Tests - Moto Guzzi V9 Bobber // Itāļu bobber

Guzzi ģimenē V9 - tas nozīmē, ka to darbina tas pats 853 kubikcentimetru divu cilindru dzinējs - tam ir trīs modeļi. Izņemot Boberu, viņi ir šeit tramdīt in Bobber Sportst.. Patiesībā var teikt, ka tie ir gandrīz trīnīši, tātad līdzīgi, taču noteikti var iebilst, ka dvīņi ir Bobber un Bobber Sport. Tos atdala tikai dažas detaļas un degvielas tvertnes krāsu kombinācija. Precīzāk sakot, Guzzi's Bobber nav īsts šī motociklu apakšžanra pārstāvis. Tipiskam modernizētam pludiņam virziens radies pagājušā gadsimta 30. gados ASV, tāpēc to raksturo noplūkts aprīkojums, minimālistiski aksesuāri, bez atbilstošas ​​piekares, lai šāds motocikls būtu pēc iespējas vieglāks. Nu, šis braukšanai gatavais Guzzi Bobber sver 199 kg, tālu no spalvu svara kategorijas.

Nedaudz no klasikas

Nu, protams, Moto Guzzi ir zīmols, kas novērtē klasiskos motociklus un šo zelta motociklu dienu šarmu, tāpēc paaudzēm, kuras nevar dzīvot bez datoru un digitālās pasaules atbalsta, šī var nebūt labākā izvēle. Tātad ar izteikti klasiskām formām, 16 collu melni krāsotiem spieķu diskiem, klusinātām degvielas tvertnes krāsu opcijām (zila, melna, pelēka), daži hromēti un dzinēja un tvaika melni, un melnām izplūdes caurulēm, ko iespaidoja klasikas dedzīgais motociklists. vai, uh, režisors, kuram Guzzi domā par sociālo pievienoto vērtību. Jo, dāmas un kungi, Guzzi ir statuss "kaut kas cits", tradicionāli! Un tas neskatoties uz to, ka viņam pat ir miniatūra digitālā izvēlne uz klasiskā skaitītāja ar baltu fonu (bez tahometra). Heh, bez ABS un vilces kontroles arī aizmugurējais ritenis nedarbojas. Laiks skrien arī Mandella del Lario. Piedziņas vārpsta itāļiem noteikti ir obligāta un nosaka zīmolu.       

Ar vēju matos

Šī frāze jau ir diezgan uzlauzta, bet kāds vecs rokeris, kurš atrodas kopā ar Guzzi kaut kur Primorijā, to labi sapratīs. Tas ir par (hmm, jau izmiris?) Dzīvesveidu, ceļa brīvību un neuzmanību, un tajos laikos nedrukāt uz plakanā sidra vai līdzīga ķīniešu eksemplāra. Moto Guzzi Bobber Šī ir automašīna analogiem motociklistiem, kuri brauc vieni. Sēdeklis (-i) tiek pievienots virs aizmugurējā spārna, ja ir spēks. Šiem braucējiem patīk ar rokām šūti seglu sēdekļi, platas stūres, kas silda vasaras silto gaisu krūtīs, un labi novietotie Boober kāju pedāļi. Vienība ir nervoza un ar 54 "zirgiem", kas ir pareizi, jūs varat atkal izjust šo sajūtu, kad visu laiku pagriežat droseļvārstu, joprojām kontrolējot. Un to darot, jūs jūtat lielāku vēju savos arvien plānākajos matos (zem ķiveres).                   

• Pamatdati

  Pārdošana: PVG doo

  Bāzes modeļa cena: 10.499 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: divu cilindru, V veida, četrtaktu, ar gaisa eļļu dzesēts, 853 cm 3

  Jauda: 40,44 kW (54 KM) līdz 6.250 v./min

  Griezes moments: 162 Nm pie 3.000 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: sešpakāpju transmisija, kardāns

  Rāmis: tērauda būris

  Bremzes: priekšējais disks 320 mm, aizmugurējais disks 260 mm, ABS

  Apturēšana: klasiska dakša, aizmugurējā šarnīrs ar diviem amortizatoriem

  Riepas: 130/90 16, 150/80 16

  Izaugsme: 808 mm

  Degvielas tvertne: 15 l, testa plūsma: (5,3 l / 100 km)

  Garenbāze: 1.465 mm

  masa: 199 kg (ar visiem šķidrumiem)

Mēs slavējam un pārmetam

dizains

harizma

braukšanas veiktspēja

atpakaļskata spoguļi

plaši izvietoti kāju pedāļi

galīgā atzīme

Gan pēc izskata, gan pēc savas mehāniskās būtības Bobber ir klasiska mašīna, kas atradīs pircējus, īpaši starp tiem motobraucējiem, kuri tic tradīcijām. Ar savu lielisko dzinēju un braukšanas veiktspēju tas var pārsteigt daudzus, kuri līdz vakardienai nebija vienaldzīgi pret “plastmasas” ventilatoru.