās plaisas un šķembas, kas negatīvi ietekmē gaismas caurlaidību. Lai tonētu vējstiklu un neuztraucieties par problēmām ar ceļu policiju, jums jāizvēlas plēve ar gaismas caurlaidību 80%.
Visplašāk izmantotā plēves metode automašīnu stiklu tonēšanai. Šīs iespējas priekšrocības ir tādas, ka plēvi bez lielām grūtībām var uzklāt garāžas apstākļos, un, ja nepieciešams, to var viegli noņemt no virsmas. Tonēšanai jums būs nepieciešams šāds materiālu un instrumentu saraksts:
- mēraukla;
- leņķa piespiešana grūti sasniedzamām vietām;
- gumijas ūdens separators;
- ass asmens līmes noņemšanai;
- viegla tērauda nazis;
- tehniskais matu žāvētājs;
- smidzinātājs vai ūdens smidzinātājs.
Sagatavojot visu nepieciešamo, ieskaitot materiālu stikla aptumšošanai, varat sākt procesu. Plēve tiek uzklāta, izmantojot ziepju šķīdumu, pateicoties kuram ir iespējams regulēt produkta stāvokli un noņemt gaisa burbuļus. Lai izvairītos no pirkstu nospiedumiem uz plēves un stikla, ieteicams valkāt gumijas cimdus (medicīniskos).
Pirms tonēšanas uzklāšanas stiklu notīra no netīrumiem gan no ārpuses, gan no iekšpuses un pēc tam nomazgā. Pēc tam tiek veikti mērījumi un plēve tiek sagriezta atbilstoši nepieciešamajiem parametriem. Vējstikla ārpusē no smidzināšanas pudeles tiek izsmidzināts ūdens un uzklāts tumšinošs materiāls, uzliekot plēvi ar aizsargkārtu uz augšu. Pēc tam to izlīdzina un ar asu asmeni izgriež vajadzīgo formu.
Pēc veiktajām darbībām aizsargkārta tiek atdalīta no tonējošā materiāla un uz tā tiek uzsmidzināts šķīdums. Tad viņi noņem plēvi no stikla, ienes mašīnā un pielīmē uz vējstikla. Galvenais noteikums tonēšanas procesā ir labi nogludināt tonējumu, lai uz tā nebūtu grumbu vai burbuļu. Ar to palīdzēs matu žāvētājs un piespiešana.
Tonēšana un režģis aizmugurējā stikla VAZ 2103
Ir vērts ņemt vērā faktu, ka aizmugurējo logu ir visgrūtāk tonēt izliekumu dēļ. Tāpēc plēvi ieteicams uzklāt trīs gareniskās sloksnēs, kuras izgriež un uzklāj atbilstoši šablonam. Šim nolūkam varat izmantot tapetes. Pēc vēlamā garuma nomērīšanas un nogriešanas no ruļļa uz stikla uzklāj papīru un izgriež pa kontūru. Lai papīrs paliktu uz virsmas, to var nedaudz samitrināt. Tādā pašā veidā veiciet vēl 2 sloksnes. Pēc tam saskaņā ar gatavo veidni plēvi sagriež un uzklāj tāpat kā vējstiklu. Daži autobraucēji iesaka noņemt stiklu tonēšanai, taču ne visi to ievēro. Sānu logu aptumšošana nedrīkst radīt grūtības: virsma ir plakana, un pats process ir tāds pats kā ar priekšējo un aizmugurējo logu.
Dažreiz jūs varat atrast VAZ 2103 ar režģi uz aizmugurējā loga. Kādam šī tūninga iespēja šķitīs novecojusi, savukārt kāds, gluži pretēji, uzskata, ka auto ar šādu aksesuāru kļūst sportiskāks un agresīvāks. Režģis ir piestiprināts pie aizmugurējā loga blīvējuma. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stikls, jāievieto slēdzene gumijas joslā un jānovieto režģis zem blīvējuma elementa. Pēc tam, izmantojot virvi, uzstādiet stiklu uz automašīnas.
Pirms izlemjat par attiecīgā produkta iegādi un uzstādīšanu, jums jāapsver šī piederuma plusi un mīnusi. No režģa pozitīvajām īpašībām izšķir šādas:
- salons karstā laikā uzsilst mazāk;
- lietus laikā stikls tik ļoti neaizsvīst;
- aizmugures satiksme ir mazāk žilbinoša naktī.
No negatīvajām pusēm ir:
- grūtības noņemt uz stikla pielipušo sniegu;
- problēmas ar atkritumu savākšanu, kas ir aizsērējusi stūros zem režģa.
Video: tonēts aizmugurējais logs uz "classic"
Drošības būris
Automašīnas drošības būris ir konstrukcija, kas novērš nopietnus transportlīdzekļa virsbūves bojājumus sadursmes vai apgāšanās gadījumā un glābj vadītāja un pasažieru dzīvību. Produkts ir telpiska konstrukcija, kurai ir stingrs savienojums (ar metināšanu, skrūvju savienojumiem) ar korpusa elementiem.
Vai man ir nepieciešams drošības būris VAZ 2103? Ja nebrauc, tad visticamāk, ka nē. Fakts ir tāds, ka ar šādu produktu nebūs tik vienkārši iziet tehnisko apskati: tam būs nepieciešams atbilstošs sertifikāts. Turklāt automašīnai, kas aprīkota ar drošības būri, ir aizliegts ekspluatēt pilsētā. Neskatoties uz to, ka konstrukcija ir uzstādīta aizsardzības nolūkos, produkts trieciena rezultātā var tieši otrādi pasliktināt situāciju, piemēram, sabrukt nepareizas uzstādīšanas dēļ. Turklāt rāmja izmaksas nav lēts prieks. Cena ir atkarīga no produkta sarežģītības un var sasniegt 10 tūkstošus dolāru.
retro tūnings
Autobraucējiem biežāk ir tjūnēts salīdzinoši jaunas automašīnas. Galvenie mērķi šajā gadījumā ir piešķirt individualitāti, lai automašīna neizskatītos pēc sērijveida kopijām. Rezultātā transportlīdzeklim ir paaugstināts kvalitātes, komforta un drošības līmenis. Tomēr automašīnu tūningā ir nedaudz atšķirīgs virziens, ko sauc par retro tūningu.
Restaurācijas darbu laikā automašīnai, kas jau sen tika pārtraukta, tiek mēģināts atgūt sākotnējo izskatu. Ja ņemam vērā VAZ 2103, kura ražošana tika pārtraukta tālajā 1984. gadā, tad tajos laikos automašīna bija pazīstama visiem un ne ar ko neizcēlās. Taču mūsdienās šāds auto var izskatīties visai interesanti un tikt uztverts kā ekskluzīvs, piesaistot cilvēku uzmanību.
Lai veiktu retro tūningu, jums ir jāatjauno automašīna. Darbs ir vērsts uz ķermeņa atjaunošanu un nogādāšanu gandrīz ideālā stāvoklī. Interjera atjaunošanai tiek pielikts daudz pūļu: veic interjera pielāgošanu, izgatavo, ja nav iespējams atjaunot, dekoratīvos elementus. Ja iedziļināties procesā, tas ir diezgan rūpīgs un finansiāli dārgs darbs.
Tomēr pilnīga automašīnas atjaunošana ne vienmēr ir nepieciešama, jo viss ir atkarīgs no izvirzītajiem mērķiem. Ir situācijas, kad automašīnas izskats tiek atstāts nemainīgs, un tehniski automašīna tiek pilnībā aprīkota, nomainot piekari, dzinēju, ātrumkārbu utt., kas ļauj diezgan pārliecinoši pārvietoties mūsdienu straumē.
Balstiekārtas tūnings VAZ 2103
Gandrīz katrs, kurš nolemj uzlabot ne tikai savas “troikas” izskatu, bet arī tās vadāmību, pabeidz balstiekārtu. Turklāt šodien tiek piedāvāta plaša atbilstošu elementu izvēle, kuru uzstādīšana nesagādā īpašas grūtības. Diskvalifikācija tiek pabeigta, pamatojoties uz sasniegtajiem mērķiem. Jūs varat, piemēram, palielināt vai, gluži pretēji, samazināt klīrensu. Klīrensa samazināšanās rezultātā mainās izskats, uzlabojas automašīnas uzvedība uz ceļa. Ja ir jāpalielina klīrenss, viena no pieejamajām iespējām ir piekares detaļu uzstādīšana no modeļa VAZ 2104. Šādu atsperu uzstādīšana ietver arī amortizatoru nomaiņu.
Uz VAZ 2103 un citām "klasikām" mūžīgā problēma ir lodīšu gultņi, kuru kalpošanas laiks nav iepriecinošs, tāpēc tie tiek aizstāti ar pastiprinātiem, piemēram, no Track Sport. Turklāt "trīskāršā" piekare izceļas ar tās maigumu. Lai pievienotu stingrību, priekšā jāuzstāda dubultā pretspēle, kas ievērojami uzlabos automašīnas vadāmību pie ātruma. Stabilizators ir uzstādīts arī aizmugurē. Darbi ar šasiju jāveic uzmanīgi, lai netiktu ietekmēta transportlīdzekļa vadāmība. Gumijas elementi, piemēram, aizmugurējās ass stieņu bukses, klusie bloki, tiek aizstāti ar poliuretāna.
Ir svarīgi saprast, ka balstiekārtas regulēšana jāveic visaptveroši, jo vienas daļas nomaiņa, piemēram, tikai amortizatori vai atsperes, nedos vēlamo rezultātu. Jā, jūs varat uzstādīt pastiprinātus lodveida savienojumus, tie staigās ilgāk, taču šādas darbības būs grūti nosaukt par tūningu. Piekares modifikācijas paaugstinās komforta un drošības līmeni.
Tūninga salons VAZ 2103
Tuning VAZ 2103 nav iespējams iedomāties bez iekšējām izmaiņām. "Troikas" rūpnīcas interjers ir pārāk garlaicīgs, vienkāršs un neērts. Lai uzlabotu interjeru, viņi izmanto sporta sēdekļu uzstādīšanu, un klasiskā stūre ir uzstādīta no sporta modeļa. Turklāt interjers ir apšūts ar mūsdienīgiem un praktiskiem materiāliem: ādu, velūru, alkantaru. Izmaiņas tiek veiktas arī informācijas panelī, uzstādot papildu instrumentus un sensorus.
Priekšējā paneļa maiņa
VAZ 2103 salona priekšējais panelis atstāj daudz ko vēlēties: instrumentus ir grūti nolasīt, fona apgaismojums ir vājš, vairogs grab. Tāpēc autobraucēji, kuri nolemj pārveidot sava auto interjeru, parasti sāk ar instrumentu paneli. Lai organizētu labu fona apgaismojumu, jums būs jāizjauc panelis un jānoņem ierīces. Pēc tam jums ir jānoņem standarta spuldzes, kas ir fona apgaismojums. Pārsvarā tie tiek aizstāti ar LED, kas izskatās daudz pievilcīgāk. To uzstādīšanā nav problēmu, pat ja iepriekš neesat saskāries ar šādām detaļām. Pēc jaunu apgaismojuma elementu ieviešanas instrumentu panelis tiek uzstādīts vietā.
Ja mēs uzskatām priekšējā paneļa modernizāciju kopumā, tad ar rūpīgu pieeju process sastāv no šādām darbībām:
- apgriezt torpēdu ar augstas kvalitātes materiāliem;
- sporta stila instrumentu uzstādīšana dažādu parametru mērīšanai (tahometrs, temperatūra, voltmetrs) vai svaru nomaiņa pret jauniem;
- standarta apgaismojuma uzlabošana;
- paneļa aizstāšana ar modernāku un pievilcīgāku;
- paneļa krāsošana ar šķidru gumiju;
- dekoratīvo ieliktņu uzstādīšana no polimēriem;
- paneļu apdare ar mākslīgās ādas vai vinila iesaiņojumu.
Video: kā vilkt priekšējo paneli, izmantojot VAZ 2106 piemēru
Polsterējuma maiņa
Nākamais solis VAZ 2103 interjera pārveidošanā ir sēdekļu apdares, griestu, durvju karšu un citu detaļu nomaiņa. Šis process ir diezgan darbietilpīgs, jo ir nepieciešama kompetenta materiālu atlase pēc krāsas. Tomēr gala rezultāts pilnībā apmierinās jūsu vajadzības.
sēdekļi
Tādi jēdzieni kā komforts un ērtības praktiski neattiecas uz trešā modeļa žiguļu sēdekļiem. Tāpēc, uzņemoties salona tūningu, krēsli nepaliek bez uzmanības. Šo daļu var vilkt vai uzstādīt no citas automašīnas. Parasti, nomainot sēdekļus no ārzemju automašīnām, tiek izvēlēti. Jums jāsaprot, ka atkarībā no izvēlētā varianta finanšu atšķirība būs diezgan ievērojama. Jaunu krēslu uzstādīšana izmaksās daudz vairāk nekā veco krēslu atjaunošana. Pilnīga sēdekļa nomaiņa ir nepieciešama, ja tie ir kļuvuši nelietojami, tas ir, ir ne tikai smags nodilums, bet arī iekšējo elementu bojājumi.
Sēdekļu polsterējuma maiņas darbs, lai arī lētāks, prasīs daudz pūļu. Vispirms jāveic mērījumi, pēc kuriem tiks veikta jauna apdare. Kvalitatīva restaurācija ietver ne tikai apdares materiāla nomaiņu, bet arī krēsla detaļu, piemēram, atsperu, remontu vai nomaiņu. Pēc sēdekļu izjaukšanas tie noņem veco putu gumiju un nomaina to ar jaunu, pēc tam izstiepjot izgatavoto ādu. Sēdekļu materiālu var izmantot pilnīgi atšķirīgu:
- āda;
- zamšādas;
- Alcantara;
- velūrs
- ganāmpulks.
Krāsu shēma, kā arī materiāla izvēle ir atkarīga tikai no īpašnieka vēlmēm un viņa iespējām. Jūs varat veikt polsterējumu ar savām rokām vai sazināties ar studiju, taču pēdējā gadījumā atjaunināto sēdekļu izmaksas būs dārgākas.
Durvju kartes
Tā kā VAZ 2103 durvju kartes laika gaitā nolietojas, agrāk vai vēlāk ir jādomā par apdares elementu nomaiņu. Šiem nolūkiem var izmantot šādus materiālus:
- auto audums;
- īsta āda;
- ādas izstrādājumi;
- vinils;
- Alcantara.
Visizplatītākās ir āda un dermatīns. Durvju karšu izgatavošanai un apdarei būs nepieciešams arī saplāksnis, jauni plastmasas vāciņi, putuplasts, apvalku materiāls un līme. Viss darbs tiek samazināts līdz šādām darbībām:
- Noņemiet vecās kartes no durvīm.Demontējot vecās durvju kartes, tās iezīmē jaunos elementus
- Saskaņā ar vecajām detaļām izmēri tiek pārnesti uz saplākšņa loksni, izmantojot zīmuli.
- Izmantojot finierzāģi, izgrieziet sagataves un apstrādājiet malas ar smilšpapīru.Izmantojot finierzāģi, no saplākšņa tiek izgriezta durvju kartes sagatave
- Apdares elementu izgatavošana un šūšana.Durvju polsterējums ir šūts no ādas vai materiālu kombinācijas
- Putuplasta gumija ir pielīmēta un apvalka materiāls ir fiksēts.Pēc putu līmēšanas zem polsterējuma aizmugurējā pusē piestipriniet apdares materiālu ar skavotāju
Tā kā jaunās durvju kartes būs biezākas, tās nebūs iespējams salabot tradicionālā veidā. Šajā gadījumā jums būs jāizmanto bukses ar iekšējām vītnēm. Lai nostiprinātu šos elementus uz durvju kartēm, turpmākajos stiprinājuma punktos ražošanas procesā tiek izurbti caurumi, pēc kuriem tiek ievietotas bukses. Šī durvju apdares montāžas metode ļauj atbrīvoties no svešiem trokšņiem, kas rodas automašīnas kustības laikā.
Griesti
Var būt vairāki iemesli, kāpēc VAZ 2103 ir jāmaina griestu apšuvums:
- vēlme mainīt interjeru pēc saviem ieskatiem;
- nolietotā pārklājuma nomaiņa;
- piesārņojums, ko nevar novērst;
- formas zudums.
Griestu apdarei tiek izmantoti materiāli, kas tiks apvienoti ar interjera elementiem un kopumā ar interjeru. Polsterējuma izvēle ir atkarīga no īpašnieka finansiālajām iespējām, jo var izmantot gan lētu paklāju, gan dārgu automašīnu ādu. Papildus apšuvumam griestu regulēšana var ietvert papildu apgaismojuma, LCD monitoru uzstādīšanu aizmugurējās rindas pasažieriem. Patiesībā var būt daudz vairāk pilnveidošanas iespēju: LED fona apgaismojums, temperatūras sensori utt.
VAZ 2103 dzinēja tūnings
Vietējais VAZ 2103 dzinējs nebūt nav ideāls, jo tas tika izstrādāts pirms vairāk nekā desmit gadiem. Jaudas indikatori 71 litrā. Ar. un griezes moments 104 Nm nespēj apmierināt visus. Noregulēšanas procesā īpašnieki pievērš uzmanību motoram, mainot tā tehniskos parametrus, lai palielinātu dinamisko veiktspēju. Ir rezultāti, kad attiecīgais dzinējs tika palielināts līdz 110–120 ZS. Ar. Lielāki rādītāji ir kritiski svarīgi, jo motora uzticamība ir ievērojami samazināta.
Piespiežot dzinēju VAZ 2103
“Trīskāršā” dzinēja uzlabošanai ir daudz iespēju, sākot no bloka urbšanas līdz kompresora uzstādīšanai ar turbīnām. Sākumā apsvērsim vienkāršāko un pieejamāko iespēju Žiguli spēka agregāta piespiešanai - cilindrus urbt par 3 mm 79 mm virzulim. Šādu uzlabojumu rezultātā mēs iegūstam 1,6 litru dzinēju. 82 mm virzuļa urbšana nav ieteicama cilindru plāno sieniņu dēļ.
Lai palielinātu parastā VAZ 2103 dzinēja tilpumu, jums jāstrādā pie virzuļa gājiena, palielinot to līdz 84 mm. Šī dzinēja tilpuma palielināšanas metode ļauj samazināt maksimālo darba ātrumu. Virzuļa gājiena palielināšanai ir uzstādīta VAZ 2130 kloķvārpsta, 134 mm klaņi, TRT virzuļi. Šo virzuļu trūkumi ietver zemāku izturību salīdzinājumā ar standarta elementiem, kas var izraisīt to izdegšanu.
Video: VAZ dzinēja piespiešana
Cilindra galvas pabeigšana
VAZ 2103 dzinējs izmanto "penny" galvu (VAZ 2101). Galvenais šādas cilindra galvas trūkums ir tas, ka tā tika izstrādāta mazu dzinēju aprīkošanai. Tas liek domāt, ka kanālu pārejas posmi neatbilst palielinātajam tilpumam dzinēja piespiešanas rezultātā. Šajā gadījumā ir nepieciešama kanālu urbšana un pulēšana. Šīs procedūras samazinās degvielas un gaisa maisījuma pretestību pie ieplūdes, kas atspoguļosies jaudas palielinājumā par 10% visā diapazonā.
Sadales vārpstas pārskatīšana
Saistībā ar aprakstītajām VAZ 2103 spēka agregāta izmaiņām būs jāstrādā arī ar sadales vārpstu. Ir svarīgi saprast, ko vēlaties sasniegt izejā: saķeri apakšā (zemi apgriezieni minūtē) vai pacelšanu augšpusē. Lai iegūtu labu saķeri ar mazu ātrumu, varat uzstādīt sadales vārpstu, piemēram, no VAZ 21213. Ja jums ir nepieciešams iegūt motoru ar braukšanas konfigurāciju, izvēlieties Master Motor 48 vārpstu vai daļu ar līdzīgām īpašībām. Ja ir vēlme uzstādīt platākas fāzes šahtu, būs jāveic papildu darbi. Jāpatur prātā, ka platfāzes sadales vārpstai būs slikta saķere ar zemu ātrumu un nestabilu tukšgaitu. Tomēr rezultātā būs iespējams iegūt lielu jaudu pie lieliem ātrumiem.
Kompresora uzstādīšana
Salīdzinoši lēta iespēja pievienot jaudu “troikai” ir uzstādīt kompresoru ar spiedienu 0,5–0,7 bāri. Šāda produkta iegāde šodien nav problēma. Ja jūs uzstādāt kompresoru motoram ar modificētu cilindra galvu, tad rezultātā jūs varat iegūt 125 ZS. Ar. Vienīgais, kas var kļūt par šķērsli šādai noskaņošanai, ir visa darba izmaksas.
Turbokompresors "klasika"
Turbīnas uzstādīšana uz Žiguli ir visdārgākais veids, kā uzlabot dzinēju VAZ 2103. Pirmkārt, jums būs jāpārveido dzinējs uz inžektoru. Tam seko turbo komplekta iegāde "klasikai", kuras cenas sākas no 1,5 tūkstošiem dolāru. Parasti lielākā daļa šo agregātu tiek izgatavoti, izmantojot turbīnu Garrett GT 17. Uzstādīšana tiek veikta bez izmaiņām virzuļu grupā, bet spiediens ir tikai aptuveni 0,5 bāri. Tas liek domāt, ka kompresora ieviešana būtu racionālāks risinājums. Ja jautājuma finansiālā puse nav noteicošā, tad dzinējs tiek pakļauts nopietnākai modernizācijai: maina virzuli, uzstāda vārpstu ar fāzēm 270–280˚, no turbīnas dabū 1,2 bārus un izspiež no 140 ZS. dzinējs. Ar.
Tūning izplūdes sistēma VAZ 2103
Jebkura transportlīdzekļa izplūdes sistēma rada papildu pretestību strādājošam dzinējam, kas ietekmē jaudas zudumu. Lai atbrīvotos no šī nepatīkamā brīža, tiek noregulēta izplūdes sistēma. Darbs sākas no izplūdes kolektora un beidzas ar trokšņa slāpētāju. Rezultātā ir iespējams panākt ne tikai uzlabotu saķeri, bet arī patīkamu izplūdes skaņu.
Izplūdes kolektors
Darbs pie izplūdes sistēmas regulēšanas sākas ar izplūdes kolektoru, standarta bloku aizstājot ar tā saukto zirnekli. Šāds produkts atšķiras gan pēc izmēra, gan pēc uztveršanas cauruļu atrašanās vietas. Tomēr standarta kolektoru var modificēt ar savām rokām un iegūt pienācīgu rezultātu. Mērķis ir apstrādāt kolektora iekšējo virsmu. Lai to izdarītu, nepieciešama apaļa vīle, ar kuru tiek slīpētas visas izvirzītās daļas. Sakarā ar to, ka izplūdes kolektors ir izgatavots no čuguna, darbs nebūs viegls.
Kad rupja apstrāde ir pabeigta, tiek veikta izplūdes kanālu pulēšana. Procedūra tiek veikta ar elektrisko urbi un metāla kabeli. Elastīgais elements tiek iestiprināts urbjpatronā un tiek uzklāta abrazīvā pasta. Ieslēdzot elektroinstrumentu, kanāli tiek noslīpēti ar translācijas kustībām. Lai veiktu smalku pulēšanu, kabelis tiek ietīts ar lupatām un pārklāts ar GOI pastu, pēc tam tiek veikta apstrāde.
Dūmvads
Notekas caurule ir piestiprināta, no vienas puses, pie izplūdes kolektora un, no otras puses, pie rezonatora. Viņi izmanto caurules nomaiņu tās atteices gadījumā, piemēram, kad tā izdeg, kas ir ārkārtīgi reti, vai uzstādot plūsmu uz priekšu. Caurule šajā gadījumā tiek izmantota ar palielinātu diametru, salīdzinot ar standarta, rezonators ir uzstādīts ar zemu pretestību. Šādas modifikācijas nodrošina izplūdes gāzu izvadīšanu bez jebkādiem šķēršļiem. Caurule ir piestiprināta pie rezonatora ar gofrētu savienojumu palīdzību, kas mīkstina sitienus straujas jaudas palielināšanas brīdī.
Plūsma uz priekšu
Vēl viena iespēja VAZ 2103 izplūdes sistēmas pabeigšanai ir plūsmas uz priekšu uzstādīšana. Šajā gadījumā taisnā trokšņa slāpētāja izplūdes caurulē nav iekšējo deflektoru, kas samazina izplūdes troksni. Trokšņa absorbciju veic tikai caurules ārējais slānis, kas izgatavots, izmantojot īpašus materiālus, piemēram, bazalta vilnu. Uzstādot priekšplūsmu, ir iespējams palielināt jaudu par 10–15% un iegūt “rūcošu” izplūdes skaņu.
Lai kvalitatīvi uzstādītu taisnā trokšņa slāpētāju uz “troikas”, jums būs nepieciešama kvalificēta metinātāja palīdzība. Darbs ir vienkāršots, ja jums ir savs metināšanas aparāts un pieredze ar to. Jārēķinās, ka žiguļu izplūdes sistēmas noregulēšana, kā arī spēka agregāta, salona, izskata pilnveidošana prasīs ievērojamas finansiālas izmaksas.
Video: tiešās plūsmas trokšņa slāpētājs VAZ 2103
Pateicoties tūningam, kļūst iespējams nomainīt savu auto līdz nepazīšanai, lai transportlīdzekli padarītu ne tikai pievilcīgu, ērtu, bet arī unikālu kopiju. Izmaiņas var veikt jebkurā automašīnas daļā un sistēmā, jo materiālu un komponentu izvēle šodien ir vienkārši milzīga.
