Toyota Urban Cruiser - ceļa tests
Pagella
Mazāks par četriem metriem, bet ar labu apdzīvojamību šim mazajam auto ir arī četru riteņu piedziņa.
Žēl, ka pārpildes cenrādisaugšupun ka finišs nav līdzvērtīgs COST.
La Pilsētas kreiseris tas ir neglīts, tas nav lēts, un varbūt šī iemesla dēļ ir grūti izkļūt no cīņas.
Un tomēr viņam ir lieliskas dāvanas.
Pirmkārt, tas ir aprīkots ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu ar iespēju bloķēt centrālo diferenciāli, lai nodrošinātu lielāku saķeri.
Protams, tas nav īsts SUV.
Tomēr, kad vilkšana kļūst kritiska, šī automašīna spēlē lieliski, daļēji pateicoties tās kompaktajam izmēram un vieglajam svaram.
Tad, kas ir svarīgi, lai tas būtu mazs ar 4x4 vilkšanas spēku, tas ir ārkārtīgi labi izolēts gan no trokšņa, gan no vibrācijas.
Un patēriņš, ja jūs braucat ar galvu, ir labs ar vidējo ātrumu, kas bieži sasniedz 18 km / l.
Īsāk sakot, automašīna būtiski ietekmē pat braukšanas dinamiku, ja ceļa stabilitāte ir augsta un stabilitāte ir stiprā puse, pat ja jūs pārspīlējat to ar slodzes pārnešanu pēkšņu virziena izmaiņu laikā.
Stūrēšana vien ir neliela vilšanās gan acīmredzamā samazinājuma, gan lielā pagrieziena rādiusa dēļ, kas var būt šķērslis vieglajos apvidus auto, it īpaši, ja manevrējat šaurās vietās.
Un tikai strādājot atpakaļgaitā, slikta redzamība aizmugurē mulsina.
No otras puses, bremzēšana ir laba, aizmugure paliek labi piestiprināta pie asfalta (pateicoties lielajiem aizmugurējiem diskiem), izvairoties no kaitinošiem stūriem.
Pārnesumkārbai ir klasiska manevrēšanas spēja japāņu stilā: sviras gājiens nav īss, bet pārnesumu pārslēgšana notiek viegli ar asu “klikšķi”.
Mēs teicām, ka tas nav lēts, bet aprīkojums ir bagāts, un lietotu automašīnu vērtības saglabāšana ir virs vidējā: kalnu apgabalos tās vienmēr ir ļoti pieprasītas.
Turklāt garantijai ir papildu gads, kas pārsniedz likumā noteikto.
