Toyota vēlas iegūt 2 reizes vairāk litija jonu elementu, nekā ražo Panasonic + Tesla. Bet 2025. gadā

Mineral Intelligence (ĶMI) norāda, ka Toyota vēlas piekļūt 2025 GWh litija jonu elementiem gadā līdz 60. gada beigām. Tas ir aptuveni divas reizes lielāks par Panasonic 2019. gada Tesla ražošanas jaudu, un tas ir ne daudz mazāks par pašreizējo globālo šūnu ražošanu — tikai katru mēnesi.

Toyota ar litija jonu aizmuguri

Litija elementu tirgu burtiski aizslauc lieli līgumi ar autobūves koncerniem. Diezgan bieži dzirdam, ka konkrēts ražotājs šūnu trūkuma dēļ palēnina vai aptur automašīnu montāžas līnijas.

> Jaguar aptur I-Pace ražošanu. Nav saišu. Mēs atkal runājam par Polijas rūpnīcu LG Chem.

Toyota, kas ilgu laiku atturējās no elektrisko transportlīdzekļu ražošanas, kādā brīdī sāka izstāties no keiretsu un paziņoja par sadarbību pat ar Ķīnas akumulatoru uzņēmumiem: CATL un BYD. BMI uzskata, ka visas šīs partnerības, tostarp ar Panasonic, nozīmēs, ka līdz 2025. gada beigām Toyota rīcībā būs aptuveni 60 GWh elementu.

Ar šo daudzumu vajadzētu pietikt 0,8-1 miljona elektromobiļu ražošanai, ja, protams, elementus dabū tikai elektriķi.

Saskaņā ar SNE Research datiem globālā šūnu ražošana 2020. gada februārī bija 5,8 GWh. Skaitļi ir nedaudz neobjektīvi valdošā mēra dēļ, taču tā var pieņemt visu rūpnīcu kopējā ražošanas jauda šobrīd ir ap 70-80 GWh elementiem gadā.. 2025. gadā vien LG Chem vēlas saražot 209 GWh un CATL 280 GWh litija jonu elementu.

> Dienvidkoreja kā valsts ir pasaules līdere litija jonu elementu ražošanā. Panasonic kā uzņēmums

Salīdzinājumam: Tesla tuvākajā laikā plāno sasniegt 1 GWh līmeni gadā. Tas ir vairāk nekā 000 reižu vairāk nekā šodien.

Tas jūs varētu interesēt: