Tips: Yamaha X-Max 300 (2017)

Mēs esam bijuši pārliecināti un rakstījuši, ka Yamaha neskaitāmas reizes zina, kā izgatavot labas kvalitātes motorolleru. Ar jauno vidēja izmēra Maxi Yamaha ir pierādījusi sevi arī šajā pievilcīgākajā, kā arī populārākajā klasē.

 

Jaunajam X-max 300 ar 250. gada 2005 kubikcentimetru priekšteci (pēc rūpīgas pārveidošanas 2013. gadā) ar to ir maz sakara. Uz pilnīgi tukša darbagalda Yamaha uzstādīja pilnīgi jaunu modernu viena cilindra dzinēju, pilnīgi jaunu rāmi (par 3 kilogramiem vieglāku nekā priekšgājējam), kā arī praktiski jaunu piekari un bremzes. Savu vārdu saka tirgus pētnieki un pārdevēji – meklējam ergonomisku un formas skrejriteni. rakstīts uz nobriedušāku klientu ādas... Tāpēc sajūta seglos ir patīkama un ērta. Vadītāja kabīne ir nopietna, nekas neparasts, patīkami apgaismots un ārkārtīgi caurspīdīgs.

Yamaha ir ņēmusi vērā kritiku par stīvo aizmugurējo balstiekārtu un aprīkojusi jauno modeli ar piecu ātrumu regulējamu aizmugurējo amortizatoru, padarot X-max 300 daudz ērtāku visos iestatījumos nekā tā priekšgājējs. Viņi arī spēlējās ar balstiekārtas un priekšējās dakšas stāvokli un leņķi, tādējādi sperot soli uz priekšu smaguma centra zonā un, protams, braucot un vadot. Godīgi sakot, Yamaha ir sapratusi Itālijas populārās šosejas diktētos standartus, es uzdrošinos apgalvot. ka ar šo modeli japāņi tos uzstādīja no jauna.

Viss paldies jāsaka ne tikai dzinējam un pārējam šī motorollera dizainam, jāsaka, ka X-max tagad ir arī bagātākais motorollers savā klasē pēc aprīkojuma. Standarta aprīkojuma sarakstā ir divas kontaktligzdas tālruņu un citu ierīču uzlādēšanai, apgaismota vieta zem sēdekļa, bezatslēgas sistēma, LED apgaismojums un daudz kas cits. Standarta aprīkojumā tas ir aprīkots ar ABS, un ir arī pretslīdes sistēma. Bez pēdējā tie, kuriem ir nedaudz lielāka pieredze, varētu viegli kļūt lieliski, bet Yamaha domā arī par citiem. Ne tas, ka šis motorollers nebūtu dzīvs, gluži pretēji. Es nesaku, ka tas paātrina vislabāk, bet tas noteikti sasniedz augstāko gala ātrumu savā klasē. Viņš iet uz skaitītāja beigām.

Tāpat Yamaha nav aizmirsis, ka šo motorolleru izvēlēsies visu šķirņu pircēji, tāpēc viņi to aprīkoja ar regulējamām bremžu svirām un regulējamu vējstiklu, kuram diemžēl nav bez instrumentu regulēšanas mehānisma. Ja jūsu augums ir ārpus normas, tad braukšanai ar šo motorolleri labāk ir braukt augstu. Augsta centra grēda noteikti atturēs tos, kuriem ir īsāks augums.

Neskatoties uz visu šī motorollera piedāvāto mūsdienīgumu, vienīgā nopietnā kritika nāk no centrālās elektroniskās bloķēšanas un atvēršanas sistēmas, kas nav lietotājam draudzīgākā. Visvairāk satraucoši ir tas, ka sēdekli nevar atvērt, ja vien dzinējs nav izslēgts.

Degvielas patēriņš testā bija nedaudz zem četriem litriem, kas ir iepriecinoši, ņemot vērā pilsētas rosīgo tempu. Fakts, ka X-max 300 ir viens no labākajiem savā klasē pēc ietilpības, veiktspējas un praktiskuma, var pārliecināt arī tos, kuri citādi tic itāļu šarmam un dizainam.

Matjajs Tomajičs

• Pamatdati

  Pārdošana: Delta Krško komanda

  Bāzes modeļa cena: 5.795 €

  Testa modeļa izmaksas: 5.795 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 292 cm³, viens cilindrs, dzesēts ar ūdeni

  Jauda: 20,6 kW (28 ZS) pie 7.250 apgriezieniem minūtē

  Griezes moments: 29 Nm līdz 5.750 obr / min

  Enerģijas pārnešana: bezpakāpju, variomat, josta

  Rāmis: tērauda cauruļveida rāmis,

  Bremzes: priekšā 1 diski 267 mm, aizmugurē 1 disks 245 mm, ABS, pretslīdes regulēšana

  Apturēšana: priekšējās teleskopiskās dakšas,
  
  
  aizmugurējā šarnīrs, regulējams amortizators,

  Riepas: pirms 120/70 R15, aizmugurē 140/70 R14

  Izaugsme: 795 mm

  Degvielas tvertne: 13 XNUMX litri

  masa: 179 kg (gatavs braukšanai)

Mēs slavējam un pārmetam

Braukšanas veiktspēja,

veiktspēja, galīgais ātrums

Aprīkojums

augsta centrālā grēda

centrālās bloķēšanas un atbloķēšanas slēdzis