Bremžu sistēma VAZ 2101: dizains, darbības traucējumu pazīmes un to novēršana

Bremžu sistēmas izmantojamība ir vadītāja, pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošības pamats. VAZ 2101 bremzes ir tālu no ideālas sistēmas dizaina iezīmju dēļ. Dažreiz tas rada problēmas, par kurām labāk zināt iepriekš, kas ļaus savlaicīgi novērst problēmas un droši ekspluatēt automašīnu.

Bremžu sistēma VAZ 2101

Jebkuras automašīnas aprīkojumā ir bremžu sistēma, un VAZ "penss" nav izņēmums. Tās galvenais mērķis ir īstajā laikā palēnināt vai pilnībā apturēt transportlīdzekli. Tā kā bremzes var nedarboties dažādu iemeslu dēļ, periodiski jāuzrauga to darba efektivitāte un sastāvdaļu stāvoklis. Tāpēc ir vērts sīkāk pakavēties pie bremžu sistēmas konstrukcijas, darbības traucējumiem un to novēršanas.

Bremžu sistēmas dizains

Pirmā modeļa bremzes "Žiguli" ir izgatavotas no darba un parkošanās sistēmām. Pirmais no tiem sastāv no šādiem elementiem:

• galvenais bremžu cilindrs (GTZ);
• darba bremžu cilindri (RTC);
• hidrauliskā tvertne;
• šļūtenes un caurules;
• spiediena regulators;
• bremžu pedālis;
• bremžu mehānismi (kluči, trumuļi, bremžu disks).

Bremžu sistēmas VAZ 2101 shēma: 1 - priekšējās bremzes aizsargvāciņš; 2, 18 - cauruļvadi, kas savieno divus priekšējo bremžu suportu cilindrus; 3 - atbalsts; 4 - hidrauliskais rezervuārs; 5 - bremžu gaismas slēdzis; 6 - stāvbremzes svira; 7 - labās aizmugurējās bremzes ekscentriķu regulēšana; 8 - armatūra aizmugurējo bremžu hidrauliskās piedziņas atgaisošanai; 9 - spiediena regulators; 10 - apstāšanās signāls; 11 - aizmugurējā bremžu riteņa cilindrs; 12 - spilventiņu un izplešanās stieņa manuālās piedziņas svira; 13 - kreisās aizmugurējās bremzes regulēšanas ekscentriķis; 14 - bremžu loki; 15 - aizmugurējā kabeļa vadotne; 16 - virzošais veltnis; 17 - bremžu pedālis; 19 - armatūra priekšējo bremžu hidrauliskās piedziņas atgaisošanai; 20 - bremžu disks; 21 - galvenais cilindrs

Stāvbremze (rokas bremze) ir mehāniska sistēma, kas iedarbojas uz aizmugurējiem klučiem. Rokas bremze tiek izmantota, novietojot automašīnu stāvēšanai nogāzē vai nobraucienā, kā arī dažreiz, startējot kalnā. Ekstremālās situācijās, kad galvenā bremžu sistēma ir pārtraukusi darboties, rokas bremze palīdzēs apturēt automašīnu.

Darbības princips

Bremžu sistēmas VAZ 2101 darbības princips ir samazināts līdz šādām darbībām:

1. Bremžu pedāļa trieciena brīdī virzuļi GTZ kustās, kas rada šķidruma spiedienu.
2. Šķidrums plūst uz RTC, kas atrodas netālu no riteņiem.
3. Šķidruma spiediena ietekmē tiek iedarbināti RTC virzuļi, sāk kustēties priekšējo un aizmugurējo mehānismu spilventiņi, kā rezultātā diski un trumuļi palēninās.
4. Riteņu palēnināšana noved pie vispārējas automašīnas bremzēšanas.
5. Bremzēšana apstājas pēc pedāļa nospiešanas un darba šķidrums atgriežas GTZ. Tas noved pie spiediena samazināšanās sistēmā un kontakta zuduma starp bremžu mehānismiem.

VAZ 2101 hidraulisko bremžu darbības princips

Bremžu sistēmas darbības traucējumi

VAZ 2101 ir tālu no jaunas automašīnas, un īpašniekiem ir jātiek galā ar noteiktu sistēmu darbības traucējumiem un problēmu novēršanu. Bremžu sistēma nav izņēmums.

Slikta bremžu darbība

Bremžu sistēmas efektivitātes samazināšanos var izraisīt šādi iemesli:

• priekšējo vai aizmugurējo RTC hermētiskuma pārkāpums. Šajā gadījumā ir nepieciešams pārbaudīt hidrauliskos cilindrus un nomainīt detaļas, kas kļuvušas nederīgas, notīrīt bremžu elementus no piesārņojuma, sūknēt bremzes;
• gaisa klātbūtne sistēmā. Problēma tiek atrisināta, sūknējot hidrauliskās piedziņas sistēmu;
• GTZ lūpu blīves ir kļuvušas nelietojamas. Nepieciešama galvenā cilindra demontāža un gumijas gredzenu nomaiņa, kam seko sistēmas sūknēšana;
  

  Ja GTZ blīvējuma elementi ir kļuvuši nelietojami, cilindrs būs pilnībā jāizjauc remontam
• elastīgo cauruļu bojājumi. Ir nepieciešams atrast bojāto elementu un nomainīt to.

Riteņi pilnībā neatslēdzas

Bremžu kluči var pilnībā neatdalīties no trumuļiem vai diskiem vairāku iemeslu dēļ:

• kompensācijas caurums GTZ ir aizsērējis. Lai novērstu darbības traucējumus, ir jāiztīra caurums un jāiztukšo sistēma;
• GTZ lūpu blīvslēgi ​​ir pietūkuši, jo šķidrumā ir iekļuvusi eļļa vai degviela. Šajā gadījumā būs nepieciešams izskalot bremžu sistēmu ar bremžu šķidrumu un nomainīt bojātos elementus, kam seko bremžu atgaisošana;
• satver virzuļa elementu GTZ. Jums vajadzētu pārbaudīt cilindra veiktspēju un, ja nepieciešams, nomainīt to, un pēc tam atgaisot bremzes.

Viena no riteņu mehānismiem bremzēšana ar nospiestu bremžu pedāli

Dažreiz šāds darbības traucējums rodas, kad viens no automašīnas riteņiem spontāni palēninās. Šīs parādības iemesli var būt šādi:

• Aizmugurējā bremžu kluču atgriešanas atspere ir bojāta. Nepieciešams pārbaudīt mehānismu un elastīgo elementu;
• RTC darbības traucējumi virzuļa aizķeršanās dēļ. Tas ir iespējams, ja cilindra iekšpusē veidojas korozija, kas prasa mehānisma demontāžu, tīrīšanu un nolietoto detaļu nomaiņu. Būtisku bojājumu gadījumā labāk ir pilnībā nomainīt cilindru;
• lūpu blīvējuma izmēra palielināšanās degvielas vai smērvielas iekļūšanas dēļ darba vidē. Ir nepieciešams nomainīt aproces un izskalot sistēmu;
• Starp bremžu klučiem un trumuli nav atstarpes. Nepieciešams regulēt rokas bremzi.

Slīdēšana vai automašīnas vilkšana uz sāniem, vienlaikus nospiežot bremžu pedāli

Ja automašīna slīd, nospiežot bremžu pedāli, tas norāda uz šādiem darbības traucējumiem:

• viena no RTC noplūde. Manšetes ir jānomaina un sistēma ir jāatgaiso;
  

  Šķidruma noplūde riteņa iekšpusē liecina par bremžu sistēmas hermētiskuma pārkāpumu.
• virzuļa elementa iesprūšana darba cilindrā. Nepieciešams pārbaudīt cilindra darbību, novērst darbības traucējumus vai nomainīt montāžas daļu;
• iespiedums bremžu caurulē, kas noveda pie ienākošā šķidruma bloķēšanas. Caurule ir jāpārbauda un pēc tam jālabo vai jānomaina;
• Priekšējie riteņi ir nepareizi iestatīti. Nepieciešama leņķa regulēšana.

Bremžu čīkstēšana

Ir reizes, kad bremzes čīkst vai čīkst, nospiežot bremžu pedāli. Tas var parādīties šādu iemeslu dēļ:

• Bremžu diskam ir nevienmērīgs nodilums vai liela noplūde. Disks ir jānoslīpē, un, ja biezums ir mazāks par 9 mm, tas jānomaina;
• eļļa vai šķidrums nokļūst uz bremžu kluču berzes elementiem. Ir nepieciešams notīrīt spilventiņus no netīrumiem un novērst smērvielas vai šķidruma noplūdes cēloni;
• pārmērīgs bremžu kluču nodilums. Elementi, kas kļuvuši nelietojami, ir jāaizstāj.

Bremžu galvenais cilindrs

VAZ "penny" GTZ ir hidrauliskā tipa mehānisms, kas sastāv no divām sekcijām un paredzēts sistēmas darbībai ar divām ķēdēm.

Galvenais bremžu cilindrs rada šķidruma spiedienu visā bremžu sistēmā.

Ja rodas problēmas ar kādu no ķēdēm, otrā, lai arī ne ar tādu efektivitāti, nodrošinās automašīnas apstāšanos. GTZ ir uzstādīts uz pedāļa montāžas kronšteina.

GTZ VAZ 2101 dizains: 1 - spraudnis; 2 - cilindra korpuss; 3 — aizmugurējo bremžu piedziņas virzulis; 4 - paplāksne; 5 — priekšējo bremžu piedziņas virzulis; 6 - blīvgredzens; 7 - bloķēšanas skrūves; 8 - virzuļa atgriešanās atsperes; 9 - atsperes plāksne; 10 - blīvgredzena iespīlēšanas atspere; 11 - starplikas gredzens; 12 - ieplūde; A - kompensācijas caurums (atstarpes starp blīvgredzenu 6, starplikas gredzenu 11 un virzuli 5)

Virzuļi 3 un 5 ir atbildīgi par dažādu ķēžu darbību. Virzuļa elementu sākotnējo stāvokli nodrošina atsperes 8, caur kurām virzuļi tiek iespiesti skrūvēs 7. Hidrauliskais cilindrs ir noslēgts ar atbilstošām manšetēm 6. Priekšējā daļā korpuss ir aizbāzts ar aizbāzni 1.

Galvenie GTZ darbības traucējumi ir lūpu blīvējumu, virzuļa vai paša cilindra nodilums. Ja gumijas izstrādājumus var aizstāt ar jauniem no remonta komplekta, tad cilindra vai virzuļa bojājumu gadījumā ierīce būs pilnībā jānomaina. Tā kā produkts atrodas zem pārsega pie sajūga galvenā cilindra, tā nomaiņa nesagādā nekādas grūtības.

Video: GTC aizstāšana ar "klasisko"

kā nomainīt galveno bremzi uz klasiku

Darba bremžu cilindri

Sakarā ar konstrukcijas atšķirībām starp priekšējās un aizmugurējās ass bremzēm, katrs mehānisms ir jāapsver atsevišķi.

priekšējās bremzes

VAZ 2101 priekšā tiek izmantotas disku tipa bremzes. Suports ir piestiprināts pie kronšteina 11, izmantojot bultskrūvju savienojumu 9. Kronšteins ir piestiprināts pie atloka 10 kopā ar aizsargelementu 13 un pagriežamo sviru.

Priekšējais bremžu mehānisms VAZ 2101: 1 - armatūra bremžu piedziņas atgaisošanai; 2 - darba cilindru savienojošā caurule; 3 - virzuļa riteņa cilindrs; 4 - riteņa cilindra slēdzene; 5 - bremžu loki; 6 - blīvgredzens; 7 - putekļu vāciņš; 8 — paliktņu stiprinājuma pirksti; 9 — balsta stiprinājuma skrūve pie rokas; 10 - stūres šarnīrs; 11 - suporta stiprinājuma kronšteins; 12 - atbalsts; 13 - aizsargapvalks; 14 - šķelttapa; 15 - iespīlēšanas atsperu spilventiņi; 16 - bremžu kluči; 17 - riteņa cilindrs; 18 - bremžu disks

Suportam ir spraugas bremžu diskam 18 un klučiem 16, kā arī sēdekļi, kuros fiksēti divi cilindri 17. Lai tos nostiprinātu attiecībā pret suportu, pašam hidrauliskajam cilindram ir bloķēšanas elements 4, kas ieiet bremžu rievā. suports. Virzuļi 3 ir uzstādīti hidrauliskajos cilindros, kuru blīvēšanai tiek izmantotas aproces 6, kas atrodas cilindra rievā. Lai netīrumi neiekļūtu cilindrā, tas no ārpuses ir aizsargāts ar gumijas elementu. Abi cilindri ir savienoti viens ar otru ar cauruli 2, caur kuru tiek nodrošināta vienlaicīga bremžu kluču nospiešana abās diska pusēs. Ārējā hidrauliskajā cilindrā ir armatūra 1, caur kuru no sistēmas tiek izvadīts gaiss, un caur to pašu elementu uz iekšējo tiek piegādāts darba šķidrums. Nospiežot pedāli, virzuļa elements 3 nospiež uz klučiem 16. Pēdējie tiek fiksēti ar pirkstiem 8 un nospiesti ar elastīgiem elementiem 15. Stieņus cilindrā notur šķelttapas 14. Bremžu disks ir piestiprināts pie rumbas. ar divām tapām.

Hidraulisko cilindru remonts

Ja rodas problēmas ar priekšpuses RTC, tiek demontēts mehānisms un uzstādīts jauns vai veikts remonts, nomainot lūpu blīves. Lai noņemtu cilindru, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• plakanais skrūvgriezis;
• āmurs;
• knaibles;
• ērces;
• domkrats;
• atvērtu uzgriežņu atslēgu komplekts;
• uzgriežņu atslēga bremžu cauruļvadu atskrūvēšanai.

Remonta procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Pacelsim mašīnas priekšpusi tajā pusē, kur paredzēts nomainīt hidrauliskos cilindrus, un demontēsim riteni.
2. Izmantojot knaibles, noņemiet šķelttapas, kas nostiprina paliktņu vadošos stieņus.
   

   Izmantojot knaibles, noņemiet šķelttapu no vadošajiem stieņiem
3. Mēs izsitām stieņus ar piemērotu vadotni.
   

   Ar āmura sitieniem pa vadotni mēs izsitām stieņus
4. Mēs izņemam pirkstus kopā ar elastīgajiem elementiem.
   

   Mēs izņemam pirkstus ar atsperēm no caurumiem
5. Ar knaiblēm mēs nospiežam hidrauliskā cilindra virzuļus.
   

   Nospiediet virzuli ar knaiblēm vai improvizētiem līdzekļiem
6. Izņemiet bremžu klučus.
   

   Noņemiet spilventiņus no suporta sēdekļiem
7. Mēs izslēdzam elastīgo cauruli no suporta.
   

   Atskrūvējiet un noņemiet elastīgo šļūteni
8. Izmantojot kaltu, mēs noliecam stiprinājumu bloķēšanas elementus.
   

   Salieciet bloķēšanas plāksnes ar āmuru un kaltu
9. Mēs atskrūvējam suporta stiprinājumu un demontējam to.
   

   Mēs atskrūvējam suporta stiprinājumus un noņemam to
10. Mēs atskrūvējam caurules savienotājelementus, kas savieno darba cilindrus, un pēc tam noņemam pašu cauruli.
    

    Ar īpašu atslēgu atskrūvējiet cauruli, kas savieno cilindrus
11. Mēs āķim ar skrūvgriezi un noraujam putekšņlapu.
    

    Noņemiet bagāžnieku ar skrūvgriezi un noņemiet to
12. Kompresoru pievienojam armatūrai un pievadot saspiestu gaisu izspiežam no cilindriem virzuļa elementus.
    

    Pievienojot kompresoru, izspiediet virzuļus no cilindriem
13. Mēs noņemam virzuļa elementu.
    

    Virzuļu noņemšana no cilindriem
14. Mēs izņemam lūpu blīvējumu. Uz virzuļa un cilindra darba virsmas nedrīkst būt liela nodiluma un citu bojājumu pazīmes.
    

    Noņemiet blīvgredzenu ar skrūvgriezi
15. Lai uzstādītu remonta komplektu, ievietojam jaunu blīvējumu, virzulim un cilindram uzklājam bremžu šķidrumu. Mēs saliekam ierīci apgrieztā secībā.
16. Ja nepieciešams nomainīt cilindru, nospiediet bloķēšanas elementu ar skrūvgriezi.
    

    Izmantojot skrūvgriezi, nospiediet fiksatoru
17. Ar piemērotu vadotni mēs izsitām RTC no suporta.
    

    Mēs izsitām cilindru no suporta, izmantojot adapteri
18. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Plāksnītes nomaiņa

Ja remonta procedūra tiek samazināta tikai līdz kluču nomaiņai, mēs veicam 1.–6. darbību, lai nomainītu RTC un uzstādītu jaunus bremžu elementus, iepriekš uzklājot vadotnes ar Litol-24 smērvielu. Priekšējie spilventiņi ir jānomaina, tiklīdz berzes oderējums sasniedz 1,5 mm biezumu.

Berzes uzliku biezumam jābūt vismaz 1,5 mm

aizmugurējās bremzes

Aizmugurējās ass bremzes "penny" trumuļa tips. Mehānisma detaļas ir nostiprinātas uz speciāla vairoga, kas piestiprināts pie aizmugurējās sijas gala daļas. Detaļas ir uzstādītas vairoga apakšā, no kurām viena kalpo kā atbalsta elements bremžu kluču apakšējai daļai.

Aizmugurējās bremzes VAZ 2101: 1 - riteņu cilindrs; 2 — kluču manuālās piedziņas svira; 3 - bremžu loki; 4 — krūze un paliktņu pamata statīvs; 5 — stāvbremzes piedziņas kabelis ar vāku; 6 - apakšējā sakabes atspere; 7 - berzes oderējums; 8 - ekscentriķis atstarpes regulēšanai starp bloku un bungu; 9 - starplikas stienis; 10 - augšējā sakabes atspere

Lai varētu regulēt attālumu starp bungu un apaviem, tiek izmantoti ekscentri 8, pret kuriem apavi balstās elastīgo elementu 5 un 10 ietekmē.

RTC sastāv no korpusa un diviem virzuļiem 2, kas paplašināti ar elastīgu elementu 7. Ar tās pašas atsperes palīdzību lūpu blīves 3 tiek nospiestas pret virzuļu gala daļu.

Riteņa cilindrs: 1 - aizsargvāciņš; 2 - virzulis; 3 - hermētiķis; 4 - riteņa cilindra korpuss; 5 - atsperu krūzes; 6 - gaisa izplūdes armatūra; 7 - pavasaris

Strukturāli virzuļi ir izgatavoti tā, ka ārpusē ir speciāli aizturi bremžu kluču augšējiem galiem. Cilindru hermētiskumu nodrošina aizsargelements 1. Ierīces sūknēšana tiek nodrošināta caur veidgabalu 6.

Cilindra nomaiņa

Lai nomainītu aizmugurējos RTC, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• atslēgu komplekts;
• uzgriežņu atslēga bremžu cauruļvadu atskrūvēšanai;
• skrūvgriezis;
• āmurs.

Operācija sastāv no šādām darbībām:

1. Paceliet automašīnas aizmuguri un noņemiet riteni.
2. Atskrūvējiet vadošās tapas.
   

   Uz bremžu trumuļa ir vadošās tapas, atskrūvējiet tās
3. Mēs ievietojam tapas atbilstošajos trumuļa caurumos, pagriežam tos un nobīdām daļu no ass vārpstas atloka.
   

   Speciālos caurumos ievietojam tapas un noraujam trumuli no ass vārpstas atloka
4. Mēs demontējam bungu.
   

   Bremžu trumuļa noņemšana
5. Izmantojot skrūvgriezi, mēs pievelkam bremžu klučus no atbalsta, virzot tos uz leju.
   

   Izmantojot skrūvgriezi, pievelciet bremžu klučus
6. Atskrūvējiet bremžu caurules savienojumu ar uzgriežņu atslēgu.
   

   Atskrūvējiet stiprinājumu ar īpašu atslēgu
7. Mēs atskrūvējam hidrauliskā cilindra stiprinājumus pie bremžu vairoga.
   

   Darba cilindrs ir piestiprināts pie bremžu vairoga
8. Mēs noņemam cilindru.
   

   Atskrūvējiet stiprinājumu, noņemiet cilindru
9. Ja gaidāms remonts, ar knaiblēm noņemam no hidrauliskā cilindra virzuļus un mainām blīvējuma elementus.
10. Mēs saliekam ierīci un uzstādām to apgrieztā secībā.

Hidrauliskie cilindri tiek remontēti reti, jo blīvējumu nomaiņa īslaicīgi pagarina mehānisma darbību. Tāpēc RTC darbības traucējumu gadījumā labāk ir uzstādīt jaunu daļu.

Plāksnītes nomaiņa

Aizmugurējie bremžu kluči ir jānomaina, kad berzes materiāls sasniedz tādu pašu biezumu kā priekšējie bremžu elementi. Lai nomainītu, jums būs nepieciešamas knaibles un skrūvgriezis. Procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Nospiežam un pagriežam krūzītes, kas tur paliktņus. Noņemam krūzītes kopā ar atsperi.
   

   Spilventiņi tiek turēti ar krūzēm un atsperēm
2. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet spilventiņu apakšējo daļu no atbalsta.
   

   Mēs izvelkam paliktņu dibenu no atbalsta
3. Noņemiet apakšējo atsperi.
   

   Noņemiet apakšējo atsperi, kas tur spilventiņus
4. Mēs noņemam bloku uz sāniem, izņemam starplikas stieni.
   

   Mēs izņemam starplikas, kas uzstādītas starp paliktņiem
5. Mēs pievelkam augšējo elastīgo elementu.
   

   Mēs izņemam augšējo atsperi no spilventiņu caurumiem.
6. Mēs izņemam rokas bremzes sviru no troses gala.
   

   Noņemiet rokas bremzes sviru no troses gala.
7. Knaibles noņem šķelttapu no pirksta.
   

   Izvelciet tapu no pirksta
8. Mēs demontējam rokas bremzes daļas no bremžu elementa.
   

   Noņemiet stāvbremzes daļas no bloka
9. Mēs saliekam mehānismu apgrieztā demontāžas secībā, pēc rokas bremzes vadības troses atskrūvēšanas.

Spiediena regulators

Aizmugurējās bremzes ir aprīkotas ar regulēšanas elementu, caur kuru, mainoties mašīnas slodzei, tiek regulēts spiediens bremžu piedziņā. Regulatora darbības būtība ir automātiski pārtraukt šķidruma padevi darba hidrauliskajiem cilindriem, kas palīdz samazināt aizmugurējās ass slīdēšanas iespējamību bremzēšanas laikā.

Spiediena regulators automātiski aptur šķidruma plūsmu uz darba cilindriem atkarībā no transportlīdzekļa slodzes

Mehānisma pareizību ir viegli pārbaudīt. Lai to izdarītu, veiciet šādas darbības:

1. Mēs notīrām daļu no netīrumiem un noņemam putekļus.
2. Partneris nospiež bremžu pedāli, radot spēku 70–80 kgf. Šajā laikā otrā persona kontrolē virzuļa izvirzītās daļas kustību.
3. Ja virzuļa elements tiek pārvietots par 0,5–0,9 mm, regulators tiek uzskatīts par labā stāvoklī. Ja tas tā nav, ierīce ir jānomaina.

Video: žiguļa bremžu spiediena regulatora iestatīšana

Bremžu spiediena regulatora iestatīšana VAZ classic

Daudzi klasiskā žiguļa automašīnu īpašnieki noņem no automašīnas spiediena regulatoru. Galvenais iemesls ir virzuļa saskābšana, kā rezultātā šķidrums netiek piegādāts aizmugurējās ass RTC, un pedālis pēc bremzēšanas kļūst gauss.

Caurules un šļūtenes

VAZ "penny" bremžu sistēmas bremžu caurules un šļūtenes tiek izmantotas gan priekšā, gan aizmugurē. To mērķis ir savienot GTZ un RTC savā starpā un piegādāt tiem bremžu šķidrumu. Dažkārt savienojošie elementi kļūst nelietojami, īpaši šļūtenēm, gumijas novecošanas dēļ.

Šļūtenes bojājumi izraisa šķidruma noplūdi un bremžu sistēmas spiediena samazināšanos

Attiecīgās daļas ir piestiprinātas, izmantojot vītņotu savienojumu. To nomaiņa nav grūta. Nepieciešams tikai atskrūvēt abās pusēs esošos stiprinājumus, demontēt nolietoto elementu un tā vietā uzstādīt jaunu.

Video: bremžu cauruļu un šļūtenes nomaiņa uz "klasisko"

Bremžu caurulīšu un šļūtenes nomaiņa VAZ CLASSIC №44

Bremžu pedālis

VAZ 2101 bremžu sistēmas galvenā vadība ir bremžu pedālis, kas atrodas salonā zem stūres statņa starp sajūga un akseleratora pedāļiem. Caur pedāli muskuļu efekts tiek pārraidīts no vadītāja kājām uz GTZ. Ja bremžu pedālis ir pareizi noregulēts, brīvkustība būs 4-6 cm. Noklikšķinot uz tā un nobraucot norādīto attālumu, transportlīdzeklis sāk vienmērīgi palēnināties.

Bremžu pedāļa brīvgājiens: 1 - galvenais cilindrs; 2 - stūmējs; 3 - bremžu pedālis; 4 - bremžu gaismas slēdža buferis; 5 - slēdža uzgrieznis; 6 - bremžu gaismas slēdzis; 7 - pedāļa atgriešanas atspere

Bremžu atgaisošana VAZ 2101

Ja GTZ vai RTC tika remontēts vai šie mehānismi tika nomainīti, tad automašīnas bremžu sistēma ir jāpumpē. Procedūra ietver gaisa noņemšanu no sistēmas ķēdēm tās efektīvai darbībai. Lai atgaisotu bremzes, jums ir jāsagatavo:

• 8 (10) mm atslēga;
• caurspīdīga silikona caurule atbilstoši armatūras diametram;
• jauda;
• bremžu šķidrums.

VAZ 2101 un citiem "klasiskajiem" bremžu šķidrumiem DOT-3, DOT-4 ir piemērots. Tā kā attiecīgās automašīnas šķidruma tilpums bremžu sistēmā ir 0,66 litri, tad pietiks ar 1 litru. Bremžu atgaisošanu vislabāk var veikt ar palīgu. Mēs sākam procedūru ar labo aizmugurējo riteni. Darbību secība ir šāda:

1. Atveriet pārsegu un noskrūvējiet GTZ izplešanās tvertnes vāciņu.
   

   Lai uzpildītu bremžu šķidrumu, atskrūvējiet aizbāzni
2. Mēs pārbaudām šķidruma līmeni atbilstoši atzīmēm, ja nepieciešams, uzpildiet līdz atzīmei MAX.
3. Noņemam aizsargvāciņu no aizmugurējā labā riteņa stiprinājuma un uzliekam tam caurulīti, kuras otru galu nolaižam sagatavotajā traukā.
   

   Lai atgaisotu aizmugurējo bremžu cilindru, mēs uzliekam cauruli un uzgriežņu atslēgu uz stiprinājuma
4. Partneris sēž vadītāja sēdeklī un 5-8 reizes nospiež bremžu pedāli, un, pēdējo reizi nospiežot, izspiež to līdz galam un nofiksē šajā pozīcijā.
   

   Partneris vairākas reizes nospiež bremžu pedāli
5. Šajā laikā jūs atslābiniet armatūru ar atslēgu par 8 vai 10 atkarībā no izmēra, un no caurules sāks plūst šķidrums ar gaisa burbuļiem.
   

   Lai atgaisotu bremzes, atskrūvējiet stiprinājumu un izlejiet šķidrumu ar gaisu tvertnē
6. Kad šķidruma plūsma apstājas, mēs aptinam armatūru.
7. Mēs atkārtojam 4.–6. darbību, līdz no armatūras izplūst tīrs šķidrums bez gaisa. Sūknēšanas procesā neaizmirstiet kontrolēt šķidruma līmeni izplešanās tvertnē, pēc vajadzības to papildinot.
8. Procedūras beigās cieši pievelciet stiprinājumu un uzvelciet aizsargvāciņu.
9. Mēs atkārtojam līdzīgas darbības ar pārējiem riteņu cilindriem attēlā norādītajā secībā.
   

   Bremžu sistēma ir jāpumpē noteiktā secībā.
10. Mēs sūknējam priekšējos cilindrus pēc tāda paša principa, pēc riteņu noņemšanas.
    

    Priekšējais cilindrs tiek sūknēts tāpat kā aizmugurējais cilindrs
11. Kad sūknēšana ir pabeigta, nospiediet bremžu pedāli un pārbaudiet tā norisi. Ja pedālis ir pārāk mīksts vai stāvoklis ir zemāks nekā parasti, mēs pārbaudām visu bremžu sistēmas savienojumu hermētiskumu.

Video: žigulim bremzes atgaiso

bremžu asiņošana video

Visas problēmas, kas saistītas ar transportlīdzekļa bremžu sistēmu, ir nekavējoties jānovērš. "Penny" bremžu diagnostikai un remontdarbiem nav nepieciešamas īpašas zināšanas un prasmes, kā arī speciāli instrumenti. Jūs varat pārbaudīt sistēmu un novērst problēmas, izmantojot standarta uzgriežņu atslēgu komplektu, skrūvgriežus un āmuru. Galvenais ir iepazīties ar darbību secību un ievērot to remonta procesā.