Toyota 2JZ ir autovadītāju novērtēts dzinējs. Uzziniet vairāk par leģendāro 2jz-GTE dzinēju un tā variācijām

Ir arī vērts noskaidrot, uz ko attiecas atsevišķie motora koda burti. Cipars 2 norāda paaudzi, burti JZ - dzinēju grupas nosaukumu. 2-JZ-GTE sporta versijā burts G norāda uz vienības sportisko raksturu - augšējā vārsta laika regulēšana ar divām vārpstām. T gadījumā ražotājs domā turbokompresoru. E apzīmē elektronisko degvielas iesmidzināšanu jaudīgākajā 2JZ versijā. Dzinējs ir aprakstīts kā kulta vienība. Kāpēc, jūs uzzināsiet no mums!

90. gadu sākums - brīdis, kad sākās vienības vēsture un leģenda

90. gadu sākumā sākās 2JZ motociklu vēsture. Dzinējs tika uzstādīts Toyota un Lexus automašīnām. Ražošanas periods bieži tiek uzskatīts par Japānas automobiļu ražošanas virsotni. Dzelzs, spēcīgi un lieli sešcilindru dzinēji vieglajās automašīnās radīja šļakatas. Mūsdienās motors ar šādu specifiku tiek uzstādīts tikai kravas automašīnās vai lielos aizmugures piedziņas sedanos. Mēs piedāvājam svarīgāko informāciju par 2JZ vienībām.

2JZ - dzinējs no Toyota. Svarīga autobūves vēstures daļa

Dzinēju grupas vēstures sākums ir saistīts ar Nissan Z izveidi. Dizaineri nolēma, ka agregāts būs spēcīgs konkurents konkurentu radītajam dzinējam. Tas notika 70. gados.. Tādējādi Celica Supra tika izveidots ar iebūvētu sešu no M ģimenes zem pārsega. Automašīna debitēja tirgū 1978. gadā, taču neguva vērā ņemamus panākumus pārdošanā. Tā vietā tas bija pirmais solis ceļā uz sešcilindru Supra sērijas ražošanu.

Trīs gadus pēc pirmizrādes tika veikta rūpīga automašīnas modernizācija. Celica modeļa izskats ir pārveidots. Celica Supra sportisko versiju darbina sešcilindru M dzinējs ar turbokompresoru.

Japānas ražotāja trešās paaudzes Supra 

1986. gadā tika izlaista trešās paaudzes Supra, kas vairs nebija Celica sērijas modelis. Automašīna izcēlās ar lielāku platformu, kas tika ņemta no otrās paaudzes Soarer modeļa. Auto bija pieejams ar M dzinējiem dažādās versijās. Starp labākajiem bija 7 litru turbopūtes 7M-GE un 3,0M-GTE dzinēji.

Pirmā JZ saimes versija 1JZ tika prezentēta 1989. gadā. Tādējādi tā nomainīja vecāko M versiju. 1989. gadā tika uzsākts darbs arī pie ceturtās paaudzes auto modeļa izveides. Tā četrus gadus vēlāk, 1993. gadā, ražošanā nonāca Supra A80, kas Toyota izrādījās milzīgs panākums un uz visiem laikiem ieņēma savu vietu autobūves vēsturē. 

Toyota Supra un 2JZ dzinējs - dažādas spēka agregāta versijas

Nesen prezentētajai Toyota Supra bija divas dzinēju iespējas. Tā bija Supra ar 2 ZS atmosfērisko 220JZ-GE dzinēju. (164 kW) pie 285 Nm griezes momenta, kā arī 2JZ-GTE dubultā turbo versija ar 276 ZS. (206 kW) un 431 Nm griezes momentu. Eiropas un Ziemeļamerikas tirgos bija izplatīti modeļi ar mazākiem turbokompresoriem ar tērauda riteņiem, kā arī lielāki degvielas iesmidzinātāji, palielinot jaudu līdz 321 ZS. (pieejams ASV) un 326 ZS. Eiropā. Kuriozitātes dēļ vienība pirmo reizi parādījās nevis Supra modelī, bet gan 1991. gada Toyota Aristo. Tomēr šis sērijveida modelis tika pārdots tikai Japānā. 

Ikoniskā japāņu dzinēju arhitektūra

Kāda ir 2JZ motocikla atšķirīgā iezīme? Dzinējs ir veidots uz čuguna slēgta bloka ar pastiprinājumu un cietu siksnu, kas uzstādīta starp pašu bloku un eļļas pannu. Japāņu dizaineri arī aprīkoja ierīci ar izturīgām iekšējām daļām. Ievērojami piemēri ir pilnībā līdzsvarota kalta tērauda kloķvārpsta ar lieljaudas galvenajiem gultņiem un attiecīgi 62 mm un 52 mm biezām kloķtapām. Kaltiem koniskiem stieņiem bija arī stabila veiktspēja. Pateicoties tam, tiek nodrošināta augsta nodilumizturība, kā arī milzīgs jaudas potenciāls. Cita starpā, pateicoties šiem risinājumiem, iekārta tiek uzskatīta par leģendāru dzinēju.

2JZ-GTE dzinējs radīja milzīgu jaudu. Kādas īpašības tika iegūtas, noregulējot automašīnu?

Toyota šim dzinējam izmantoja arī augstspiediena lietus hipereutektiskos virzuļus, kas ir ārkārtīgi izturīgi. Tas nozīmēja, ka ar auto tūningu varēja iegūt līdz 800 ZS. no dzinēja, kas aprīkots ar šīm sastāvdaļām. 

Inženieri arī izvēlējās četrus vārstus katrā cilindrā alumīnija dubultā augšējā izciļņa cilindra galvā, kopā 24 vārstiem. 2JZ-GTE variants ir divu turbodzinēju. Gāzes turbīnas dzinējs ir aprīkots ar secīgiem dubultiem turbokompresoriem, kur viens no tiem ieslēdzas pie zemiem dzinēja apgriezieniem, bet otrs pie lielākiem - pie 4000 apgr./min. 

Šajos modeļos tika izmantoti arī identiski turbokompresori, kas nodrošināja vienmērīgu un lineāru jaudu un 407 Nm griezes momentu pie 1800 apgr./min. Tie bija lieliski rezultāti, it īpaši, ja runa bija par ierīci, kas izstrādāta 90. gadu sākumā.

Kāda ir motocikla 2JZ popularitāte? Dzinējs parādās, piemēram, pasaules kino un datorspēlēs. Supra ar ikonisko vienību parādījās filmā "Ātrs un bez žēlastības", kā arī spēlē Need For Speed: Underground, un uz visiem laikiem ienāca autobraucēju prātos kā kulta modelis ar neticamu spēku.