Rūpējieties par savām riepām

Katram otrajam braucējam, kurš dodas ceļojumā, automašīnas riepās ir nepareizs spiediens. Šī situācija var būt letāla. Augsta vasaras temperatūra, smaga bagāža un liels ātrums rada lielu stresu riepām.

Saskaņā ar Vācijas autokluba ADAC apkopoto ceļu satiksmes negadījumu statistiku, 2010.gadā Vācijā vien bija 143 215 riepu bojājumi (par 6,8% vairāk nekā iepriekšējos gados). Vācijā vien riepu dēļ tajā pašā gadā notikuši 1359 negadījumi, kuros cietuši cilvēki. Saskaņā ar Vācijas Federālā statistikas biroja datiem šis skaitlis ir vairāk nekā divas reizes lielāks par negadījumu skaitu, ko izraisījusi nepareiza bremzēšana (602 negadījumi).

LASI ARĪ

Vissezonas vai ziemas riepas?

Kā pagarināt riepas kalpošanas laiku?

ADAC testa braucieni ir apstiprinājuši, ka, samazinot spiedienu priekšējās riepās par 1 bāru, bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa seguma palielinās par 10%. Šādā situācijā ir arī bīstami pārvietoties pa līkumu. Ja spiediens visās riepās ir par 1 bāru zemāks, riepas sānu pretestības spēki ir gandrīz uz pusi samazināti (55%). Šādā situācijā vadītājs var ātri zaudēt kontroli pār transportlīdzekli un transportlīdzeklis var saslīdēt un nokrist no ceļa. Ir vērts atzīmēt, ka, pilnībā noslogojot, risks ir vēl lielāks.

Pārāk zems spiediens riepās palielina degvielas patēriņu. Ar zemāku spiedienu 0,4 bāri automašīna patērē vidēji par 2% vairāk degvielas un riepu nodilums palielinās par 30%. Videi draudzīgas, degvielu taupošas riepas ir īpaši izdevīgas garos brīvdienu braucienos un tad, kad benzīna cenas ir augstas. “Videi draudzīgas vasaras riepas ar zemu rites pretestību, piemēram, Nokian H un V kompaktajām un vidēja izmēra automašīnām, vai pat augstas veiktspējas riepas ar salīdzinoši zemu rites pretestību, piemēram, Nokian Z G2, ietaupa puslitru degviela. degvielas patēriņš uz 100 kilometriem,” komentē Nokian Tires dizaina vadītājs Juha Pirhonens, “Rites pretestības samazinājums par 40% nozīmē arī degvielas patēriņa samazinājumu par 6%. Tas ietaupa 40 eiro no parastā 000 300 kilometru nobraukuma. Līdz ar to auto arī izdala mazāk CO2.”

Pārāk zems riepas spiediens rada lielu deformāciju, kas var novest pat pie riepas izpūstas. Citi plaisu cēloņi var būt arī skrāpējumi, izspiedumi vai profilu deformācijas. Arī pārāk augsts spiediens samazina drošības līmeni, jo riepas saskares laukums ar ceļu ir mazāks, kas noved pie mazākas riepas saķeres un nodiluma tikai tās vidusdaļā.

Drošība ir atkarīga arī no riepas protektora. Braukšanas drošības indikators uz riepām parāda rievas dziļumu skalā no 8 līdz 2. Hidroplanēšanas indikators ar ūdens pilienu brīdina par hidroplanēšanas briesmām. Kad protektora augstums sasniedz četrus milimetrus, displejs pazūd, tādējādi skaidri norādot, ka risks ir nopietns. Lai novērstu akvaplanēšanas risku un saglabātu pietiekami īsu bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa seguma, galvenajām rievām jābūt vismaz 4 milimetriem dziļām.

DSI protektora dziļuma indikators ar skaitlisku rievu dziļuma indikatoru un hidroplanēšanas indikators ar ūdens kritumu ir Nokian Tires patentēti jauninājumi. Saplēsts protektors vai nevienmērīgs riepu nodilums var sabojāt amortizatorus un tos nomainīt.

LASI ARĪ

Kas nepatīk riepām?

Bridgestone noslēdz 2011. gada Road Show

Atcerieties, ka spiediens riepās vienmēr jāmēra, kad riepas ir aukstas. Jāatceras arī, ka lielāks spiediens ir nepieciešams arī pie lielākām slodzēm. Pareizās vērtības parasti ir atrodamas uz degvielas tvertnes vāciņa vai īpašnieka rokasgrāmatā. Autovadītājam jau iepriekš, vēlams dažas dienas pirms svētkiem, jāpārbauda visi parametri, lai nepieciešamības gadījumā varētu nomainīt riepas.