kam tas paredzēts un nepareizas darbības pazīmes
Pārskrējiena sajūgs vai, kā to sauc arī, inerciālais ģeneratora skriemelis, ir maza ierīce, pateicoties kurai labas zobsiksnas kalpošanas laiks ir palielināts no 10-30 tūkstošiem kilometru līdz simts tūkstošiem. Šodienas rakstā vietnē Vodi.su mēs mēģināsim risināt jautājumu par to, kāpēc ir nepieciešams ģeneratora sajūgs, kādam nolūkam tas darbojas dzinējā.
Ģeneratora pārplūdes sajūga mērķis
Ja kādreiz esi redzējis auto ģeneratoru, esi pievērsis uzmanību tā skriemeli - apaļam gabalam metāla vai plastmasas cilindra formā, uz kura tiek uzvilkta zobsiksna. Vienkāršs skriemelis ir viengabalains gabals, kas ir vienkārši pieskrūvēts uz ģeneratora rotora un griežas kopā ar to. Nu, mēs nesen Vodi.su rakstījām par zobsiksnu, kas nodod kloķvārpstas griešanos uz ģeneratoru un sadales vārpstām.
Bet jebkurā mehāniskā darba sistēmā ir tāda lieta kā inerce. Kā tas tiek parādīts? Siksna izslīd, kad kloķvārpstas griešanās apstājas vai mainās tās režīms, piemēram, palielinot vai samazinot ātrumu. Turklāt motors nevar darboties lineāri un stabili. Pat ja braucat ar nemainīgu ātrumu, kloķvārpsta veic divus vai četrus apgriezienus visos cilindros pilna ieplūdes un izplūdes cikla laikā. Tas ir, ja mēs noņemsim dzinēja darbību un parādīsim to ļoti lēnā režīmā, tad mēs redzēsim, ka tas darbojas kā rāviens.
Ja tam pievienojam dažādu elektroenerģijas patērētāju skaita pieaugumu, kļūst skaidrs, ka mums ir nepieciešams jaudīgāks un attiecīgi masīvāks ģenerators, kuram būs vēl lielāka inerce. Sakarā ar to ļoti spēcīgas slodzes krīt uz zobsiksnu, jo, paslīdot uz skriemeļa, tā stiepjas. Un tā kā jostas ir izgatavotas no speciālas pastiprinātas gumijas, kas parasti nedrīkst stiept, laika gaitā josta vienkārši salūzt. Un pie kā noved tās lūzums, mēs aprakstījām mūsu interneta portālā.
Inerces skriemelis vai pārgājiena sajūgs ir īpaši izstrādāts, lai absorbētu šo inerci. Principā tas ir tā galvenais mērķis. Pagarinot siksnas kalpošanas laiku, tā pagarina citu vienību kalpošanas laiku, kuras iepriekš bija skārusi slīdēšana. Ja jūs sniedzat skaitļus, tad siksnas slodze tiek samazināta no 1300 līdz 800 Nm, kā rezultātā spriegotāju amplitūda tiek samazināta no 8 mm līdz diviem milimetriem.
Kā ir sakārtots pārgājiena sajūgs?
Tas ir sakārtots tā, lai vienkārši apkaunotu. Izteicienu "briesmīgi" izmanto dažādi emuāru autori, lai parādītu, ka inerciālajā skriemelī nav nekā īpaša. Neskatoties uz to, inženieri no labi pazīstamā uzņēmuma INA, kas ir viens no pasaules līderiem slīdgultņu un rites gultņu ražošanā, pirms tā izveidošanas uzminēja tikai 90. gados.
Sakabe sastāv no diviem klipiem - ārējiem un iekšējiem. Ārējais ir savienots tieši ar ģeneratora armatūras vārpstu. Ārējais darbojas kā skriemelis. Starp būriem ir adatas gultnis, bet papildus parastajiem rullīšiem tas ietver arī bloķēšanas elementus ar taisnstūra vai kvadrātveida sekciju. Pateicoties šiem bloķēšanas elementiem, sakabe var griezties tikai vienā virzienā.
Ārējais un iekšējais skrējiens var griezties sinhroni ar ģeneratora rotoru, ja transportlīdzeklis kustas vienmērīgi. Ja vadītājs nolemj mainīt braukšanas režīmu, piemēram, lai samazinātu ātrumu, inerces dēļ ārējais klips turpina griezties nedaudz ātrāk, kā rezultātā tiek absorbēts inerces moments.
Sajūga bojājuma pazīmes un tā nomaiņa
Savā ziņā pārgājiena sajūga darbības principu var salīdzināt ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS): riteņi nevis bloķē, bet nedaudz ritinās, un tāpēc inerce tiek dzēsta efektīvāk. Bet šeit ir problēma, jo slodze krīt uz inerciālā skriemeļa bloķēšanas elementiem. Tāpēc tā darba resurss vidēji nepārsniedz 100 tūkstošus kilometru.
Ir vērts teikt, ka, ja sajūgs iesprūst, tas vienkārši darbosies kā parasts ģeneratora skriemelis. Tas ir, ar to nav nekā slikta, izņemot to, ka jostas kalpošanas laiks samazināsies. Sajūga bojājuma pazīmes:
- metālisks grabulis, ko nevar sajaukt ne ar ko;
- pie maziem ātrumiem ir savdabīgas vibrācijas;
- lielā ātrumā josta sāk svilpt.
Lūdzu, ņemiet vērā: ja sajūgs ir saplīsis, inerciālās slodzes palielinās uz visām pārējām vienībām, kas piedzen zobsiksnu.
Nomainīt to nav grūti, šim nolūkam vienkārši jāiegādājas tas pats, bet jauns un jāinstalē vecā vietā. Problēma ir tāda, ka, lai to izjauktu, ir nepieciešams īpašs atslēgu komplekts, kas nav katram autobraucējam. Turklāt jums būs jānoņem un, iespējams, jāmaina pati zobsiksna. Tāpēc iesakām vērsties servisa stacijā, kur viss tiks izdarīts pareizi un dos garantiju.
Notiek ielāde…
