Auto spararats - kā kopt un kad mainīt?

Mūsu rakstā mēs runāsim par šī elementa izmantošanu automobiļu rūpniecībā. Spararats visbiežāk ir saistīts ar dzinēja darbību. Šāds ritenis var būt stingrs vai divmasu. Šodien mēs runāsim par pirmo. Kā ir spararats automašīnā? Kādi ir tā bojājuma simptomi un cik maksā tā nomaiņa? Mēs atbildēsim uz visiem šiem jautājumiem mūsu rakstā. Lasīt vairāk!

Spararats automašīnā - kā tas darbojas?

Ja mēs runājam par stingru spararatu, tad tas ir tikai zobains disks, kas izgatavots no metāla. Tas atrodas starp izejas atloku kloķvārpstas galā un sajūga disku. Ritenis tiek virzīts ar kloķa-virzuļa sistēmu un vārpstas rotāciju. Tam raksturīgie konstrukcijas elementi ir diska virsmas zobi un stiprinājuma elementi. Aplūkojot šo komponentu, varētu domāt, ka tā būtībā ir bezatteices dzinēja sastāvdaļa. Tu esi pārliecināts?

Dzinēja spararats - kam tas paredzēts?

Šīs spēka agregāta daļas galvenais uzdevums ir kinētiskās enerģijas uzkrāšanās dzinēja darbības laikā. Spararats, pateicoties tā masai, spēj uzturēt dzinēja rotāciju 3 no 4 cikliem no visa vienības cikla. Tikai jaudas gājienu virza gaisa un degvielas maisījuma aizdedze. Pārējam (ieplūde, kompresija, izplūde) ir nepieciešama ārēja enerģija, lai uzturētu nemainīgu ātrumu.

Spararats - kur tas atrodas?

Spararats atrodas starp dzinēju un pārnesumkārbu. Īpaša vieta ir vienības kloķvārpstas gals. Lai tur piestiprinātu riteni, tiek izmantots montāžas skrūvju komplekts. Paša riteņa izmērs ir ļoti atkarīgs no sajūga diska diametra. Parasti automašīnām, kurām netiek veiktas papildu modifikācijas, spararata svars un izmērs palielinās proporcionāli sajūga diska diametram. Tas ļauj pārsūtīt lielāku griezes momentu. Piemērots arī palīdz nodrošināt dzinēja pareizu darbību.

Spararats - darbības princips un braukšanas veiktspēja

Mēdz teikt, ka, lai uzlabotu automašīnas veiktspēju, spararats ir jānoslogo. Tas ir liels vienkāršojums, jo pats disks neveicina jaudas palielināšanos un griezes momenta uzlabošanos. Tomēr mazāks riteņa svars samazina laiku, kas nepieciešams, lai sasniegtu lielus dzinēja apgriezienus. Ir arī mazāks enerģijas zudums, kas nepieciešams, lai to kontrolētu. Šāds "svara zudums" galvenokārt noder sporta automašīnu spēka agregātos. Ikdienas braukšanā šī ir diezgan neizdevīga procedūra.

Spararats - elementu bojājumu pazīmes

Principā šī daļa pati par sevi nav pakļauta nodilumam. Nav arī papildu kustīgo detaļu, kuras var tikt bojātas dzinēja darbības rezultātā. Tāpēc spararatu parasti nenomaina, kad sabojājas spiediena plāksne vai nolietojas sajūga disks. Tomēr ir problēma ar nepareizu startera darbību vai stipri izmantotu sajūgu un slīdēšanu. Spararats ir bojāts un deformēts. Simptomi:

• paaugstināts dzinēja vibrācijas līmenis;
• grūtības pārslēgt atsevišķus pārnesumus;
• troksnis pārnesumkārbas zonā;
• nav manāmas reakcijas uz akseleratora pedāļa nospiešanu.

Spararats - cena un nomaiņas veids

Jauni spararati, atkarībā no automašīnas veida, parasti var maksāt 200-80 eiro. Tomēr problēma nav pašā pirkuma cenā, bet gan preces pieejamība tirgū. Vienmasas spararati neplīst bieži un tiek reti nomainīti, tāpēc nomaiņas praktiski nav. Ko darīt, ja šī daļa ir jānomaina? Tev vajag:

• noņemiet pārnesumkārbu, spiediena plāksni un sajūga disku;
• atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina riteni pie vārpstas.

Kā pārbaudīt spararata stāvokli?

Jums būs jāizjauc ātrumkārba. Patiesībā tas ir vienīgais veids, kā būt 100% pārliecinātam, ka spararats nav bojāts. Ja pēc sajūga diska noņemšanas jums ir nopietnas šaubas par riteņa stāvokli, neatlieciet tā nomaiņu uz vēlāku laiku.

Kā jums vajadzētu braukt, lai spararats būtu vislabākajā stāvoklī? Izvairieties no spēcīga paātrinājuma ar ļoti lielu dzinēja slodzi lielos pārnesumos. Ja jums ir nepieciešams daudz paātrināt, pārslēdziet uz zemāku pārnesumu. Pretējā gadījumā sajūgs izdegs ātrāk. Šī elementa slīdēšana kaitē spararatam. Mēs ceram, ka ņemsit šo padomu pie sirds. tāls ceļš!