Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

saturs

Pamatdati
Tehniskā informācija
Mūsu mērījumi

Atgriezīsimies pie sākuma: ērts auto ir tāds, kurā vadītājs (un pasažieri) izkāpj pat pēc 1000 kilometriem nedraudzīgiem (piemēram, līkumotiem piekrastes) ceļiem, nesajūtot visus mugurkaula skriemeļus. Lai uz mirkli pieceltos, dziļi ieelpojiet, tik ilgi izstiepiet iepriekš sarukušo ķermeni un pēc tam sakiet: "Labi, spēlēsim tenisu." Vismaz darbvirsma.

Nekļūdieties: Cruiser, kā pārbaudīts, ir labi aprīkots.

Tam nav ādas uz sēdekļiem, bet tam ir (labs) stūres pastiprinātājs, (labi) regulējami priekšējie sēdekļi, (lielisks) automātiskais gaisa kondicionieris, (laba) audio sistēma ar (sešiem) CD mainītājiem pašā vienībā (tātad ne atsevišķi) tur, kur bagāžniekā), viegla pārnesumu svira un citas vadības ierīces, kas parasti neizraisa sirmus matus. Pat no šīs puses šāds kreiseris ir ērts.

Aprīkojuma ziņā tests Land Cruiser atradās pusceļā starp bāzes paketi un prestižo Executive; Jūs varat atpazīt pēdējo no tālienes, jo tam aizmugurējās durvīs nav rezerves riepas.

Tomēr ierobežots šķiet ļoti tuvu optimālajam, jo tas jau piedāvā daudz noderīgu aprīkojumu: gareniskos jumta bagāžniekus, sānu pakāpienus, elektriski salokāmus ārējos spoguļus ar apsildi, informācijas datoru (ceļojuma datoru un kompasu, barometru, altimetru un termometru), ar apsildāmu. priekšējie sēdekļi, trešā sēdekļu rinda (jo šī ir 5 durvju versija) un seši drošības spilveni. Viss pārējais, kas ietver Executive, ir jauks, bet jūs varat to izlaist.

Neatkarīgi no virsbūves, dzinēja un aprīkojuma komplekta garuma, Land Cruiser (120. sērija) tiek uzskatīts par spēcīgu, augstu montētu virsbūvi ar diezgan grezniem salona izmēriem. Tāpēc jums ir jāuzkāpj uz sēdekļa, un tāpēc noder sānu statīvs. Kad esat priekšējā sēdeklī, jūs palaidīsit garām dažas "ātrās" glabāšanas vietas, taču jūs noteikti pieradīsit pie milzīgās atvilktnes starp sēdekļiem - un dzīve kļūst daudz vieglāka, kad runa ir par mazo. lietas. šajā mašīnā.

Vienīgais, pie kā ir jāpierod pie šāda kreisera, ir pārsvarā gaiši pelēkais salons ar mazliet plastmasas, kas nav tik patīkams pieskaroties. Pasažieriem atvēlētā telpa ir bagātīgi proporcionāla, ieskaitot sēdekļu izmērus. Pat papildu sēdekļi aizmugurē, trešajā rindā nav mazi, tikai attālums no grīdas nav uzkrāsots uz apdares.

Šos sēdekļus var viegli salocīt (pacelt un piestiprināt) pie sienas, vai arī tos var ātri noņemt un novietot garāžas stūrī, lai iegūtu vairāk vietas bagāžniekam. Šis viegli norija visu testa lietu, bet vēl bija palicis daudz vietas.

Gandrīz pieci metri (precīzāk, par 15 centimetriem mazāk) Kreiseris garumā, arī diezgan liels platumā un augstumā (īpaši pēc izskata), nemaz nav tik apjomīgs, kā liecina ārējie izmēri.

Tas sver apmēram divas tonnas, taču tas noteikti pārsteigs un pārsteigs ar vieglo braukšanas sajūtu. Stūre tiek darbināta bezceļa apstākļos, kas nozīmē, ka to ir diezgan viegli pagriezt, un milzīgie ārējie spoguļi un vispārējā lieliskā redzamība ap to atvieglo braukšanu turp un atpakaļ. Tikai tad, kad autostāvvieta būs nedaudz piesardzīgāka tās garuma un diezgan lielā braukšanas apļa dēļ.

Pat vispārējā labklājība šādā valstī ir ļoti laba; daļēji jau minētās vietas dēļ, bet arī ļoti labās audio sistēmas dēļ un, protams, ērtās braukšanas dēļ. Lieli riteņi ar augstām riepām daudz veicina komfortu, lai gan ir taisnība, ka cietā aizmugurējā ass nedarbojas labi uz īsiem izciļņiem; pasažieri otrajā (un trešajā) rindā to jutīs.

Citādi piekare ir mīksta un labi absorbē vibrācijas no ceļa vai bezceļa, uz ko jūs kā šādas mašīnas īpašnieks, bez šaubām, varat paļauties. Land Cruiser ir bijis viņu asinīs gadu desmitiem, un šī tradīcija turpinās ar šo kreiseri. Vienīgais, kas tevi var dot laukā, ir tava nezināšana vai nepareizās riepas.

Lietojot bezceļos vai bezceļos, ilgtaktu četrcilindru turbodīzelis ir lieliska izvēle. Auto brauc diezgan raupji, taču ātri nomierinās, un tā gaita drīz vien salonā kļūst nemanāma; tukšgaitā "dīzeli" krata tikai pārnesumu svira. Kad dzinēja apgriezienu skaits tiek palielināts līdz 1500, griezes moments kļūst ārkārtīgi liels.

Tas ir līdz 2500 apgriezieniem minūtē, lai būtu mazāk suverēns līdz 3500, un virs šiem apgriezieniem strauji samazinās vēlme strādāt. Tas neko nesaka: pat ja braucat tikai norādītajā apgabalā, jūs varēsit būt viens no ātrākajiem uz ceļa, un, gudri vadot pārnesumu sviru un gāzes pedāli, jūs arī pārsteigs. degvielas patēriņš.

Tas var braukt arī zem 10 litriem dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem (kas ir labs rezultāts, ņemot vērā šo svaru un izmērus), taču tas būtiski nepalielināsies virs 12 – izņemot, protams, nenormālos apstākļos; piemēram laukā. Vidēji mums bija 10 litri uz 2 kilometriem, bet, ticiet man, mēs ar viņu nestrādājām “ar cimdiem”.

Labs griezes moments pie zemiem apgriezieniem un entuziasma trūkums ap 4000 apgriezieniem minūtē, kā arī tāpēc, ka transmisijā ir iekļauts sestais pārnesums, kas noteikti ietaupītu nedaudz degvielas uz ceļiem ārpus pilsētām. Bet tas neietekmē ļoti labu kopējo iespaidu; Viņa augstībai, majestātei, muižas un pils īpašniekam, aristokrātam, kurš parasti nesa cildenus titulus, nemaz nevajadzēja smirdēt pēc tiem. Varbūt tas būtu pat otrādi: tā izskats un tēls padarītu Land Cruiser par viņa lepnuma avotu.

Vinko Kernc

Vinko Kernc foto

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Pamatdati

Pārdošana:	Toyota Adria Ltd.
Bāzes modeļa cena:	47.471,21 €
Testa modeļa izmaksas:	47.988,65 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	120kW (163 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,7 ar
Maksimālais ātrums:	165 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	9,4l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 2982 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3400 apgr./min - maksimālais griezes moments 343 Nm pie 1600-3200 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Jauda:	maksimālais ātrums 165 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1990 kg - pieļaujamā pilna masa 2850 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4715 mm - platums 1875 mm - augstums 1895 mm - bagāžnieks 192 l - degvielas tvertne 87 l.

Mūsu mērījumi

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Nobraukuma stāvoklis: 12441 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,8s
402 m no pilsētas:	18,8 gads ( 110 km / h)
1000 m no pilsētas:	34,7 gads ( 147 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	11,4. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	13,8. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	165 km / h (V.)
testa patēriņš:	10,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,7m
AM tabula:	43m