5 populārākās 80. gadu sporta bumbas — sporta automašīnas
Tie bija nemierīgi gadi Astoņdesmit... Izgatavots ar paninari, spilgtām krāsām, elektropopa un turbo dzinējiem, bet īstām turbīnām. Pat turbo lag tas bija viens no reālākajiem, vai tas būtu Formula XNUMX, pasaules rallijs ar leģendārām B grupas automašīnām vai vienkāršiem ceļa auto. Bet visvairāk šajos gados mums patīk tas, cik šajos gados tika ražoti mazie „problemātiskie” auto: gandrīz visi no tiem ir sarežģīti, prasīgi, bet ļoti smieklīgi.
Mūsdienās ir grūti atrast automašīnas ar nopietniem defektiem, pat ja "defekts" nav īstais vārds, teiksim, tik atzīmētas īpašības. Piemēram, pārmērīga nepietiekama vai pārlieka pagriežamība, piemēram, vāja bremzēšana vai tukšs dzinējs zem 3.000 apgr./min. Mazajās 80. gadu bumbās bija viss, tāpēc mēs tos mīlam. Un arī par to fantastiski kvadrātveida izskatu. Šeit ir mūsu to gadu 5 labāko bumbu vērtējums!
Fiat Uno Turbo
Sāksim ar stilu: Fiat Uno Turbo tā ir viena no tām mašīnām, kuru mēs šodien sauktu par "nezinošu". Četru cilindru turbo dzinējs ar 1.3 ZS. (elektroniskā iesmidzināšana) šodien varētu likt pasmaidīt, bet, ja paskatās uz automašīnas svaru un šaurajiem riteņiem, jūs pārdomājat. Neskatoties uz vilces trūkumu (iznākot no līkumiem, radās monumentāla nepietiekama vadāmība), Uno turbo no 103 līdz 0 km / h ieskrēja 100 sekundēs un sasniedza 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth uzskata par svētu rallija entuziastiem. Kaut kas neticami seksīgs ir Kosvorta nosaukumā, kā arī uzrakstā RS un šīs Sierra muskuļotajos spārnos. Bet ir arī saturs: 2.0 turbo dzinējs ražoja 204 ZS. un 270 Nm griezes momentu, izmetot to tikai no aizmugurējiem riteņiem (vēlāk tika izlaista neatņemama versija). No 0-100 km / h 6,8 sekundēs un 240 km / h Sierra bija arī ātra un lieliska automašīna.
Palaiž Delta HF
Itālijā ir slikti runāt Lancia Delta HF neatņemama sastāvdaļa tas ir gandrīz noziegums. Tas patiesībā ir skaists sporta auto ar mūžīgu dizainu un pārdomātu mehāniku, taču uzticamība bija neticama. 2.0 litru turbo dzinējs ar 165 ZS Pirmā versija (1986) tika savienota ar visu riteņu piedziņas sistēmu ar viskozu savienojuma centra diferenciāli un Torsen aizmugurējo diferenciāli ar griezes momenta sadalījumu gandrīz 50-50. Lielisks veids, kā ātri pārvietoties pa jebkuru reljefu, par ko liecina uzvarēto ralliju skaits.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresīvs, trokšņains, viltīgs: Peugeot 205 GTi tas viss un vēl vairāk. Tā 1.9 atmosfēriskais četrcilindru dzinējs saražo 130 ZS. viņam bija apskaužams dziedātāja talants un sasniedzamība. Tomēr viss svars uz degunu (svars 1.9) lika aizmugures daļai justies nepārprotami dejojamai, kad droseļvārsts tika atbrīvots – tas ir aizraujoši, ja esat pilots, bet biedējoši, ja neesat pieredzējis. Tas nenozīmē, ka veiktspējas un estētikas ziņā tas ir viens no labākajiem kompaktajiem sporta automobiļiem, kāds jebkad ražots. Es nesen braucu ar vienu no tiem, un tas ir pārsteidzoši, cik tas joprojām ir aktuāls un interesants.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", draugi, ir mūsu 80. gadu bombardēšanas ranga uzvarētāja. Nepieciešama tikai sekunde, lai to iemīlētu: tā mini superauto forma (dzinējs centrā) padara to eksotiskāku par jebkuru citu vakar un šodienas kompaktauto. Palielinātā korpusā ir uzstādītas gaisa ieplūdes atveres un uzstādīts 1.4 dzinējs ar kompresoru Garret T3 turbīnu, kas attīsta 160 ZS. pie 6.000 apgr./min un griezes momentu 210 Nm pie 3.250 apgr./min. Piedziņa tiek pārvietota uz aizmuguri un izmanto sauso divplākšņu sajūgu, un pārnesumkārba ir 5 pakāpju manuālā. Izpildījums attaisno savu krāšņumu: 0-100 km/h 6,5 sekundēs un maksimālais ātrums 200 km/h, bet galvenokārt pārsteidzoša skaņa un kadrs.
