HPFP dīzeļa vienībās. In-line sūkņu darbības princips dzinējos

Iepriekš dīzeļdegvielu sadegšanas kamerā kopā ar gaisu piegādāja kompresori. Dīzeļdzinēju darbināšanas veida attīstība ir pastiprinājusies līdz ar tehnoloģiju attīstību, kā rezultātā tika ieviests iesmidzināšanas sūknis. Par ko ir atbildīgs šis elements un kādi ir tā veidi? Uzziniet par visbiežāk sastopamajām sūkņu kļūmēm un uzziniet, kas jādara, lai tie darbotos pēc iespējas ilgāk!

TNVD - kas tas ir?

Citiem vārdiem sakot, šī ir iesmidzināšanas ierīce vai vienkārši ierīce, kas paredzēta degvielas padevei sprauslām zem augsta spiediena. Šī daļa atrodas ļoti tuvu cilindriem, un to darbina zobsiksna. Rotācijas kustības ietekmē uz zobrata tiek radīts spēks, kas rada spiedienu. Gadu gaitā ir radīti vairāki sūkņu veidi, kas darbojas vecākos dīzeļa automobiļos līdz pat mūsdienām. Šeit ir viņu īss apraksts.

Augstspiediena degvielas sūkņu veidi dīzeļdzinējos

Līdz šim automašīnām uzstādītajos dzinējos ir parādījušies šādi sūkņi:

• līnija;
• rotējošs.

Viņu darba mērķis ir aptuveni vienāds, taču dizainparaugi radikāli atšķiras viens no otra. Apskatīsim viņu darba specifiku.

In-line iesmidzināšanas sūknis - sekciju sūkņu projektēšana un darbība

Ierīce ir datēta ar 1910. gadu. Līnijas sūknis sastāv no atsevišķām sūknēšanas sekcijām, no kurām katra regulē konkrētam cilindram piegādātās degvielas devu. Virzuļa komplekta turp-kustības kustība nodrošina nepieciešamo spiedienu. Zobrats liek virzulim griezties un regulē degvielas devu. Gadu gaitā sūkņi ar:

• fiksēts injekcijas sākums un regulējams beigas;
• mainīgs ievadīšanas sākums un fiksēts beigas;
• regulējams injekcijas sākums un regulējams beigas.

Sekciju iesmidzināšanas iekārta tika izņemta vairāku grūtību dēļ. Radās problēma ar precīzu degvielas devas regulēšanu, lielu dīzeļdegvielas patēriņu dzinējā un augstām ražošanas izmaksām.

Sadalītāja iesmidzināšanas sūknis - darbības princips

Iesmidzināšanas sūkņi tika izmantoti dīzeļdzinējos ilgu laiku pēc VAG TDI dzinēju ienākšanas tirgū. Tie tika izmantoti iepriekš, taču tieši šajās vienībās tie kļuva slaveni. Šāda sūkņa darbības pamatā ir virzuļa sadales bloks, kas atrodas tā iekšpusē. Tās konstrukcijas pamatā ir īpašs dzegas disks (sarunvalodā saukts par "vilni"), pa kuru pārvietojas sadalītāja virzulis. Elementa rotācijas un kustības rezultātā konkrētai degvielas līnijai tiek piegādāta degvielas deva. Sadales sūknim ir viena sūkņa sekcija.

HPFP un bloku inžektori - salīdzinājums

Spiediena sprauslas ir īpaša iesmidzināšanas ierīču grupa, jo tās novērš tradicionālos sūkņus. Tie sastāv no sprauslas un sūknēšanas aparāta, kas rada ļoti augstu degvielas spiedienu. Abi elementi ir sametināti kopā, un sūkņa sekcijas darbībai nepieciešamā jauda nāk no sadales vārpstas cilpām. No vienas puses, šis risinājums dod degvielai ievērojamu pretestību un ļauj tai radīt augstu spiedienu. No otras puses, blīvēšanai izmantotie elastomēri bieži sacietē augstās temperatūras dēļ un izraisa iekārtas inžektora darbības traucējumus.

Iesmidzināšanas sūkņa noplūde - bojājumu pazīmes

Vienkāršākais veids, kā pamanīt, ka sūknis ir noplūdis, ir tad, kad degviela izplūst no tā korpusa. Tomēr šāda veida bojājumi ne vienmēr ir pamanāmi. Īpaši grūti ir redzēt, vai starp šo ierīci un motora bloku ir vieta. Tāpēc nākamais simptoms var būt gaiss injekcijas sistēmā. Tas būs jūtams spēka agregāta raustīšanās veidā (īpaši spēcīga paātrinājuma laikā).

Bojāts iesmidzināšanas sūknis - simptomi un cēloņi

Papildus minētajiem gadījumiem augstspiediena degvielas sūkņi cieš no citām kaitēm. Sūkņa sekcijas aizķeršanās var kļūt par lielu problēmu. Problēmas cēlonis ir ļoti sliktas kvalitātes degvielas uzpilde. Padevēju ieeļļo tikai ar dīzeļdegvielu, un cieto piemaisījumu klātbūtne vārstā izraisa virzuļa sadalītāja virsmas skrāpējumus. Bieži vien ir galvas bojājumi, kas paredzēti degvielas padevei konkrētiem sprauslām. Tad ir nepieciešams injekcijas sūkņa remonts un reģenerācija.

Kā atpazīt iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumus un to novērst?

Kas tad notiek ar disku? Sūkņa nodiluma vai bojājumu rezultātā motors:

• aizdedzes problēmas;
• rada vairāk dūmu;
• sadedzina daudz vairāk degvielas;
• apstājas tukšgaitā, kad uzsilst. 

Pēc tam ir nepieciešams atjaunot visu ierīci un nomainīt atsevišķus elementus. Rotācijas iesmidzināšanas sūknis nav jaunākais tehnoloģiskais risinājums, tāpēc dažkārt var būt grūti atrast pareizās detaļas.

Neaizmirstiet parūpēties par injekcijas sūkni, jo tādā veidā jūs izvairīsities no aprakstītajām problēmām. Darbības bez traucējumiem metodes ir ļoti vienkāršas un aprobežojas ar kvalitatīvas degvielas ieliešanu. Tāpat neaizmirstiet par regulāru degvielas filtra nomaiņu. Netīrumi no tvertnes var sabojāt berzes virsmas un izraisīt paša sūkņa vai sprauslu bojājumus. Ievērojot šos noteikumus, sūknis kalpos ilgāk.