Tests: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Īsts vecās skolas ceļotājs

Mandella del Lario ir rūpnīca, kas izskatās pēc sociālisma rūpnīcas - simtiem strādnieku zilos kombinezonos, ar zobu bakstāmajiem vai cigaretēm mutē, rokas kabatās, pusdienlaikā atgriežas darbā. Apkārt ceļos, gandrīz pauguraina. Tos ieved, lai aizstātu ar motorizētiem Fiat vai trīsriteņu motorkultivatoriem ar divu cilindru dzinējiem, Guzzi iekārta ar gaisa dzesēšanu. Neiznīcināms šķiet mūžīgs. Cilvēki tur, Komo ezera krastā, izvēlas vienkāršu un izturīgu tehnoloģiju.

Atmiņas dāvana

Moto Guzzi pieder Piaggio ģimenei, kuras priekšnieki apzinās nepieciešamību attīstīt tradīcijas un klasisko Guzzi šarmu. Pēdējos gados modeļi ir pārveidoti un izmantoti, lai pārsteigtu pircējus. Viņiem izdevās izveidot klasisku motocikla izskatu un pazīstamu, bet atjauninātu tehniku, kas gadu desmitiem ir palicis gandrīz nemainīgs vai vismaz līdzīgs.... XNUMX tehnoloģija principā nenozīmē neko sliktu, gluži pretēji, ir pat trumpis bez dvēseles zīmolu plūsmā un modeļu pārpilnībā tirgū, uz ko Guzzi der.

Šim klasiskajam rāmim ir pievienotas dažas mūsdienīgas sastāvdaļas, piemēram, mūsdienīgi TFT ekrāni, kas parāda visu atbilstošo informāciju, dzinēja režīmi, ABS un aizmugurējo riteņu slīdēšanas kontrole, un lielāka uzmanība ir pievērsta augstākam meistarības līmenim. Tādējādi Guzzi devīze ieguva muižniecības pieskaņu, varbūt pat ekskluzivitāti.

Tas viss attiecas arī uz V85 TT Traveller - pilnīgi jaunu modeli Guzzi piedāvājumā, ko varu iekļauties klasiskajā tūrisma enduro segmentā.... Tātad, segmentā, kura līdz šim Guzzi piedāvājumā trūka. Tas ir par iecirtumu augstāks nekā V85 TT modelim, ar kādu papildu aprīkojumu (sānu virsbūves, vējstikls, papildu LED lukturi, cita krāsu kombinācija).

Viņi iedvesmai ņēma radīšanu Klaudio Torri, kurš 1985. gadā piedalījās leģendārajā Parīzes-Dakāras rallijā ar enduro motociklu V 65 TT.... Piemēram, sarkanais rāmis un dzeltenā plastmasas degvielas tvertne, kas citādi ir pieejama V85 TT kā viena no motocikla krāsu kombinācijām, līdzinās tai.

Mēreni neuzmanīgs, apņēmīgi jautrs

Bezceļu autosportā, ar ko flirtē V85 TT, ir likums, ka braukšanai gatavs motocikls tiek augstu novērtēts arī laukā. Bet tas nav pilnīgi taisnība jaunajam Guzzi, tā kā sēdeklis atrodas tikai 83 centimetrus no zemes, kas nozīmē, ka to var vadīt gan mazāki vadītāji, gan sievietes.... Plata stūre ar aizsargplastiku galos nodrošina ērtu vadāmību, svara attiecība ir līdzsvarota, un es nejutu, ka 229 mārciņas braukšanas laikā.

Braukšanas stāvoklis ir ērts, kas, protams, noderēs garās pastaigās, un vēl jo vairāk, braucot bezceļa apstākļos. Mani pārsteidza TFT ekrāns zilā kombinācijā, jo tas uzsver motocikla cēlumu, un tajā pašā laikā pierāda, ka V85 ir moderns motocikls, neskatoties uz iedvesmu no XNUMX.... Jūs varētu padomāt arī par navigāciju, kas darbojas, savienojot viedtālruni ar motocikla ekrānu.

Ierīce ir uzticama Guzzi stilā, izgatavota klasiskā stilā, bet tagad plaši atjaunināta (tiek izmantots pat titāns), šķērsvirziena četrtaktu divu cilindru V-konstrukcijai ir arī trīs darba programmas mūsdienīguma garā (ceļš, lietus un bezceļu). Vadītājs tos pielāgo un maina, izmantojot stūres rata kreisās un labās puses slēdžus, savukārt, mainoties motora darbības parametriem, tiek mainīta / pielāgota arī ABS jutība un aizmugurējā riteņa vilces pakāpe.

Pie zemiem apgriezieniem un ar mazāku ātrumu velosipēds ir atvieglots, vadāms un diezgan atsaucīgs gan uz zemes, gan uz ceļa. Ar pieskrūvētu gāzes sviru viņš no mehāniskajām plaušām izspiež 80 “zirgus”.Arī viena izplūdes gāze izdala patīkamu specifisku dziļu skaņu, un Brembo bremzes veic šo darbu labi. Pagriežoties, tas labi saglabā savu virzienu, nepaplašina līkni, un tajā pašā laikā tas droši pārvietojas pa šķembu ceļiem.

Ar tradicionālu, pārbaudītu tehniku, kas ietver arī citādi samērā slāpētas motora vibrācijas, mūsdienīgus papildinājumus dažām stīvām formām un harizmu, tas īpaši pārsteigs tos, kurus aizrauj motociklistu zelta gadi. nostalģija.

• Pamatdati

• Tehniskā informācija

  dzinējs: divu cilindru, četrtaktu, šķērsvirziena, V formas, ar gaisa dzesēšanu, trīs darba programmas, 853 kubikmetri

  Jauda: 59,0 kW (80 KM) līdz 7.750 v./min

  Griezes moments: 80,0 Nm pie 5.000 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: sešpakāpju transmisija, kardāns

  Rāmis: tērauda caurule

  Bremzes: priekšējais disks 320 mm, aizmugurējais disks 260 mm, ABS standarts

  Apturēšana: 41 mm priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša, aizmugurē regulējams viens trieciens

  Riepas: 110/80 19, 150/70 17

  Izaugsme: 830 mm

  Degvielas tvertne: 23

  Garenbāze: 1.594 mm

  masa: 229 kg

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

braukšanas veiktspēja

vadītāja stāvoklis

raksturs

galīgā atzīme

Šis Guzzi Traveller patiks tiem pircējiem, kuri tic tradīcijām un itāļu zīmolam. Ar lielisku vadāmību un vieglu vadāmību tas var pārsteigt daudzus cilvēkus ārpus šī fanu loka.