Bremžu mehānismi un transportlīdzekļu sistēmas
saturs
Kā norāda nosaukums, bremžu mehānisms veic bremzēšanas procesu automašīnā, tas ir, neļauj ritenim griezties, lai samazinātu ātrumu vai pilnībā apturētu to. Līdz šim lielākā daļa autoražotāju izmanto berzes veida bremžu ierīces, kuru princips ir organizēt berzes spēku starp rotējošiem un stacionāriem elementiem.
Parasti bremzes atrodas paša riteņa iekšējā dobumā, un tādā gadījumā šādu mehānismu sauc par riteņa mehānismu. Ja bremžu iekārta ir iekļauta transmisijā (aiz pārnesumkārbas), tad mehānismu sauc par transmisiju.
Neatkarīgi no rotējošo detaļu atrašanās vietas un formas, jebkurš bremžu mehānisms ir veidots tā, lai radītu pēc iespējas lielāku bremzēšanas momentu, kas nav atkarīgs no detaļu nodiluma, kondensāta klātbūtnes uz kluču virsmas vai to sildīšanas pakāpes. berzes laikā. Mehānisma ātras darbības priekšnoteikums ir ierīces konstrukcija ar minimālu atstarpi starp divām saskares virsmām. Ilgstošas darbības laikā šīs spraugas vērtība vienmēr palielinās nodiluma dēļ.
Trīs veidu bremžu sistēmas automašīnā
Mūsdienās visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar trīs veidu bremžu mehānismiem. Lai veiksmīgi un droši vadītu automašīnu, jums jāizmanto šāda veida bremžu sistēmas:
- Darbojas. Tieši šī sistēma nodrošina ātruma samazināšanu uz ceļa un garantē pilnīgu transportlīdzekļa apstāšanos.
- rezerves. To izmanto gadījumā, ja kāda objektīva iemesla dēļ darba sistēma ir sabojājusies. Funkcionāli tas darbojas tāpat kā strādājošs, tas ir, veic automašīnas bremzēšanu un apturēšanu. Strukturāli to var ieviest kā pilnībā automātisku sistēmu vai būt daļa no strādājošas sistēmas.
- Autostāvvieta. To izmanto, lai ilgstoši stabilizētu transportlīdzekļa stāvokli stāvēšanas laikā.
Mūsdienu automašīnās ir ierasts izmantot ne tikai trīs veidu bremžu sistēmas, bet arī dažādus palīgmehānismus, kas paredzēti bremzēšanas veiktspējas uzlabošanai. Tie ir bremžu pastiprinātājs, ABS, avārijas bremzēšanas regulators, elektriskā diferenciāļa bloķēšana un citi. Praktiski visos Favorit Motors uzņēmumu grupas automobiļos ir palīgierīces bremzēšanas ceļa nobraukšanas efektivitātei.
Bremžu iekārta
Strukturāli mehānisms savieno divus elementus - pašu bremžu ierīci un tās piedziņu. Apskatīsim katru no tiem atsevišķi.
Bremžu iekārta mūsdienu automašīnās
Mehānismam raksturīgs kustīgu un fiksētu detaļu darbs, starp kurām notiek berze, kas galu galā samazina automašīnas ātrumu.
Atkarībā no rotējošo daļu formas ir divu veidu bremžu ierīces: trumulis un disks. Galvenā atšķirība starp tām ir tāda, ka trumuļa bremžu kustīgie elementi ir kluči un lentes, savukārt disku bremzes ir tikai kluči.
Pats bungas mehānisms darbojas kā fiksēta (rotējoša) daļa.
Tradicionālā disku bremze sastāv no viena diska, kas griežas, un diviem klučiem, kas ir fiksēti un ievietoti suporta iekšpusē abās pusēs. Pats suports ir droši piestiprināts pie kronšteina. Suporta pamatnē ir darba cilindri, kas bremzēšanas laikā saskaras ar klučiem ar disku.
Strādājot ar pilnu jaudu, bremžu disks ir ļoti karsts no berzes ar kluču. Lai to atdzesētu, mehānisms izmanto svaiga gaisa plūsmas. Uz diska virsmas ir caurumi, caur kuriem tiek noņemts liekais siltums un ieplūst auksts gaiss. Bremžu disku ar īpašiem caurumiem sauc par ventilējamu disku. Dažos automašīnu modeļos (galvenokārt sacīkšu un ātrgaitas lietojumos) tiek izmantoti keramikas diski, kuriem ir daudz zemāka siltumvadītspēja.
Šodien, lai aizsargātu vadītāju, bremžu kluči ir aprīkoti ar sensoriem, kas parāda nodiluma līmeni. Īstajā laikā, kad uz paneļa iedegas atbilstošais indikators, atliek tikai ierasties autoservisā un veikt nomaiņu. Favorit Motors uzņēmumu grupas speciālistiem ir liela pieredze un viss nepieciešamais modernais aprīkojums veco bremžu kluču demontāžai un jaunu uzstādīšanai. Sazināšanās ar uzņēmumu neaizņems daudz laika, savukārt darba kvalitāte būs tādā augstumā, kas nodrošinās patiešām ērtu un drošu braukšanu.
Galvenie bremžu pievadu veidi
Šīs piedziņas galvenais mērķis ir nodrošināt iespēju vadīt bremžu mehānismu. Līdz šim ir pieci piedziņas veidi, no kuriem katrs veic savas funkcijas automašīnā un ļauj ātri un skaidri dot signālu bremžu mehānismam:
- Mehānisks. Pielietojuma joma - tikai parkošanās sistēmā. Mehāniskais piedziņas veids apvieno vairākus elementus (vilces sistēma, sviras, troses, uzgaļi, ekvalaizeri utt.). Šī piedziņa ļauj signalizēt stāvbremzei, lai transportlīdzeklis bloķētu vienā vietā pat slīpā plaknē. To parasti izmanto autostāvvietās vai pagalmos, kad automašīnas īpašnieks atstāj automašīnu uz nakti.
- Elektriskā. Pielietojuma joma ir arī stāvvietu sistēma. Piedziņa šajā gadījumā saņem signālu no elektriskā kājas pedāļa.
- Hidrauliskais. Galvenais un visizplatītākais bremžu piedziņas veids, ko izmanto darba sistēmā. Piedziņa ir vairāku elementu kombinācija (bremžu pedālis, bremžu pastiprinātājs, bremžu cilindrs, riteņu cilindri, šļūtenes un cauruļvadi).
- Vakuums. Šāda veida piedziņa bieži sastopama arī mūsdienu automašīnās. Tās darba būtība ir tāda pati kā hidrauliskajam, tomēr raksturīgā atšķirība ir tāda, ka, nospiežot pedāli, tiek radīts papildu vakuuma pieaugums. Tas ir, hidrauliskā bremžu pastiprinātāja loma ir izslēgta.
- Kombinēts. Piemērojams arī tikai darba bremžu sistēmā. Darba specifika ir tāda, ka bremžu cilindrs pēc pedāļa nospiešanas uzspiež bremžu šķidrumu un piespiež to zem augsta spiediena plūst uz bremžu cilindriem. Divkāršā cilindra izmantošana ļauj sadalīt augstu spiedienu divās ķēdēs. Tādējādi, ja kāda no ķēdēm neizdodas, sistēma joprojām pilnībā darbosies.
Automašīnas bremžu sistēmas darbības princips
Sakarā ar to, ka mūsdienās ir izplatīti transportlīdzekļi ar dažāda veida darba bremžu sistēmu, bremžu mehānisma darbības princips tiks izskatīts, kā piemēru izmantojot visbiežāk lietoto hidraulisko bremžu sistēmu.
Tiklīdz vadītājs nospiež bremžu pedāli, slodze nekavējoties sāk pārnest uz bremžu pastiprinātāju. Pastiprinātājs rada papildu spiedienu un pārnes to uz galveno bremžu cilindru. Cilindra virzulis nekavējoties sūknē šķidrumu caur īpašām šļūtenēm un piegādā to tiem cilindriem, kas ir uzstādīti uz pašiem riteņiem. Tā rezultātā ievērojami palielinās bremžu šķidruma spiediens šļūtenē. Šķidrums nonāk riteņu cilindru virzuļos, kas sāk griezt spilventiņus pret trumuli.
Tiklīdz vadītājs stiprāk nospiež pedāli vai atkārto spiedienu, bremžu šķidruma spiediens visā sistēmā attiecīgi palielināsies. Palielinoties spiedienam, palielināsies berze starp spilventiņiem un trumuļa ierīci, kas palēninās riteņu griešanās ātrumu. Tādējādi pastāv tieša saikne starp pedāļa nospiešanas spēku un automašīnas palēninājumu.
Pēc tam, kad vadītājs atlaiž bremžu pedāli, tas atgriežas sākotnējā stāvoklī. Kopā ar to galvenā cilindra virzulis pārstāj radīt spiedienu, spilventiņi tiek izvilkti no cilindra. Bremžu šķidruma spiediens pazeminās.
Visas bremžu sistēmas darbība ir pilnībā atkarīga no katra tās elementa veiktspējas. Bremžu sistēma ir viena no svarīgākajām automašīnā, tāpēc tā nepieļauj nolaidību. Ja jums ir aizdomas par defektiem tā darbībā vai uz spilventiņa sensora parādās indikācija, jums nekavējoties jāsazinās ar speciālistiem. Favorit Motors uzņēmumu grupa piedāvā savus pakalpojumus nodiluma pakāpes diagnosticēšanai un jebkuru bremžu sistēmas sastāvdaļu nomaiņai. Tiek garantēta darba kvalitāte un saprātīgas pakalpojumu cenas.
