Režģa tests: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Tūlīt precizēsim: šis Caddy nedarbojas ar to gāzi, kas bieži tiek minēta reklāmguvumos. CNG apzīmē saīsinātu dabasgāzi vai metānu. Kā norāda nosaukums, atšķirībā no sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) gāze tiek uzglabāta augstspiediena balonos. Tie ir piestiprināti pie šasijas, jo to īpašās formas dēļ tos nevar pielāgot vietai automašīnā, kā tas ir iespējams LPG (rezerves riteņu vieta utt.). Viņiem ir 26 kg gāzes jauda 200 bāru spiedienā, litra benzīna degvielas tvertne. Tātad, kad benzīns beidzas, automašīna automātiski, bez pēkšņiem grūdieniem, pārslēdzas uz benzīnu un tad jums ātri jāatrod sūknis. Bet šeit viņš iestrēga.

Mūsu tirgus nepārprotami ir vainojams šī Caddy nosacītajā izmantošanā, jo Slovēnijā mums šobrīd ir tikai viens CNG sūknis. Šis atrodas Ļubļanā un nesen tika atvērts, kad daži pilsētas autobusi tika modernizēti, lai tie darbotos ar metānu. Tātad šis Caddy nekādā gadījumā nav piemērots tiem, kas dzīvo ārpus Ļubļanas vai, nedod Dievs, vēlas aizvest ģimeni uz jūru. Tas būs atkarīgs no 13 litru gāzes tvertnes. Kamēr CNG staciju tīkls netiks “izkliedēts” visā Slovēnijā, šāda koncepcija būs apsveicama tikai mikroautobusu, ātrpasta vai taksometru vadītājiem.

Šo Caddy darbina 1,4 litru bezpiedziņas dzinējs. Nevar droši apgalvot, ka izvēle ir pareiza. Īpaši ņemot vērā to, ka Volkswagen aprīko arī dažus citus modeļus ar līdzīgu gāzes pārveidošanas koncepciju, bet ar modernu 130 litru TSI dzinēju, kas daudzējādā ziņā ir labākais dzinējs. Turklāt piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba ierobežo tās izmantošanu pilsētās, jo piektajā pārnesumā uz šosejas 4.000 km / h motora spidometrs rāda aptuveni 8,1, bet borta dators rāda 100 kg degvielas patēriņu uz 5,9 km. Patēriņa aprēķins testa aplī joprojām parādīja draudzīgāku skaitli - 100 kg / XNUMX km.

Tātad galvenais jautājums ir: vai tas ir tā vērts? Pirmkārt, mēs atzīmējam, ka mēs tiesājām Caddy, kad mums bija pašreizējā dabasgāzes cenu samazināšanās vēsture. Mēs uzskatām, ka šis stāsts vēl nav beidzies, un drīz mēs iegūsim reālistisku ainu. Pašreizējā cena par kilogramu metāna ir 1,104 eiro, tāpēc pilni baloni Caddy jums atvieglos lietas par labu 28 eiro. Pēc mūsu izmērītā plūsmas ātruma mēs varētu nobraukt aptuveni 440 kilometrus ar pilniem cilindriem. Salīdzinot ar benzīnu: par 28 eiro mēs iegūstam 18,8 litrus 95. benzīna. Ja vēlaties nobraukt 440 kilometrus, patēriņam jābūt aptuveni 4,3 l / 100 km. Diezgan neiespējams scenārijs, vai ne? Tomēr mēs vēlreiz uzsveram: ja neesat no Ļubļanas, tad brauciens uz galvaspilsētu pēc lētākas degvielas diez vai atmaksāsies.

Teksts: Sasa Kapetanoviča

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	23.198 €
Testa modeļa izmaksas:	24.866 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	14,2 ar
Maksimālais ātrums:	169 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns / metāns - darba tilpums 1.984 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 5.400 apgr./min - maksimālais griezes moments 160 Nm pie 3.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Jauda:	maksimālais ātrums 169 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 156 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.628 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.175 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.406 mm - platums 1.794 mm - augstums 1.819 mm - garenbāze 2.681 mm - bagāžnieks 918–3.200 l - degvielas tvertne 13 l - gāzes balonu tilpums 26 kg.

Mūsu mērījumi

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / odometra statuss: 7.489 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,2s
402 m no pilsētas:	19,4 gads ( 114 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	13,3s (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	26,4s (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	169 km / h (V.)
testa patēriņš:	5,9 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,7m
AM tabula:	41m

оценка

• Diemžēl sliktai infrastruktūrai ir svarīga loma šīs tehnoloģijas panākumos mūsu tirgū. Ja iedomāsimies, ka pie katra degvielas sūkņa tiks uzpildīta metāna degviela, būs grūti vainot šo automašīnu un pārveidošanas dizainu.

Mēs slavējam un pārmetam

ietaupījums

vienkārša gāzes uzpilde

apstrādes dizains

nemanāma "pāreja" starp degvielām braukšanas laikā

borta datora precizitāte

dzinējs (griezes moments, veiktspēja)

tikai piecu ātrumu pārnesumkārba

nosacīta automašīnas lietojamība