Priekšējie un aizmugurējie amortizatori VAZ 2106: mērķis, darbības traucējumi, izvēle un nomaiņa

Piekares amortizatori VAZ 2106, tāpat kā jebkurā citā automašīnā, ir neatņemama sastāvdaļa, no kuras atkarīga ne tikai ērta kustība, bet arī braukšanas drošība. Šo elementu stāvoklis ir periodiski jāuzrauga un jāpārbauda to darbība.

Amortizatoru VAZ 2106 mērķis un izvietojums

VAZ priekšējās un aizmugurējās piekares konstrukcijā "seši" amortizatori tiek izmantoti asu vibrāciju slāpēšanai. Tā kā tie, tāpat kā citi automašīnas elementi, laika gaitā sabojājas, tāpēc ir vērts pakavēties pie darbības traucējumu pazīmēm, šo piekares daļu izvēles un nomaiņas.

Amortizatora dizains

Uz VAZ 2106, kā likums, ir uzstādīti divu cauruļu eļļas amortizatori. Atšķirība starp priekšējiem un aizmugurējiem amortizatoriem slēpjas izmēros, augšējās daļas montāžas metodē un bufera 37 klātbūtnē pie priekšējā amortizatora elementa, kas ierobežo kustību atpakaļgaitas laikā. Aizmugurējā amortizatora konstrukcija ir izgatavota no tvertnes 19 ar montāžas ausu, kompresijas vārstiem (2, 3, 4, 5, 6, 7), darba cilindra 21, stieņa 20 ar virzuļa elementu un korpusa. 22 ar aci. Tvertne 19 ir cauruļveida tērauda elements. Tās apakšējā daļā ir nostiprināta cilpa 1, bet augšpusē ir izveidota vītne uzgrieznim 29. Acī ir padziļinājums, kurā korpuss 2 ievietots kopā ar vārstu diskiem. Uz apakšējo griezumu to atbalsta cilindrs 21.

Piekares amortizatoru VAZ 2106 konstrukcija: 1 - apakšējā izciļņa; 2 - kompresijas vārsta korpuss; 3 - kompresijas vārstu diski; 4 - droseļvārsta diska kompresijas vārsts; 5 - kompresijas vārsta atspere; 6 - kompresijas vārsta klips; 7 - kompresijas vārsta plāksne; 8 - atsitiena vārsta uzgrieznis; 9 - atsitiena vārsta atspere; 10 - amortizatora virzulis; 11 - atsitiena vārsta plāksne; 12 - atsitiena vārstu diski; 13 - virzuļa gredzens; 14 - atsitiena vārsta uzgriežņa paplāksne; 15 - atsitiena vārsta droseļvārsta disks; 16 - apvada vārsta plāksne; 17 - apvada vārsta atspere; 18 - ierobežojošā plāksne; 19 - rezervuārs; 20 - krājums; 21 - cilindrs; 22 - apvalks; 23 - stieņa vadotnes uzmava; 24 - rezervuāra blīvgredzens; 25 — stieņa epiplona klips; 26 - stumbra dziedzeris; 27 - stieņa aizsarggredzena blīve; 28 - stieņa aizsarggredzens; 29 - rezervuāra uzgrieznis; 30 - amortizatora augšējā acs; 31 - uzgrieznis priekšējās piekares amortizatora augšējā gala nostiprināšanai; 32 - atsperu paplāksne; 33 - paplāksnes spilvena stiprinājuma amortizators; 34 - spilveni; 35 - starplikas uzmava; 36 — priekšējās piekares amortizatora korpuss; 37 - krājumu buferis; 38 - gumijas-metāla eņģes

Dobums starp rezervuāru un cilindru ir piepildīts ar šķidrumu. Darba cilindrā ir stienis 20 un virzulis 10. Pēdējam ir vārstu kanāli - apvedceļš un atgriešana. Cilindra apakšā ir kompresijas vārsts. Vārsta korpusā 2 ir ligzda, pie kuras ir piespiesti diski 3 un 4. Virzulim kustoties zemā frekvencē, šķidruma spiediens samazinās caur izgriezumu diskā 4. Vārsta korpusam ir rieva un vertikāli kanāli. no apakšas, un turētājā 7 ir caurumi, kas ļauj šķidrumam izplūst no darba tvertnes un otrādi. Cilindra augšējā daļā ir uzmava 23 ar blīvējuma elementu 24, un stieņa izvads ir noslēgts ar aproci 26 un klipsi 25. Detaļas, kas atrodas cilindra augšpusē, ir atbalstītas ar uzgriezni 29. ar četriem atslēgas caurumiem. Klusie bloki 38 ir uzstādīti amortizatora izciļņos.

Размеры

"Sešinieka" priekšpuses amortizācijas elementi ir diezgan mīksti, kas īpaši jūtams, atsitoties pret bumbu: mašīnas priekšpuse ļoti šūpojas. Aizmugurējo amortizatoru mīkstums ir tāds pats kā priekšējiem. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka muguras viegluma dēļ šeit tā nejūtas. Ir arī vērts atzīmēt, ka amortizatori nav sadalīti labajā un kreisajā pusē, jo tie ir pilnīgi identiski.

Tabula: VAZ 2106 amortizatoru izmēri

Atsauces	Stieņa diametrs, mm	Korpusa diametrs, mm	Korpusa augstums (izņemot kātu), mm	Stieņa gājiens, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Kā tas darbojas

Amortizējošie elementi darbojas, pamatojoties uz principu radīt augstu pretestību pret korpusa šūpošanos, ko nodrošina darba vides piespiedu izvadīšana caur vārstu atverēm. Kad attiecīgais elements ir saspiests, mašīnas riteņi virzās uz augšu, savukārt ierīces virzulis nolaižas un izspiež šķidrumu no cilindra apakšas uz augšu caur apvada vārsta atsperes elementu. Daļa šķidruma ieplūst tvertnē. Kad amortizatora stienis kustas vienmērīgi, no šķidruma radītais spēks būs mazs, un darba vide caur droseles diska atveri nonāk rezervuārā.

Eļļas amortizatoros darba vide ir eļļa

Piekares elastīgo elementu ietekmē riteņi atgriežas uz leju, kas noved pie amortizatora stiepšanās un virzuļa pārvietošanās uz augšu. Tajā pašā laikā virs virzuļa elementa rodas šķidruma spiediens, un zem tā notiek retums. Virs virzuļa ir šķidrums, kura ietekmē tiek saspiesta atspere un saliektas vārstu disku malas, kā rezultātā tas plūst pa cilindru. Kad virzuļa elements pārvietojas ar zemu frekvenci, tiek radīts neliels šķidruma spiediens, lai nospiestu atsitiena vārsta diskus, vienlaikus radot pretestību atsitiena gājienam.

Kā tie ir piestiprināti

Sestā modeļa žiguļa priekšējā gala amortizatori ir piestiprināti pie apakšējām svirām, izmantojot skrūvju savienojumu. Produkta augšējā daļa iet caur atbalsta kausu un tiek fiksēta ar uzgriezni. Lai izslēgtu stingru amortizatora savienojumu ar korpusu, augšējā daļā tiek izmantoti gumijas spilveni.

Priekšējā piekare VAZ 2106: 1. Kronšteins stabilizatora stieņa piestiprināšanai pie virsbūves sānu elementa; 2. Stabilizatora stieņa spilvens; 3. Stabilizators; 4. Ķermeņa špaktele; 5. Apakšdelma ass; 6. Apakšējā piekares svira; 7. Skrūves apakšējās sviras ass stiprināšanai pie piekares priekšpuses; 8. Piekares atspere; 9. Stabilizatora stieņa stiprinājuma klipsis; 10. Amortizators; 11. Amortizatora sviras stiprinājuma skrūve pie apakšējās sviras; 12. Amortizatora stiprinājuma skrūve; 13. Amortizatora stiprinājuma svira pie apakšējās sviras; 14. Apakšējā atbalsta atsperes kauss; 15. Apakšējā atbalsta starplikas turētājs; 16. Apakšējās lodtapas gultņa korpuss; 17. Priekšējā riteņa rumba; 18. Priekšējo riteņu rumbas gultņi; 19. Lodveida tapas aizsargapvalks; 20. Apakšējā sfēriskā pirksta būra ievietošana; 21. Apakšējās lodtapas gultnis; 22. Apakšējā atbalsta lodveida tapa; 23. Rumbas vāciņš; 24. Regulēšanas uzgrieznis; 25. Paplāksne; 26. Stūres šarnīra tapa; 27. Rumbas blīvējums; 28. Bremžu disks; 29. Grozāmā dūre; 30. Priekšējo riteņu pagrieziena ierobežotājs; 31. Augšējā atbalsta lodveida tapa; 32. Augšējais lodveida tapas gultnis; 33. Augšējā piekares svira; 34. Augšējās lodtapas gultņa korpuss; 35. Bufera kompresijas gājiens; 36. Gājiena bufera kronšteins; 37. Atbalsta stikla amortizators; 38. Spilvens amortizatora stieņa stiprināšanai; 39. Amortizatora stieņa spilvena paplāksne; 40. Balstiekārtas atsperes blīvējums; 41. Augšējā atsperu kauss; 42. Augšējās piekares sviras ass; 43. Regulēšanas paplāksnes; 44. Distances mazgātājs; 45. Kronšteins šķērssijas stiprināšanai pie korpusa sānu daļas; 46. ​​Priekšējās piekares šķērsstienis; 47. Eņģes iekšējā bukse; 48. Eņģes ārējā bukse; 49. Eņģes gumijas bukse; 50. Vilces paplāksnes eņģes; I. Sabrukums (b) un griešanās ass šķērseniskā slīpuma leņķis (g); II. Riteņa griešanās ass gareniskais leņķis (a); III. Priekšējo riteņu savirze (L2-L1)

Aizmugurējie amortizatori atrodas netālu no riteņiem. No augšas tie ir piestiprināti pie korpusa apakšas, bet no apakšas - uz atbilstošo kronšteinu.

Aizmugurējās piekares VAZ 2106 dizains: 1 - starplikas uzmava; 2 - gumijas bukse; 3 - apakšējais gareniskais stienis; 4 - atsperes apakšējā izolācijas blīve; 5 - atsperes apakšējā atbalsta kauss; 6 - balstiekārtas kompresijas gājiena buferis; 7 — augšējā garenstieņa stiprinājuma skrūve; 8 — kronšteins augšējā garenstieņa stiprināšanai; 9 - piekares atspere; 10 - atsperes augšējais kauss; 11 - atsperes augšējā izolācijas blīve; 12 - atsperes atbalsta kauss; 13 — aizmugurējo bremžu spiediena regulatora piedziņas sviras iegrime; 14 - amortizatora cilpas gumijas bukse; 15 - amortizatora stiprinājuma kronšteins; 16 - papildu piekares kompresijas gājiena buferis; 17 - augšējais gareniskais stienis; 18 — kronšteins apakšējā garenstieņa stiprināšanai; 19 - kronšteins šķērseniskā stieņa piestiprināšanai pie korpusa; 20 - aizmugurējā bremžu spiediena regulators; 21 - amortizators; 22 - šķērsstienis; 23 - spiediena regulatora piedziņas svira; 24 — sviras atbalsta bukses turētājs; 25 - sviras bukse; 26 - paplāksnes; 27 - tālvadības uzmava

Problēmas ar amortizatoriem

Darbojoties ar automašīnu, ir svarīgi zināt, kad sabojājas piekares amortizatori, jo no to ekspluatācijas ir atkarīga automašīnas vadāmība un drošība. Par darbības traucējumiem norāda raksturīgās pazīmes, kas jāapsver sīkāk.

Eļļas noplūdes

To, ka slāpētājs ir iztecējis, var noteikt, to vizuāli pārbaudot. Uz korpusa būs manāmas eļļas pēdas, kas norāda uz ierīces hermētiskuma pārkāpumu. Var braukt ar auto ar necaurlaidīgu amortizatoru, taču tuvākajā laikā to vajadzētu nomainīt, jo daļa vairs nespēj nodrošināt pietiekamu elastību virsbūvei ripojot. Ja turpināsiet ekspluatēt transportlīdzekli ar bojātu amortizatoru, atlikušie amortizatori tiks noslogoti ar slodzi, kurai tie nav paredzēti. Tas saīsinās to kalpošanas laiku un prasīs visu četru elementu nomaiņu. Ja uz vairākiem amortizatoriem tika pamanīti traipi, labāk nelietot automašīnu, kamēr tie nav nomainīti, jo spēcīgas uzkrāšanās dēļ sāks bojāties citi piekares elementi (klusie bloki, stieņu bukses utt.).

Amortizatora noplūde norāda uz nepieciešamību nomainīt elementu

Klauvē braukšanas laikā

Visbiežāk amortizatori klauvē darba šķidruma noplūdes dēļ. Ja aizbīdnis ir sauss, tad vienkāršā veidā ir jāpārbauda tā izmantojamība. Lai to izdarītu, viņi nospiež automašīnas spārnu no tās puses, no kuras nāk klauvējums, un pēc tam atlaiž to. Darba daļa nodrošinās lēnu iegrimšanu un atgriešanos sākotnējā stāvoklī. Ja amortizators ir kļuvis nelietojams, tad korpuss atsperes ietekmē šūpojas, ātri atgriežoties sākotnējā stāvoklī. Ja ir triecieni amortizācijas elementiem, kuru nobraukums pārsniedz 50 tūkstošus km, jums vajadzētu padomāt par to nomaiņu.

Video: amortizatora VAZ 2106 veselības pārbaude

Kā pārbaudīt amortizatoru

Lēna bremzēšana

Kad amortizatori sabojājas, riteņi slikti saskaras ar ceļa virsmu, kas samazina saķeri. Rezultātā riepas uz īsu brīdi izslīd, un bremzēšana kļūst mazāk efektīva, t.i., paiet ilgāks laiks, līdz automašīna palēninās.

Bremzēšanas laikā knābj un velk auto uz sāniem

Aizbīdņa pārkāpums konstrukcijas elementu nodiluma dēļ noved pie nepareizas mehānisma darbības. Nedaudz piespiežot bremžu pedāli vai pagriežot stūri, notiek ķermeņa uzkrāšanās. Viena no galvenajām amortizatoru bojājuma pazīmēm ir knābšana bremzēšanas laikā vai stipra ķermeņa saspiešana pagrieziena laikā un nepieciešamība pēc stūrēšanas. Braukšana kļūst nedroša.

Nevienmērīgs protektora nodilums

Samazinoties bremžu veiktspējai, samazinās arī riepu kalpošanas laiks. Tas izskaidrojams ar to, ka riteņi bieži lec un aizķeras uz brauktuves. Rezultātā protektors nodilst nevienmērīgi un ātrāk nekā ar labu balstiekārtu. Turklāt tiek traucēts riteņu līdzsvars, palielinās rumbas gultņa slodze. Tāpēc ir ieteicams periodiski pārbaudīt visu četru riteņu aizsargu.

Ja riepas ir nevienmērīgi nodilušas, viens no iespējamiem cēloņiem ir amortizatoru problēma.

Slikta ceļa noturība

Ar nestabilu VAZ 2106 uzvedību uz ceļa iemesls var būt ne tikai bojāti amortizatori. Ir nepieciešams pārbaudīt visus piekares elementus, pārbaudīt to fiksācijas uzticamību. Ja aizmugurējās ass stieņu bukses ir stipri nodilušas vai paši stieņi ir bojāti, automašīna var mesties uz sāniem.

Stiprinājuma auss lūzums

Montāžas cilpu var nogriezt gan priekšējiem, gan aizmugurējiem amortizatoriem. Bieži vien šī parādība rodas, montējot starplikas zem atsperēm, lai palielinātu klīrensu, kā rezultātā samazinās amortizatora gājiens un tiek norautas stiprinājuma gredzeni.

Uzstādot augstas atsperes aizmugurējā balstiekārtā un izmantojot dabiskos amortizatorus, acis saplīst

Lai izvairītos no šādas nepatīkamas situācijas, ir nepieciešams piemetināt amortizatora papildu cilpu, piemēram, nogriežot to no vecā izstrādājuma vai izmantojot īpašu kronšteinu.

Video: Žiguļu amortizatoru lūzuma iemesli

Ko nozīmē RWT amortizators? (skaidri).

Amortizatoru nomaiņa

Uzzinājis, ka jūsu "sešinieka" amortizatori ir nokalpojuši savu mērķi un ir jānomaina, jums jāzina, kādā secībā veikt šo procedūru. Jāņem vērā arī tas, ka amortizatorus maina pa pāriem, t.i., ja sabojājas labais elements uz vienas ass, tad ir jānomaina kreisais. Protams, ja sabojājas amortizators ar mazu nobraukumu (līdz 1 tūkstotim km), tad tikai to var nomainīt. Runājot par attiecīgo izstrādājumu remontu, praktiski neviens to nedara mājās, jo darbu ir sarežģīti vai nav iespējams veikt nepieciešamā aprīkojuma trūkuma dēļ. Turklāt amortizatoru konstrukcijas nemaz nav saliekamas.

Kuru izvēlēties

Ne tikai tad, kad tie sabojājas, ir jādomā par amortizatoru izvēli priekšējai un aizmugurējai piekarei. Daži VAZ 2106 un citu klasisko žigulīšu īpašnieki nav apmierināti ar mīksto piekari. Lai nodrošinātu labāku transportlīdzekļa stabilitāti, priekšpusē ieteicams uzstādīt amortizatorus no VAZ 21214 (SAAZ). Bieži vien oriģinālie izstrādājumi tiek aizstāti ar importētiem līdziniekiem tieši pārmērīga maiguma dēļ.

Tabula: priekšējo amortizatoru analogi VAZ 2106

Производитель	Atsauces	Cena, руб.
KYB	443122 (eļļa)	700
KYB	343097 (gāze)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba amortizatori ir vieni no visizplatītākajiem, ja tos uzstāda uz klasiskā Žiguli

Lai uzlabotu aizmugures piekares darbību, standarta amortizatoru vietā ir uzstādīti elementi no VAZ 2121. Tāpat kā priekšējā galā, aizmugurē ir ārzemju analogi.

Tabula: aizmugurējo amortizatoru analogi "seši"

Производитель	Atsauces	Cena, руб.
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Kā nomainīt priekšējo amortizatoru

Lai demontētu priekšējos amortizatorus, jums jāsagatavo atslēgas 6, 13 un 17. Pats process sastāv no šādām darbībām:

1. Atveram pārsegu un atskrūvējam amortizatora stieņa stiprinājumu ar atslēgu 17, noturot asi no pagriešanas ar atslēgu 6.
   

   Lai atskrūvētu augšējo stiprinājumu, turiet kātu no pagriešanas un atskrūvējiet uzgriezni ar 17 uzgriežņu atslēgu
2. Noņemiet no kāta uzgriezni, paplāksni un gumijas elementus.
   

   Noņemiet paplāksni un gumijas spilvenu no amortizatora stieņa
3. Mēs nolaižamies zem priekšējā gala un ar atslēgu 13 atskrūvējam apakšējo stiprinājumu.
   

   No apakšas amortizators ir piestiprināts pie apakšējās rokas caur kronšteinu
4. Mēs demontējam amortizatoru no automašīnas, izvelkot to ar kronšteinu caur caurumu apakšējā svirā.
   

   Pēc stiprinājuma atskrūvēšanas mēs izņemam amortizatoru caur apakšējās rokas caurumu
5. Ar vienu atslēgu noturam skrūvi no pagriešanas, ar otru atskrūvējam uzgriezni un kopā ar kronšteinu noņemam stiprinājumus.
   

   Mēs atskrūvējam sviras stiprinājumu ar divu atslēgu palīdzību 17
6. Jauno amortizatoru ievietojām apgrieztā secībā, nomainot gumijas paliktņus.

Uzstādot slāpētāju, ieteicams pilnībā pagarināt stieni, pēc tam uzvilkt gumijas spilvenu un ievietot to stikla caurumā.

Video: priekšējo amortizatoru nomaiņa uz VAZ "classic"

Priekšējo amortizatoru nomaiņa VAZ 2106-classic.

Kā nomainīt aizmugurējo amortizatoru

Lai noņemtu aizmugurējo amortizatoru, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• atslēga 19 un galva ar sprūdratu un kloķi;
• āmurs;
• WD-40 vai jebkura cita caurlaidīga smērviela.

Mēs demontējam elementus šādā secībā:

1. Mēs uzstādām automašīnu uz skata atveres un pievelciet rokas bremzi.
2. Izmantojot divas 19 uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet apakšējo amortizatora stiprinājumu.
   

   No apakšas amortizators ir piestiprināts ar 19 uzgriežņu atslēgas skrūvi.
3. Mēs izņemam skrūvi no bukses un cilpas.
4. Mēs noņemam starplikas uzmavu no kronšteina.
   

   Pēc skrūves izvilkšanas noņemiet starplikas uzmavu
5. Mēs paņemam amortizatoru uz sāniem, izņemam skrūvi un noņemam no tā buksi.
   

   Noņemiet starpliku no skrūves un noņemiet pašu skrūvi.
6. Ar tāda paša izmēra atslēgu mēs izslēdzam augšējo stiprinājumu.
   

   No augšas amortizators tiek turēts uz kniedes ar uzgriezni.
7. Mēs noņemam paplāksni no ass un pašu amortizatoru ar gumijas buksēm.
   

   Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet paplāksni un amortizatoru ar gumijas buksēm
8. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Kā iztukšot amortizatorus

Pirms uzstādīšanas amortizatori ir jāatgaiso. Tas tiek darīts, lai tie nonāktu darba stāvoklī, jo transportēšanas un uzglabāšanas laikā noliktavās tie atrodas horizontālā stāvoklī. Ja pirms uzstādīšanas amortizators netiek sūknēts, tad automašīnas darbības laikā var sabojāties ierīces virzuļu grupa. Asiņošanas procedūra galvenokārt tiek pakļauta divu cauruļu slāpētājiem, un to veic šādi:

1. Mēs apgriežam jauno elementu otrādi un viegli saspiežam. Turiet to šajā pozīcijā dažas sekundes.
   

   Apgriežot amortizatoru, viegli nospiediet stieni un dažas sekundes turiet to šajā pozīcijā
2. Mēs apgriežam ierīci un turam to šajā pozīcijā vēl dažas sekundes, pēc tam mēs pagarinām kātu.
   

   Mēs pagriežam amortizatoru darba stāvoklī un paceļam stieni
3. Mēs atkārtojam procedūru vairākas reizes.

Nav grūti noteikt, vai amortizators nav sagatavots darbam: stienis saspiešanas un spriegojuma laikā saraustīti kustēsies. Pēc sūknēšanas šādi defekti pazūd.

VAZ 2106 priekšējās un aizmugurējās piekares amortizatori sabojājas reti. Taču automašīnas ekspluatācija uz sliktas kvalitātes ceļiem būtiski samazina to kalpošanas laiku. Lai atrastu amortizatoru darbības traucējumus un veiktu remontu, nebūs nepieciešams daudz pūļu un laika. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams minimāls rīks, kā arī iepazīšanās un soli pa solim sniegtās instrukcijas.