Augstspiediena degvielas sūknis: kas tas ir automašīnā? Dīzelis un benzīns
Vietnes Vodi.su rakstos mēs lietojam dažādus saīsinājumus. Tātad nesenā rakstā par zobsiksnu mēs teicām, ka ģeneratora siksna pārraida rotāciju no kloķvārpstas uz dažādām vienībām, tostarp iesmidzināšanas sūkni. Kas ir paslēpts zem šī saīsinājuma?
Šie burti nozīmē: augstspiediena degvielas sūknis, ļoti svarīga vienība, kas uzstādīta gandrīz visās mūsdienu automašīnās. Sākumā to izmantoja tikai spēka agregātos, kas darbojās ar dīzeļdegvielu. Līdz šim to var atrast arī benzīna dzinējos ar sadalītu iesmidzināšanas veidu.
Kāpēc ir nepieciešams TNVD?
Ja paskatās uz autobūves vēsturi, var redzēt, ka karburators vispirms bija atbildīgs par degvielas sadali pa cilindriem. Bet jau no XX gadsimta 80. gadu sākuma iesmidzināšanas sistēmas sāka to izspiest. Lieta ir tāda, ka karburatoram ir viens būtisks trūkums - ar tā palīdzību nav iespējams virzuļu sadegšanas kamerās ievadīt skaidri izmērītas degvielas un gaisa maisījuma daļas, tāpēc plūsmas ātrums bija augsts.
Inžektors nodrošina individuālu maisījuma padevi katram no cilindriem. Pateicoties šim faktoram, automašīnas sāka patērēt mazāk degvielas. Tas kļuva iespējams, pateicoties plaši izplatītajiem augstspiediena degvielas sūkņiem. No tā mēs secinām, ka degvielas sūkņa galvenais mērķis ir piegādāt cilindriem nepieciešamās degvielas komplektu daļas. Un tā kā šis sūknis ir tieši savienots ar kloķvārpstu, tad, kad ātrums samazinās, porciju tilpumi samazinās, un, paātrinot, tie, gluži pretēji, palielinās.
Darbības princips un ierīce
Ierīce no pirmā acu uzmetiena var šķist sarežģīta:
- virzuļu pāri, kas sastāv no virzuļa (virzuļa) un cilindra (uzmavas);
- degviela tiek piegādāta katram virzuļa pārim pa kanāliem;
- izciļņa vārpsta ar centrbēdzes sajūgu - griežas no zobsiksnas;
- virzuļa stūmēji - tos nospiež vārpstas izciļņi;
- atgriešanās atsperes - atgrieziet virzuli sākotnējā stāvoklī;
- piegādes vārsti, armatūra;
- pārnesumu bagāžnieki un visu režīmu regulators, ko kontrolē ar gāzes pedāli.
Šis ir shematisks, vienkāršākais līnijas iesmidzināšanas sūkņa apraksts. Zinot ierīci, nav grūti uzminēt, kā visa šī sistēma darbojas: izciļņa vārpsta griežas, tās izciļņi spiež uz virzuļa stūmējiem. Virzulis paceļas augšup pa cilindru. Spiediens paaugstinās, kā rezultātā atveras izplūdes vārsts un degviela caur to plūst uz sprauslu.
Lai maisījuma tilpums atbilstu dzinēja darbības režīmiem, tiek izmantots papildu aprīkojums. Tātad virzuļa rotācijas dēļ uz inžektoriem tiek nosūtīts nevis viss degvielas maisījums, bet tikai daļa no tā, bet pārējais izplūst caur kanalizācijas kanāliem. Centrbēdzes iesmidzināšanas sajūgs tiek izmantots, lai ievadītu degvielu sprauslām precīzā laika brīdī. Tiek izmantots arī visu režīmu regulators, kas caur atsperi savienots ar gāzes pedāli. Uzkāpjot uz gāzes, cilindros tiek iesmidzināts vairāk degvielas. Ja pedāli turat stabilā stāvoklī vai atlaidāt, maisījuma daudzums samazinās.
Ir vērts atzīmēt, ka modernākās automašīnās visi regulējumi tiek veikti nevis mehāniski no pedāļa, iesmidzināšanas apjomus uzrauga elektronika, kas saistīta ar dažādiem sensoriem. Ja, piemēram, ir jāpaātrina, attiecīgie impulsi tiek nosūtīti uz izpildmehānismiem, un stingri izmērīts degvielas daudzums nonāk cilindros.
Veidi
Šī tēma ir diezgan plaša. Iepriekš mēs aprakstījām tikai visvienkāršāko iesmidzināšanas sūkņa veidu. Automobiļu rūpniecība nestāv uz vietas, un mūsdienās visur tiek izmantoti dažāda veida augstspiediena sūkņi:
- sadale - ir viens vai divi virzuļi maisījuma padevei uz degvielas sliedi, dzinējā ir mazāk virzuļu pāru nekā cilindru;
- Common Rail - galvenā tipa sistēma, kas pēc principa līdzīga sadales iesmidzināšanas sūkņiem, bet atšķiras ar sarežģītāku ierīci un augstu degvielas padeves spiedienu;
- Augstspiediena degvielas sūknis ar hidraulisko akumulatoru - TVS no sūkņa nonāk hidrauliskajā akumulatorā, un tad tas tiek izsmidzināts caur sprauslām caur cilindriem.
Interesanti, ka par uzticamākajiem un izturīgākajiem tiek atzīti tieši parastie iesmidzināšanas sūkņi. Savukārt Common Rail tipa sistēmas izceļas ar ļoti sarežģītu uzbūvi un stingrām prasībām dīzeļdegvielas kvalitātei. Augstspiediena degvielas sūkņi ar hidraulisko akumulatoru vispār netiek plaši izmantoti.
Protams, pateicoties inžektoru ar solenoīda vārstiem izmantošanai Common Rail sistēmās, kas darbojas saskaņā ar sarežģītām programmām, šādi dzinēji ir ekonomiski. Šāda veida dīzeļdzinēji pat pilsētā patērē burtiski 3-4 litrus dīzeļdegvielas.
Bet uzturēšana ir pārāk dārga:
- regulāra diagnostika;
- ražotāja ieteiktas dārgas motoreļļas izmantošana;
- ja degvielā ir kaut mazākās mehāniskās daļiņas un abrazīvie materiāli, tad precīzās detaļas un virzuļu pāri ļoti ātri sabojāsies.
Tāpēc mēs iesakām uzpildīt degvielu tikai pārbaudītu degvielas uzpildes staciju tīklos ar augstas kvalitātes dīzeļdegvielu, ja jums ir automašīna ar Common Rail sistēmu.
Notiek ielāde…
