Tests: SYM CROX 25

Slovēniem patīk ievērot ceļu satiksmes noteikumus, taču jāatzīst, ka viņi ir ļoti draudzīgi, lietojot mopēdus un tamlīdzīgas ierīces, kas sasniedz pieticīgus 25 kilometrus stundā. Bez reģistrācijas izmaksām, bez eksāmena un bez ķiveres. Laukos veci un jauni joprojām pastāv un vismaz jūt, ka joprojām izmanto jaudīgākus mopēdus, un pilsētās un citos pilsētas centros pēdējos gados ir izveidojusies neliela joma ar Tomos un Piaggi mopēdiem, lai apmierinātu iepriekš minētos ierobežojumus. . Par ātrumu, kas ir vispiemērotākais lietošanai bez eksāmena, un ķiveri drošai braukšanai, var plaši diskutēt, taču fakts ir tāds, ka noteikumi patiešām atbilst tiem mopēdiem un motorolleriem, kas ir jaunāki un tāpēc homologēti.

Modele Sima Kroksa ir viena no tām. Skrejriteni ar nedaudz bezceļa izskatu un pamatīgu konstrukciju mums uz īsu pārbaudi uzdāvināja Avtocenter Špan Slovēnijas pārstāvis. Tajos laikos privātā servisa maksi skrejritenim steidzami vajadzēja jaunas riepas, tāpēc man patika ņemt nomaiņu, citādi pilnīgi jaunu Crox, kamēr tika piegādātas un uzstādītas jaunas. Kad jums tiek piespriests ātrums 25 kilometri stundā, jūs sākat uztvert un izjust vidi pavisam savādāk. Lai nokļūtu no Brezovicas uz industriālo zonu Chrnucha, jāņem līdzi vismaz sviestmaize, ātri savienojošie ceļi ir likvidēti, pasaule ir apstājusies. Bet, no otras puses, atkal iedarbojas visi tie īsceļi, kurus izmantojām bērnībā, kad ar velosipēdu pārvietojāmies pa pilsētu. Un cik šī vieta šodien ir atšķirīga. Ir velosipēdu letes, koki tagad ir augsti, BMX trase ir pārbūvēta, gandrīz visi sporta laukumi ir savienoti tīklā, un automašīnu kvartālu un ielu krustojumos ir vēl vairāk nekā pirms dažiem gadiem. Un paskatieties uz šo zīlīti uz piektā stāva balkona, un dzīvoklī esošais kondicionieris, acīmredzot, vairs nav prestiža rādītājs.

Patīkami zināt, ka ar šo motorolleru nav jāsteidzas. Jūs vienkārši braucat lēni, bet, skatoties pulkstenī, katru reizi, kad pamanāt, ka braucat ātri. Braucot lēni, jūs arī esat drošībā, prāts ir atpūties, jūs maz domājat. Man pat gadījās, ka es pavisam aizmirsu, kurp dodos. Tā ir taisnība, ka es nepazaudēšu sarkano pavedienu, ļaujiet man mazliet vairāk pastāstīt par Crox.

Neskatoties uz izskatu, Crox nav SUV, bet pietiekami bezceļa, lai izturētu sliktos veloceliņus. Šķiet, ka tā ātrums ir mehāniski ierobežots. Ja gāze varētu atvērties plašāk, tā būtu daudz dzīvāka. Bet abiem no viņiem nepieciešama arī pietiekami daudz dzirksteles ārpus pilsētas. Tam ir aizsardzība pret zādzību un interesants stāvbremzes bloķēšanas mehānisms. Tam ir arī droša vieta zem sēdekļa, bagāžas āķis un labas bremzes. Piekare ir arī vairāk nekā uzticama veiktspējas ziņā. Sānu statīvs ir praktisks, un centrālais statīvs ir stabils. Kas zina, kāpēc informācijas ekrāns maina krāsas, bet pamatinformācija vienmēr ir pieejama. Ļoti noderīgs motorollers rada iespaidu par kvalitāti un izturību.

Ja jūs man jautājat, šādam motorollerim vai līdzīgam mopēdam jābūt obligātam ar likumu katrai pilsētas ģimenei. Būtu mazāk stresa un vairāk tīra gaisa. ES iesaku.

Matjažs Tomazičs, foto: Grega Gulina

• Pamatdati

  Testa modeļa izmaksas: € 1.490 XNUMX XNUMX €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 49 cm3, viens cilindrs, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu

  Jauda: 1,7 kW (2,5 KM) līdz 6.500 v./min

  Griezes moments: 2,6 Nm pie 6.500 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: automātisks bezgalīgs variators

  Rāmis: tērauda caurule

  Bremzes: priekšējā 1-kārtīgā spole, aizmugurējais cilindrs

Mēs slavējam un pārmetam

kopumā ciets

cena

izturēts bez pārbaudes un reģistrācijas

nav atvilktņu sīkumiem