1.9 TDI dzinējs – ko vērts zināt par šo agregātu VW modeļos?

Ir vērts zināt, ko izstrādē nozīmē pats saīsinājums TDI - Tiešā iesmidzināšana ar turbokompresoru. Šis ir mārketinga termins, ko izmanto Volkswagen grupa. Tas definē dīzeļdzinējus ar turbokompresoru, kas aprīkoti ne tikai ar turbokompresoru, bet arī ar starpdzesētāju. Kas ir jāzina par 1.9 TDI dzinēju? Paskaties uz sevi!

1.9 TDI dzinējs — kuros modeļos iekārta tika uzstādīta?

1.9 TDI dzinēju Volkswagen uzstādīja dažādiem auto modeļiem, kas ražoti 90. un 2000. gados. Starp tiem var minēt tādas automašīnas kā VW Golf vai Jetta. Rūpnīca tika modernizēta 2003. gadā. Papildu elements bija sūkņa tipa degvielas iesmidzināšanas sistēma. 1.9 TDI dzinēja ražošana tika pārtraukta 2007. gadā. Tomēr nosaukums TDI tika izmantots arī vēlāk, 2009. gadā, Jetta modelim. Bloks tika uzstādīts automašīnās:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Atrašanās vieta: Alhambra, Toledo I, II un III, Ibiza II, III un IV, Cordoba I un II, Leon I un II, Altea;
• Skoda: Octavia I un II, Fabia I un II, Superb I un II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV un V, VW Passat B4 un B5, Sharan I, Polo III un IV, Touran I.

Volkswagen grupas vienības īpašības

Volkswagen 1.9 TDI dzinējs ražoja 90 ZS. pie 3750 apgr./min. Tas skāra dzinējus, kas ražoti no 1996. līdz 2003. gadam. 2004. gadā tika mainīta degvielas iesmidzināšanas sistēma. Izmaiņu rezultātā agregāts spēja attīstīt 100 ZS jaudu. pie 4000 apgr./min.

1.9 TDI dzinēja specifikācijas

Tās precīzais tilpums ir 1896 cm³. Tam ir pievienots cilindrs ar diametru 79,5 mm, kā arī 4 cilindri un 8 vārsti. Gājiens 95,5 mm, kompresijas pakāpe 19,5. TDI dzinējs tika aprīkots arī ar Bosch VP37 virziena sūkņa iesmidzināšanas sistēmu. Šis risinājums tika izmantots līdz 2004. gadam. Savukārt agregātu inžektori, kas tika izmantoti hidrauliskajai degvielas iesmidzināšanai dīzeļdzinējā, tika izmantoti līdz 2011. gadam. 

Risinājumi ieviesti pirmās paaudzes dzinējos

Pateicoties divpakāpju inžektora izmantošanai, iekārta darbības laikā radīja mazāku troksni. Tas sastāvēja no pirmās mazākās iesmidzināšanas, sagatavojot cilindru galvenā cilindra degvielas iesmidzināšanai. Tajā pašā laikā uzlabojās sadegšana, kas savukārt izraisīja dzinēja trokšņa samazināšanos. 1.9 TDI-VP ir arī turbokompresors, starpdzesētājs un EGR vārsts, kā arī sildītāji dzesēšanas sistēmā. Tas atviegloja automašīnas iedarbināšanu zemā temperatūrā.

1.9 TDI PD dzinējs ar iesmidzināšanas sūkni

Līdz ar 1998. gada parādīšanos vācu koncerns ieviesa atsvaidzinātu 1.9 TDI agregātu ar jaunu iesmidzināšanas sūkni ar sprauslu, kas aizstāja tradicionālās sprauslas un sūkni. Tā rezultātā tika paaugstināts iesmidzināšanas spiediens un samazināts degvielas patēriņš, kā arī uzlabota agregāta veiktspēja. Taču rezultāts bija augstākas uzturēšanas izmaksas, pateicoties uzstādītajam peldošajam spararatam un mainīgas ģeometrijas turbīnai. 

Vai 1.9 TDI dzinējiem bija kādi trūkumi?

Slikta darba kultūra ir norādīta kā nodaļas lielākā vājā vieta. Dzinējs darbības laikā radīja lielu troksni un vibrāciju, kas varētu būt īpaši kaitinoši, izmantojot zemākas klases automašīnas. Tas notika nelielā ātrumā. Braucot ar ātrumu aptuveni 100 km/h, problēma pazuda. 

Svarīgi punkti ekspluatācijas kontekstā - zobsiksnas un eļļas nomaiņa

Lietojot 1.9 TDI dzinēju, ļoti svarīgi ir sekot līdzi zobsiksnas nomaiņai. Tas ir saistīts ar tā papildu slodzi. Sadales vārpsta pārvieto inžektora virzuļus, kas rada augstu spiedienu, un paša virzuļa pārvietošanai ir nepieciešams ļoti liels mehānisks spēks. Detaļa ir jānomaina, kad nobraukums palielinās no 60000 km līdz 120000 km. Ja pērkat automašīnu otrreizējā tirgū, ir vērts nomainīt šo dzinēja daļu uzreiz pēc iegādes.

Atcerieties regulāri mainīt eļļu

Tāpat kā daudziem turbo dzinēju veidiem, arī šim dzinējam "mīl eļļa" un tāpēc regulāri jāpārbauda eļļas līmenis, īpaši pēc gara brauciena, kad 1.9 TDI dīzelim ir bijusi liela slodze.

Izvēlētie VW modeļi – ar ko tie atšķiras?

1.9 TDI dzinēji ar rotējošo sūkni ar jaudu no 75 līdz 110 ZS tiek uzskatīti par uzticamiem. Savukārt populārākā versija ir 90 ZS dīzeļa agregāts. Visbiežāk tas bija dzinējs ar fiksētas ģeometrijas turbīnām, un dažos variantos nebija arī peldošā spararata, kas noveda pie zemākām ekspluatācijas izmaksām. Ir aprēķināts, ka 1.9 TDI dzinējs ar regulāru apkopi var darboties nevainojami, pat vairāk nekā 500 000 km ar dinamisku braukšanas stilu. 

Volkswagen grupa rūpīgi sargāja savu tehnoloģiju

Viņš nedalīja dzinēju ar citām korporācijām. Vienīgais izņēmums bija Ford Galaxy, kas bija Sharan dvīnis, vai Seat Alhambra, kas arī piederēja vācu ražotājam. Galaxy gadījumā autovadītāji varētu izmantot 90, 110, 115, 130 un 150 ZS TDI dzinējus.

Vai 1.9 TDI dzinējs ir labs? Kopsavilkums

Vai ir vērts apsvērt šo vienību? Šī motora priekšrocības ietver zemas uzturēšanas izmaksas un uzticamību. Augstākas izmaksas var radīt ne tikai peldošā spararata versijas, bet arī dīzeļdegvielas daļiņu filtru versijas. Tomēr regulāra apkope un apkope, ko veic profesionāls mehāniķis, var palīdzēt izvairīties no dārgām problēmām ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru vai citām dzinēja daļām. Šāds labi uzturēts 1.9 TDI dzinējs noteikti spēj atgriezt labvēlību ar vienmērīgu darbību un labu veiktspēju.