Kā sēdēt automašīnā
Vācijas Fraunhofera institūta pētnieki izmanto virtuālos cilvēku modeļus, lai simulētu autoavārijas. Viņi tagad pēta muskuļu sasprindzinājuma ietekmi uz negadījuma sekām. Aprēķinot nākotnes traumas, modeļi ņem vērā transportlīdzekļu pasažieru muskuļu sasprindzinājumu, kas nav iekļauti sadursmes testos, izmantojot klasiskos manekenus.
Muskuļošana būtiski ietekmē ķermeņa uzvedību sadursmē. Ja vadītājs pirms sadursmes ar automašīnu atpūšas, muskuļi saraujas un kļūst grūtāki. Cilvēka THUMS 5. versijā tika pētīti četri dažādi muskuļu sasprindzinājuma stāvokļi un to ietekme uz traumas smagumu frontālās trieciena simulācijās.
Izrādās, ka muskuļu sasprindzinājums būtiski maina pasažieru uzvedību transportlīdzeklī un, atkarībā no tā pakāpes, negadījumā var sagaidīt dažādas traumas. It īpaši, ja runa ir par automātisko un pusautomātisko transportlīdzekļu vadīšanu, kad cilvēks ir atvieglināts un negaida sadursmi. Tomēr, kad cilvēks vada automašīnu, viņš redz perspektīvu un viņam ir laiks reaģēt, atšķirībā no cita, kurš šo darbību uzticēja autopilota rokām.
Rezultāti būs vērtīgs materiāls turpmākiem pētījumiem pasīvās drošības jomā. Zinātnieki vēl nav izdomājuši, kas negadījuma laikā cilvēkam ir vēl labāk – atpūsties vai būt saspringtam. Taču pastāv viedoklis (lai gan nav zinātniska apstiprinājuma), ka piedzērušies cilvēki, kuri ir pietiekami atslābinājušies, visticamāk pārdzīvo kritienu no liela augstuma tieši tāpēc, ka viņu muskuļi nav saspringti. Tagad vācu zinātniekiem šis fakts ir jāapstiprina vai jānoliedz tikai attiecībā uz prātīgiem automašīnu īpašniekiem. Rezultāti var būt diezgan interesanti.
