Tipiski benzīna dzinēju darbības traucējumi. Kas visbiežāk neizdodas "benzīna automašīnās"?

Benzīna dzinējus agrāk sauca par bruņotajiem. Mūsdienu diskdziņi, lai arī jaudīgāki un labāk veiktspējas, mēdz vairāk darboties nepareizi. Kas visbiežāk neizdodas "benzīna automašīnās"? Mēs piedāvājam tipiskus benzīna dzinēju bojājumus.

Ko jūs iemācīsities no šī ieraksta?

• Kāda ir visizplatītākā kļūme benzīna dzinējos?

TL, д-

Mūsdienu benzīna dzinējos bieži neizdodas elektronika un, pats galvenais, visa veida sensori. Aizdedzes spoles un laika ķēde ir nolietojušās, un droseļvārsts dažreiz ir avārijas gadījums. Oglekļa uzkrāšanās ir problēma arī tiešās iesmidzināšanas modeļos.

Kaprīza elektronika - problēma ar sensoriem

Mūsdienu benzīna dzinēji ir aprīkoti ar elektroniku, kas ne tikai uzlabo braukšanas komfortu, bet galvenokārt, uzlabo degšanas procesu. Borta dators ir visas sistēmas smadzenes. Pamatojoties uz datiem par piedziņas parametriem, tas lemj par patērētās degvielas daudzumu un iesmidzināšanas biežumu. Šo informāciju nodrošina sensori. Jo vairāk sensoru parādās diskdzinī, jo detalizētāki dati nonāk datorā. Pateicoties šiem mazajiem elementiem, transportlīdzeklis sasniedz atbilstoša jauda un optimāla sadegšanabet tādi viņi ir benzīna dzinēju lielākais vājums.

Sensori savāc visa veida informāciju – par šķidrumu spiedienu un temperatūru, griešanās ātrumu, izplūdes gāzu plūsmu un pat lietus vai krēslas tuvošanās intensitāti. Kuras no tām ir vissvarīgākās un kā tās neizdodas?

• Gaisa masas sensorsvai plūsmas mērītājs, apkopo datus par dzinējā ieplūstošā gaisa masu, uz kuru pamata dators pieņem lēmumu izvēloties pareizo degvielas devu... Plūsmas mērītāja darbības traucējumi tiek apzīmēti ar nevienmērīga dzinēja tukšgaita vai nav jaudas paātrinājuma laikā.
• Pavelciet jostu - pamatojoties uz viņas lasījumu vadības dators regulē gaisa un degvielas attiecībukas ietekmē pareizu dzinēja darbību. Tā kā šis sensors darbojas ekstremālos apstākļos (karsējot līdz 300 grādiem pēc Celsija), tas bieži neizdodas. Acīmredzamākais problēmas simptoms ir ievērojami palielināta degšana dažreiz pat 50%.
• Kloķvārpstas stāvokļa sensors - tā sniegtā informācija ir piemērota cita starpā dzinēja stabilizēšanai tukšgaitā. Tā atteices pazīme ir dzinēja nevienmērīga darbība.

Tiešās iesmidzināšanas un oglekļa nogulšņu problēma

Dažiem mūsdienu dzinējiem inžektori tiek uzstādīti tieši sadegšanas kamerā... Šis risinājums ļauj to izmantot dzinējā. precīzi izmērīts benzīna daudzumspateicoties kam spēka agregāts sasniedz izcilu dinamiku ar mazāku degvielas patēriņu. Samazināts degvielas patēriņš tas arī samazina kaitīgo savienojumu emisiju.

Tomēr dzinēja aprīkošanai ar tiešās iesmidzināšanas sistēmu ir nopietns trūkums. Degvielas-gaisa maisījums ieplūst tieši sadegšanas kamerā, t.i. nemazgā iesūkšanas vārstus un galvas kanālus no oglekļa nogulšņu uzkrāšanās uz tiem – nesadegušās degvielas un eļļas daļiņu nogulsnes. Gadu gaitā uzkrātie sodrēji var izraisīt pilnīgu visa dzinēja atteici. Tās nogulsnēšanos ietekmē zemas kvalitātes benzīna izmantošana un pārāk reta motoreļļas nomaiņa.

Nodilušas aizdedzes spoles

Benzīna automašīnu īpašniekiem bieži nākas saskarties ar bojātām aizdedzes spolēm. Problēma var būt nomākta, jo nepareiza darbība nozīmē, ka cilindrs ir iestrēdzis... Dažu transportlīdzekļu četrcilindru dzinēja konstrukcija ļauj ārkārtas situācijā nokļūt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā. Ja viena spole apkalpo visus cilindrus, rodas nepieciešamība izsaukt evakuatoru.

Biežs spoles atteices cēlonis ir aizdedzes kabeļu nodilums, aizdedzes sveču nomaiņas neievērošana vai slikti uzstādīta gāzes sistēma. Darbības traucējumi izpaužas neviennozīmīgi - dzinēja jaudas samazināšanās, nevienmērīga tukšgaita vai palaišanas problēmas.

Bojāts droseļvārsts

Droseles vārsts ir atbildīgs par gaisa daudzuma samazināšanu vai palielināšanu, kas nonāk ieplūdes kolektorā. Nospiežot gāzes pedāli, tā cilpas atveras, ielaižot gaisu, kas to padara dzinējs var darboties ātrāk, droseļvārsta darbības traucējumi Par to liecina nevienmērīga dzinēja darbība, īpaši tukšgaitā, kā arī negaidīta dzinēja izslēgšanās bremzēšanas laikā, piemēram, tuvojoties luksoforam.

Zobķēde - periodiskai nomaiņai

Izbūvējot turbokompresorus, inženieri atkal pievērsās laika ķēdēm. Vecākās automašīnās šie elementi tika uzskatīti par neiznīcināmiem - to kalpošanas laiks sasniedza 300 km. Tomēr mūsdienu automašīnās tiem ir jāpārraida lielāka jauda un griezes moments, kas tos padara viņi ir pakļauti milzīgam stresam... Laika noteikšanas sistēmas pašlaik ir balstītas uz ķēdes darbību. pieprasīt periodisku pārbaudi un diemžēl dažu komponentu nomaiņa. Diemžēl, tā kā nomaiņa neaprobežojas tikai ar ķēdi, bet arī tajā ietilpst arī citas daļas - laika skriemelis, hidrauliskais spriegotājs un vadotnes..

Vairāk jaudas, labāka veiktspēja, komforts un drošība – mūsdienu automašīnas piedāvā daudz. Tomēr, tā kā tie ir aprīkoti ar elektroniku, tie var būt ārkārtas situācija. Regulāras pārbaudes un ātra nelielu defektu novēršana ir pamats automašīnas uzturēšanai labā tehniskā stāvoklī.

Izrādās, ka jūsu automašīna ir jāremontē vairākas reizes? Apskatiet avtotachki.com - pateicoties rezerves daļu meklēšanai pēc markas, modeļa un dzinēja veida, jūs ātri un viegli atradīsiet īstās.

Iespējams, jūs interesēs arī citi ieraksti mūsu emuārā:

Kas būtu regulāri jāpārbauda automašīnā?

Kas ir visizplatītākais dīzeļdzinējos?

Kā pareizi kopt turbokompresoru?

avtotachki.com,