WP Xact Pro motokrosa balstiekārtas tests – kad braukšana kļūst jautra
Mūsdienās motocikli no rūpnīcas iziet tik attīstīti, ka tos vēlāk ir grūti uzlabot ar papildu, nestandarta aprīkojumu. Taču Nīderlandes uzņēmumā WP viņi zina, kā to izdarīt, un tādējādi paceļ braukšanu pilnīgi jaunā līmenī. Iesākumā varu pieskarties šī piekares ražotāja vēsturiskajam fonam, kurš šobrīd zīmolus aprīko sērijveidā. KTM, Husqvarna un gāzes gāze. Sākums datējams ar 1977. gadu.kad viņi sāka izstrādāt balstiekārtu un bija pirmie, kas ieviesa apgrieztās vai apgrieztās dakšas. Visus skeptiķus 1984. gadā apklusināja Heincs Kinigadners, kurš ar šādu diskvalifikāciju izcīnīja savu pirmo WP pasaules čempiona titulu.
Kopš tā laika daudz kas ir mainījies. Tehnoloģijas ir ļoti progresējušas, gadu no gada tiek veikti uzlabojumi – tas arī viss. to varēja manīt testos, ko veicu Šentvidā pie Sticnas karstā vasaras dienā kopā ar WP pārstāvi Slovēnijā MotoXgeneration. Pat pirms brauciena man bija pareizi jāpielāgo balstiekārta, lai tā atbilstu manam svaram. Aptuveni runājot, varu teikt, ka piekare ir iestatīta pareizi, kad velosipēds, uz tā sēžot, atrodas desmit centimetru attālumā, mērot no aizmugurējā riteņa centra vertikāli līdz spārnam. Protams, var iedziļināties detaļās, bet šoreiz ar tik smalku regulēšanu neapgrūtinājām, jo balstiekārta galvenokārt tika noregulēta sportiskākam gaitai, kas man patika.
Kad visi iestatījumi bija izdarīti, es devos prom ar platu smaidu. 450cc KTM ar Xact Pro 7548 priekšā un Xact Pro 8950 aizmugurē, un devās ceļā pa blīvu, stīvu un drūpošu sliežu ceļu, kas bija lieliski piemērots balstiekārtas testēšanai. Grūti runāt par šīs balstiekārtas sajūtu un salīdzinājumu ar standarta, jo pirmajās kārtās pamanīju, ka tās ir divas pilnīgi atšķirīgas pasaules. Xact Pro balstiekārta ar Cone Valve tehnoloģiju lieliski darbojās visos trases posmos gan paātrinot, gan bremzējot.
Es pamanīju lielāko atšķirību paātrinājumā, tāpēc vispirms nedaudz par to. Balstiekārtas uzdevums teorētiski ir pavisam vienkāršs, proti, nodrošināt maksimālu kontaktu starp riepām un zemi un tādējādi ļaut vadītājam ātri un agresīvi paātrināties. Praksē tas ir daudz grūtāk, taču WP paveica lielisku darbu, jo aizmugurējais amortizators nodrošināja milzīgu saķeri, it īpaši slēgtos līkumos, kur gandrīz pilnībā apstājos un pēc tam ātri paātrināju. Atšķirība starp standarta piekari bija tik acīmredzama, ka vienā no trases lēcieniem ārkārtīgi sauso apstākļu dēļ man bija grūti aizlēkt līdz galam, kamēr ar Xact Pro man ir bijuši panākumi gandrīz katrā kārtā. Man ātri kļuva skaidrs, ka šī piekare ne tikai nodrošina daudz labāku un drošāku sajūtu, bet arī ir ļoti pazīstama apļu laikā.
Nopietnākais, ja ne pats lielākais tests balstiekārtai, protams, ir bremzēšana, jo tā trasē atstāj lielākās bedres. Bet pat šo testu labākie WP komponenti izturēja ar godu. Šeit es īpaši slavētu dakšu atgriešanos un aizmugurējo amortizāciju, ko motokrosa žargonā sauc par atsitienu. Jāpatur prātā, ka bremzējot motocikls jau nedaudz ķēpās, kas arī samazina piekares gājienu, taču pat lidmašīnās, kur bedres sekoja viena pēc otras, man tas nesagādāja nekādas problēmas, jo dakšas ātri atgriezās . sākotnējā stāvoklī un tādējādi skaisti mīkstina katru caurumu.
Protams, atšķirības starp standarta balstiekārtu un Xact Pro balstiekārtu Pamanīju ne tikai paātrinājuma un bremzēšanas laikā, bet arī uz katra trases metra. Vadāmība ir labāka, gaita ir mīkstāka un mazāk nogurdinoša, un tas viss ļauj braucējam vairāk koncentrēties uz citām lietām, piemēram, līnijām, bremzēšanas punktiem, pareizu pozīciju uz velosipēda, lai es varētu turpināt un turpināt. Secinu, ka tāpēc es necietu no tā saucamajām "pumpēšanas rokām" jeb saspringtajām rokām, kas ir lielākais motokrosa braucēju murgs. Tad manas sajūtas apstiprināja hronometrs, kas rādīja, ka aplī ar Xact Pro balstiekārtu aptuveni divu minūšu trasē biju vidēji par pusotru sekundi ātrāks nekā ar standarta piekari.
Pie visiem plusiem, protams, ir arī mīnusi, vai labāk teikt mīnus, protams cena. Par šādu piekares komplektu nāksies rakt kabatā, jo dakša maksā 3149 eiro un aizmugurējais amortizators 2049 eiro.... Es iesaku Xact Pro balstiekārtu tiem profesionālajiem motokrosa braucējiem, kuri cenšas iekļūt starptautiskajā arēnā, jo tas noteikti palīdzēs viņiem sasniegt labāko.
